Examen de repaso 5

Question

¿Dónde se definirán las señales fijas, según la forma, color dimensiones, ubicación y visibilidad?

Answer 1

En el catálogo oficial de señales de circulación ferroviaria

Answer 2

En el catálogo oficial de señales de la normativa del AI

Answer 3

En el catálogo oficial de señales de la normativa europea

Answer 4

En el catálogo oficial de señales de la normativa de la AESF

Answer 5

No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso)

Answer 6

No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación

Answer 7

No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación

Answer 8

No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente

Answer 9

Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior

Answer 10

Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha de maniobras, sin exceder la velocidad 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior

Answer 11

Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior

Answer 12

Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad 30 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, exisieran agujas, no excederá la velocidad de 40km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior

Answer 13

Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías

Answer 14

Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías, sin que se produzcan incidencias entre ellas

Answer 15

Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías, sin que se produzcan interferencias entre ellas.

Answer 16

Ninguna es correcta

Answer 17

Se instalan en los puntos donde la vía esta en rampa

Answer 18

Se instañan en los puntos donde la vía esta en pendiente

Answer 19

Las dos respuestas anteriores son correctas

Answer 20

Se instalan en puntos donde cambia el perfil longitudinal de la vía

Answer 21

Efectuar detención inmediata e informar al PM, por anormalidad ne la señalización

Answer 22

Circular normalmente si nada se opone

Answer 23

Los trenes, continuarán la marcha hasta completar su entrada o paso por la estación

Answer 24

Circular normalmente si nada se opone e informar al PM, por anormalidad en la señalización

Answer 25

Parar ante la señal sin rebasarla

Answer 26

Parar y continuar con marcha a la vista

Answer 27

Parar y continuar con marcha de maniobras

Answer 28

Con ASFA parar ante ella sin rebasarla y con ETCS N2 nos permite continuar la marcha de acuerdo con las condiciones del DMI

Answer 29

Sin protección

Answer 30

Protegido, pero avisaremos al PM

Answer 31

Sin protección y avisaremos al RC

Answer 32

Circular normalmente si nada se opone

Answer 33

Circular normalmente

Answer 34

Circular en sentido recto

Answer 35

Circular normalmente, cuando se circule en vía libre

Answer 36

Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además la orden de marcha

Answer 37

Emprender la marcha si nada se opone con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene

Answer 38

Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además, la orden de marcha

Answer 39

Ordena continuar normalmente si nada se opone

Answer 40

Continuar la marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

Answer 41

A circular cuando lo ordene el agente encargado

Answer 42

Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento

Answer 43

Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento. Cuando se trate de la salida o paso de un tren, sin existir señales de salida, la marcha de maniobras será hasta rebasar las agujas de salida

Answer 44

Solo en BA

Answer 45

Solo si la señal siguiente no ordena vía libre

Answer 46

A no exceder de 30 km/h o lo que indique la pantalla al pasar por las agujas de salida

Answer 47

A no exceder de 30 km/h o lo que indique la pantalla por las agujas de entrada

Answer 48

A no exceder de 30 km/h o lo que indique la pantalla al pasar por las agujas de entrada y salida

Answer 49

A no exceder de 30 km/h al pasar por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas señales, no contemplando a estos efectos la señal de retroceso

Answer 50

Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (a no automático), y a señales avanzadas de bifurcaciones respectivamente

Answer 51

Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (a no automático)

Answer 52

Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (automático), y a señales avanzadas de bifurcaciones respectivamente

Answer 53

Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (automático)

Answer 54

Cuando esta apagado: circular normalmente si nada se opone si la estación esta abierta e informar de la anomalía al RC

Answer 55

Cuando está encendido: circular normalmente si nada se opone

Answer 56

Cuando está apagado: En estaciones cerradas AC, efectuar parada ante la aguja, reanudando la marcha despues de comprobar que esta bien dispuesta

Answer 57

Todas son correctas

Answer 58

Solo es cierto cuando sean de salida

Answer 59

Solo es cierto cuando sean de entrada

Answer 60

Cerrar totalmente el regulador al paso por el seccionador de lámina de aire, salvo algunas excepciones

Answer 61

Cerrar parcialmente el regulador al paso por el aislador de sección

Answer 62

Cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección, salvo algunas excepciones

