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LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES PARA VEHÍCULOS A GASOLINA, GAS NATURAL , GAS NATURAL DE PETROLEO U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS PARA EL HOLOGRAMA CERO
HC=80 , CO=0.4, NOX=250, O2=0.4, CO+CO2=13 A 16.5 LAMBDA 1.03
HC=80 , CO=0.4, NOX=250, O2=0.4, CO+CO2=13 A 16.5 LAMBDA 1.05
HC=100 , CO=0.4, NOX=250, O2=0.4, CO+CO2=7 A A 14.3 LAMBDA 1.03
LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES PARA VEHÍCULOS A GASOLINA, GAS NATURAL , GAS NATURAL DE PETROLEO U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS PARA EL HOLOGRAMA UNO PRUEBA DINAMICA
HC=100 , CO=0.7, NOX=700 , CO+CO2=13 A 16.5, O2=2 LAMBDA 1.03
HC=100 , CO=0.4, NOX=N/A , CO+CO2=13 A 16.5, O2=2 LAMBDA 1.03
HC=100 , CO=0.7, NOX=700 , CO+CO2=13 A 16.5, O2=2 LAMBDA 1.05
LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS A GASOLINA HOLOGRAMA DOS PRUEBA DINAMICA :
HC=350 , CO=2.5, NOX=2000 , CO+CO2=13 A 16.5, O2=2 LAMBDA 1.05
HC=400 , CO=2.5, NOX=2000 , CO+CO2=13 A 16.5, O2=2 LAMBDA 1.03
HC=350 , CO=2.5, NOX=2000 , CO+CO2=13 A 16.5, O2=2.5 LAMBDA 1.05
ESTA UBICACIÓN REPRESENTA QUE EL DLC ESTA POSICIONADO EN LA SECCIÓN BAJA DE LA CONSOLA YA SEA A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA DE LA LINEA CENTRAL DEL VEHÍCULO. ESTO NO INCLUYE LA SECCIÓN HORIZONTAL DEL CENTRO DE LA CONSOLA QUE SE EXTIENDE AL LADO DEL PASAJERO.
UBICACIÓN 5
UBICACIÓN 8
UBICACIÓN 4
ESTA UBICACIÓN REPRESENTA QUE EL DLC SE ENCUENTRA ENTRE EL ENTREPUENTE Y LA PUERTA DEL CONDUCTOR.SI DIVIDIMOS EN TRES PARTES EL LADO DEL CONDUCTOR, ESTA SECCIÓN REPRESENTA EL ÁREA DE LA EXTREMA IZQUIERDA .
UBICACIÓN 9
UBICACIÓN 2
ESTA LOCALIZACIÓN REPRESENTA QUE EL DLC ESTA POSICIONADO EN LA PARTE SUPERIOR, ENTRE LA COLUMNA DEL VOLANTE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA PUERTA DEL MISMO.
UBICACION 5
UBICACION 6
UBICACION 3
ESTA UBICACIÓN REPRESENTA QUE EL DLC SE ENCUENTRA EXACTAMENTE DEBAJO DE LA COLUMNA DEL VOLANTE DEL VEHÍCULO , O APROXIMADAMENTE A 150 MM HACIA LA IZQUIERDA DE LA COLUMNA. SI SE DIVIDE EN TRES PARTES EL DE LA UBICACIÓN DEL CONDUCTOR ESTE SERA EL ÁREA CENTRAL
UBICACION 2
UBICACION 1
ESTA UBICACIÓN REPRESENTA QUE EL DLC ESTA POSICIONADO EN LA SECCIÓN VERTICAL, DESDE EL CENTRO DE LA CONSOLA HACIA LA IZQUIERDA DE LA LINEA DE CENTRO DEL VEHÍCULO
UBICACION 7
ES LA NORMA QUE ESTABLECE LOS NIVELES MÁXIMOS DE EMISIONES CONTAMINANTES PARA VEHÍCULOS QUE USAN GAS
NOM-050-SEMARNAT-2017
NOM-047-SEMARNAT-2014
NOM-050-SEMARNAT-1993
NORMA QUE INDICA EL PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR SI EL VEHÍCULO EMITE HUMO.
NOM-045-SEMARNAT-2006
NOM-047-SEMARNAT-2017
NORMA QUE ESTABLECE EL PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN PARA VEHÍCULOS QUE USAN DIÉSEL
NOM-045-SEMARNAT-2017
NORMA QUE ESTABLECE LOS NIVELES MÁXIMOS DE EMISIONES CONTAMINANTES PARA VEHÍCULOS QUE USAN GASOLINA
NOM-041-SEMARNAT-2015
NOM-041-SEMARNAT-2017
NOM-042-SEMARNAT-2014
ESTA NORMA MEXICANA CONTIENE LOS REQUISITOS PARA LA COMPETENCIA PARA LAS UNIDADES QUE REALIZAN VERIFICACIÓN Y PARA LA IMPARCIALIDAD Y COHERENCIA DE SUS ACTIVIDADES DE VERIFICACIÓN
NOM-167-SEMARNAT-2017
NMX-EC-17020-IMNC-2014
NMX-EC-17020-IMNC-2016
NORMA QUE ESTABLECE CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO Y PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN PARA LA VERIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS QUE USAN GASOLINA O GAS GAS LP U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS
ESTABLECE EL MÉTODO DE PRUEBA A TRAVÉS DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO A BORDO ESPECIFICACIONES Y PROCEDIMIENTOS
NOM-167-SEMARNAT-2016
NOM-176-SEMARNAT-2017
NORMA A LA QUE ESTA SUJETA EL SISTEMA DE INTERROGACIÓN AL SDB .
