NCOA ATA 26 30 35 HURTADO XXXII - 3R TRIMESTRE

Question

El sistema contraincendios está clasificado en el ATA 100 con el nº:

Answer 1

Lenta y progresiva.

Answer 2

Muy lenta.

Answer 3

Encendido.

Answer 4

Intermitente.

Answer 5

Test de funcionamiento.

Answer 6

No dispone.

Answer 7

Puesta en servicio de dicho sistema.

Answer 8

Barras de batería.

Answer 9

Generador.

Answer 10

Puesta en marcha.

Answer 11

Luminosos.

Answer 12

Luminosos y sonoros.

Answer 13

Zonas alto riesgo propagación.

Answer 14

Zonas de bodega.

Answer 15

Zonas de motor.

Answer 16

No existe código ni letra.

Answer 17

Zonas circulación gran cantidad de aire de forma regular.

Answer 18

Zonas corriente de aire pobre.

Answer 19

Zonas propensas formación de humo.

Answer 20

Zonas con poca o ninguna corriente de aire.

Answer 21

Bodegas y góndolas de las ruedas.

Answer 22

Zonas con grandes corrientes de aire.

Answer 23

Derivados hidrocarburos halogenados.

Answer 24

Derivados gases nobles enfriados.

Answer 25

Ambas son correctas.

Answer 26

Interior de cabina.

Answer 27

Exterior de la aeronave.

Answer 28

Interior y exterior de la aeronave.

Answer 29

Cambio de luz.

Answer 30

Cambio de temperatura.

Answer 31

Cambio sonoro.

Answer 32

Temperatura.

Answer 33

Temperatura total o absoluta.

Answer 34

Pequeño incremento de temperatura.

Answer 35

Cambio luminoso.

Answer 36

Se utiliza en la mayoría de los aviones modernos.

Answer 37

No se utiliza en la actualidad.

Answer 38

Se utiliza en aviones con motor alternativo.

Answer 39

Por llama localizada.

Answer 40

Incremento de temperatura.

Answer 41

Ambas son correctas.

Answer 42

Tubo soporte y abrazaderas silicona.

Answer 43

Tubo soporte y abrazaderas metálicas.

Answer 44

Cintillos de plástico.

Answer 45

Célula fotoeléctrica.

Answer 46

Monóxido de carbono.

Answer 47

Ambas son correctas.

Answer 48

Cabinas de pilotos.

Answer 49

Cabinas de pasajeros.

Answer 50

Ambas son correctas.

Answer 51

Conductos entrada de aire.

Answer 52

Al lado de los ventiladores.

Answer 53

Conductos salida de aire.

Answer 54

Célula fotoeléctrica.

Answer 55

Cámaras ionizantes.

Answer 56

Ambas son correctas.

Answer 57

Motores y APU.

Answer 58

Cabina de tripulación y pasaje.

Answer 59

No se utilizan en aeronaves modernas.

Answer 60

Halon -1301.

Answer 61

Redondos o cilíndricos.

Answer 62

Rectangulares.

Answer 63

Prismáticos.

Answer 64

Generadores.

Answer 65

Barra de baterías.

Answer 66

Puesta en marcha.

Answer 67

Temperatura lugar actuación de la aeronave.

Answer 68

Son de vida ilimitada.

Answer 69

No le afecta la temperatura.

Answer 70

Plástico rígido.

Answer 71

Se debe actuar sobre el sistema de extinción.

Answer 72

La señal la producen los detectores de humo.

Answer 73

Ambas son correctas.

Answer 74

Ambas son correctas.

Answer 75

Comprobar continuidad.

Answer 76

Efectuar descargas intermitentes.

Answer 77

No se realiza comprobación.

Answer 78

combustible, oxigeno, azufre y una reacción en cadena.

Answer 79

combustible, oxigeno, calor y reacción en cadena.

Answer 80

combustible, argón, calor y reacción en cadena.

Answer 81

fuegos originados por materiales inflamables.

Answer 82

fuego de metales.

Answer 83

fuegos originados por materiales combustibles ordinarios.

