Según el RAD, la Autoridad de Aeronavegabilidad de la defensa es…
La DGAM.
El consejo de aeronavegabilidad.
El DIGAM.
¿Cuál es la nota con la que se aprueba un examen de multirespuesta según el estanadar de examen básico de la parte 66 de EASA?
60%
75%
70%
Según el Artículo 10 de la Primera Parte (Navegación Aérea) del Convenio de Chicago, ¿podrá un estado requerir a una aeronave extranjera aterrizar en un aeropuerto aduanero para someterse a una inspección?
No, el Convenio de Chicago indica que los estados tendrán prohibido inspeccionar aquellas aeronaves que no pertenezcan al mismo.
Sí, el Convenio de Chicago permite a los estados realizar esta acción con aquellas aeronaves extranjeras que sobrevuelen su espacio aéreo.
No, ya que habría un conflicto de competencias entre estados
¿Cuál de los siguientes documentos es el que se emite con arreglo al ANEXO 16 de la OACI?:
El Certificado de matrícula.
El Certificado de Niveles de Ruido.
La licencia de Estación de Radio.
¿Qué categoría puede emitir CRS después de trabajos de mantenimiento?
Categoría C.
Categoría A.
Categoría B3.
¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification Certification) para un helicóptero considerado "grande"?
CS 25
CS 27
CS 29
¿Quién presidirá el Consejo de Aeronavegabilidad?
El Director General de Inspección y Servicios Técnicos de la DGAM.
El Director del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial. (Esteban Terradas)
El Director General de Armamento y Material.
El certificado de aptitud...
...es el documento que garantiza que los trabajos efectuados en la aeronave o en sus componentes cumplen la reglamentación de aeronavegabilidad.
...es el documento que reconoce que un tipo de aeronave ha sido diseñada y ensayada siguiendo las normas y procedimientos aprobados.
...es el documento que sirve para identificar una aeronave y expresar la calificación que merece para su utilización.
Todo el personal certificador deberá estar cualificado de acuerdo con...
...la parte 99.
...la parte 78.
...la parte 66.
El artículo 29 de la primera parte (navegación aérea) del Convenio de Chicago, nombra una serie de documentos que las aeronaves deben llevar a bordo para poder realizar un vuelo internacional. ( señale la falsa)
Manuales de mantenimiento del avión..
Diario de abordo.
Lista de pasajeros con sus nombres y lugares de embarco y desembarco.
La asociación internacional de transporte aéreo ( International Air Transport Association o IATA) surge en La Haya en:
En el año 1919 y fue fundada por 37 naciones y 58 miembros de Europa y Norte América.
En el año 1919 y fue fundada por 32 naciones y 53 miembros de Europa y Norte América.
En el año 1919 y fue fundada por 53 naciones y 32 miembros de Europa y Norte América.
¿Qué asociación sirve de foro a las aerolíneas para impulsar programas comunes?
JAA
IATA
FAA
Dentro de las libertades comerciales, ¿qué libertad rige el derecho de transportar por remuneración (pasajeros, correo o carga) en una aeronave del país A, desde ese país hasta el país B?
Libertad de transporte al exterior.
Libertad de transporte estatal.
Libertad de transporte interior.
La vigencia del certificado de aeronavegabilidad.
Será de seis meses de la fecha de expedición y deberá ser renovado por períodos anuales.
Será de un año a partir de la fecha de expedición y deberá ser renovado cada dos años.
Será de un año a partir de la fecha de expedición y deberá ser renovado por períodos anuales.
Según EASA, dentro del marco legal de la U.E , los estados pertenecientes a éstas no pueden:
Desviarse de las reglas comunes, aprobar operaciones aéreas y conceder licencias.
Imponer requisitos adicionales, certificar productos de la aeronave y componentes y la aprobación de las organizaciones y personal que participan en el mantenimiento, diseño y producción de estos productos
Desviarse de las reglas comunes, imponer requisitos adicionales y establecer acuerdos con terceros países.
