Questão 1
Questão
A partir de 500 hab/Ha se recomienda la implantación de una línea de transporte público colectivo urbana.
Questão 2
Questão
La planificación ambiental es más restrictiva que la simple planificación de tráfico.
Questão 3
Questão
La congestión más que una amenaza para la economía, es una molestia.
Questão 4
Questão
La relación entre el incremento de intensidad y el de tiempo perdido por congestión es lineal.
Questão 5
Questão
Para satisfacer la demanda siempre creciente, basta con seguir construyendo vías urbanas.
Questão 6
Questão
El nivel de servicio C para circulación peatonal, es el que corresponde a una superficie de calle por persona e entre 1,4 y 2,3 metros cuadrados.
Questão 7
Questão
El número de viajes por persona y el coste de los desplazamientos son inversamente proporcionales a la densidad de la población.
Questão 8
Questão
Los modelos "sintéticos" de transporte son los más utilizados dentro de los de "asignación".
Questão 9
Questão
La razón básica de implantar plataformas reservadas es disminuir el número de vehículos en la calle al reducir los carriles destinados a los mismos.
Questão 10
Questão
Las plataformas no segregadas permiten capacidades de 20.000 viajeros/hora/sentido.
Questão 11
Questão
La capacidad de una línea de transporte depende de la superficie útil del vehículo y del intervalo del paso.
Questão 12
Questão
Los sistemas ferroviarios de transporte urbano y metropolitano son bienes de dominio y uso público.
Questão 13
Questão
En tranvías, radios menores de 30m no son recomendables.
Questão 14
Questão
Los radios de una línea de metro convencional no deben ser inferiores a 250m
Questão 15
Questão
Las curvas mínimas de las tuneladoras son de 100 m.
Questão 16
Questão
La construcción de metros ligeros viene asociada a la regeneración urbanística de los centros históricos.
Questão 17
Questão
El corkelast se utiliza en la manta vibratoria para reducir los impactos ambientales
Questão 18
Questão
El tiempo generalizado de un desplazamiento se determina sumando algebraicamente los tiempos parciales del mismo.
Questão 19
Questão
El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada.
Questão 20
Questão
El Coste Generalizado de un sistema coincide con el coste del tiempo Generalizado
Questão 21
Questão
El I.S.C. es el índice de satisfacción de circulación.
Questão 22
Questão
Cuanto mayor es el coeficiente de altura menor es la corrección en decibelios.
Questão 23
Questão
Con pantallas artificiales se consiguen atenuaciones de 40 dbA
Questão 24
Questão
El ábaco de Maekawa permite determinar la atenuación de la pantalla en función del número Fresnel.
Questão 25
Questão
El sentido y naturaleza del peaje urbano se concreta en pagar por usar la calle
Questão 26
Questão
En pasos inferiores cifras de 100 p.p.m de CO son normales.
Questão 27
Questão
Las grandes concentraciones de SO2 con exposiciones prolongadas siempre producen perdidas de masa
Questão 28
Questão
El P.A.N. es un contaminante secundario.
Questão 29
Questão
La empresa de transporte público funciona generalmente en la zona de costes marginales decrecientes.
Questão 30
Questão
En una ciudad como Granada la relación transporte público y viajes motorizados puede ser del 20%.
Questão 31
Questão
La curva de Abraham para la distribución de viajeros entre dos sistemas de transporte, relaciona el porcentaje de viajeros captados por el nuevo sistema con el cociente entre las tarifas del nuevo y el actual.
Questão 32
Questão
El sistema Civis es un sistema de transporte intermedio sobre neumáticos, con guiado óptico, puesto de conducción centrado y con altos costes de infraestructura que permite realizar maniobras perfectas de acercamiento en las paradas.
Questão 33
Questão
Los sistemas de baja capacidad operan con el tráfico privado y permiten capacidades hasta 6000 v/h/s.
Questão 34
Questão
Algunas líneas de autobuses superan hasta 30.000 v/h/s.
Questão 35
Questão
Los sistemas de transporte de demanda media son los comprendidos entre 6.000 y 20.000 v/h/s.
Questão 36
Questão
Un tranvía moderno con plataforma en más del 40% el recorrido se denomina metro ligero.
Questão 37
Questão
En una primera aproximación la relación costes tranvía/bus es aproximadamente del 8.
Questão 38
Questão
El autobús tranvía puede circular por el viario convencional y por una plataforma específica.
Questão 39
Questão
Los carriles bus están justificados para 30 expediciones hora y sentido.