Answer 84

zona con poca corriente.

Answer 85

zonas por las que circula una gran cantidad de aire de forma irregular.

Answer 86

zonas por las que circula una gran cantidad de aire de forma regular.

Answer 87

sensitivos y de contacto.

Answer 88

luminosos y auditivos.

Answer 89

Extintores.

Answer 90

cuando se quema cierra el circuito.

Answer 91

ninguna es correcta.

Answer 92

se dilata y se cierra el circuito eléctrico.

Answer 93

reacciona disminuyendo su resistencia.

Answer 94

desde cabina se pueden comprobar los lazos de funcionamiento.

Answer 95

todas son correctas.

Answer 96

presencia y concentración de gas.

Answer 97

las dos son correctas.

Answer 98

Es combustible.

Answer 99

se presenta en forma gaseosa.

Answer 100

requiere un gas presurizado.

Answer 101

En el interior del GPU.

Answer 102

En el techo.

Answer 103

En el suelo.

Answer 104

En operaciones en tierra.

Answer 105

En el despegue.

Answer 106

Regulando la presión de los motores.

Answer 107

En paralelo.

Answer 108

Las dos anteriores.

Answer 109

Es la encargada de alimentar los lazos, monitorizar las señales captadas y activar las alarmas en cabina. Se divide en 5 canales.

Answer 110

Es la encargada de alimentar los motores, monitorizar las señales captadas y activar las alarmas en cabina. Se divide en dos canales, A y B, en paralelo.

Answer 111

Es la encargada de alimentar los lazos, monitorizar las señales captadas y activar las alarmas en cabina. Se divide en dos canales, A y B, en paralelo.

Answer 112

Los de tipo FENWALL.

Answer 113

Los de tipo FENWHEEL.

Answer 114

Los de tipo AVENGERS.

Answer 115

Agua, CO2.

Answer 116

Halon-1301.

Answer 117

Todas son correctas.

Answer 118

Vida ilimitada.

Answer 119

Halon-1301.

Answer 120

Polvo químico.

Answer 121

No deja residuos.

Answer 122

Efectivo fuegos A, B, C.

Answer 123

Todas son correctas.

Answer 124

Cantidad agente extintor.

Answer 125

Presión gas para descarga agente extintor.

Answer 126

Todas son correctas.

Answer 127

Se cierra válvula de combustible.

Answer 128

Se cierra válvula de corte sistema hidráulico y neumático

Answer 129

A y B son correctas.

Answer 130

Es considerado el mejor agente extintor.

Answer 131

Se almacena en altas temperaturas.

Answer 132

Se almacena como gas.

Answer 133

De disparo manual.

Answer 134

De disparo automático.

Answer 135

De color rosa.

Answer 136

De tipo Z (zulú).

Answer 137

De tipo A (sólidos).

Answer 138

De tipo C (eléctrico).

Answer 139

Tren de aterrizaje

Answer 140

a) Eléctricos

Answer 141

b) Hidraúlicos

Answer 142

c) Ambas son correctas

Answer 143

a) Suelen ser dependientes

Answer 144

b) Suelen ser independientes

Answer 145

c) No suelen ser dependientes

Answer 146

a) Debe utilizarse cuando no está lloviendo con cierta intensidad.

Answer 147

b) Si por cualquier causa se aplica el líquido inadvertidamente no se deberán poner en funcionamiento los limpiaparabrisas.

Answer 148

c) Se deberá aplicar primero a un cristal y ver sus efectos antes de aplicarlo al otro cristal.

Answer 149

a) El sistema funciona formando una película de agua sobre el mismo.

Answer 150

b) Ambas son correctas.

Answer 151

c) El agua se adhiere al cristal, y no desaparece hasta que se evapora.

Answer 152

a) Para impedir que el agua salte hasta el motor.

Answer 153

b) Para evitar el aquaplaning en los aterrizajes.

Answer 154

c) Con este elemento no es necesario que el avión equipe neumáticos con dibujo especial, ni que la pista tenga hormigón rayado.

