Fragenkatalog zur Nachprüfung - Seite 500 - 532

Question

Zu welcher Signalgruppe zählt das abgebildete Signal ?

Answer 1

Langsamfahrsignale

Answer 2

Oberleitungssignale

Answer 3

Sonstige Signale

Answer 4

Weichensignale

Answer 5

Signal - Ankündigung EK-Sicht

Image:

Unbenannt (binary/octet-stream)

Answer 6

Signal - Ankündigung EK-Sicht

Image:

3 (binary/octet-stream)

Answer 7

Signal - EK-SICHT

Image:

1 (binary/octet-stream)

Answer 8

Signal - EK-SICHT

Image:

Unbenannt (binary/octet-stream)

Answer 9

Signal - EK-SICHT PFEIFTAFEL

Image:

2 (binary/octet-stream)

Answer 10

Signal - EK-SICHT GRUPPENPFEIFTAFEL

Image:

3 (binary/octet-stream)

Answer 11

Signal - EK-SICHT GRUPPENPFEIFTAFEL

Image:

1 (binary/octet-stream)

Answer 12

Die folgenden Fahrten werden sofort schriftlich über die hohe Schneelage informiert.

Answer 13

Wenn die zuständigen Verantwortlichen des GB SAE eine Einschränkung des Sichtraumes feststellen, werden die folgenden Fahrten schriftlich von der gestörten EK verständigt.

Answer 14

Wenn die zuständigen Verantwortlichen des GB SAE eine Einschränkung des Sichtraumes feststellen, werden die folgenden Fahrten schriftlich von der hohen Schneelage verständigt.

Answer 15

Es ist eine SAM Meldung Kategorie 1 zu erstellen.

Answer 16

Durch Schwingen der Signalfahne im Kreis.

Answer 17

Bei Dunkelheit (als Nachtsignal) durch Schwingen möglichst eines roten Lichtes im Kreis.

Answer 18

Durch Schwingen eines Gegenstandes, eines Armes im Kreis.

Answer 19

Durch Aufstellung einer Haltscheibe.

Answer 20

Zur Abgrenzung von Gleissperren, wenn die Grenze des gesperrten Abschnittes nur mit einer km Angabe erfolgen kann, jeweils beidseitig sichtbar.

Answer 21

Zur Kennzeichnung des Haltepunktes bei Anhalten vor Ende des Einfahrgleises mit schriftlichem Auftrag ohne Angabe eines konkreten geografischen Bezugspunktes.

Answer 22

Zur Kennzeichnung von mit Personen besetzten Fahrzeugen.

Answer 23

Bei allen Stellen, an die an eine unbefahrbare Gleisstelle herangefahren werden kann.

Answer 24

Wenn es bei den Verfahren - Gleissperre - und/oder - Keine Fahrten - als Schutzmaßnahme vom Fdl angeordnet wird.

Answer 25

Wenn das Signal "Fahrzeug darf nicht bewegt werden" auf der Betriebsstelle nicht vorhanden ist, beim jeweiligen Fahrzeug.

Answer 26

Planmäßig haltende Nebenfahrten haben hier anzuhalten.

Answer 27

Kennzeichnet den Haltepunkt bei Triebfahrzeugführer-Wechsel.

Answer 28

Alle haltenden Fahrten - auch jene mit Betriebsaufenthalt - haben hier anzuhalten.

Answer 29

Planmäßig haltende P-Züge haben hier anzuhalten.

Answer 30

Für nicht personenbefördernde Züge (nP-Züge) und personenbefördernde Züge (P-Züge).

Answer 31

Nur für planmäßig haltende personenbefördernde Züge (P-Züge).

Answer 32

Für personenbefördernde Züge immer, für nicht personenbefördernde Züge (nP-Züge ) nur im Endbahnhof.

Answer 33

Für alle Zug- und Nebenfahrten.

Answer 34

Durchsagen zu Durchfahrzügen sind so zu konfigurieren, dass sie genau dann erfolgen, wenn der Zug am Bahnsteig durchfährt.

Answer 35

Durchsagen zu Durchfahrzügen sind so zu konfigurieren, dass sie zeitnah erfolgen.

Answer 36

Durchsagen zu Durchfahrzügen sind so zu konfigurieren, dass sie jedoch mindestens 15 Sekunden vor Eintreffen des Zuges am Bahnsteiganfang bereits abgeschlossen sind.

Answer 37

FDL Zuglenker

Answer 38

Betriebsmanager

Answer 39

FDL Notfallbereichsbahnhof

Answer 40

Über Auftrag des zuständigen Notfallbereichsbahnhofes können fernbedienten Betriebsstellen mit örtlicher Besetzung bestimmte Aufgabenübertragen werden.