Answer 63

Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionador de lámina de aire

Answer 64

Ordena no exceder la velocidad indicada en la pantalla, hasta el fin de limitación de velocidad máxima

Answer 65

Ordena no exceder la velocidad indicada en la pantalla, una vez rebasada por el vehículo motor

Answer 66

Ordena no exceder la velocidad indicada en la pantalla, hasta el fin de limitación temporal de velocidad máxima

Answer 67

La respuesta anterior es correcta y además se instalará una balisa a pie de señal

Answer 68

Esta señal no ordena, sino indica al maquinista detenerse ante ella, final de vía

Answer 69

Ordena detenerse al maquinista ante ella, final de vía

Answer 70

Indica al maquinista el punto donde puede circular un tren o maniobra

Answer 71

Ordena al maquinista la detención del tren sin rebasarla

Answer 72

Esta señal ordena al maquinista la detención del tren antes de la primera baliza del grupo de señal

Answer 73

Esta señal ordena al maquinista la detención inmediata del tren antes de la primera baliza del grupo de señal

Answer 74

Esta señal ordena al maquinista la detención del tren lo antes posible

Answer 75

La primera respuesta es la correcta, pero antes de la segunda baliza del grupo de señal, ya que antes de la primera baliza del grupo de señal sería con dos focos colos rojos dispuestos en horizontal

Answer 76

Telemando de los enclavamientos electrónicos de las estaciones y de las agujas situadas en plena vía

Answer 77

Comunicación con los gabinetes de circulaicón de las dependencias a gobernar y sus señales de entrada y salida. Y comunicación de los vehículos motores, mediante radiotelfonía

Answer 78

Las dos respuestas anteriores son correctas

Answer 79

Telemando de los enclavamientos eléctricos y las agujas situadas en el interior de las estaciones

Answer 80

Sin exceder de 120 km/h

Answer 81

Sin exceder de 140 km/h

Answer 82

Sin exceder de 120 km/h, siempre y cuando se lo notifique el RC

Answer 83

Sin exceder de 140 km/h, siempre y cuando s elo notifique el RC

Answer 84

Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si dera la indicación de anuncio de parada

Answer 85

Se atendrá a lo que ordene la señal de entrada

Answer 86

Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC cerradas

Answer 87

Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC abiertas

Answer 88

En vía única

Answer 89

En vía doble

Answer 90

En vía doble banalizada

Answer 91

Todas son correctas

Answer 92

Considerará inexistentes todas las señales de salida

Answer 93

La respuesta anterior es correcta salvo en estaciones cerradas

Answer 94

La respuesta anterior es correcta y además salvo en estaciones telemandas desde otra estación o CTC, de acuerdo con la notificación recibida en la que se indique que no interviene

Answer 95

Considerará existentes todas las señales de salida

Answer 96

Mantendrá conectado el sistema ASFA, y circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior

Answer 97

Mantendrá conectado el sistema ASFA digital en modo BTS, y circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior

Answer 98

Desconectará el sistema ASFA, y circulará sin exceder la velocidad de 140 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior

Answer 99

Desconectará el sistema ASFA digital, y circulará sin exceder la velocidad de 140 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior

Answer 100

Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía inexistentes

Answer 101

Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía inexistentes si estuviera en indicación de parada

Answer 102

Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía existentes y si la señal permitiese el paso, será comprobación suficiente de que las agujas están bien dispuestas

Answer 103

Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía existentes si la señal permite el paso e inexistentes si la señal no permite el paso

Answer 104

Si hay señal de retroceso se atendrá a lo que esta ordene

Answer 105

Si no hay señal de retroceso parará ante la primera aguja

Answer 106

Si no hay señal de retroceso parará ante la primera aguja y seguidamente entrará en la estación comprobando agujas

Answer 107

Si no existieran señales de entrada a contravía, procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada en el mismo lugar que está situada la señal avanzada de la vía normal, ateniéndose a lo que ordene la señal de retroceso

Answer 108

Si no hay señal de entrada a contravía ni tampoco de retroceso, no precisa autorización para entrar a la stación y circulará sin exceder de 30 km/h hasta rebasar as agujas de salida a contravía (que son las agujas de entrada en circulación normal)

Answer 109

Si hay señal de entrada o retroceso, atenerse a lo que esta indique

Answer 110

Si la señal de entrada está apagada o indicando parada, comprobará el indicador luminoso EC en la entrada o el cartelón C que está instalado en el andén

