en relacion con la estructura del ala¿a que elemento se le aplica el calificativo "viga del ala"?
costilla maestra
larguerillo
larguero
revestimiento resistente
para una estructura tipo semimonocasco de multiples costillas¿que conjunto del ala resiste la mayor parte del momento flector del ala?
costillas mecanizadas
los largueros del ala se han fabricado yfabrican en cualquiera de los siguientes materiales, menos uno de ellos¿cual?
acero de alta resistencia
material compuesto
aleacion de magnesio
aleacion de aluminio
¿cual es el miembro estructural del ala que, ademas de dar rigidez al conjunto, forma el contorno estructural de la misma?
costilla
en relacion a la estuctura del ala, las costillas pueden ser:
maestras y secundarias
de chapa y mecanizadas
de titanio, alumminio o magnesio
normales y oblicuas
una tecnica para reducir peso en las costillas mecanizadas del ala consiste en remover, por procedimientos quimicos, parte del material de la costilla que el fabricante considera sobrante a efectos de capacidad de resistencia mecaniza¿como se llama el proceso?
desbastdo quimico
abrasion por chorro humedo quimico
fresado quimico
complete la frase siguente: "aproximadamente el ... por ciento del peso total del ala del avion comercial se debe a los revestimientos de la misma
20
40
60
¿que componente estrutural del ala es el que soporta la mayor parte de los esfuerzos cortantes?
revestimiento
la distancia o separacion entre costillas adyacentes depende fundamentalmente de
distancia del larguero anterior del ala al borde de ataque
cargadde combustible prevista en el deposito del ala
essfuerzos de pandeo en el revestimiento del ala
"la separacion optima entre costillas del ala debe ser...en l zona de encastre que en el extremo del ala"
igual
menor
mayor
las costillas del cierre del ala se relacionan con
deposito de combustible del ala
zonas de grandes cargas (tren, etc)
anclajes del ala en el fuselaje
referencia cero "Datum" de estaciones del ala
"Desde el punto de vista estructural, la parte superior del ala ( extradós) es _________ crítica que la inferior ( intradós)"
Igual de crítica
Más
Menos
El estrechamiento del ala rectangular es
Infinito
Igual a 1
Igual a 0
Se llama " caja del ala" :
Al volumen total interno del ala formado por los largueros anterior y posterior, y el revestimiento.
Al plano medio del ala.
Al conjunto estructural que soporta una carga concentrada, por ejemplo motores suspendidos debajo del ala.
en aviones con alas en flecha, normalmente las costillas se disponen orientadas segun la orientacion del vuelo
verdader
falso
en aviones con flecha en el ala, normalmente las costillas se disponen perpendiculares al larguero anterior del ala
verdadero
el paso entre costillas del ala del avion comercial se ajusta:
a los puntos donde no hay concetracion de esfuerzos(tren, motor, etc)
para prevencion del pandeo del revestimiento
se ajusta de manera que sea igual o mayor que la distancia que existe entre el larguero anterior y poterior (o ultimo en caso de tres largueros)
el volumen central de la caja del ala se emplea para
alojamiento del tren de aterrizaje
deposito de combustible
compartimento de bodega
"la distancia que existe entre borde de ataque y la parte anterior de la caja del ala es...que la que existe entre el final de la caja y el borde de salida"
que elemento de la estructura semimonocasco es fundamental para evitar el pandeo del revestimiento del ala
largueros
larguerillos
costillas
cuadernas
La linea central de fuselaje:
Es paralela al suelo, con el avión estacionado en la plataforma
Es paralela al piso de la cabina
La linea que, trazada de proa a popa del fuselaje, resulta en ángulo de ataque de cero grados en un vuelo de crucero estabilizado
El larguero del ala es un elemento estructural:
Que discurre paralelo al borde de ataque del
Situado en sentido transversal del ala, esto es, en la dirección del viento relativo.
. Que está formado por un conjunto de larguerillos.
secundario, a los efectos de resistencia estructural
Los elementos fundamentales estructurales del ala del avión comercial
Cuadernas, tirantes y costillas.
Mamparos, costillas y revestimiento.
. Largueros, formeros y escuadras.
Largueros, larguerillos y costillas.