SAE-J1978, ISO-15031-4
SAE-J1987, ISO-15031-4
DEFINICIÓN DEL PESO BRUTO VEHICULAR
ES EL PESO MÁXIMO DEL VEHÍCULO ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE EXPRESADO EN KG, CONSISTE EN EL PESO NOMINAL DEL VEHICULO SUMADO AL DE SU MAXIMA CAPACIDAD DE CARGA, CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE LLENO A SU CAPACIDAD NOMINAL (ES EL PESO TOTAL DEL VEHÍCULO SUMADO CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE LLENO)
ES EL PESO MÁXIMO DEL VEHÍCULO ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE EXPRESADO EN KG, CONSISTE EN EL PESO NOMINAL DEL VEHICULO SUMADO AL DE SU MAXIMA CAPACIDAD DE CARGA, CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE VACÍO A SU CAPACIDAD NOMINAL (ES EL PESO TOTAL DEL VEHÍCULO SUMADO CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE VACÍO)
ES EL PESO MÁXIMO DEL VEHÍCULO ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE EXPRESADO EN KG, CONSISTE EN EL PESO NOMINAL DEL VEHICULO SUMADO AL DE SU MAXIMA CAPACIDAD DE CARGA, CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE MEDIO A SU CAPACIDAD NOMINAL (ES EL PESO TOTAL DEL VEHÍCULO SUMADO CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE MEDIO)
DEFINICIÓN DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
ES UNA MAQUINA QUE GENERA SU POTENCIA TRANSFORMANDO ENERGÍA QUÍMICA DE COMBUSTIBLE EN ENERGÍA CALORÍFICA Y ESTA A SU VEZ EN TRABAJO DINÁMICO( AIRE -COMBUSTIBLE)
ES UNA MAQUINA QUE GENERA SU POTENCIA TRANSFORMANDO ENERGÍA QUÍMICA DE COMBUSTIBLE EN ENERGÍA HELIOCÉNTRICA Y ESTA A SU VEZ EN TRABAJO DINÁMICO( AIRE -COMBUSTIBLE)
DOS TIEMPOS Y CUATRO TIEMPOS , Y ALTERNOS
QUE ES LA MEZCLA POBRE( LAMBDA > 1 )
MEZCLA RICA
COMBINACIÓN DE COMBURENTE Y COMBUSTIBLE CUYA RELACIÓN ESTA EN 25 % POR ARRIBA DE LA RELACIÓN DE MÁXIMA POTENCIA, LIMITANDO LAS CARACTERÍSTICAS IDEALES DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO A GASOLINA.
COMBINACIÓN DE COMBURENTE Y COMBUSTIBLE CUYA RELACIÓN ESTA EN 25 % POR DEBAJO DE LA RELACIÓN COMBINACIÓN DE COMBURENTE Y COMBUSTIBLE CUYA RELACIÓN ESTA EN 25 % POR DEBAJO DE LA RELACIÓN DE MÁXIMA POTENCIA, LIMITANDO LAS CARACTERÍSTICAS IDEALES DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO A GASOLINA.
ELEMENTOS NATURALES O INDUCIDOS POR EL HOMBRE QUE INTERACTUAN EN UN ESPACIO Y TIEMPO DETERMINADO
EQUILIBRIO ECOLOGICO
CONTAMINANTE
AMBIENTE
ES TODA MATERIA O ENERGÍA QUE AL INCORPORARSE O ACTUAR EN LA ATMÓSFERA, AGUA, SUELO O FLORA ALTERA O MODIFICA SU COMPOSICIÓN Y CONDICIÓN NATURAL
EQUILIBRIO ECOLÓGICO
CONTAMINACIÓN
LA PRESENCIA EN EL AMBIENTE DE UNO O MAS CONTAMINANTES O DE CUALQUIER COMBINACIÓN DE ELLOS QUE CAUSE DESEQUILIBRIO ECOLÓGICO
CONOCIDO COMO COEFICIENTE DE AIRE, ES EL RESULTADO DE DIVIDIR EL VOLUMEN DE AIRE ASPIRADO ENTRE LA NECESIDAD TEÓRICA DE AIRE Y SE OBTIENE AL COR-RELACIONAR LOS GASES DE ESCAPE MEDIANTE LA FORMULA DE BRESTTSCHNEIDER
COEFICIENTE DE ABSORCION DE LUZ
MEZCLA ESTEQUIOMETRICA
FACTOR LAMBDA
ES LA RELACIÓN DE INTERDEPENDENCIA QUE SE ESTABLECE ENTRE LOS ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL AMBIENTE
DESEQUILIBRIO ECOLÓGICO
¿A QUE ALTURA ESTAMOS SOBRE LA CIUDAD DE MÉXICO ?