Dentro de toda la reglamentación legal de EASA, ¿cuál de las siguientes se encarga de regular la aeronavegabilidad continuada?
El Reglamento (CE) 1321/2014
El Reglamento (CE) 748/2012
El Reglamento (CE) 216/2008
¿Podría un certificador de la Categoría B2 certificar tareas en grupos motopropulsores y sistemas mecánicos?
Si, si fuesen trabajos secundarios de mantenimiento programado.
Si, siempre que necesiten solo comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento.
No, nunca.
Según el reglamento 1321/2014 ( parte 145) y la normativa E.M.A.R / PERAM, ¿Qué personal es el que debe estar cualificado con la parte 66?
Todo el personal certificador deberá estar cualificado de acuerdo con la parte66 excepto: personas con más de 5 años de experiencia y sea titular de una licencia expedida por OACI o similar.
Todo el personal certificador deberá estar cualificado de acuerdo con la parte 66 sin excepciones.
Todo el personal certificador deberá estar cualificado de acuerdo con la parte 66 además de los mecánicos de la aeronave.
Una organización aprobada según la parte 145, independientemente de su tamaño, deberá tener como mínimo, el siguiente personal directivo dentro de la organización:
Responsable de mantenimiento y Responsable de Calidad.
Gerente responsable, responsable de mantenimiento y responsable de Calidad.
Gerente responsable, responsable de mantenimiento de Línea, responsable de mantenimiento de Base, responsable de mantenimiento de talleres y Responsable de Calidad.
Parte 66. Apéndice II (Estándar de examen básico). ¿Cuál es el tiempo mínimo exigido para que un candidato que haya suspendido un módulo pueda volver a presentarse?
60 días, desde la fecha de celebración del examen suspendido.
90 días, desde la fecha de celebración del examen suspendido.
90 días, desde la fecha de conocimiento de la nota.
Parte 66. Apéndice III (Formación de tipo y estándar de examen). ¿A qué formación de tipo corresponden los exámenes de categoría “C”?
Examen de mecánica.
Examen de aviónica.
Exámenes de mecánica y aviónica.
¿Cuál es el Artículo 1 de la Ley de Navegación Aérea?
El espacio aéreo situado sobre el territorio español y su mar territorial está sujeto a la soberanía del Estado español.
Sin perjuicio de lo estipulado en Tratados o Convenios internacionales, la presente Ley regulará la navegación aérea nacional, en todo caso, y la internacional sobre territorios de soberanía española
Los dueños de vienes subyacentes soportarán la navegación aérea con derecho a ser resarcidos de los daños y perjuicios que ésta les cause.
¿Cuál es la autoridad aeronáutica para EE.UU.?
JAA (Joint Aviation Authorities)
AESA
FAA “Federal Aviation Administration”
El certificado tipo, señale la respuesta correcta:
Es el certificado que sirve para identificar técnicamente una aeronave, definir sus características y expresar la calificación que merece su utilización.
Es el certificado que garantiza que los trabajos efectuados en la aeronave cumplen la reglamentación de aeronavegabilidad.
Es el documento por el cual el ministerio de Defensa reconoce que un tipo de aeronave, motor o hélice ha sido diseñado y ensayado siguiendo las normas y procedimientos aprobados y que se considera que es seguro para el vuelo.
Según la parte 66 de EASA, a efectos de habilitación de tipo, ¿Un helicóptero multimotor de turbina, a que grupo de aeronaves pertenece?
Grupo 2 Subgrupo 2b
Grupo 2 Subgrupo 2c
Grupo 1
¿Quién expedirá los certificados de aeronavegabilidad en el entorno EASA?
La propia EASA.
Las autoridades nacionales y las organizaciones aprobadas CAMO
Sólo las autoridades nacionales competentes.
¿Cuál es el convenio más importante para el Derecho Público Internacional Aeronáutico?
El Convenio de París (1.919).
El Convenio de Madrid (1.926).
El Convenio de Chicago (1.944).
