61. El tren de aterrizaje en su posición arriba:
a. Se mantiene por presión hidráulica.
b. Dispone de blocajes mecánicos.
c. Se mantiene por los blocajes y la presión hidráulica.
d. Se mantiene apoyado en las compuertas de tren.
62. ¿Qué nos indican las tres luces verdes de tren encendidas?
a. Que el tren está en movimiento.
b. Que el sistema de tren está operativo.
c. Que el tren está arriba y blocado.
d. Que las tres patas de tren están abajo y blocadas.
63. ¿Cómo se distribuyen los microinterruptores del sistema hidráulico?
a. Dos en la pata derecha y tres en la izquierda.
b. Dos en cada pata.
c. Tres en la pata derecha y dos en la izquierda.
d. Uno en la pata derecha y dos en la izquierda.
64. Qué impide la retracción accidental del tren en tierra:
a. Nada.
b. Un microinterruptor en la pata izquierda.
c. El peso del avión.
d. Un freno mecánico que se retrae en vuelo.
65. Qué debemos hacer antes de bajar el tren por emergencia:
a. Reducir gases por debajo de 17 pulg.
b. Sacar el disyuntor del actuador de tren (LDG GEAR,25 A)
c. Bajar la palanca del tren.
d. La b) y la c) son correctas.
66. El sistema de frenos es:
a. Eléctrico e hidráulico.
b. El mismo sistema hidráulico del tren.
c. Hidráulico, pero independiente del sistema de tren.
d. Eléctrico como los flaps.
67. El compensador de alerón está en...
a. El alerón izquierdo
b. El alerón derecho
c. En ambos alerones
d. No tiene compensador de alerón
68. ¿Sobre qué actúa el mando de compensación en profundidad?
a. Desplaza una aleta compensadora.
b. Desplaza angularmente el timón de profundidad.
c. Desplaza angularmente el estabilizador horizontal.
d. Está anulado en los E-26 de la AGA.
69. El compensador de profundidad, si se actúa simultáneamente de ambos puestos:
a. Se bloquea.
b. Tiene prioridad cabina delantera.
c. Tiene prioridad cabina trasera.
d. Es indistinto.
70. ¿Qué ocurrirá en el caso de actuar simultáneamente los compensadores de dirección en sentidos contrarios?
a. Tiene prioridad el mando de la cabina trasera. .
b. Tiene prioridad el mando de la cabina delantera
c. Se bloquea el movimiento en la posición en que se encuentra.
d. Tiene prioridad el mando a la izquierda.
71. El compensador de alabeo actúa...
a. moviendo los alerones.
b. moviendo una aleta compensadora.
c. moviendo el estabilizador horizontal.
d. Ninguna de las anteriores.
72. El sistema de accionamiento de flaps es:
a. Hidráulico.
b. Mecánico.
c. Ambos combinado.
d. Eléctrico.
73. Qué nos indica la luz del freno de aparcamiento:
a. Que el freno de aparcamiento está inoperativo.
b. Que el avión está frenado.
c. Que hemos actuado el freno de aparcamiento y que el avión está frenado.
d. Que hemos actuado el freno de aparcamiento.
74. Para evitar daños en el conjunto pitot por sobrecalentamiento (en tierra) no se debe mantener conectada la calefacción de pitot en períodos superiores a:
a. 15 seg.
b. 30 seg.
c. 10 seg.
d. 20 seg.
75. Los instrumentos que funcionan con el sistema pitot estática son:
a. Altímetro - variómetro - brújula.
b. Brújula - anemómetro - altímetro.
c. Giro direccional - brújula - indicador de actitud.
d. Altímetro - variómetro - anemómetro.
76. Si se tapa la entrada de presión total del pitot que instrumento no pierde información.
a. acelerómetro.
b. altímetro.
c. anemómetro.
d. variómetro.
77. El indicador de viraje...
a. es un instrumento giroscópico.
b. utiliza corriente alterna.
c. es del tipo de 3 min.
d. Todas las anteriores son ciertas.
78. En el panel de aviso de fallos, cuál es incorrecta:
a. Presión de aceite.
b. Temperatura de aceite.
c. Presión de combustible.
d. Alternador.
79. Los procedimientos y métodos operativos a seguir, que de no ser observados estrictamente, pueden ocasionar daños y averías importantes en el avión, van precedidos de un rótulo de:
a. Peligro.
b. Precaución.
c. Nota.
d. Atención.
80. El sistema de aviso de pérdida proporciona una señal acústica antes de que se produzca la pérdida entre:
a. 10-15 kts.
b. 10-25 kts.
c. 05-15 kts.
d. 05-10 kts.
81. Si en vuelo se enciende la luz roja en el panel de aviso de VAC, que nos indica:
a. Que existe una obstrucción en el tubo pitot.
b. Que la bomba de succión está inoperativa.
c. Que debemos aterrizar de inmediato.
d. Ambas b) y c) son correctas.
82. El sistema de inercia de los atalajes funcionará a partir de:
a. 3 G´s.
b. 3,68 G´s.
c. 2 G´s.
d. +6 G´s y -3 G´s.
83. ¿En qué sentidos es ajustable el asiento?
a. Vertical y lateralmente.
b. Vertical y longitudinalmente.
c. Lateral y longitudinalmente.
d. Vertical solamente.
84. ¿Cuál es la limitación de peso del paracaídas para un usuario totalmente equipado?
a. 90 Kg.
b. 80 Kg.
c. 100 Kg.
d. 115 Kg.
85. Al tirar del sistema de suelta de cúpula en emergencia, se actúan:
a. Todos los cilindros de CO2.
b. Los cilindros de CO2 del puesto en el que se accionó el mando.
c. Los cilindros con mayor presión.
86. La cúpula debe abrirse...
a. con menos de 7 Kts de viento lateral.
b. con el mando que hay en el semipanel derecho de cada puesto de cabina.
c. siempre con el avión parado.
d. sólo cuando paremos el motor al terminar el vuelo.
87. ¿Cuál es el límite de viento de costado para mantener la cúpula abierta?
a. 7 Kts.
b. 12 Kts.
c. 15 Kts.
d. No tiene límites.
88. El aire para el sistema de calefacción penetra del exterior a través de tomas dinámicas situadas en el borde de ataque de las dos semialas y siendo llevado a los dos puestos de cabina por válvulas orientables y regulables manualmente, siendo en tierra inoperativa al no existir aire de impacto.
a. Verdadero.
b. Falso.
89. ¿ Se puede actuar el sistema de calefacción de cabina y antivaho durante la operación en tierra?
a. Sí, si la temperatura exterior es inferior a 5 grados centígrados.
b. Sí, siempre que tengamos temperatura de cilindros y r.p.m. entre 40 y 50
c. La a) y la b) son correctas.
d. No es recomendable por los gases que pueden entrar en la cabina.
90. ¿ Se debe actuar el sistema de calefacción de cabina y antivaho durante la operación en tierra?
a. No es recomendable por los gases que pueden entrar en la cabina.
b. No, ambos son inoperativos.
c. Sí, siempre que tengamos temperatura de cilindros y r.p.m. entre 40 y 50 %.
d. la a) y la b) son ciertas.