2240 METROS SOBRE NIVEL DE MAR
2240 METROS POR DEBAJO DEL NIVEL DE MAR
2250 METROS SOBRE EL NIVEL DEL MAR
¿ A QUE PORCENTAJE ESTAMOS SOBRE EL NIVEL DEL MAR ?
25 % LA MEZCLA NO ES LA ADECUADA
23 % LA MEZCLA ES LA ADECUADA
23 % LA MEZCLA NO ES LA ADECUADA
¿CUAL ES LA COMPOSICIÓN DEL AIRE ?
78 % OXIGENO , 21 % NITROGENO , 1 % PARTICULAS MUERTAS
78 % NITROGENO , 21 % OXIGENO , 1 % PARTICULAS MUERTAS
67 % OXIGENO , 21 % NITROGENO , 1 % PARTICULAS MUERTAS
¿CUALES SON LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN?
FIJAS O PUNTUALES, AREA, MOVILES, NATURALES
TERREMOTOS, NATURALES
INDUSTRIALES, MOVILES.
ART. 4 DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA ESTABLECE QUE:
TODA PERSONA TIENE DERECHO A UN AMBIENTE SANO PARA SU DESARROLLO Y BIENESTAR
QUE LAS AUTORIDADES A SI COMO LA SOCIEDAD DEBEN ASUMIR EN COR RESPONSABILIDAD LA PROTECCIÓN DEL AMBIENTE
SEÑALA QUE SE EXCEPTÚA A LAS MOTOCICLETAS DE LA APLICACIÓN DE LOS ARTÍCULOS 139 Y 140
QUE ART. MENCIONA QUE LOS PROPIETARIOS O POSEEDORES DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES DEBERÁN SOMETER SUS UNIDADES A LA VERIFICACIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES EN EL CENTRO DE VERIFICACIÓN
ART. 140 DE LA LEY AMBIENTAL
ART. 139 DE LA LEY AMBIENTAL
ART. 4
QUE LAS AUTORIDADES , ASI COMO LA SOCIEDAD DEBEN ASUMIR EN COR RESPONSABILIDAD LA PROTECCIÓN DEL AMBIENTE
ART. TERCERO TRANSITORIO
LEY AMBIENTAL DE PROTECCIÓN A LA TIERRA
ART. 5
CUALES SON LAS FASES DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS
ADMISIÓN, COMPRESIÓN , FUERZA Y ESCAPE
ADMISIÓN , PRESIÓN, FUERZA , ESCAPE
ADMISIÓN, PRESIÓN, FUERZA , LIBERACIÓN
¿QUE ES IMECA ?
INDICE METROPOLITANO DEL AIRE
INDICE METROPOLITANO DE LA CALIDAD DEL AIRE
INDICE METROPOLITANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
COMO SE CATALOGAN LAS CONDICIONES DEL INDICE METROPOLITANO DE LA CALIDAD DEL AIRE
BUENA DE 0 A 50 PUNTOS IMECA REGULAR DE 51 A 100 PUNTOS IMECA MALA DE 101 A 150 PUNTOS IMECA MUY MALA DE 151 A 200 PUNTOS IMECA
BUENA DE 0 A 50 PUNTOS IMECA REGULAR DE 50 A 100 PUNTOS IMECA MALA DE 100 A 150 PUNTOS IMECA MUY MALA DE 150 A 200 PUNTOS IMECA
BUENA DE 0 A 50 PUNTOS IMECA REGULAR DE 51 A 150 PUNTOS IMECA MALA DE 101 A 200 PUNTOS IMECA MUY MALA DE 151 A 250 PUNTOS IMECA
¿CUALES SON LOS 5 MONITORES IMPORTANTES DEL SDB ?
1.- SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE CONVERTIDOR CATALITICO ( SECC ) 2.-SISTEMA DE DETECCIÓN DE CONDICIONES INADECUADAS DE IGNICIÓN DE CILINDROS ( SDCIIC ) 3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ( SC ) 4.-SISTEMA DE SENSORES DE OXIGENO ( SSO ) 5.-SISTEMA DE COMPONENTES INTEGRALES (SCI )
1.-SISTEMA DE DETECCIÓN DE CONDICIONES INADECUADAS DE IGNICIÓN DE CILINDROS ( SDCIIC ) 2.-SISTEMA DE EFICIENCIA DE CONVERTIDOR CATALÍTICO ( SECC ) 3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ( SC ) 4.-SISTEMA DE CALENTAMIENTO SENSORES DE OXIGENO ( SSO ) 5.-SISTEMA DE COMPONENTES INTEGRALES (SCI )
1.-SISTEMA DE DETECCIÓN DE CONDICIONES INADECUADAS DE IGNICIÓN DE CILINDROS ( SDCIIC ) 2.-SISTEMA DE EFICIENCIA DE CONVERTIDOR CATALÍTICO ( SECC ) 3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ( SC ) 4.-SISTEMA DE SENSORES DE OXIGENO ( SSO ) 5.-SISTEMA DE COMPONENTES INTEGRALES (SCI )
VERIFICA QUE EL VEHÍCULO AUTOMOTOR CORRIJA LA RELACIÓN DE AIRE COMBUSTIBLE
MONITOR DE SISTEMA DE COMBUSTIBLE
MONITOR DEL SISTEMA EVAPORATIVO
MONITOR SECUNDARIO DEL AIRE
COMPRUEBA QUE LOS SENSORES, ACTUAD-ORES, INTERRUPTORES Y OTROS DISPOSITIVOS PROPORCIONEN UNA SEÑAL CONFIABLE A LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA
MONITOR DE IGNICIÓN EN LOS CILINDROS
MONITOR DE SISTEMA DE COMPONENTES INTEGRALES
MONITOR DE AIRE - COMBUSTIBLE
VERIFICA LA EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO , A TRAVÉS DEL MONITOREO DE LA SEÑAL ( VOLTAJE TIEMPO DE RESPUESTA ) DE LOS SENSORES DE OXIGENO INSTALADOS EN LA ENTRADA Y SALIDA DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
MONITOR DE CALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR CATALITICO
MONITOR SE SISTEMA DE COMPONENTES INTEGRALES
MONITOR DE SISTEMA DE EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR CATALITICO
VERIFICA LA OCURRENCIA DE LOS FALLOS DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS DEL MOTOR
MONITOR DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE CONDICIONES INADECUADAS DE IGNICIÓN EN LOS CILINDROS
MONITOR DE SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE
MONITOR DE SISTEMA DE EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
VERIFICA QUE LOS SENSORES DE OXIGENO DEL VEHÍCULO FUNCIONEN DENTRO DEL INTERVALO DE SEÑAL ( VOLTAJE ) CON LA VELOCIDAD DE RESPUESTA REQUERIDA.
