¿Qué TIPO DE FALLO ES INACEPTABLE PARA ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS?
fallo de cohesión
. Ambas son inaceptables
fallo de adhesión
¿MEDIANTE QUE PROCESO TÉRMICO SE CONSIGUE AUMENTAR LA DUCTILIDAD (EN DETRIMENTO DE LA DUREZA Y RESISTENCIA MECÁNICA)?
revenido
recocido
temple
EN CUANTO A "LAS VENTAJAS DE LA UNIÓN CON ADHESIVO, RESPECTO A LA UNIÓN METÁLICA CONVENCIONAL", SE ENCUENTRAN: SEÑALA LA INCORRECTA:
los adherentes no se debilitan por la presencia de taladros
en general buenas propiedades de amortiguación de las vibraciones
inexistencia de ensayo no destructivo
.- ¿Qué SE CONOCE COMO ALEACIÓN?
sustancia dotada de propiedades metálicas compuestas de uno o más elementos químicos de los que al menos uno de ellos es no metálico.
Sustancia dotada de propiedades metálicas, compuesta de uno o más elementos químicos de los que al menos uno de ellos es metálico.
Sustancia dotada de propiedades metálicas compuesta de uno o más elementos químicos orgánicos
¿Qué ES LA DUREZA DE UN METAL?
Es la propiedad mecánica de los materiales que consiste en la dificultad que existe para rayar la superficie mediante micropenetración de una punta.
Es la energía total que absorbe un material antes de alcanzar la rotura.
Es la capacidad de los sólidos deformables para soportar tensiones sin alterar su estructura interna o romperse.
.- ENTRE LAS CARRACTERISTICAS DE LAS "SILICONAS" SE ENCUENTRAN - SEÑALE LA INCORRECTA-
La vida útil es de 25 años.
Temperatura amplia de servicio (hasta 230ºC).
Tienen alta resistencia a la tracción
SEÑALE LA AFIRMACION CORRECTA RESPECTO DE UN ACERO AERONÁUTICO:
el mayor contenido de carbono en la aleación es de un 2%
el mayor contenido de carbono en la aleación es de un 6%
el mayor contenido de carbono en la aleación es de un 0.5%
CUANDO HABLAMOS DE LOS ELASTOMEROS, PODEMOS DECIR QUE…
tienen un papel estructural en las aeronaves
tienen una gran resistencia al impacto
destaca su plasticidad
UN METAL POSEE ALTA RESISTENCIA MECÁNICA SI:
el tamaño de su grano es fino
el tamaño de su grano es grueso
posee una red granular estable
.- ¿Qué DEBEMOS TENER EN CUENTA CUANDO TALADRAMOS UN MATERIAL COMPUESTO?
el tipo de par galvánico generado en el proceso
la posible humedad generada
la presión de la boca en el taladrado
¿Cuál ES LA CAUSA DE QUE EL VOLUMEN DE FIBRA DE LOS MATERIALES COMPUESTOS NO SUPERE EL 60-70%?
porque no es aconsejable puesto que la matriz, en su reacción exotérmica, dañaría las fibras
porque faltaría matriz para aglomerar las fibras
porque las fibras no son capaces de absorber mas matriz
LA "TEORÍA DE LA ADSORCION" DICE QUE:
el adhesivo penetra en las cavidades que hay en la superficie y desplaza el aire atrapado en ellas
la estabilidad de una unión con adhesivo aumenta en tanto que hay rugosidad entre los adherentes
la adhesión es el resultado del contacto molecular entre las partes y de la fuerzas superficiales que se producen
¿SE DEBE TENER CONTROL DE ALGÚN TIPO SOBRE LAS CONDICIONES AMBIENTALES PARA ASEGURARNOS QUE LA REPARACIÓN DE UN MATERIAL COMPUESTO ES CORRECTA?