Answer 155

a) En los aterrizajes cuando la cantidad de agua en la pista es muy grande y las ruedas no logran romper la película de agua y entrar en contacto con la pista.

Answer 156

b) En el vuelo a gran altura cuando llueve y el agua escurre por la luna delantera.

Answer 157

c) Se produce en las hélices de los aviones cuando desalojan agua a gran velocidad durante el vuelo.

Answer 158

a) Para favorecer el desalojamiento de agua evitando el aquaplaning.

Answer 159

b) Para favorecer la tracción de las ruedas en los despegues con suelo seco.

Answer 160

c) Para poder aterrizar en pistas de tierra.

Answer 161

a) Golpes con aves o granizo.

Answer 162

b) Golpes durante las maniobras en los aeropuertos.

Answer 163

c) Golpes en los aterrizajes.

Answer 164

a) Polvo y granizo.

Answer 165

b) Granular y vítreo.

Answer 166

c) Vítreo y granizo.

Answer 167

a) Granular

Answer 168

b) Vítreo

Answer 169

c) Granizo

Answer 170

a) Vítreo

Answer 171

b) Granular

Answer 172

c) Granizo

Answer 173

a) Tiene aspecto rugoso.

Answer 174

b) Tiene aspecto uniforme.

Answer 175

c) No existe este tipo de hielo.

Answer 176

a) Tiene aspecto opaco, se forma cuando la temperatura está ligeramente por debajo del punto de congelación.

Answer 177

b) Tiene aspecto cristalino, se forma cuando la temperatura está ligeramente por encima del punto de congelación.

Answer 178

c) No existe este tipo de hielo.

Answer 179

a) No se acumulan en ninguna zona de las aeronaves.

Answer 180

b) Únicamente se acumulan en los cristales de las aeronaves.

Answer 181

c) Se acumulan en las superficies de las aeronaves.

Answer 182

a) Aumenta su temperatura.

Answer 183

b) Disminuye su temperatura.

Answer 184

c) Aumenta y disminuye su temperatura alternativamente.

Answer 185

a) Se puede esperar formación de hielo.

Answer 186

b) Al haber humedad no se producirá la formación de hielo.

Answer 187

c) Indiferenteme a la temperatura debido a la altitud no se puede esperar formación de hielo.

Answer 188

a) De aspecto rugoso

Answer 189

b) De aspecto cristalino

Answer 190

c) De aspecto liso

Answer 191

a) Su bajo coste

Answer 192

b) Su facilidad de montar

Answer 193

c) Ninguna es correcta

Answer 194

a) aumentar la resistencia a la rotura por impacto de los pájaros

Answer 195

b) Proteger los mandos del avión

Answer 196

c) No tienen ninguna otra función

Answer 197

a) Bordes de ataque del ala/ bordes de ataque de los estabilizadores de la cola/mandos de vuelo

Answer 198

b) Carburador/drenaje/ mandos de vuelo

Answer 199

c) Bordes de ataque del ala/morro del avión/cristales

Answer 200

a) Instalar un doble cristal y hacer pasar entre los dos una corriente de aire caliente.

Answer 201

b) Productos químicos, líquidos antihielo al mismo tiempo que los limpiaparabrisas.

Answer 202

c) Ambas son correctas

Answer 203

a) Válvula de sangrado, conductos y tuberías, sensores de temperatura y presión, interruptores de puesta en funcionamiento.

Answer 204

b) Son comunes al sistema de aire acondicionado y al sistema de presurización.

Answer 205

c) Válvula de sangrado, conductos y tuberías, interruptores de puesta en funcionamiento.

Answer 206

a) El aire caliente se obtiene en el conducto que rodea al tubo o colector de escape en el que además hay instalada una válvula restrictora con el fin de obtener el aire más o menos caliente.

Answer 207

b) El aire caliente se obtiene en el conducto que rodea al tubo o colector de escape en el que además hay instalada una válvula restrictora con el fin de obtener el aire más o menos frío.

Answer 208

c) El aire caliente se obtiene en el conducto que rodea al tubo o colector de escape.