MONITOR DE SISTEMA DE SENSORES DE OXIGENO
MONITOR DE SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE SENSORES DE OXIGENO
MONITOR DE ISTEMA DE IGNICION EN LOS CILINDROS
SON ETAPAS DE PRUEBA DE VERIFICACIÓN DINÁMICA
SOLO INSPECCIÓN VISUAL E INSPECCIÓN DE HUMO
REVISIÓN VISUAL DE HUMO , PASS 50/24 , PASS 25/40
REVISIÓN VISUAL DE HUMO PASS 25/40 , PASS 50/40
INMEDIATA MENTE TERMINADA LA FASE 5024 Y SIN DETENER EL VEHÍCULO AUTOMOTOR INDEPENDIENTEMENTE DE LA FASE 5024 EL VEHÍCULO AUTOMOTOR DEBE ACELERARSE HASTA ALCANZAR UNA VELOCIDAD DE :
24 KM/H ± 50 KM/H
40 KM/H ± 4 KM/H
50 KM/H ± 24 KM/H
LA MEZCLA ESTEQUIOMETRICA DE AIRE /COMBUSTIBLE
1:14.7
14.7:1
14.7:14.7
ESTOS VEHÍCULOS SE VERIFICAN EN CUALQUIER PERIODO
VEHÍCULOS PARTICULARES
VEHÍCULOS DE USO INTENSIVO
VOLUNTARIOS
LOS VEHÍCULOS CON PLACAS FEDERALES
VERIFICAN EN EL PERIODO 9-0
AL ULTIMO DÍGITO DE LA PLACA
NO ESTAN OBLIGADOS A VERIFICAR CDMX
ES LA FUNCIÓN GENERAL DEL DINAMOMETRO
PARA QUE RUEDE EL VEHÍCULO
DETECTAR UNA VELOCIDAD
DETECTAR LA VELOCIDAD Y APLICAR UNA CARGA EXTERNA
CONSISTE EN SOMETER AL VEHÍCULO A PRUEBAS DE ACELERACIÓN Y DES ACELERACIÓN APLICANDO DIFERENTES VALORES DE CARGA MEDIANTE EL USO DEL DINAMOMETRO
PRUEBA DINÁMICA CON CARGA VARIABLE
PRUEBA ESTÁTICA VARIABLE
PRUEBA DINÁMICA
EL HOLOGRAMA SERA ENTREGADO EN UNA MICA SOLO SI
PRESENTA EL CERTIFICADO A GAS
EL VEHÍCULO SE ENCUENTRA BLINDADO
TARJETA DE CIRCULACIÓN
Que es el monoxido de carbono:
Gas incoloro e inodoro, producido en combustiones de sustancias inorgánicas.
Gas incoloro e inodoro, producido en combustiones de sustancias orgánicas.
Gas incoloro e inodoro, producido en combustiones de sustancias evaporativas.