no, no hace falta puesto que los materiales utilizados están diseñados para tal fin
si, sobre los tiempos de secado ya que la temperatura y la humedad lo controla el autoclave
si,sobre los tiempos de secado, temperatura y humedad
EL DURALUMINIO ES UNA ALEACIÓN DE:
aluminio y níquel
aluminio y cobre
aluminio y cobalto
PARA QUE UTILIZAMOS EL FIELTRO DE RESPIRACIÓN CUANDO HACEMOS UNA REPARACIÓN EN LOS MATERIALES COMPUESTOS?
para eliminar los compuestos volátiles y dar a la reparación un acabado superficial liso
para favorecer la salida de los compuestos volátiles y absorber el exceso de resina
para favorecer la salida del aire que inicialmente esta enjaulado en la bolsa de vacio
EN CUANTO A "LAS DESVENTAJAS DE LA UNIÓN CON ADHESIVO, respecto a la unión metálica convencional" SE ENCUENTRAN: - SEÑALA INCORRECTA-
suelen ser sensibles a condiciones del medio ambiente
perfil de transmisión de la carga poco uniforme
.- ¿Qué ES UN DEFECTO MENOR EN MATERIALES COMPUESTOS?
cuando los daños afectan únicamente a la estética, es decir, que no alteran las cualidades de vuelo o su actuación
cuando la estructura tienen aun capacidad para soportar la carga de cálculo y gracias a ello su reparación puede demorarse un número de horas de vuelo
cuando en la estructura están limitadas las cargas de cálculo y por ello debe ser reparado temporal o permanentemente
¿Cuál DE LOS SIGUIENTES NO CORRESPONDE A UN MÉTODO UTILIZADO EN LAS REPARACIONES ESTRUCTURALES DE MATERIALES COMPUESTOS?
relleno con sellante epoxi
inyección
parche de refuerzo metálico
¿Qué ADHESIVOS NO SE EMPLEAN DE FORMA ESTRUCTURAL EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA, PERO SI EN EL PEGADO DE COMPONENTES DE ALGUNOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS Y DE AVIÓNICA?
acrilicos
poliuretanos
epoxis
LA CANTIDAD DE ENERGÍA ALMACENADA DURANTE LA DEFORMACIÓN ELASTICA SE DENOMINA:
elasticidad
tenacidad
resiliencia
SE LLAMAN "ALEACIONES ANTIFRICCION" A:
las aleaciones de cuproaluminios y plomo
las aleaciones de antimonio con otros metales
las aleaciones de cuproplomos y aluminio
CUANDO HABLAMOS DE LA REPARACIÓN DE LOS MATERIALES COMPUESTOS POR RELLENO PODEMOS ASEGURAR QUE…
Es una reparación estructural temporal y que después de un END sin daños podemos asumir que dicha estructura es apta para volver al servicio
Es una reparación estructural, y por tanto, podemos asumir que la resistencia del conjunto es la calculada para el mismo o superior
No es una reparación estructural, por lo tanto no aporta resistencia al conjunto
¿POR QUÉ NO SE UTILIZAN LAS RESINAS EPOXI EN EL INTERIOR DE LAS AERONAVES?
Por la tendencia a cambiar de color cuando se deteriora
Por su inflamabilidad
Por su elevado coste
EN UN ADHESIVO REACTIVO EL "ELEMENTO ENDURECEDOR" SE DENOMINA:
Resina
Catalizador
Silano
¿CÓMO DISTINGUIMOS LOS POLÍMEROS TERMOESTABLES DE LOS TERMOPLÁSTICOS?
Por el tipo de enlace que unen sus moléculas
Porque los termoplásticos tiene una única molécula de un gran tamaño en forma de hélice
Porque los termoestables tiene una única molécula de un gran tamaño
¿QUÉ ES UN MATERIAL COMPUESTO?
Es la combinación de una matriz y una fibra.
Los materiales individuales del compuesto combinan sus propiedades químicas, físicas y mecánicas, y gracias a ello el resultado proporciona una mejora de las características del material.