Con relación a la posición vertical del ala ¿qué posición se emplea normalmente en el avión comercial?
ala parasol
ala media
ala alta
ala baja
El estrechamiento del ala en delta es:
infinito
igual a 1
igual a 0,5
igual a 0
Complete la frase siguiente: "Desde el punto de vista estructural, el pandeo del revestimiento de la parte superior del ala ( extradós) es ___ que el inferior (intradós)."
igual de critico
menos critico
mas critico
de los tipos de ala citados en la pregunta ¿cuál de ellos complica extraordinariamente (e incluso impide) la construcción de la caja del ala ("wing box")?
En un avión de ala alta ¿dónde se sitúa por lo común el tren de aterrizaje principal?
suspendido del ala
en el fuselaje
en los extremos del ala
¿Qué técnica estructural se suele utilizar en el avión de combate para liberar el fuselaje del momento flector que produce la sustentación del ala?
Prolongar los largueros del ala con cuadernas de anillo (opción multilarguero ).
unir firmemente el ala al fuselaje
tecnica de caja del ala
estructura alar multicostilla
La solución estructural más fácil para el ala es la riostra de la misma pero ¿qué inconveniente fundamental tiene esta técnica de construcción?
Necesita un perfil alar de gran espesor.
mayor transmisión de momento flector del ala al fuselaje.
Mayor resistencia aerodinámica.
¿En qué tipo de aviones se emplean las costillas mecanizadas?
en todo tipo de aviones
aviones ligeros
aviones comerciales
aviones crobaticos
Las cargas de torsión del ala del avión son resistidas principalmente por:
caja del ala
Para otras cosas iguales, en vuelo transónico, ¿qué estructura de ala es -en principio- la más favorable para reducir la resistencia aerodinámica de onda?
estructra con ala riostrada
estructura de ala alta
estructura de caja de ala
estructura de formeros en anillo
La función de la falsa costilla en el ala es:
Disminuir la resistencia inducida.
Disminuir la sustentación en los extremos del ala.
Mantener la cuerda alar constante.
Permite la construcción del ala en mono larguero.
En los aviones comerciales y transportes militares que tienen ala con flecha en borde de ataque y de salida, la flecha de borde de salida es normalmente ...
Igual a la de borde ataque.
Es mayor a la de borde ataque.
Es menor a la de borde ataque.
¿En qué banda o entorno se encuentra la distancia de separación entre costillas en el ala de un avión comercial de medio y gran radio de acción?
En torno a 70 cm.
En torno a 1,20 m.
En torno a 2 m.
Complete la frase siguiente: "La estructura con formeros en anillo _ ___ _ que la de caja central".
Es más pesada.
Es menos pesada.
Es Igual de pesada.
¿Qué tipo de construcción del ala tiende a aumentar la sección recta del fuselaje en la zona de unión ala-fuselaje?
Cantílever.
Con formeros en anillo.
Riostrada.
Caja.
Durante el rodaje en tierra con peso máximo de despegue ¿cuál puede ser el factor de carga dinámico que experimentan los extremos del ala en calles de rodadura con firme con baches o poco preparado?
l,5g
2,0g
2,5g
Para esta pregunta sea (A) esfuerzos de compresión; (B) momento flector; (C) torsión; (D) esfuerzos de tracción; (E) esfuerzos de contacto. En el revestimiento del ala son importantes todos los esfuerzos y momentos anteriores menos ...
C y E
E
D
Ay B
En vuelo con "g" negativo, el revestimiento del extradós del extradós del ala...
No soporta esfuerzo alguno.
Se somete a esfuerzos de tracción.
Se somete a esfuerzos de compresión.
Tracción y compresión combinados.
Complete la frase siguiente: "En vuelo con "g" positivos, el revestimiento del extradós del ala es, desde el punto de vista estructural, una superficie __ _ crítica que la del intradós."
Igual de crítica.
Menos crítica.
Más crítica.
La fuerza de resistencia aerodinámica que debe soportar el mástil del motor (turbofan) es máxima ¿en qué condición?
Despegue.
Empuje máximo.
Parada del motor en vuelo.
Velocidad máxima de crucero.
El mástil del motor turbofan resiste las cargas giroscópicas del motor cuando ...
Cambian las R.P.M.
Cambia el plano de rotación de los conjuntos giratorios del motor.
El avión está estabilizado en ascenso.
El avión está estabilizado en descenso
Las formas de cola convencional del avión comercial son:
clasica, alta y en H
clasica, en H y en V
clasica, en T y cruciforme
clasica, alta y en V
Señale qué situación de vuelo de las siguientes está relacionada con el estabilizador vertical
Balanceo del holandés
Despegue de las ruedas del tren de proa del suelo.
