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La certificación TCO de EASA es para:
Todo tipo de operador que requiera una certificación de su SMS
Todo operador que vuele en territorio vinculado a EASA
Todo operador que realice operaciones internacionales
Todo operador de tercer país que vuele en territorio vinculado a EASA
Marque la respuesta correcta en relación a la OACI:
La OACI es una organización no gubernamental
Los estándares de OACI son obligatorios para todos los Estados
Uno de sus actuales objetivos es la protección ambiental
La OACI se gestiona a través del Comité Técnico
En relación a la Operación de Aeronaves de acuerdo a la reglamentación del Ecuador en la RDAC 121 el Programa de Instrucción que se debe de cumplir se encuentra en el: identificación:
Capítulo A
Capítulo O
Capítulo K
Capítulo M
Las normas relacionadas con las operaciones de aeronaves se definen en el:
Anexo 8 de OACI
Anexo 4 de OACI
Anexo 6 de OACI
Anexo 16 de OACI
El acrónimo EI se refiere a el cumplimiento por parte de los Estados de todos los SARPs de OACI
Esta afirmación es correcta
Esta afirmación es falsa
Teniendo en cuento lo dispuesto en el Reglamento Aeronáutico Latinoamericano LAR 145, los Privilegios de una OMA se encuentran establecidos en el:
Ítem 145.125
Ítem 145.148
Ítem 145.203
Ítem 145.130
El conjunto de normas convenidas a escala internacional que constituyen el reglamento del aire están definidas en el:
Anexo 2 de OACI
Anexo 1 de OACI
El Anexo I del marco regulatorio de EASA se refiere a:
Licencias al Personal
Definiciones
Reglamento del Aire
Estructura reglamentaria
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú, en la RAP 121 los requisitos para el Programa de análisis de datos de vuelo se establecen en el:
Ítem 121.205
Ítem 121.125
Ítem 121.115
Ítem 121.105
Los 8 Elementos Críticos para evaluar a los Estados, por la OACI, están relacionados con su sistema de vigilancia de la seguridad operacional
Las normas, métodos recomendados y notas explicativas relacionadas con las obligaciones de los Estados de ofrecer determinados tipos de cartas aeronáuticas se definen en el:
Anexo 3 de OACI
En base al marco regulatorio de Brasil (RBAC - Regulamento Brasileiro da Aviação Civil), los requisitos sobre Licencias, Habilitaciones y Certificaciones para Pilotos se encuentran en el:
Capítulo 1
Capítulo 25
Capítulo 61
Capítulo 66
Con la nueva reglamentación EASA se requiere que los operadores de terceros países obtengan un certificado específico para el país europeo en el cual operen
El Código Federal de Regulaciones (CFR) de USA contiene 50 títulos y:
El título 14 se refiere a la Regulación Aeronáutica y del Espacio
El Volumen II se refiere a la Agencia Espacial Nacional
El Volumen VI se refiere a la seguridad de la aviación (AVSEC)
El Volumen I se refiere a las Licencias al Personal
El Anexo IV del marco regulatorio de EASA se refiere a:
Requisitos del Operador y su Organización
Requisitos de la Autoridad sobre Transporte Aéreo
Requisitos de Mantenimiento Aeronáutico
Requisitos de Operaciones Comerciales de Transporte Aéreo
El RAC 4 del Reglamento de Aviación Civil de Colombia se refiere a:
Normas de Aeronavegabilidad y Operación de Aeronaves
Normas Ambientales para la Aviación Civil
Operación de Aeródromos
La Auditoría IASA de la FAA tiene requisitos muy similares a la Auditoría IOSA de IATA
El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (ICAO DOC. 7300) vigente corresponde a la:
Novena Edición
Séptima Edición
Décima Edición
Ninguna de las anteriores
El marco regulatorio de Canadá.- Canadian Aviation Regulations (SOR/96-433), los ejecutivos responsables (Accountable Executives) que se deben de nombrar, en base a los diferentes certificados, se establecen en el:
Subpart 6 Ítem 106.06
Subpart 6 Ítem 106.01
Subpart 6 Ítem 106.05
Subpart 6 Ítem 106.03
Las normas sobre Seguridad: Protección de la aviación civil internacional contra los actos de interferencia ilícita se definen en el:
Anexo 17 de OACI
Anexo 9 de OACI
La DAR 39 del Reglamento Aeronautico de Chile corresponde a:
Reglamento de tasas y derechos aeronáuticos
Mantenimiento
Directivas de aeronavegabilidad
Reglamento para Centros de Mantenimiento
Las normas relacionadas con la aeronavegabilidad de las aeronaves se definen en el:
Anexo 5 de OACI
La implantación del SMS en base a la Regulación de México sigue un proceso de certificación a diferencia de otros reglamentos donde los SMS se aceptan. Dicho proceso de certificación establece que la Efectividad de Control de Riesgos se debe de cumplir en:
La Fase II y III
La Fase IV
La Fase III
La Fase II
En la reglamentación de Paraguay los requisitos relacionados a las Operaciones Domésticas e Internacionales, Regulares y no Regulares se establecen en:
DINAC R 121
DINAC R 6
DINAC R 119
DINAC R 4
La Normativa relacionada con el Personal Aeronáutico de acuerdo al Marco Regulatorio de Argentina (RAAC – Regulaciones Argentinas de Aviación Civil) en cuanto al Certificado de Competencia de Tripulante de Cabina de Pasajeros, sus requisitos se establecen en:
RAAC Parte 65
RAAC Parte 61
RAAC Parte 64
RAAC Parte 63