Es la combinación de dos o más materiales que tiene mejores propiedades estructurales que las correspondientes a los componentes individuales que lo forman.
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES DEFECTOS NO SE PUEDE IDENTIFICAR COMO UN DEFECTO?
Taladro
Grieta
Bolsa de gas interior
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES UNIONES DE PARCHES EN LAS REPARACIONES DE MATERIALES COMPUESTOS TIENEN MÁS CAPACIDAD PARA TRANSMITIR LAS CARGAS?
De solape
Escalonados
De doble solape
¿QUÉ ADHESIVOS REACTIVOS SON LOS DE MÁS AMPLIO EMPLEO EN AERONÁUTICA?
Poliuretano
Acrílicos
Epoxi
PARA QUÉ SE UTILIZA EL CROMO EN LOS ACEROS?
Aumenta la dureza y la resistencia a la corrosión.
Incrementa la dureza, el esfuerzo de tracción y el límite elástico del acero.
Incrementa la resistencia a la corrosión y al desgaste y presentan buena ductilidad y tenacidad.
EL “NIQUEL”, COMO ELEMENTO ALEANTE PROPORCIONA AL ACERO:
Aumento de resistencia a la rotura, alargamiento y dureza.
Mejora de la dureza, tenacidad, resistencia y límite elástico.
Mejora de la dureza y resistencia a la corrosión.
AL HABLAR DE FATIGA EN LOS MATERIALES COMPUESTOS PODEMOS DECIR QUE…
Es menos susceptible a ella que los metales
No existe en ellos
Es tan común como en los metales
¿QUÉ CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEBEN CUMPLIR LOS ADHESIVOS DE USO ESTRUCTURAL?
Rigidez, Tenacidad y Flexibilidad.
Dureza, Resistencia y Flexibilidad.
Dureza, Tenacidad, y Flexibilidad
¿POR QUÉ SE USAN MANTAS TÉRMICAS SOBREDIMENSIONADAS EN LAS REPARACIONES DE MATERIALES COMPUESTOS?
Para estandarizar las reparaciones
Porque las reparaciones no son siempre del mismo tamaño
Para conseguir que toda la superficie de la reparación este a la misma temperatura
LOS POLÍMEROS QUE PODEMOS DENOMINAR TRANSPARENTES ¿DE QUÉ TIPO SON?
Poliimidas
Elastómeros
Termoplásticos
CUANDO HABLAMOS DE LA FIBRA DE BORO, ¿CUÁL ES ALGUNO DE SUS INCONVENIENTES?
Pequeño diámetro de sus fibras en relación a las de vidrio y carbono
Promueve la corrosión galvánica con la mayoría de los metales a excepción del titanio y del acero inoxidable
Escasa resistencia a esfuerzos de compresión
LOS ADHESIVOS ANAERÓBICOS, QUE NO CURAN MIENTRAS ESTÉN EN CONTACTO CON EL AIRE, PROVIENEN DE LA FAMILIA DE LOS:
acrílicos
¿PARA QUÉ UTILIZAMOS EN LAS AERONAVES LOS MATERIALES DE MATRIZ CERÁMICA?
Para aplicaciones que necesitan un mejor comportamiento frente a la fatiga
Para aplicaciones que necesiten una gran resistencia al impacto
Para aplicaciones que necesiten una gran resistencia a la temperatura
.- ¿CUÁL SON LOS POLÍMEROS DE MAYOR USO EN LAS AERONAVES?
Termoestables
CUÁL DE LOS SIGUIENTES PASOS SERÍA EL PRIMERO A REALIZAR A LA HORA DE REPARAR UN MATERIAL COMPUESTO DAÑADO?
Comprobar si el daño está fuera de los límites que indica el manual, en este caso el Structural Repair Manual
Evaluación del daño por END
Eliminar la pintura e imprimación de la zona