Answer 111

Todas las respuestas anteriores son correctas y se complementan

Answer 112

Establecerá la parte que telemanda del itinerario de acceso a la vía general. Recibirá conformidad del personal responsable del establecimiento del resto del itinerario

Answer 113

Cursará al maquinista el telefonema siguiente: "Marche el tren hasta la estación inmediata con marcha a la vista hasta la señal primera de bloqueo"

Answer 114

Ordenará al personal a su cargo reponer los aparatos a su posición normal una vez haya sido expedido el tren

Answer 115

Todas son correctas y se complementan

Answer 116

Cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de entrada

Answer 117

Cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de salida

Answer 118

Cuando solicite presentación de la señal de marche el tren

Answer 119

En maniobras por radio cuando falle la comunicación

Answer 120

Especificación técnica de interoperabilidad para el subsistema "Explotación y Gestión del Tráfico"

Answer 121

Especificación técnica de intermodalidad para el subsistema "Explotación y Gestión del Tráfico"

Answer 122

Especificación técnica de intermodalidad

Answer 123

Especificación técnica de interoperabilidad

Answer 124

Control de circulación por radio

Answer 125

Carta circular de reglamentación

Answer 126

Control mando y señalización

Answer 127

Circulación centralizada por radio

Answer 128

Las que llevan los trenes en cabeza y cola

Answer 129

Las que puede utilizar o hacer el personal ferroviario en cualquier momento

Answer 130

La respuesta anterior es correcta

Answer 131

La respuesta 2 es la correcta pero incompleta

Answer 132

Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada

Answer 133

Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada

Answer 134

Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada

Answer 135

La primera respuesta es correcta pero además cuando se prescriba se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo

Answer 136

Comercial, Restringida y Técnica

Answer 137

Comercial, Restringida y Ocasional

Answer 138

Ocasional, Restringida y Técnica

Answer 139

Momentánea y Ocasional

Answer 140

Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar opereaciones

Answer 141

Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones para realizar un cruce o adelantamiento

Answer 142

La que tiene por objeto la subida y baja de viajeros

Answer 143

Cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha

Answer 144

Fundamentales, indicadoras y de limitación de velocidad

Answer 145

Fundamentales, portátiles y de los trenes

Answer 146

Avanzada, entrada y salida

Answer 147

Fijas, portátiles y de los trenes

Answer 148

BCA y ERTMS N2

Answer 149

LZB y ERTMS N1 o 2

Answer 150

ASFA y EBICAB en convencional

Answer 151

Manual, asistida y automática

Answer 152

Automática

Answer 153

Automatizada

Answer 154

Si, cumplimentando una serie de requisitos

Answer 155

Si, pero solo en BLA y exista una señal de salida

Answer 156

Si, pero solo en bloqueo automático y exista una señal de salida

Answer 157

Como la parte de la vía o de cada una de las vías, comrpendida entre dos estaciones colaterales abiertas

Answer 158

Como parte de la vía, comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo

Answer 159

Como la parte de la vía o de cada una de las vías, comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo

Answer 160

La primera respuesta es correcta y además el cantón se define exactamente igual que un BLA

Answer 161

Es la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas

Answer 162

Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren sin suministrar tracción

Answer 163

Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren suministrando tracción, las dos locomotoras posteriores

Answer 164

Es la compuesta exclusivamente por vehículos indeformables sin tracción

Answer 165

Movimiento autorizado en ASFA

Answer 166

Movimiento autorizado en ETCS

Answer 167

Movimiento autorizado en BSL

Answer 168

Movimiento autorizado en BCA

Answer 169

Libro de normas del maquinista

Answer 170

Especificaciones técnicas de circulación en ámbito nacional

Answer 171

AESF, normas europeas, AI, EF

Answer 172

AESF, normas europeas

Answer 173

EF, normas europeas, AI, AESF

Answer 174

AI, EF, AESF, normas europeas

Answer 175

Identificación del tren. Días de circulación, si procede. Puntos de parada y actividades asociadas a cada una de ellas

Answer 176

Horario de llegada, salida o paso del tren por cada punto característico. Velocidad máxima de circulación para cada tramo homogéneo

Answer 177

Las respuestas anteriores son correctas

Answer 178

La primera y la segunda son correctas pero incompletas

Answer 179

Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particulareizarse y adaptarse en cada caso

