En un sistema de inyección directa donde introducen los inyectores el combustible
Los inyectores introducen el combustible antes de la válvula de admisión
Los inyectores introducen el combustible directa y continuamente en la cámara de combustión
Los inyectores introducen el combustible directamente en la cámara de combustión
Las ventajas del carburador de inyección son:
Todas las afirmaciones son correctas
Pulverización fina, gracias a la inyección a presión de la gasolina
Funcionamiento correcto a cualquier altitud de vuelo del avión
Uno de los inconvenientes de los sistemas de inyección de combustible, en relación con el sistema de carburación es:
Peor puesta en marcha
Mayor tiempo de mantenimiento
Disminuya la formación de hielo
¿Que sistema de inyección debe tener un motor diésel?
Inyección directa
Inyección indirecta
Inyección continua
¿Como se denomina el inyector d combustible en el cual la aguja se abre hacia el interior?
Inyección sin fugas
Inyección con fugas
Inyector abierto
Cuando la aspiración de la mezcla se realiza de abajo a arriba el carburador se denomina
Invertido
Normal
Aspirado
La función de la sonda de caudal d aire es:
Medir la cantidad de aire aspirado por el motor para poder determinar la dosificación más adecuada
Medir la mezcla aire/combustible
Medir la cantidad de aire aspirado por el motor para poder determinar la potencia de trabajo
Quien actúa la bomba de aceleración en los carburadores de inyección
La presión del colector de admisión
La presión de combustible del regulador
La presión del inyector de combustible
Acerca del carburador de inyección. ¿Que enunciado NO es correcto?
La gasolina no pasa por la válvula de mariposa, ya que se inyecta una vez pasada la válvula
El surtidor principal se halla situado aguas arriba de la mariposa y se controla por la presión diferencial de las cámaras
El sistema del Venturi del carburador de inyección tiene como única función la de originar una presión diferencial dentro del carburador para controlar la cantidad de combustible que precisa el motor
El control automático de mezcla actúa sobre:
Conducto de entrada de la cámara B
Conducto de entrada de aire de la cámara A
Conducto de presión del inyector
¿Cuál de estos enunciados es FALSO?
La formación de hielo de impacto se debe al choque de las gotas de agua con las superficies metálicas frías
Al evaporarse la gasolina la temperatura de la corriente de aire disminuye ya que este cede su calor para la vaporización del combustible
La formación de hielo en la válvula de mariposa se produce cuando está completamente abierta ya que pasa mucho más aire enfriando el sistema de alimentación
Acerca de los componentes del carburador elemental. Que enunciado es correcto
En un carburador elemental, la presión en el interior de la Cuba varía con el gasto de combustible en el calibre (también llamado surtidor)
El Venturi multiplica la acción de succión dentro del difusor
Calibre y surtidor son sinónimos
Para obtener una dosificación más precisa del combustible se requiere
Instalar un carburador de flotador
Instalar un carburador de inyección
Instalar un carburador de flotador con doble cuerpo
Quien controla la válvula de discos en el carburador de inyección
Es una válvula automática
La palanca de control se mezcla
La palanca de gases
¿Que mezcla nos ocasiona el agarrotamiento de las válvulas de escape como consecuencia de un calentamiento excesivo?
Mezcla demasiado rica
Mezcla demasiado pobre
Mezcla estequiométrica
La formación de hielo en la boca de entrada de aire al motor
Se corrige con sistemas de calefacción
Se corrige con carburador elemental
Se corrige con carburador de inyección
Acerca del carburador de inyección. ¿Que enunciados son correctos?
La gasolina pasa por la válvula de mariposa y la formación de hielo ocurre cuando el motor funciona a bajo régimen
El surtidor principal se halla situado aguas arriba de la mariposa y su funcionamiento se controla por la presión diferencial de las cámaras
El Venturi del carburador de inyección tiene como única función la de originar una presión diferencial dentro del carburador para controlar la cantidad de combustible que precisa el motor
Quien mantiene la presión constante en la cámara A del carburador
La válvula de ralentí
Ninguna es correcta
La válvula de inyección
Los márgenes de inflamación de aire y gasolina para una inflamación de la mezcla oscilan entre...