Answer 41

Während der Dienstruhe geht die Zuständigkeit für den Notfallbereich auf die nächste mit Fdl besetzte Betriebsstelle über.

Answer 42

Bei vorübergehender örtlicher Besetzung fernbedienter Betriebsstellen tritt eine Änderung des Notfallbereiches ein.

Answer 43

Bei vorübergehender örtlicher Besetzung fernbedienter Betriebsstellen tritt keine Änderung des Notfallbereiches ein.

Answer 44

TERMINEINSATZ

Answer 45

NICHT DRINGLICH

Answer 46

KURZFRISTIG

Answer 47

SOFORTEINSATZ

Answer 48

Bei privaten Problemen (Scheidung, ...)

Answer 49

Wenn Personen einer extremen Belastung ausgesetzt waren (Signalüberfahrung, Beinaheunfälle, ...)

Answer 50

Wenn ein Übergriff/eine Bedrohung stattgefunden hat.

Answer 51

Bei Problemen mit Alkohol und Suchtgiften.

Answer 52

Wenn Personen der realen Gefahr einer Verletzung oder Tötung ausgesetzt waren.

Answer 53

Der Fdl - Stellbereich.

Answer 54

Die Kommunikation erfolgt ausschließlich über die jeweilig zuständige Pressestelle.

Answer 55

Der betroffene MA vor Ort.

Answer 56

Der Fdl - NOKO.

Answer 57

Der Fdl-NOKO.

Answer 58

Der Fdl-Stellbereich.

Answer 59

Der Fdl-BEKO.

Answer 60

Der Hilfszugeinsatzleiter.

Answer 61

Der ÖBB-Einsatzleiter vor Ort.

Answer 62

Bei Vor-/Notfälle mit Gefahr in Verzug (Bedrohung für Leib und Leben).

Answer 63

Wenn die Betriebsabwicklung nicht erheblich beeinträchtigt ist.

Answer 64

Wenn Hilfs- bzw. und Einsatzkräfte den ÖBB-EL im Rahmen des Notfallmanagement-Schiene anfordern.

Answer 65

Bei einem Vorfall gem. Richtlinie für die Kategorisierung von Vorfällen gemäß Zusatzbestimmung RW 30.04.08.

Answer 66

Einfahrvorsignal in "Vorsicht" und Kennzeichnung des Haltepunkts mit dem Signal "Haltscheibe".

Answer 67

Schriftlich (Befehl).

Answer 68

Mit A-Befehl und Haltscheibe bei vorzeitigen Anhalten ohne geografischen Bezugspunkt.

Answer 69

Mit dem Signal "Haltepunkt".

Answer 70

In bestimmten Bahnhöfen (z.B. Verschiebebahnhöfen) durch Orientierungstafeln, abgestimmt mit dem verschubtechnischen Produktionskonzept in den betreffenden Betriebsstellen.

Answer 71

Fernmündlich mittels Zugfunk beim Einfahrsignal (ohne Beigabe eines Sammelbefehls).

Answer 72

Zur Ergänzung von Gruppenhauptsignalen.

Answer 73

Zur Kennzeichnung des Endes eines Einfahrgleises.

Answer 74

Zur Kennzeichnung eines gesperrten Gleises.

Answer 75

Zur Unterteilung von Hauptgleisen in Fahrwegabschnitte.

Answer 76

Zur Kennzeichnung eines außergewöhnlichen Haltepunktes.

Answer 77

Sie dienen zur Vermittlung von Aufträgen und Hinweisen.

Answer 78

Sie dienen zur Vermittlung von Erläuterungen.

Answer 79

Sie dienen zur Regelung von Zugfahrten.

Answer 80

Sie dienen zur Regelung der Verschubfahrten.

Answer 81

Ortsfeste Signale für den Verschubdienst

Answer 82

Hand-Verschubsignale

Answer 83

Hornsignale

Answer 84

Fahrtregelungssignale

Answer 85

Zur Kennzeichnung von Stumpfgleisabschlüssen.

Answer 86

Zur Sicherung von Zugfahrten gegen Verschubfahrten.

Answer 87

Zur Erteilung der Zustimmung für Verschubfahrten.

Answer 88

Zur Absicherung von Langsamfahrstellen.

Answer 89

Wenn eine Verschubfahrt über den eigenen Bereich hinaus durchgeführt werden soll, verständigt er den Weichen-/Signalbediener des benachbarten Bereiches.

Answer 90

Der Weichen-/Signalbediener regelt in seinem Bereich die Verschubfahrten.

Answer 91

Der Weichen-/Signalbediener ist für die Anbringung von Signalen an Zügen zuständig.