Answer 180

Para fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación

Answer 181

Para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes

Answer 182

Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación

Answer 183

La EF y AI

Answer 184

La AESF y el AI

Answer 185

La EF y AESF

Answer 186

El maquinista se pondrá en comunicación con el RC de la estación

Answer 187

El maquinista se pondrá en comunicación con el PM

Answer 188

El maquinista iniciarla la marcha en condiciones de cumplir lo que ordene la señal de salida

Answer 189

El maquinista iniciará la marcha con marcha a la vista hasta la señal de salida

Answer 190

Realizar los movimientos con marcha de maniobras

Answer 191

Permanecer continuamente atento a las señales que le presenten durante las maniobras. Para ello deberá ocupar la primera cabina en el sentido del movimiento siempre

Answer 192

Efectuar con suavidad los movimientos de juntas vehículos, de aproximación a toperas y de realiar cortes de material estacionado, especialemente cuando se maniobre con vehículos ocupados por persona, efectuando parada 10m antes como mínimo

Answer 193

Ninguna es correcta

Answer 194

Colocaríamos señales portátiles de parada a 500m del punto de peligro, en sus proximidades o utilizando dispositivos de cortocircuito, según el caso. Cuando la señal portátil de parada no sea presentada por personal, ésta se emplazará en el eje de la vía

Answer 195

Haríamos desde la vía la señal de parada e informaríamos al maquinista de la necesidad de detenerse a tiempo

Answer 196

Colocaríamos señales de parada a mano a 1500m del punto de peligro y en sus proximidades. Cuando la señal portátil de parada no sea presentada por una persona, se emplazará en el eje de la vía

Answer 197

Colocaríamos señales de parada a mano a 1200m del punto de peligro y colocaríamos señales de parada a mano en las proximidades del punto de peligro

Answer 198

La primera parte de un tren fraccionado puede unirse a la segunda

Answer 199

Cuando los trenes o las personas que en ellos van se encuentren ante un peligro inminente

Answer 200

Trenes que circulen a contravía

Answer 201

La 1 y 2 son correctas

Answer 202

El maquinista decidirá dependiendo de las circunstancias del momento

Answer 203

Se considerará inútil y pedirá socorro

Answer 204

Circulará hasta la primera estación abierta, sin exceder de 20 km/h, al pasar por los pasos a nivel

Answer 205

Se atendrá a lo que ordene el PM, sin exceder nunca los 120 km/h

Answer 206

Si, si la locomotora intercalada no suministra tracción y el freno de toda la composición es controlado por el maquinista de cabeza, no se excederá la velocidad de 180 km/h

Answer 207

No, si la locomotora intercalada suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos

Answer 208

No, si la locomotora intercalada no suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos

Answer 209

La primera respuesta es la correcta pero, no excederá la velocidad de 160 km/h

Answer 210

Considerándolos como un tren si las dependencias de plena vía están provistas de señal de protección

Answer 211

Considerándolos como un tren si las dependencias de plena vía no están provistas de señal de protección

Answer 212

Las dos respuesta anteriores se complementan y son correctas

Answer 213

Ninguna es correcta

Answer 214

En líneas de BA y siempre que lo autorice el RC de la banda de regulación del PM

Answer 215

En líneas con CTC, dotadas de radiotelefonía, cuando lo autorice el RC del mismo

Answer 216

Cuando se circule al amparo del BT por anormalidad en el BA o BLA

Answer 217

No se puede autorizar en ningún caso

Answer 218

5 km/h si las toma de punta

Answer 219

No se prescribirá ninguna velocidad

Answer 220

Fin de autorización de movimiento

Answer 221

Movimiento autorizado

Answer 222

Modo marcha a la vista en equipo embarcado ETCS

Answer 223

Velocidad de liberación en el sistema de protección ERTMS

Answer 224

Ebicab y ERTMS N2

Answer 225

Que deben cumplirse rigurosamente para garantizar el proceso ordenado de la circulación de los trenes

Answer 226

En todo momento hay que respetar la indicación que den las señales fijas

Answer 227

Cuando los trenes circulen con LZB en servicio y con transmisión, las señales fijas carecen de validez