Mezclas ricas entre 7:1 a 21:1
Mezclas entre 16:2 a 36:2
Mezclas ricas entre 8:1 a 14,2:1
Cuando se aumenta la temperatura del aire de admisión la cantidad de combustible por ciclo
Deberá ser mayor
No debe variar
Deberá ser menos
Para obtener economía en un vuelo de crucero quien establece el flujo de combustible
El calibre Auto-Lean
El calibre de potencia
El calibre Auto-Rich
La condición de marcha lenta o ralentí de un motor, precisa mezclas
Mezclas estequiométricas
Mezclas ligeramente pobres
Mezclas ligeramente ricas
La regulación de paso de aire por el colector de admisión de un motor, lo regula
Venturi de carburador
Válvula de mariposa
Revoluciones de motor
El compensador por soplado de aire del carburador elemental
Tiene la misión de arranque en frío
Tiene como misión empobrecer la mezcla
Tiene como misión enriquecer la mezcla
Para lograr una respuesta más suave del motor en respuesta a cambios bruscos equiparados al carburador con...
Una bomba de aceleración
Un corrector altimétrico
Con un inyector de orificios múltiples
En los sistemas de inyección de combustible dependiendo del número de inyectores que se disponen la inyección puede ser
Continua e intermitente
Espaciadas y simultanea
Monopunto y multipunto
Como síntoma de una mezcla demasiado rica podemos apreciar en el motor
Explosiones adelantadas con respecto del ciclo normal
Residuos carbonosos no quemados depositados sobre la cabeza del embolo
Mejor asiento de las válvulas debido a una mejor combustión
Con respecto a las bombas de inyección el reglaje de la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros se efectúa actuando sobre
Presión de combustible
La duración de la distribución
La consecuencia de la formación de huelo en el sistema de alimentación de aire de un motor es
La disminución de la potencia del motor
El empobrecimiento de la mezcla
El aumento del peligro de detonación en el motor
Los dispositivos que compensan los efectos adversos de la altitud de vuelo en la formación de la mezcla carburada se denominan
Correctores de presión
Correctores de mezcla
Correctores altimétricos
Los productos principales de la combustión de la gasolina son
Vapor de agua, dióxido de carbono y el nitrógeno
Anhídrido carbónico, nitrógeno y metano
Dióxido de carbono y azufre
La alimentación inmediata de combustible para la puesta en marcha de un motor se denomina
Reglaje de bomba de inyección
Cebado de motor
Sincronización de reglaje
Si disminuidos la cantidad de combustóleo introducido en un motor que Le ocurre al mismo
La potencia proporcionada por el motor aumenta aumenta
La relación de compresión aumenta
La potencia proporcionada por el motor disminuye
La ignición retardada de la mezcla
Tiende a aumentar las posibilidades de detonación
Tiende a disminuir las posibilidades de detonación
No influye en las posibilidades de detonación
Para evitar el peligro de detonación y el sobrecalentamiento del motor en los regímenes de alta potencia se monta en los carburadores de un motor de aviación
Un surtidor de enriquecimiento
Una válvula antidetonante
Una válvula de empobrecimiento de combustible
El reglaje de la cantidad de combustible a inyectar se efectúa actuando sobre
La mariposa de entrada de aire
Aumentando los colectores de admisión
Presión de combustible y duración de distribución
Cuando la descarga de gasolina se produce sólo durante el período de apertura de la válvula de admisión se denomina
Inyección espaciadas
El autoencendido por puntos calientes en un motor de explosión viene asociado a
Mezclas muy pobres
Mezclas muy ricas
Poca carga en el motor asociada a mezclas muy ricas
Dependiendo del lugar donde se realiza la inyección del combustible, esta puede ser
directa, indirecta
Intermitente, directa
monopunto, multipunto
El ruido característico de "golpeteo" de un motor, nos identifica
Detonaciones en la combustión
Alta relación d compresión
Encendidos superficiales en la combustión
Entendemos como encendido superficial
El que se produce como efecto de una mezcla demasiado pobre
El que se produce a regímenes bajos de potencia y con mezcla rica
El que se produce como efecto de puntos calientes en el interior del cilindro
La resistencia de la gasolina a la detonación viene determinada por
La refrigeración de los cilindros
Por el índice de octano
La baja relación de compresión
Quien regula la presión de combustible en la cámara D del carburador
La válvula de potencia de combustible
La válvula de aguja de entrada de combustible
La válvula de ralentí del regulador
Acerca de los componentes del carburador elemental. Que enunciado no es correcto
La mariposa no regula la presión de admisión de los motores sobrealimentados
La mariposa regula la cantidad de aire que entra al motor
La mariposa regula la cantidad de mezcla que entra en el motor
¿Dónde están situados los calibres surtidores del carburador de inyección?