En el caso de obtención de la LMA con categoría C mediante titulación académica: SEÑALE LA CORRECTA
No es necesaria la formación práctica
Primer curso de tipo debe ser del nivel requerido para las categorías c1.
Los subsiguientes cursos del mismo tipo de aeronaves pueden ser de nivel III.
De las siguientes respuestas, ¿Cuál no es vocal representante del consejo de aeronavegabilidad según el RAD?
La jefatura de Apoyo Logístico de la Armada.
El mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire
La jefatura de Apoyo Logístico del ministerio de defensa.
¿El CRS (Certificado de Puesta en Servicio) según la parte 145 se utiliza para?
La puesta en servicio tras una revisión programada según su programa de mantenimiento.
La puesta en servicio de un componente al que se le ha efectuado una revisión general.
La puesta en servicio tras una inspección pre-vuelo.
¿Qué es el foro MAWA?
Es la autoridad de Aeronavegabilidad Militar europea.
Son representantes de cada una de las Autoridades de Aeronavegabilidad Militares Nacionales.
Es el equipo de trabajo de la EDA, que a su vez es la autoridad aeronáutica.
El certificado de aeronavegabilidad...
...da el derecho de aterrizar en el territorio de otro estado por razones técnicas.
...es el documento por el cual el Ministerio de Defensa reconoce que es seguro parar el vuelo.
...es el documento que sirve para identificar técnicamente una aeronave, definir sus características y expresar la calificación que merece para su utilización.
Según el Artículo 1 de la Primera Parte (Navegación Aérea) del Convenio de Chicago, ¿quién tendrá la soberanía plena y exclusiva sobre su espacio aéreo?
EASA tendrá la soberanía del espacio aéreo.
Cada estado tiene soberanía plena y exclusiva sobre el espacio aéreo sobre su territorio.
La OACI tendrá la soberanía absoluta del espacio aéreo.
Según la parte 66, ¿Qué afirmación es correcta respecto a la anotación habilitaciones de tipo?
En el caso la categoría B1, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y los subsiguientes cursos del mismo tipo de aeronaves pueden ser de nivel I (familiarización).
Las habilitaciones de subgrupo de fabricante y subgrupo completo para la categoría B2, podrán concederse acreditando experiencia.
En el caso la categoría C, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y no es necesaria la formación práctica.
La firma de un CRS en una organización Aprobada 145…
Debe ser realizada por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización.
Puede ser realizada por cualquier persona, con tal de que él/ella que tenga la habilitación correspondiente anotada en su licencia.
Debe ser realizada por el responsable de mantenimiento en base de la organización.
Según el estándar de examen básico del apéndice II de la parte 66, hay tres módulos que tienen preguntas de desarrollo ¿Cuál de entre los siguientes es uno de esos módulos?
Módulo 8, aerodinámica básica.
Modúlo 11, Sistemas de aeronaves de turbina.
Módulo 7, Prácticas de Mantenimiento.
Fomentar la rentabilidad en los procesos de reglamentación y de certificación y evitar duplicaciones a nivel nacional y europeo es un objetivo adicional de :
DGAM
EASA
Según el artículo 2 del reglamento 216/2008, ¿Cuál es el objetivo principal de EASA?
Establecer y mantener un nivel elevado y uniforme de seguridad en la aviación civil en Europa.
El desarrollo de los principios y técnicas para el desarrollo de la aviación.
Establecer un conjunto de normas jurídicas que regulan la navegación aérea.
¿Dónde está la sede de EASA?
Colonia (Italia)
Colonia (Alemania)
Montreal (Canadá)
¿Según la parte 145 de EASA y la PERAM 145, el responsable de mantenimiento debe tener la habilitación de tipo de todas las aeronaves para las que está aprobada la organización de mantenimiento?
Se le exigirá que tenga al menos anotada una habilitación de tipo de alguna de las aeronaves para las que está aprobada la organización.
Sí, es requisito imprescindible para ejercer como responsable de mantenimiento.
No, con tener cursos de familiarización en las aeronaves y motores autorizados es suficiente.