LA POTENCIA QUE SE APLICA A UN VEHICULO EN LAS PRUEBAS VISUAL DE HUMO Y PASS 5024 SE MIDE EN
CABALLOS DE FUERZA
CABALLOS DE POTENCIA AL FRENO
POTENCIAL CON 25% DE CARGA
ES CONOCIDO TAMBIEN COMO MONOXIDO DE NITROGENO
OXIDO NITRICO
MONOXIDO DE CARBONO
BIOXIDO NITRICO
CONJUNTO DE COMPONENTES DEL VEHICULO ENCARGADO DE TRANSMITIR LA POTENCIA DESARROLLADA EN EL MOTOR AL MOVIMIENTO DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO
CILINDROS
ARBOL DE LEVAS
TREN MOTRIZ
SON LAS RPMS DEL MOTOR ALCANZADAS AL MOMENTO EN QUE LA BOMBA DEJA DE SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES CONTROLADAS CONFORME AL TIPO DE MANDO MECANICO ELECTRICO DEL MOTOR
RPM DEL RALENTI
RPMS
RPMS A CORTE DEL GOBERNADOR
SON LAS RPMS MÍNIMAS DEL MOTOR ESTABLECIDAS POR EL FABRICANTE QUE PROVEEN LA POTENCIA NECESARIA PARA VENCER SU PERDIDA MECÁNICA . MARCHA MÍNIMA AL VACÍO
RALENTI
ES EL TIEMPO DE RESPUESTA PARA EL 02 DESDE UNA LECTURA ESTABILIZADA DE 19.5% A 0.1% NO DEBE EXCEDER DE
10 SEGUNDOS
30 SEGUNDOS
40 NSEGUNDOS
FALLAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO Y OBSTRUCCION DEL FILTRO DE AIRE SON CAUSA DE
ALTAS EMICIONES EN HC Y CO
ALTAS EMISIONES EN NOX Y CO
ALTAS EMICIONES EN HC Y NOX
QUE ES EL OBD : ON BOARD DIAGNOSTICS
SISTEMA DE DIAGNOSTICO A BORDO
SISTEMA DE DIAGNOSTICO SEGUNDA GENERACION
SDB
LOS RESPOSABLES DE LOS VEHICULOS QUE SE PRESENTAN A VERIFICAR ESTAN OBLIGADOS HA
PRESENTAR SU VEHICULO EN CONDICIONES LEGALES DE CIRCULACION
PRESENTAR SU VEHICULO EN BUENAS CONDICIONES
ES LA VARIACION DESCONTROLADA DE LAS RPMS DE UN MOTOR
RPM
RATEO
SITIO EN EL QUE DEBERA RESGUARDARSE LOS EQUIPOS DE COMPUTO , EQUIPOS PERIFERICOS DE COMUNICACION, DE GRABACION IMPRESORAS
CUARTO DE COMPUTO
CUARTO DE SIT
CUARTO DE VIDEO
CUAL ES EL PRIMER PASO DEL TECNICO VERIFICADOR EN EL METODO DE PRUEBA A TRAVES DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO A BORDO:
LOCALIZAR EL CONECTOR DLC . SUS POSIBLES UBICACIONES
EL TECNICO DEBERA ESPERAR A QUE ES SISTEMA DE INTERROGACION SDB , LE DE LA INSTRUCCION PARA REALIZAR DICHA CONEXION
SI EL TECNICO VERIFICADOR DETECTA QUE EL DLC DEL VEHICULO AUTOMOTOR ESTA EN MAL ESTADO O EXISTE UN DISPOSITIVO INTERMEDIO, DEBERA CONSIDERARSE COMO CONEXION NO EXITOSA.
ES EL ULTIMO QUE TIENE QUE HACER EL TECNICO VERIFICADOR EN EL METODO DE PRUEBA ATRAVES DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO A BORDO.
ENERGIZAR EL VEHICULO AUTOMOTOR COLOCANDO EL INTERRUPTOR DE LA LLAVE EN POSICION DE APAGADO.
EL TECNICO VERIFICADOR DEBERA ESPERAR A QUE EL SISTEMEW DE INTERROGACION SDB LE DE LA INSTRUCCION PARA DESENSAMBLAR EL DISPOSITIVO DE EXPLORACION ELECTRONICA O ESCANER SDB DEL DLC, APAGANDO PREVIAMENTE EL VEHICULO AUTOMOTOR.
APAGAR EL VEHICULO AUTOMOTOR Y QUITAR EL DLC.
QUE NORMA OFICIAL MEXICANA ESTABLECE LOS LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES DE EMISION CONTAMINANTES PARA LOS VEHICULOS AUTOMOTORES QUE CIRCULAN EN LAS ENTIDADES FEDERATIVAS ( MEGALOPOLIS ) LOS METODOS DE PRUEBA PARA LA EVALUACION DE DICHOS LIMITES Y LAS ESPECIFICACIONES DE TEGNOLOGIAS DE INFORMACION Y DE HOLOGRAMAS.
