DURANTE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN:
DIM.
NIGHT
BRIGHT.
LOW.
AL ENCONTRARSE UN OBJETO SOSPECHOSO A BORDO, SE DEBE:
SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO AL BAÑO MAS CERCANO.
SI SE SOSPECHA QUE ES UNA BOMBA, TRATAR DE DESACTIVARLA, CUIDADOSAMENTE.
AVISAR AL CAPITÁN, AISLAR EL SECTOR Y SEGUIR INSTRUCCIONES.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL FUEGO ES UN PROCESO QUÍMICO EN EL QUE INTERVIENEN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:
OXÍGENO, TEMPERATURA Y AIRE.
TEMPERATURA, CALOR Y OXÍGENO.
MATERIAL COMBURENTE, FUEGO Y GAS.
MATERIAL COMBUSTIBLE, OXÍGENO Y CALOR.
EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT)
TIENE UN BATERÍA QUE DURA 30 MINUTOS.
ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA HUMO Y GASES.
SE PUEDE USAR EN UNA DESCOMPRECIÓN DE CABINA.
ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN PARA PASAJEROS.
EL EXTINTOR DE AGUA SE USA:
PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO.
SOLO PARA INCENDIOS TIPO "A".
PARA INCENDIOS TIPO "B".
SON CONSIDERADAS FASES CRÍTICAS DE UN VUELO:
LOS DESCENSOS DE EMERGENCIAS.
LOS DESPEGUES INTERRUMPIDOS (ABORTADOS).
LAS TURBULENCIAS
LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES.
EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO ORIENTADO A:
PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.
ASEGURAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA CON POSICIÓN DE IMPACTO.
ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA CABINA PARA ENFRENTAR UNA EMERGENCIA NO PREVISTA DURANTE UN DESPEGUE O ATERRIZAJE.
PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE EN UNA EMERGENCIA PREVISTA
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS SE CLASIFICAN EN:
A- LÍQUIDOS INFLAMABLES, BSÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D- METALES.
A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS INFLAMABLES, C- METALES, D- ELÉCTRICOS.
A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, DMETALES.
A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, BELÉCTRICOS, CLÍQUIDOS INFLAMABLES, D- METALES.
DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE VERIFICAR:
CANTIDAD Y UBICACIÓN.
ACCESO, UBICACIÓN Y VIGENCIA.
UBICACIÓN Y VIGENCIA.
UBICACIÓN, CANTIDAD, VIGENCIA Y FÁCIL ACCESO.
LA PRECAUCIÓN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN BOTE SALVAVIDAS DEL AVIÓN ES:
AMARRARLO AL SOPORTE DEL ASIENTO MÁS CERCANO A LA VENTANILLA DE EMERGENCIA.
HALAR PARA INFLARLO Y VERIFICAR LOS TUBOS DE FLOTACIÓN
AMARRARLO A LA CUERDA DE O ANCLAJE DE LA CUERDA, DE LA VENTANILLA DE EMERGENCIA.
AMARRARLO A LA MANILLA DE LA PUERTA MÁS CERCANA.
LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A LOS PASAJEROS DEBEN INCLUIR LO SIGUIENTE:
UBICACIÓN Y USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, MÁSCARA DE OXÍGENO, VÍAS DE EVACUACIÓN, TARJETA DE SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS. (SI REQUIERE).
UBICACIÓN Y USO DEL SISTEMA DE SONIDO Y VIDEO DE LOS PASAJEROS.
FORMA DE SALIR POR UN TOBOGÁN Y VENTANILLAS DE EMERGENCIAS.
A Y C SON CORRECTAS
EL EXTINTOR DE HALÓN SE USA
SÓLO EN LA CABINA DE PILOTOS.
EN INCENDIOS ELÉCTRICOS.
SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO "A".
SÓLO EN INCENDIOS TIPO "D".
EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE EFECTOS SECUNDARIOS DESPUÉS DE HABERLA POTABILIZADO
VERDADERO.
FALSO.
LAS BENGALAS:
SON ELEMENTOS UTILIZADOS PARA HACER FUEGO.
SON ELEMENTOS DE LOCALIZACIÓN USADOS PARA HACER SEÑALES.
SE USAN SOLO DE DÍA PARA HACER SEÑALES LUMINOSAS.
SE PUEDEN USAR SOLO DE NOCHE.
LA PRIMERA ACCIÓN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL LLEGAR AL AVIÓN ES CHEQUEAR:
SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS.
EQUIPOS DE EMERGENCIAS Y QUE NO HAYA ELEMENTOS EXTRAÑOS.
SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS DE LA CABINA.