Answer 92

Werden mehrere Verschubteile gleichzeitig behandelt, begrenzt der Weichen- /Signalbediener ihre räumliche und zeitliche Ausdehnung.

Answer 93

Der Verschubfunk dient zur Verständigung einer gefährdeten Rotte.

Answer 94

Der Verschubfunk dient als Verständigungsmittel der betriebssteuernden Stellen untereinander.

Answer 95

Der Verschubfunk wird zur Vorausmeldung von Zügen auf die freie Strecke verwendet.

Answer 96

Der Verschubfunk dient zur Kommunikation der beteiligten Mitarbeiter beim Verschub.

Answer 97

Der Verschubleiter.

Answer 98

Der Weichen-/Signalbediener.

Answer 99

Der Fahrdienstleiter.

Answer 100

Der Verschieber.

Answer 101

die Verschubfahrt mit den Weichen-/Signalbedienern benachbarter Bereiche, die an der Verschubfahrt beteiligt sind, vereinbart ist.

Answer 102

der Verschubteil vorher zum Stillstand gekommen ist.

Answer 103

dadurch kein gefährdender Verschub entsteht.

Answer 104

der bekannt gegebene Verschubweg richtig eingestellt ist.

Answer 105

Befindet sich das Verschubsignal am Standort eines Haupt- oder Schutzsignals, hebt das Signal "Verschubverbot aufgehoben" das Verschubverbot eines solchen Signales auf.

Answer 106

Das Signal zeigt an, dass der anschließende Abschnitt nur mit einem Diesel-Tfz befahren werden darf.

Answer 107

Das Signal bestätigt, dass der anschließende Abschnitt frei von Fahrzeugen ist.

Answer 108

Das Signal zeigt die Zustimmung für eine Verschubfahrt an.

Answer 109

Das Signal beauftragt den Mitarbeiter an der Spitze zum Fahren auf Sicht.

Answer 110

Das Signal bedeutet Halt für Verschubfahrten.

Answer 111

Das Signal gestattet die vorsichtige Vorbeifahrt an diesem.

Answer 112

Das Signal ist die Zustimmung zum Verschub.

Answer 113

Innerhalb einer Fahrzeuggruppe wird das vorderste Fahrzeug gekennzeichnet, an das angefahren werden könnte.

Answer 114

Vor der Anbringung ist die Zustimmung der betriebssteuernden Stelle einzuholen (Bsb).

Answer 115

Für die Kennzeichnung ist jener Betriebsbedienstete zuständig, der feststellt oder anordnet, dass das Fahrzeug oder die Fahrzeuggruppe nicht bewegt werden darf.

Answer 116

Das Signal kennzeichnet Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen, die nicht bewegt werden dürfen und an die auch nicht angefahren werden darf.

Answer 117

Für Verschubfahrten über den Standort untauglicher Verschubsignale.

Answer 118

Für Verschubfahrten über den Standort untauglicher Sperrsignale.

Answer 119

Für Verschubfahrten mit Kranwagen.

Answer 120

Für Verschubfahrten über den Standort eines Hauptsignales ohne Verschubsignal.

Answer 121

Für Verschubfahrten über den Standort untauglicher Schutzsignale.

Answer 122

Der Weichen-/Signalbediener an den Verschubleiter.

Answer 123

Der Verschubleiter an den Tfzf bzw. SKL Fahrer/Führer.

Answer 124

Der Betriebsassistent an den Verschieber.

Answer 125

Der Verschieber an den Verschubleiter.

Answer 126

grundsätzlich rechts neben oder über dem zugehörigen Gleis.

Answer 127

auf zweigleisigen Strecken grundsätzlich außen neben oder über den Gleisen.

Answer 128

grundsätzlich links neben dem zugehörigen Gleis.

Answer 129

auf zweigleisiger Strecke außen neben den Gleisen.

Answer 130

auf mehrgleisiger Strecke über den Gleisen.

Answer 131

auf eingleisiger Strecke links neben dem Gleis.

Answer 132

auf eingleisiger Strecke oder in Verbindung mit Zwischensignalen rechts neben dem Gleis.

Answer 133

An das Fahrzeug bzw. an die Fahrzeuggruppe darf nicht angefahren werden.

Answer 134

Mit dem Fahrzeug oder der Fahrzeuggruppe darf nur besonders vorsichtig verschoben werden.

Answer 135

Fahrzeug oder Fahrzeuggruppe darf nicht bewegt werden.

Answer 136

befahrenen Weichen.

Answer 137

richtige Stellung der Signale.

Answer 138

richtige Stellung der Sperrschuhe.

Answer 139

befahrenen Gleise.

Answer 140

richtige Stellung der Weichen.

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