167- SEMARNAT- 2017
167-SEMARNAT- 2016
47-SEMARNAT-2014
VEHICULO CON UNA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA QUE SE CONSTITUYE COMO LA GENERADORA DE LA PROPULSION DEL MISMO , CARECIENDO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
VEHICULO HIBRIDO
VEHICULO ELECTRICO
VHICULO HIBRIDO CATEGORIA I
CUAL ES LA VIGENCIA DE UN VEHICULO HIBRIDO CATEGORIA I
DE 8 AÑOS CON LA POSIBILIDAD DE RENOVACION
PERMANENTE
DE 8 AÑOS, POR UNICA OCASION. APLICA PARA LAS UNIDADES QUE YA TIENEN EL HOLOGRAMA
LOS PROPIETARIOS QUE UTILICEN HIBRIDO CATEGORIA III QUE TIPO DE CONSTANCIA OBTIENE
HOLOGRAMA TIPO EXCENTO
HOLOGRAMA TIPO DOBLE CERO
CUALES SON LOS VEHICULOS QUE PUEDEN OBTENER EL DOBLE CERO POR UNA SOLA OCASION
VEHICULOS UTILITARIOS CLASE 3
VEHICULO UTILITARIOS CLASE 2
VEHICULO UTILITARIOS CLASE 1
CUALES SON LOS VEHICULOS QUE PUEDEN OBTENER HASTA POR DOS OCASIONES UN INCENTIVO DOBLE CERO
VEHICULOS CON LIMITES MAXIMOS DE EMISIONES IGUALES O MENORES A LOS ESTABLECIDOS EN LA REGULACION TIER 2 BIN 5 AMERICANA
UNIDADES CON EMISIONES MAXIMAS DE 0.045G/KM PARA HIDROCARBUROS NO METANOS , 2.11 G/KM PARA MONOXIDO DE CARBONO Y EMISIONES EVAPORATIVAS MAXIMAS DE 2.0G /PRUEBA
VEHICULOS UTILITARIOS CLASE 3 CON EMISIONES MAXIMAS DE 0.108 G/KM CON DURABILIDAD DE 1000,000 KM Y EMISIONES EVAPORATIVAS MAXIMAS DE 2.0 G/ PRUEBA
VEHICULOS UTILITARIOS CLASE 2 CON EMISIONES MAXIMAS DE 0.90 G/KM CON DURABILIDAD DE 1000,000 KM Y EMISIONES EVAPORATIVAS MAXIMAS DE 2 G/PRUEBA
VEHICULOS CON LIMITES MAXIMOS DE EMISION IGUALES O MENORES A LOS ESTABLECIDOS EN LA REGULACION EURO 5 EUROPEA
VEHICULOS DE PASAJEROS Y VEHICULOS UTILITARIOS CLASE 1 CON EMISIONES MAXIMAS DE 0.068 G/KM CON DURABILIDAD DE 100,000 KM Y EMISIONES EVAPORATIVAS MAXIMAS DE 2.0 G/ PRUEBA.
PARA LA OBTENCION DEL HOLOGRAMA 00 SE DEBERA APLICAR LA PRUEBA SDB Y DE EMISIONES DENTRO DE LOS 365 DIAS POSTERIOREWS A LA FECHA DE FACTURACION LO ANTERIOR EN EL ENTENDIDO QUE , UNA VEZ TRANSCURRIDOS LOS 365 DIAS NATURALES, UNICAMENTE SE PODRA OBTENER EL HOLOGRAMA TIPO CERO
CIERTO
FALSO
VEHICULOS A DIESEL CUYA EMISION NO REBASE 1.2 M-1 DE ABSORCION DE LUZ. QUE HOLOGRAMA PUEDE OBTENER
HOLOGRAMA 1
HOLOGRAMA 0
HOLOGRAMA 00
HOLOGRAMA 2
HOLOGRAMA QUE PUEDE OBTENER UN VEHICULO DIESEL QUE NO REBASEN 1.50 ,2.00, 2.25
HOLOGRAMA DOS
HOLOGRAMA UNO
HOLOGRAMA CERO
VEHICULOS A DIESEL 2009 O POSTERIORES CUYO NIVEL DE EMISIONES NO REBASEN , EN LA PRUEBA DE OPACIDAD EL MIMITE MAXIMO DE 1.0 M-1 DE COEFICIENTE DE ABSORCION DE LUZ.
HOLOGRAMA DOBLE CERO
CUALES SON LOS ESTADOS DE LA MEGALOPOLIS
CIUDAD DE MEXICO, HIDALGO , ESTADO DE MEXICO , MORELOS Y TLAXCALA
CIUDAD DE MEXICO, HIDALGO , ESTADO DE MEXICO , MORELOS , PUEBLA Y TLAXCALA
CIUDAD DE MEXICO, HIDALGO , ESTADO DE MEXICO , MORELOS , MICHOACAN Y TLAXCALA
VEHICULO CON DOS O MAS FUENTES DE ENERGIA , DONDE UNA DE ELLAS ES COMBUSTIBLE Y LA OTRA ES ENERGIA ELECTRICA, LAS CUALES LE PROVEEN PROPULSION YA SEA EN CONJUNTO O EN FORMA INDEPENDIENTE ; SON CATEGORIZADOS EN TRES CLASES.
VEHICULO HIBRIDO II
CUAL ES LA VIGENCIA DE UNA CONSTANCIA TIPO EXCENTO PARA UN VEHICULO ELECTRICO
DE 8 AÑOS CON POSIBILIDAD DE RENOVACION
DE 8 AÑOS , POR UNICA OCACION APLICA PARA UNIDADES QUE YA TIENEN EL HOLOGRAMA
VEHICULO CON FUENTES DE ENERGIA ELECTRICA Y GASOLINA EN EL CUAL SU MOTOE DE COMBUSTION INTERNA SIEMPRE PARTICIPA EN EL PROCESO DE PROPULSION
VEHICULO HIBRIDO I
VEHUCULO HIBRIDO III
VEHICULO CON FUENTES DE ENERGIA ELECTRICA Y GASOLINA EN EL CUAL LA ENERGIA ELECTRICA PERMITE LA PROPULSION SIN APOYO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , EN PERIODOS DE OPERACION EN LOS QUE NO SE REQUIERE UNA POTENCIA SUPERIOR A LA PROPORCIONADA POR LA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA
HIBRIDO CATEGORIA I
HIBRIDO CATEGORIA III
HIBRIDO CATEGORIA II
VEHICULO CON FUENTE DE ENERGIA ELECTRTICA Y GASOLINA, EN EL CUAL LA ENERGIA ELECTRICA PERMITE LA PROPULSION SIN APOYO DEL MOTORT DE COMBUSTION INTERNA , EN PERIODOS DE OPERACION EN LOS QUE NO SE REQUIERE UNA POTENCIA SUPERIOR A LA PROPORCIONADA POR LA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA. SU BANCO DE BATERIAS ES RECARGABLE A TRAVES DE UNA CONEXION ELECTRICA.