En la unidad de la cámara neumática
En la unidad de control de combustible
En la unidad de control hidráulica
En los sistemas mecánicos de inyección de combustible para mantener la presión de combustible en el circuito, aun cuando el motor esté parado y estabilizar la alta presión dada por la bomba utilizamos
Regulador de mezcla
Bomba
Acumulador de gasolina
El paso de aire en el sistema de inyección L-Jetronic lo mide
La caja de contactos de la válvula de mariposa
Una sonda de caudal de aire o caudalímetro
La unidad electrónica de control
X
Una de las mejores maneras de aumentar la potencia del motor y controlar la detonación y preignicion es
Enriquecer la mezcla aire-combustible
Empobrecer la mezcla aire-combustible
Aumentar el ajuste de la válvula de aceleración del carburador
Quien mantiene abierta la válvula de aguja en la posición de relenti?
La palanca de gases en la posición "atras"
El resorte de "RALENTI" del regulador
La palanca de mezcla en la posicion "MINIMO"
Cuál de las siguientes situaciones es menos probable que ocurra durante la operación de un motor equipado con un sistema de inyección de combustible directo al cilindro?
Llamarada de escape
Combustion falsa posterior
Retroceso de la llama
Los carburadores automáticos son aquellos que
Son sensibles a la presión y la temperatura
Los que permiten mantener un régimen constante de funcionamiento si varía la carga
Se usan en automoción y no tiene ajuste manual de mezcla
La mayor potencia que exige el motor al acelerar es proporcionada por
Un incremento de mezcla por ciclo
Una disminución de la presión en el colector de admision
Un empobrecimiento de la mezcla acompañado de un aumento de la presión en el colector
La inyección directa y espaciadas se carecteriza porque
La inyección se realiza en la fase de expansión y final de la admisión admision
La inyección comienza en un punto determinado exacto de la carrera de admision
Se puede utilizar por toda la carrera de admision y el final del escape
Quien limita el máximo flujo de combustible en un carburador stromberg en régimen maximo?
La válvula de llenado
El calibre auto-rich
Cuál es la función de la bomba en un sistema de inyeccion?
Aumentar la presión en los colectores de amision
Dividir el combustible de manera exacta y distribuido a presión hacia los cilindros
Extraer el combustible del depósito y presurizar el sistema
La válvula de discos está controlada por
La válvula de ralenti
La palanca de mando de gases
La palanca de control de mezcla
La ignición de la mezcla de aire/combustible por puntos calientes o superficiales en la cámara de combustion es llamada
Ignición planificada
Ignición superficial
Ignición espontanea
LA APARICIÓN DE EXPLOSIONES EN EL CARBURADOR ES UN INDICATIVO DE:
Mezcla estequiometria
Mezcla rica
Mezcla pobre
EN UN CARBURADOR DE INYECCIÓN, EL PROCESO DE AJUSTE DEL RALENTÍ ES EL SIGUIENTE:
Es indiferente el orden, solamente es importante hacerlo con el motor caliente
Velocidad primero y después mezcla
Mezcla primero y después velocidad
LA MISIÓN DE LA VÁLVULA DE DISCO EN UN CARBURADOR ELEMENTAL ES:
Intensificar la depresión entorno al pulverizador
Regular la riqueza de la mezcla
Es la que regula la presión de admisión en los motores sobrealimentados
¿QUÉ LE PASA A LA MEZCLA DE ALIMENTACION DEL MOTOR CUANDO SE CONECTA LA CALEFACCIÓN DEL CARBURADOR?
Que la mezcla se enriquece
Que la mezcla se empobrece
Permanece inalterable
LA FORMACIÓN DE HIELO EN UN MOTOR EQUIPADO CON HÉLICE DE VELOCIDAD
Una disminución en la salida de potencia sin cambio en la presión descarga o rpm
Una disminución en la presión de admisión son rpm constantes
Una disminución en la presión de admisión con una disminución en las rpm
¿Qué mezcla no ocasiona el agarrotamiento de las válvulas de escape como consecuencia de un calentamiento excesivo?
Con proporciones de mezcla de 12:1 y 13:1 aire-combustible.
¿Qué ocurre al pasar aire atraves de el vemturi de un carburador?
Disminiyte la velocidad y aumenta la temperatura y la presión.