Answer 228

La 1 y 3 son correctas

Answer 229

En nivel 1 y 0 circulará normalmente, en nivel 2 pulsaremos el botón RS

Answer 230

En nivel 2 circulará normalmente y nivel 1 pulsaremos el botón RS para que el sistema nos de otro MA

Answer 231

En nivel 1 circulará normalmente y nivel 2 pulsaremos el botón RS para que el sistema nos de otro MA

Answer 232

En nivel 1 y 2 circulará normalmente y en nivel 0 pulsaremos el botón RS

Answer 233

Dispositivo antibloqueo

Answer 234

Dispositivo antilazo

Answer 235

Dispositivo antipatinaje

Answer 236

Ninguna es correcta

Answer 237

Bobina amperimétrica

Answer 238

Bobina voltimétrica

Answer 239

Bobina de silicio

Answer 240

Ninguna es correcta

Answer 241

Relés diferenciales

Answer 242

Reles de sobre intensidad o sobrecarga

Answer 243

Relés de sobretensión

Answer 244

Relés de tensión mínima

Answer 245

Mecánicos

Answer 246

Automáticos

Answer 247

Neumáticos

Answer 248

Voluntariamente o por disparo de algún relé de protección

Answer 249

Voluntariamente, por disparo de algún relé de protección o por la actuación de la bobina antagonista a la bobina de retención

Answer 250

Voluntariamente o por la actuación de la bobina antagonista a la bobina de retención

Answer 251

Por disparo de algún relé de protección o por la actuación de la bobina antagonista a la bobina de retención

Answer 252

Por acción electromagnética

Answer 253

Por acción de un muelle antagonista

Answer 254

Por acción hidraulica

Answer 255

Por acción de la gravedad

Answer 256

Electromagnético, electroneumático y de levas

Answer 257

Neumático, magnético y electromagnético

Answer 258

Magnético, electromagnético y electroneumático

Answer 259

Neumático, magnético y electroneumático

Answer 260

Potenciometro

Answer 261

Voltímetro

Answer 262

Vatímetro

Answer 263

Amperímetro

Answer 264

El bogie y la caja de grasa

Answer 265

La caja del vehículo y el bastidor del bogie

Answer 266

La rueda y el carril

Answer 267

La caja de grasa y la rueda

Answer 268

Presión total

Answer 269

Presión parcial

Answer 270

Presión constante

Answer 271

Las dos primeras son correctas

Answer 272

Cigüeñal

Answer 273

Inyección en un motor

Answer 274

Sobrealimentación en un motor por un compresor

Answer 275

Engrase en un motor

Answer 276

Refrigeración en un motor

Answer 277

4.9 - 5.15 bar

Answer 278

4.85 - 5.15 bar

Answer 279

4.8 - 5.2 bar

Answer 280

4.7 - 5.4 bar

Answer 281

Radioactivo

Answer 282

Infecciosos

Answer 283

Corrosivos

Answer 284

La habana - Güines

Answer 285

Stockton - Darlington

Answer 286

Liverpool - Manchester

Answer 287

Ninguna es correcta

Answer 288

Si la anormalidad afecta a la señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se autorizará el rebase con marcha a la vista

Answer 289

Si la anormalidad afecta a las señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se establecerá el BT

Answer 290

Si la anormalidad afecta a las señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se autorizará el rebase con marcha normal en BLAD

Answer 291

Si la anormalidad afecta a las señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se autorizará el rebase con marcha normal

Answer 292

LZB y ERTMS/ETCS N1 o 2

Answer 293

LZB y ERTMS/ETCS N2

Answer 294

LZB y ERTMS/ETCS N1

Answer 295

A un tren en movimiento detención inmediata

Answer 296

A un tren parado emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, en condiciones de parar ante ella

Answer 297

A un tren parado, ponerse en comunicación con el RC que tenga a su cargo la señal de salida y atenerse a lo que éste ordene

Answer 298

A un tren en movimiento continuar con marcha de maniobras hasta la señal de salida y atenerse a lo que esta ordene

Answer 299

Circular con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o la primera aguja

Answer 300

Esta señal debemos ignorarla puesto que actualmente esta en desuso

Answer 301

Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido, y si nada se opone, circular desde el mismo con marcha de maniobras parando ante la primera aguja

Answer 302

Ordena al maquinista parar ante la misma, a continuación avanzar con marcha a la vista hasta el poste de punto protegido

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Descrição

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