VEHICULO HIBRIDO CATEGORIA I
VEHICULO HIBRIDO CATEGORIA II
VEHICULO HIBRIDO CATEGORIA III
VIGENCIA DE UN VEHICULO HIBRIDO CATEGORIA II
DE 8 AÑOS POR UNICA OCASION APLICA PARA UNIDADES QUE YA TIENEN EL HOLOGRAMA
VEHICULO DE PASAJEROS O CAMIONETA CON UN RECORRIDO ENTRE 0 Y 1000 KILOMETROS , QUE NO EXCEDE DE LOS 3857 KILOGRAMOS DE PESO BRUTO VEHICULAR QUE SE ENAJENA POR PRIMERA VEZ AL CONSUMIDOR POR EL FABRICANTE
VEHICULO LIGERO NUEVO
VEHICULO PESADO NUEVO
VEHICULO NUEVO HIBRIDO
SISTEMA DE DIAGNOSTICO A BORDO EUROPEO SDB DESARROLLADO POR LA UNION EUROPEA EOBD POR SUS SIGLAS EN INGLES ) ES EQUIVALENTE AL SISTEMA OBDII
VERDADERO
ESTA UBICACION REPRESENTA QUE EL DLC PUEDE ESTAR UBICADO EN OTRAS POSICIONES A LAS MENCIONADAS ANTERIORMENTE COMO SON ABAJO DEL DESCANSABRAZOS DEL PASAJERO O EN EL COMPARTIMIENTO DE GUARDA AL FRENTE DEL LADO DEL PASAJERO.
UBICAION 8
UBICACION 9
SON AQUELLAS BANDERAS O MARCADORES ALMACENADOS EN LA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL DEL VEHICULO AUTOMOTOR QUE INDICAN SI LOS MONITORES DEL SISTEMA ESTAN COMPLETADOS O QUE NO ESTAN SOPORTADOS
MONITORES DEL SISTEMA
MONITOR COMPLETADO
ESTADO DE LOS MONITORES
LOS RESIDUOS DE UNA COMBUSTION INCOMPLETA QUE SE COMPONENEN SU MAYORIA DE CARBONO CENIZAS Y FRAGMENTOS DE MATERIA , QUE SE EMITEN A LA ATMOSFERA EN FASE LIQUIDA O SOLIDA .
CONTAMINANTES
PARTICULAS
BIOXIDO DE CARBONO
SON RUTINAS DE PRUEBAS EFECTUADAS POR LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO A TRAVES DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO A BORDO PARA VERIFICAR EL ADECUADO FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES RELACIONADO CON EL CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES
MONITOR DE SISTEMAS
QUE SON LOS COV´S
COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES
COMPUESTOS ORGANICOS VOLUNTARIOS
COMPUESTOS ORGANICOS VULNERABLES
CUALES SON LOS ELEMENTOS QUE CONFORMA LA PRUEBA FISICOMECANICA.
ALINEACION AL PASO , BANCO DE SUSPENSIONES , FRENOMETRO, DETECTOR DE HOLGURAS
ALINEACION DEL PASO, BANCO SUSPENSORES , FRENOMETRO, HOLGURAS
ALINEACION , SUSPENSORES, FRENOMETRO , DETECTOR DE HOLGURAS
CON BASE AL ARTICULO 139 DE LA LEY DE PROTECCION AMBIENTAL A LA TIERRA EN EL DISTRITO FEDERAL, LA SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE TIENE LA FACULTAD DE:
LIMITAR LA CIRCULACION DE VEHICULOS AUTOMOTORES EN EL DISTRITO FEDERAL PARA REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES
TODAS LAS PERSONAS TIENEN DERECHO A UN AMBIENTE SANO
QUE TODOS LOS POSEEDORES DE VEHICULOS TIENEN QUE SOMETER SUS UNIDADESS A LA VERIFICACION.
ART 4
ART 140
ART 139
SI UN CONVERTIDOR CATALITICO SE FUNDE Y QUEDA CERRADO SLADRA UN RECHAZO POR ?
PIREC
DILUSION
HC Y NOX
SI UN VEHICULO CON CONVERTIDOR CATALITICO SE FUNDE ABIERTO SALDRA UN RECHAZO POR ?