Aumenta la velocidad y disminiye la temperatura y la presión
Aumenta la velocidad y la temperatura y disminiye la presión
En el dibujo siguiente a que corresponde el índice 4
Valvula de potencia
Calibre auto-lean
Valvula de llenado
Un color azul intenso de la llama de escape nos indica
¿Cuál de los siguientes enunciados es correcto?
Las mezclas estequiometricas son las que producen las máximas potencias
La máxima potencia se consigue con mezclas entre 1:17 y 1:19
El diésel o gasóleo es un derivado del petróleo con mayor densidad que la gasolina
La función principal del carburador es
Medir el flujo de aire y regular la cantidad de combustible entregada a ese flujo
Controlar la cantidad de aire que pasa por el venturi hacia el sistema de inducción
Suministrar una mezcla correcta de aire-combustible especialmente a altas velocidades del motor
Los motores que emplean carburador se pueden dividir en:
Motores de carburador y motores de inyección
Todas son correctas
Aspirados y soplados
Los motores modernos de aviación usan:
Sistemas de inyección directa y monopunto
Sistemas de inyección discontinua e indirecta de alta presión
Sistemas de inyección continua e indirecta de baja presión
En un carburador de inyuección, la cantidad que pasa por los calibres surtidores de paso de gasolina, dependen de:
La posición de la válvula de disco
La posición de la mariposa
La diferencia de presiones entre la entrada y la salida del calibre surtidor
Una ventaja del carburador de inyección es:
Evitar la formación de hielo en las bocas de entrada de aire al motor
El carburador de inyección es insensible a los cambios de posición del avión
Todas son ciertas
La función de la unidad de control de combustibles es:
Dosificar exactamente la cantidad de combustible que pasa a la bomba inyectora
Eliminar los vapores que se forman en la cámara E
Reforzar la succión en el surtidor principal
Los sistemas de inyección de los motores Diesel son:
Inyección directa multipunto
Inyección directa monopunto
Inyección indirecta multipunto
¿Cuáles son las ventajas del sistema de inyección de combustible directo sobre el sistema convencional de carburadores?
Tiene menos posibilidades de formación de hielo y responde mejor a la aceleración
Usa unidades considerablemente más chicas
Mejora el encendido de la mezcla
¿A qué categorías de bombas pertenecen las de los sistemas de inyección?
De engranajes rotativos
De émbolos
Axiales y Radiales
La unidad de control de combustible de un carburador de inyección por presión contiene:
Los controles de aire atmosférico
El sistema de ventilación de vapor
Todos los calibres y válvulas
¿ Por qué la cámara del flotador está conectada a la atmósfera en los carburadores tipo flotador?
Para mantener la presión atmosférica dentro de la cuba
Para que el combustible salga pulverizado
Para que el flotador no se pegue
¿ Que reacción química se produce durante la carburación?
Explosión
Ninguna
Combustión
Un inconveniente de los sistemas de inyección es:
Aletas de refrigeración más grandes por las altas temperaturas de culata que se alcanzan
Mayor tiempo de mantenimiento y altos costes de recambios
¿ Qué tipos más corrientes de economizadores se emplean en los motores de aviación?
Economizador por surtidor de enriquecimiento y economizador por depresión en la cuba
Economizador de sobrepresión y economizador de ajuste automático por válvula de disco
Economizador de cuba constante y economizador de ralentí
¿Qué función tiene el el control automático de mezcla en un carburador de inyección?
Calentar la mezcla para disminuir la densidad
Variar la densidad del aire, para ajustar la mecla
Regular la relación de mezcla en función de la altitud de vuelo
¿ Entre qué proporciones de mezcla aire/combustible se produce la combustión?
15:1 y 22:1
Entre 7:1 y 22:1 en peso
Entre 12:1 y 13:1
Esta posición de la válvula de disco corresponde a:
Auto-rich
Idle-cutoff
Válvula de ralentí
La causa de una elevada temperatura de cabeza de cilindro se debe a que la mezcla de combustible:
Se quema muy rápido
Está demasiado rica
Está demasiado pobre
En un sistema de inyección directo, generalmente ¿de qué tipo son las bombas de aceleración?
No llevan bomba de aceleración
De membrana
Rotativas
En un carburador tipo flotador, el volumen de aire depende de:
El tipo de carburador
El tamaño de la toma de aire
Los grados de abertura de la mariposa
Por favor, aguarde! Carregando...