Questão 40
Questão
El Banco Europeo de Inversiones tiene como criterio justificar la línea de metro convencional si la demanda anual supera los 5 millones de viajeros.
Questão 41
Questão
Cuando los intervalos de tranvías son amplios (mayores de 7 minutos), los autobuses pueden utilizar la plataforma tranviaria.
Questão 42
Questão
En las concesiones de construcción y explotación de sistemas ferroviarios de transporte el plazo máximo no podrá superar los 40 años y los 20 en las de explotación.
Questão 43
Questão
La utilización de plusvalías inmobiliarias es todavía marginal en la financiación de proyectos de transporte público.
Questão 44
Questão
Los elementos fundamentales de la superestructura son: guiado, captación de energía y señalización.
Questão 45
Questão
En términos generales una idea de reparto viario podría ser: un tercio al vehículo privado (incluido aparcamiento), un tercio al transporte público, tercio al peatón incluida bicicleta.
Questão 46
Questão
En autobuses con guiado óptico se permiten radios de 12 m.
Questão 47
Questão
En sistemas de contacto rueda-carril no son aconsejables rampas superiores al 7% y en tramos largos inferiores al 4%.
Questão 48
Questão
Los radios de una línea de metro recomendable es de 325 m.
Questão 49
Questão
La pendiente máxima en los ferrocarriles metropolitanos suele situarse en 35 milésimas.
Questão 50
Questão
Translohr es un modelo de carril centrado de guiado.
Questão 51
Questão
El carril de las plataformas está embebido en corkelast para la absorción de ruido, vibraciones y evitar corrientes parasitarias de retorno.
Questão 52
Questão
Ansaldo stream es un sistema de tracción eléctrica (imán que atrae hacia arriba el cable y se produce el contacto cuando el tranvía se encuentra sobre el mismo).
Questão 53
Questão
Cuando existe prioridad semafórica absoluta se consiguen velocidades comerciales de 50 km/h
Questão 54
Questão
Los semáforos en sistemas ferroviarios suelen estar formados por tres luces: la
primera indica cuando ha sido detectado un vehículo (comprobación para el
conductor), la segunda indica paso prohibido y la tercera paso libre.
Questão 55
Questão
Los tipos de carriles usados en ferrocarriles metropolitanos son del tipo Phoenix
Questão 56
Questão
El tranvía tiene unos consumos menores en relación a los viajeros transportados seguidos del metro, el autobús y el coche.
Questão 57
Questão
La capacidad de un ferrocarril metropolitano puede variar desde 16.000 pasajeros/hora/sentido en Lyon hasta 70.000 New York y Hong-Kong.
Questão 58
Questão
Un indicador de calidad de capacidad de un tranvía es de 4 personas de pie/m2
Questão 59
Questão
En la determinación de niveles sonoros, método CEOTMA, permite correcciones por
distancia línea de tráfico- receptor, altura del receptor, Angulo de contribución de la
vía, coeficiente de altura, pendiente, influencia de calles transversales.
Questão 60
Questão
En un edificio aislado situado a 30 m de una autovía los niveles sonoros aumenta con la altura.
Questão 61
Questão
El método más completo para la determinación de los niveles sonoros es el americano.
Questão 62
Questão
Con calzada en túnel, para entornos muy exigentes, se pueden conseguir
reducciones de 30 dbA.
Questão 63
Questão
El umbral en que existe riesgo de daños en viviendas normales con paredes y
techos enlucidos es para velocidad de partículas (vibración) por encima de
5mm/s dirección vertical.
Questão 64
Questão
Las molestias originadas por las vibraciones crecen con el logaritmo del flujo del tráfico de vehículos.
Questão 65
Questão
El automóvil produce economías externas al transporte público.
Questão 66
Questão
El coste marginal es el principal coste asociado a la congestión y para grandes volúmenes de tráfico representa la integral de los costes de operación.
Questão 67
Questão
El 75% de CO en las ciudades es producido por la actividad del sector transporte
Questão 68
Questão
Ley 2/2002, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, establece la obligatoriedad de elaborar Planes de Movilidad Sostenible.
Questão 69
Questão
El índice de concordancia en un análisis multicriterio se aplica a las alternativas.
Questão 70
Questão
En un tramo de una red viaria el índice de peligrosidad viene definido por la relación
entre el número de accidentes con víctimas en el periodo de estudio y el número de
vehículos que lo atraviesa multiplicada por una constante al objeto de mayorarlo.
Questão 71
Questão
Entre 2.5 y 3 accidentes por cada mil habitantes es una cifra razonable de accidentes
con víctimas en una población.