CUAL ES LA EMPRESA QUE HACE LOS HOLOGRAMAS
COMISA
CONISA
COMETRA
SENSOR REMOTO O DETECCIÒN REMOTA SE REFIERE A :
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS QUE EMPLEAN METODOS CON LUZ INFRARROJO, ULTRAVIOLETA O LASER PUEDEN PROYECTARSE EN HORIZONTAL Y VERTICAL PARA DETECTAR LAS ESTELAS DE HUMO DE GASES
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS QUE EMPLEAN METODOS OPTICOS CON LUZ INFRARROJO, ULTRAVIOLETA O LASER PUEDEN PROYECTARSE EN HORIZONTAL Y VERTICAL PARA DETECTAR LAS ESTELAS DE HUMO DE GASES
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS VISUALES QUE EMPLEAN METODOS CON LUZ INFRARROJO, ULTRAVIOLETA O LASER PUEDEN PROYECTARSE EN HORIZONTAL Y VERTICAL PARA DETECTAR LAS ESTELAS DE HUMO DE GASES
QUE SON LOS COV`S
EL TERMINO COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES COV´S INCLUYE UN CONJUNTO DE OXIDOS NITROSOS Y SON PRECURSONES DEL OZONO COMO EL NOX
EL TERMINO COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES COV´S INCLUYE UN CONJUNTO DEOXIDO NITRICO Y SON PRECURSONES DEL OZONO COMO EL NOX
EL TERMINO COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES COV´S INCLUYE UN CONJUNTO DE HIDROCARBUROS Y SON PRECURSONES DEL OZONO COMO EL NOX
DEACUERDO AL PROGRAMA DE VERIFICACION OBLIGATORIA ¿ QUE VEHICULOS PUEDEN ACCEDER AL HOLOGRAMA EXENTO ?
LOS ELECTRICOS , ASI COMO HIBRIDOS CATEGORIA I Y II
LOS ELECTRICOS , ASI COMO HIBRIDOS CATEGORIA I , II Y III
LOS ELECTRICOS ,HIBRIDOS EN TODAS LAS CATEGORIAS Y CON PLACAS DE DEMOSTRACION
SEMOVI ENTREGA PLACAS ECOLOGICAS
SI , PARA HIBRIDOS Y ELECTRICOS
NO
SOLO SEDEMA
CUALES SON LAS NORMAS QUE ESTABLECEN LOS NIVELES MAXIMO PERMISIBLES DE EMISIONES DE GASES CONTAMINANTES PROVENIENTES DEL ESCAPE DE LOS VEHICULOS AUTOMOTORES DE CUALQUIER TIPO
NORMA 41 SEMANART-2015, NORMA 42- SEMANART-2003, NORMA 45 SEMANART-2017,NORMA 167 SEMANART-2017, NORMA 47 SEMANART -2017
NORMA 41 SEMANART-2015, NORMA 42- SEMANART-2003, NORMA 45 SEMANART-2017,NORMA 167 SEMANART-2017, NORMA 47 SEMANART -2014
QUE CONSTANCIA DE VERIFICACION PUEDE OBTENER UN VEHICULO QUE PRESENTA UN CODIGO DE FALLA EN EL TREN MOTRIZ
RECHAZO
SE LE INDICA AL USUAARIO QUE HAGA LAS REPARACIONES PERTINENTES
Que significan las siglas PVC
PROGRAMA DE VEHICULOS CONTIGENTES
PROGRAMA DE VEHICULOS CONTAMINANTES
PROGRAMA DE VEHICULOS DESTINADOS A LA CONTINGENCIA
¿Cuáles son las fases de un motor de 4 tiempos (tipo OTTO) ?
1.-ADMISION ,2.- COMPRESION ,3.- MEZCLA 4.- ESCAPE
1.-ADMISION ,2.-FUERZA ,3.- COMPRESION 4.- ESCAPE
1.-ADMISION ,2.- COMPRESION ,3.- FUERZA 4.- ESCAPE
¿Qué norma le aplica un vehículo que utiliza diésel para realizar la prueba de verificación y para medir su opacidad?
45- SEMANART-2006
45- SEMANART-2017
45- SEMANART-2014
Consiste en un método de medición de los gases (HC, CO, CO2 y O2) en el escape de los vehículos automotores en circulación equipados con motores que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos estando el vehículo estacionado.
METODO ESTATICO
METODO DINAMICO
METODO FISICOMECANICO
DE LA CONVENCION MARCO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL CAMBIO CLIMATICO PROMUEVE LA QUE CAUSAN EL
LAS FUENTES MOVILES CONTRIBUYEN CON EL DEL TOTAL DE LAS EMISIONES Y CON MAS DEL DEL TOTAL DE LAS EMISIONES .
EN LA ZMVM CIRCULAN CERCA DE MILLONES DE VEHICULOS, DE LOS CUALES EL % SON DE USO
LA CIUDAD DE MEXICO SE UBICA ENTRE LAS CIUDADES MAS GRANDES DEL MUNDO Y CONTRIBUYEN AL INVENTARIO NACIONAL DE CON APROXIMADAMENTE % DE LAS EMISIONES .
LA EMISION DE HUMO ES INDICATIVA DE LA PRESENCIA DE EN EL SISTEMA DE COMBUSTION Y LA EMISION DE HUMO ES INDICATIVA DE EXCESO DE NO QUEMADO Y POR LO TANTO CUALQUIERA DE LOS DOS INDICAN ALTOS NIVELES DE EMISIONES EN ENTRE OTROS CONTAMINANTES.