Vuelo a baja velocidad con tlaps extendidos.
Señale cuál de las expresiones siguientes hace referencia exclusiva a formas de colas no convencionales del avión.
Cola en "H'', cola en "Y" y cola cruciforme
Cola en "V", cola en "T'' y cola alta.
Cola en "Y", cola en T y cola de doble fluselaje.
Cola de doble fuselaje, cola doble y "V".
El elevador en la cola clásica ...
Está situado a continuación del timón de profundidad.
Va delante del timón de profundidad
Decir elevador es lo mismo que decir timón de altura
. Es el conjunto fundamental para amortiguar el balanceo del holandés.
La cola en "V" se denomina también ..
anhedra
de doble estabilizador
mariposa
de fuga
señalar alguna limitación importante, aerodinámica, estructural o geométrica, que tiene Ja cola en forma de "V" invertida?
a. Su gran "área mojada".
Su gran resistencia aerodinámica.
Su peso estructural excesivo.
Su corta distancia al suelo.
La ventaja fundamental de la cola en "V" es:
Su pequeña "area mojada" en relación con otros tipos
su poco peso
Su excepcional coeficiente de momento estabilizador en guiñada.
razón en la cola en "T" se limita al máximo la superficie y masa del estabilizador horizontal de dicha cola?
Problemas de resistencia aerodinámica parásita (de presión y fricción).
Problemas de interferencia con los motores situados en cola
Problemas de "flutter"
Disminuir Ja distancia entre el centro de gravedad del estabilizador horizontal y el del avión.
¿De qué tipo de cola de avión se dice que posee Ja menor resistencia aerodinámica de fricción, para otros factores iguales?
h
doble fuselaje
cruciforme
v
de las siguientes colas está sometida a menor interferencia debida a los torbellinos de punta del ala?
t
La cola en forma de "H" se emplea con fines muy distintos. Señale cuál de los siguientes comentarios, puestos en boca de un diseñador, considera que es aplicable a la cola en "H":
La he seleccionado por su menor resistencia aerodinámica
Mi interés es reforzar el control direccional con el soplo de las hélices"
Es la mejor solución para la hélice empujadora que tiene el avión
Mi objetivo es reducir peso a toda costa, incluso con alguna penalización aerodinámica".
Complete la frase: "La cola cruciforme pesa ___ mientras alta se coloca la cruz de la cola (estabilizador horizontal)."
menos, mas
mas, menos
mas, mas
La instalación de hélice empujadora en un avión obliga, casi siempre, a la adopción ¿de qué tipo de cola?
dobl fuselaje
alargamiento del estabilizador horizontal ¿cómo es, respecto al del ala?
La flecha del estabilizador horizontal es, normalmente:
relación con la estructura del estabilizador horizontal del avión comercial de transporte (grandes aviones), indique cuál de las siguientes sentencias es la más adecuada a las técnicas actuales de construcción de dicho conjunto. (1) "No se usan Jarguerillos en la estructura del estabilizador horizontal". (2) "Se usan larguerillos en la estructura de todos los estabilizadores horizontales". (3) "En algunos aviones se usan larguerillos en el estabilizador horizontal, pero en otros no se usan".
1
2
3
avión requiere gran maniobrabilidad a altos ángulos de ataque (Mig 25, F-14, etc.). En principio, la forma de cola ideal para estas necesidades es:
cola y
cola y invertida
cola doble
El avión embarcado requiere, por lo general, una forma de cola de la menor altura posible, para facilitar la maniobrabilidad en los hangares del portaviones. Por ello es normal encontrar en el avión embarcado ¿qué tipo de cola?
T
cola clasica
Hemos oído decir que el estabilizador horizontal de un moderno avión comercial está construido con la técnica estructural de "cajón central"
Es imposible tal tipo de construcción en el estabilizador horizontal.
Hace tiempo que no se emplea dicha técnica en aviación comercial.
. Nada hay que oponer a tal afirmación, todo lo contrario, es lo usual
Complete la frase siguiente referida a la cola en Y: "La aleta vertical de la cola en Y hace las funciones de ----- mientras que los brazos oblicuos de la Y hacen las funciones de ____ _
Alabeo, timón de dirección.
Timón de altura, alabeo
Timón de dirección, alabeo.
Timón de profundidad, (timón de dirección+ alabeo.)
¿Con qué tipo de cola se relaciona la condición de vuelo llamada "locked-in stall"?
clasica
doble