SOLO EL SISTEMA DE OXÍGENO DE EMERGENCIA
LA VIGENCIA DE LAS TARJETAS DE INSPECCIÓN, DE LOS BOTES SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE:
01 AÑO
03 AÑOS.
04 AÑOS.
02 AÑOS.
EN UNA EMERGENCIA ¿QUÉ SE ENTIENDE POR SUPERVIVENCIA?
PERMANECER VIVO HASTA SER RESCATADO
DISPONER EQUITATIVAMENTE EL KIT DE SUPERVIVENCIA
APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS
TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS
SON SEÑALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS
USO DE SEÑALES PIROTÉCNICAS (BENGALAS)
FOGATAS DISPUESTAS EN FORMA DE TRIANGULO
QUEMAR RAMAS VERDES PARA PRODUCIR HUMO BLANCO
TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES
EN CASO DE UN AMARIZAJE, SE DEBE TRATAR DE:
NADAR HACIA LA COSTA MAS CERCANA
APARTARSE RÁPIDAMENTE DE LA AERONAVE
PERMANECER JUNTOS
TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS
ENTRE LOS TRÓPICOS, UNA FORMA FÁCIL DE ORIENTACIÓN DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICIÓN DEL SOL ES:
MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, NORTE A LA ESPALDA, SUR AL FRENTE, OESTE A LA IZQUIERDA.
MANO IZQUIERDA AL SOL EN PONIENTE, NORTE A LA DERECHA SUR AL FRENTE ESTE A LA ESPALDA.
MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA ESPALDA, OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE AL FRENTE
MANO IZQUIERDA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA DERECHA, NORTE AL FRENTE, ESTE A LA ESPALDA
EN CASO DE UN ATERRIZAJE O AMARIZAJE FORZOSO, LA DENOMINADA POSICIÓN DE IMPACTO NOS PROTEGE :
LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA ESPALDA
LA CERVIZ Y LA COLUMNA
DE LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN
DE LAS FUERZAS DE DESACELERACIÓN
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIÓN UN INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SERÁ:
LOS ELÉCTRICOS
LOS DE COMBUSTIBLES
LOS DE METALES
LOS DE SÓLIDOS ORGÁNICOS
EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE:
EN CASO DE EXTRAVÍO EN SELVA, SEÑALES DE HUMO BLANCO PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRÁN HACER QUEMANDO:
ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL AVIÓN
SON PARTE INTEGRAL DE CADA VENTANILLA DE EMERGENCIA
SE ENCUENTRA UNA EN CADA PUERTA
RAMAS VERDES DE ÁRBOL
PANELES Y ASIENTOS
ALFOMBRAS
EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA ¿PODRÁN SUPLIR LA FALTA DE ÁGUA POTABLE?
CIERTO
FALSO
SON CUATRO PRINCIPIOS BÁSICOS PARA LA SUPERVIVENCIA :
PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, AGUA, ALIMENTACIÓN
ORGANIZACIÓN, ALIMENTACIÓN, PROTECCIÓN, ALIMENTACIÓN
DISCIPLINA, RESISTENCIA, LOCALIZACIÓN, PROTECCIÓN
PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, DISCIPLINA, ALIMENTACIÓN
EN CASO DE ACCIDENTE,"PARA FACILITAR LA LOCALIZACIÓN EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE"
DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DÉBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIÓN, SITUACIÓN Y POSIBLE ACTUACIÓN. ÉSTE CONCEPTO FORMA PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE :
REVISIÓN SILENCIOSA.
CABINA LIBRE.
CABINA ESTÉRIL.
BRIEFING.
DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DE CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJO CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO :
PARA PRESTAR AYUDA A UN PASAJERO.
PARA ATENDER EL LLAMADO DE ALGUNO DE LOS PILOTOS DE LA AERONAVE
PARA REALIZAR LAS TAREAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y SUS OCUPANTES.
PARA EFECTUAR LAS TAREAS DESCRITAS EN SU LICENCIA Y HABILITACIÓN.
LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA, SERÁN CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTÚAN UNA EVACUACIÓN RÁPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45 PASAJEROS O MÁS; EN :
UN TIEMPO MENOR O IGUAL A SESENTA (60) SEGUNDOS, INCLUIDA LA TRIPULACIÓN.
UN TIEMPO IGUAL O MENOR A NOVENTA (90) SEGUNDOS, INCUIDA LA TRIPULACIÓN
UN TIEMPO MÁXIMO DE DOS (02) MINUTOS, INCLUÍDA LA TRIPULACIÓN.
UN TIEMPO MÁXIMO DE NOVENTA (90) SEGUNDOS, SOLAMENTE DE LOS PASAJEROS SIN INCUIR LA TRIPULACIÓN.
