PREG20095119 (8293) ¿Qué afirmación es la correcta con respecto a las Directivas de Aeronavegabilidad (ADs)?
OPCION A: Los ADs constituyen boletines informativos de alerta emitidos por el fabricante de la aeronave y sus sistemas, plantas propulsoras y componentes.
OPCION B: El cumplimiento de un AD no es obligatorio si la aeronave afectada no origina remuneración.
OPCION C: El cumplimiento de un AD aplicable es obligatorio y debe ser registrado en los récords permanentes de mantenimiento
PREG20095120 (8294) Al realizar un overhaul de equipo eléctrico, toda la información necesaria debe ser obtenida en
OPCION A: El manual de mantenimiento del avión.
OPCION B: las instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante de la aeronave y/o el equipo.
OPCION C: partes ilustradas del avión.
PREG20095121 (8295) ¿Cuál afirmación es la correcta si no se aprueba una aeronave para retornar al servicio tras una inspección anual debido a que un ítem requiere reparación mayor?
OPCION A: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar el defecto y un Inspector Autorizado (IA) puede aprobar el retorno al servicio de la aeronave.
OPCION B: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar el defecto y aprobar el retorno al servicio de la aeronave.
OPCION C: Sólo la persona que efectuó la inspección anual puede aprobar el retorno al servicio de la aeronave.
PREG20095122 (8296) Las instalaciones de equipos de radio realizadas conforme a datos de Certificado Tipo Suplementario requieren aprobación de retorno al servicio
OPCION A: por la aprobación de campo de la FAA.
OPCION B: de un mecánico con licencia de avión y motor.
OPCION C: por el poseedor de una autorización de inspector
PREG20095123 (8297) Se puede volar una aeronave que requiere una inspección (Parte 91.409) de 100 horas:
OPCION A: Si es necesario que llegue a un lugar donde se pueda realizar la inspección, pero sin exceder las 10 horas de vuelo.
OPCION B: Si es necesario que llegue a un lugar donde se pueda realizar la inspección y se expida un permiso de vuelo especial.
OPCION C: Si es necesario que llegue a un lugar donde se pueda realizar la inspección, pero sin exceder las 15 horas de vuelo.
PREG20095124 (8298) ¿Dónde encontraría la afirmación recomendada para registrar la aprobación o desaprobación de retorno al servicio de una aeronave tras una inspección anual o de 100 horas?
OPCION A: RAP Parte 65.
OPCION B: RAP Parte 43.
OPCION C: RAP Parte 91.
PREG20095125 (8299) El tiempo máximo que se puede extender una inspección de 100 horas es
OPCION A: 10 horas.
OPCION B: 10 horas con un permiso de vuelo especial.
OPCION C: 12 horas con un permiso de vuelo especial.
PREG20095126 (8300) ¿Cuál afirmación es la correcta si no se ha aprobado el retorno al servicio de una aeronave tras una inspección anual debido a que varios ítem requieren reparación menor?
OPCION A: Sólo la persona que efectuó la inspección anual puede aprobar el retorno al servicio de la aeronave.
OPCION B: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar los defectos y aprobar el retorno al servicio de la aeronave.
OPCION C: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar los defectos, pero un Inspector Autorizado debe aprobar el retorno al servicio de la aeronave.
PREG20095127 (8301) Se puede volar una aeronave a la que se le ha vencido una inspección anual
OPCION A: si se le expide un permiso especial a la aeronave.
OPCION B: para el propósito de efectuar mantenimiento.
OPCION C: por un período no mayor a 10 horas.
PREG20095128 (8302) Para que una persona (no una estación reparadora) efectúe una inspección completa de 100 horas en una aeronave y apruebe su retorno al servicio, requiere ser titular de una licencia de mecánico con
OPCION A: una habilitación de avión o motor.
OPCION B: habilitaciones de avión y motor.
OPCION C: habilitaciones de avión y motor y una Autorización de Inspección.
PREG20095129 (8303) ¿Dónde se encuentra las condiciones operacionales que prescriben a la inspección de 100 horas como mandatoria?
OPCION A: En la RAP Parte 91.
OPCION B: En la RAP Parte 43.
OPCION C: En la Circular de Asesoramiento 43. 13-2A
PREG20095130 (8304) Se debe inspeccionar las aeronaves grandes y las que poseen más de dos motores (y accionadas por motores a turbina) según lo establecido por la RAP Parte 91, Normas Operacionales Generales y de Vuelo:
OPCION A: Conforme al programa de inspecciones autorizado en virtud a la RAP Parte 91, Subparte E.
OPCION B: Anualmente conforme a la RAP Parte 43.
OPCION C: Conforme a los requerimientos correspondientes a inspección progresiva establecidos en virtud a la RAP Sección 91.411 y a la RAP Parte 43.