Questão 72
Questão
El modelo Erikson establece las relaciones entre tecnología de transporte, accesibilidad y forma urbana.
Questão 73
Questão
En una aglomeración urbana (metropolitana) española de tamaño mediano (Granada) la distribución modal podría tener el siguiente reparto: A pie (48%), coche (32%), bus (11%), motos (7%), transporte escolar (1%), taxi (1%)
Questão 74
Questão
La relación entre el incremento de tráfico y el incremento perdido por congestión es
lineal de segundo grado.
Questão 75
Questão
Para transportar 50.000 personas/hora/sentido se necesita según modos: metro, bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.
Questão 76
Questão
Los accidentes de circulación son la 1ª causa de muerte entre jóvenes menores de 25 años en países de la UE muy por delante del suicidio.
Questão 77
Questão
Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público
supone, aumento de la frecuencia y fiabilidad
Questão 78
Questão
En las ciudades, en calles arteriales, colectoras y residenciales la transición entre recta y curva se hará directamente para radios grandes o con curvas de 3 centros, si R<150m. Rmax=6-9Rmin
Questão 79
Questão
A efectos de predimensionamiento del viario, la capacidad de una vía puede
expresarse mediante C (veh/h)=KAV (K varía entre 400-580) A=ancho en m, V=%
velocidad especifica.
Questão 80
Questão
La capacidad de proyecto de una vía urbana colectora distribuidora de 6m de ancho es 1300 veh/h
Questão 81
Questão
Se utilizaran pasos elevados y subterráneos para peatones cuando Ivehiculos>450
v/h y Ipeatones>800 p/h
Questão 82
Questão
Una dotación de 500 plazas por Ha es recomendable para potenciares centro de las
ciudades.
Questão 83
Questão
Los estacionamientos en batería tienen un rendimiento superficial y lineal elevado,
de ahí que sean aconsejables su implantación en cualquier tipo de vía.
Questão 84
Questão
Un carril bus cuya dimensión recomendable es de 3,30m, está justificado si la intensidad horaria de autobuses en hora punta es de 50.
Questão 85
Questão
La coexistencia se basa en un uso alternativo de los espacios de la calle en las
distintas horas del día.
Questão 86
Questão
Un valor recomendable para el proyecto de aceras es de 1000 p/h y metro si bien en hora punta se puede admitirla cifra de 2000 p/h y metro.
Questão 87
Questão
Los carriles reversibles se utilizan en vías con asimetría temporal de tráfico (1:5)
Questão 88
Questão
El índice de peligrosidad de una calle urbana vía viene definido por la expresión
IP=(N/(IMD*L*365))*10^8. Siendo N el número de accidentes con víctimas y L la
longitud de la calle
Questão 89
Questão
El orden de colocación de módulos en un conjunto unitario de señalización
informativa urbana es: frente, derecha e izquierda
Questão 90
Questão
En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana el tamaño de la
letra (función de la distancia de visibilidad) es determinante para el tamaño de los
símbolos, fechas, etc.
Questão 91
Questão
La condición necesaria y suficiente para poder coordinar un itinerario, es que el ciclo de todas sus calles sea idéntico.
Questão 92
Questão
La eficacia de una onda verde indica la anchura de banda expresada en segundos
Questão 93
Questão
(ACC) radar de microondas u onda milimétrica determina velocidad y distancia del vehículo precedente y realimenta al sistema de control y aceleración o frenado.
Questão 94
Questão
Existen 3 tipos de modelos cinemómetros: radar, laser y piezoeléctricos.
Questão 95
Questão
La implantación de una línea de transporte público colectivo urbano está justificada
con densidades superiores a 20 hab/Ha
Questão 96
Questão
El modelo de Hebert y Thomas se centra en las relaciones interfuncionales en el
espacio urbano y metropolitano
Questão 97
Questão
El coste total de los desplazamientos va inversamente ligado a densidad de
población y puede variar entre el 5% y el 15% de PIB para ciudades de alta densidad
(Tokio) y baja densidad (ciudades americanas)
Questão 98
Questão
Cada parte de la red viaria tiene su función. La jerarquización es fundamental para el
diseño de la misma
Questão 99
Questão
El nivel de servicio F para circulación peatonal supone una superficie fundamental
para el diseño de la misma
Questão 100
Questão
En las alineaciones rectas de una vía interurbana desde el punto de vista de la
seguridad vial, se debe limitar la longitud de una distancia equivalente a unos 75 seg
de recorrido y utilizar curvas de radios mayores a 5.000m
Questão 101
Questão
En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana la determinación
de los colores de fondo vienen en función del destino.
Questão 102
Questão
La determinación del ciclo óptimo de (Webster) es válido para intervalos
comprendidos entre 30-180seg
Questão 103
Questão
El ciclo mínimo es el que permite una demora mínima
Questão 104
Questão
El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma
Questão 105
Questão
La distribución horaria según motivos en una ciudad, está relacionada con la
distribución horaria según modos.
Questão 106
Questão
La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia
Questão 107
Questão
Las plataformas parcialmente segregadas permiten capacidades de hasta 20.000 viajeros/hora/sentido
Questão 108
Questão
Las 3 luces del semáforo tranviario indican detección, paso prohibido y paso libre.
Questão 109
Questão
El ancho de vía férrea urbana más usual es de 1435 mm.
Questão 110
Questão
El Índice de pertinencia de una alternativa en un análisis multicriterio representa la probabilidad que tiene dicha alternativa para conseguir los objetivos cuando la suma de las valoraciones parciales de cada alternativa respecto a cada criterio y la suma de los coeficientes de ponderación es igual a 1.
Questão 111
Questão
El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada por los viajeros sentados y de pie.
Questão 112
Questão
El tiempo de espera medio en paradas coincide siempre con la mitad del intervalo entre unidades de transporte
Questão 113
Questão
Una línea con 100 viajeros/km se puede decir que es medianamente rentable
Questão 114
Questão
El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma
Questão 115
Questão
En ciudades con importantes centros históricos la política a adoptar tiene que ser conjunta con una política urbanística de revitalización y se debe atender a restringir el acceso a los vehículos privados en las zonas de mayor vulnerabilidad
Questão 116
Questão
La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia
Questão 117
Questão
Los trolebuses pueden subir pendientes de hasta el 12% y su coste es la mitad del tranvía.
Questão 118
Questão
El coste de inversión de un monorraíl es mayor que el de un metro ligero
Questão 119
Questão
Para introducción de nuevos modos son de interés especial las encuestas de Preferencias Reveladas
Questão 120
Questão
La plataforma bus permite desplazamientos entre (6.000-10.000 viaj/h/sentido) mientras que el metro ligero permite entre (10.000-20.000 viaj/h/sentido)
Questão 121
Questão
La titularidad en España para los sistemas ferroviarios corresponde a las CCAA
Questão 122
Questão
Es posible conseguir en las proximidades al tranvía niveles inferiores a 65 db, circulando a 40 km/h
Questão 123
Questão
Dentro del Plan de Operación de un proyecto de explotación de un tranvía, la determinación de las unidades de transporte se realizará preferentemente atendiendo al intervalo de paso previsto
Questão 124
Questão
Las pantallas reflectantes tienen un coeficiente de absorción menor de 5 dbA
Questão 125
Questão
La longitud de una pantalla acústica debe permitir que el ángulo bajo el que se oculta la fuente ha de ser mayor de 160º
Questão 126
Questão
El factor peligrosidad de polución representa la suma ponderada de las concentraciones de los componentes que definen la polución.
Questão 127
Questão
ITS son sistemas de tecnologías, aplicados exclusivamente a redes urbanas e interurbanas basadas en informática y telecomunicación para optimizar la gestión de la movilidad.
Questão 128
Questão
El Ramp Metering es un sistema de simulación, predicción y estimación del tráfico
Questão 129
Questão
El coste de personal en el transporte público colectivo urbano puede superar el 60 % de los costes de explotación
Questão 130
Questão
El ratio de cobertura de una red de transporte representa la relación entre los costes de la red y su recaudación
Questão 131
Questão
El ratio de cobertura de una línea de transporte nunca puede ser superior al 100%
Questão 132
Questão
El índice de discordancia en un análisis multicriterio se aplica a los criterios.
Questão 133
Questão
La magnitud más atractiva para un sistema de transporte es la velocidad.
Questão 134
Questão
El "road pricing" es un sistema eficaz para gestionar la demanda en las ciudades.
Questão 135
Questão
Para establecer unas normas de calidad del aire es suficiente con limitar las concentraciones de los componentes de los gases de escape.
Questão 136
Questão
El S.A.E. es un mecanismo para subvencionar el ahorro energético.
Questão 137
Questão
El ábaco de Maekeawa relaciona la atenuación de una pantalla acústica con la velocidad media del flujo circulatorio.
Questão 138
Questão
Para transportar 50.000 personas/año/sentido se necesita según los modos metro, bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.
Questão 139
Questão
Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público supone un aumento de frecuencia, fiabilidad y una disminución de los costes de explotación.