Answer 209

a) El tubo de pitot,Tomas de presión estática principales, Tomas de presión estática standby, Sensores de temperatura exterior, Medidores de temperatura del aire de impacto, Medidores de ángulo de ataque, Antenas, Drenajes de depósitos, Tuberías de conducción de agua, Zonas inferiores de puertas de pasaje.

Answer 210

b) Resistencias eléctricas, colector eléctrico, escobillas eléctricas, temporizador, indicador de consumo y control del sistema.

Answer 211

c) El tubo de pitot,Tomas de presión estática principales.

Answer 212

a) Sistema de calefacción.

Answer 213

b) Deshielo ( DE-ICE).

Answer 214

c) Antihielo (ANTI-ICE).

Answer 215

a) Sistema de calefacción.

Answer 216

b) Deshielo ( DE-ICE).

Answer 217

c) Antihielo (ANTI-ICE).

Answer 218

a) aviones que vuelan hasta los 300 nudos.

Answer 219

b) aviones que vuelan hasta los 500 nudos.

Answer 220

c) aviones que vuelan hasta los 200 nudos.

Answer 221

a) Todas son correctas.

Answer 222

b) 250 nudos.

Answer 223

c) 200 nudos.

Answer 224

a) Sistema de Deshielo.

Answer 225

b) Sistema de Hielo.

Answer 226

c) Sistema de calefacción.

Answer 227

a) Sistema de Deshielo.

Answer 228

b) Sistema Antihielo.

Answer 229

c) Sistema de calefacción.

Answer 230

a) 500 nudos.

Answer 231

b) 600 nudos.

Answer 232

c) Todas son correctas.

Answer 233

a.) Medios Físicos

Answer 234

b.) Medios Químicos

Answer 235

c.) Ambas son correctas

Answer 236

a) Si, porque es peligroso ya que afecta al peso y a la aerodinámica

Answer 237

b) No, está permitido despegar con hielo ya que no sufre efectos adversos

Answer 238

c) No, porque el hielo se derrite en el aire

Answer 239

c) Tren de aterrizaje

Answer 240

a) El funcionamiento consiste en extraer aire caliente del motor para distribuirlos en los bordes de ataques de las alas, estabilizadores y algunas zonas específicas del mismo motor, como son los alabes guías y los conductos de entrada.

Answer 241

b) El funcionamiento consiste en extraer aire frio del motor para distribuirlos en los bordes de ataques de las alas, estabilizadores y algunas zonas específicas del mismo motor, como son los alabes guías y los conductos de entrada.

Answer 242

c) El funcionamiento consiste en extraer aire caliente del motor para distribuirlos en los Compartimentos tripulados, actuando como complemento al sistema de aire acondicionado.

Answer 243

a) Resistencias eléctricas, colector eléctrico, escobillas eléctricas, temporizador, indicador de consumo y control del sistema.

Answer 244

b) El tubo de pitot,Tomas de presión estática principales, Tomas de presión estática standby, Sensores de temperatura exterior, Medidores de temperatura del aire de impacto, Medidores de ángulo de ataque, Antenas, Drenajes de depósitos, Tuberías de conducción de agua, Zonas inferiores de puertas de pasaje.

Answer 245

c) Resistencias eléctricas, colector eléctrico.

Answer 246

a) Las resistencias eléctricas.

Answer 247

b) Escobillas eléctricas.

Answer 248

c) Resistencias escobares.

Answer 249

a) Gomas de deshielo.

Answer 250

b) El separador de aceites.

Answer 251

c) Regulador de presión.

Answer 252

a) Regulador de presión.

Answer 253

a) Tubo de escape.

Answer 254

b) Sangrado de aire caliente del motor.

Answer 255

a) En la cola.

Answer 256

b) En la caja negra.

Answer 257

c) En los indicadores de cabina.

Answer 258

a) Conductos y tuberías.

Answer 259

b) Sensores de temperaturas y presión.

Answer 260

c) Válvula de sangrado.

Answer 261

a) No hace falta quitar el hielo antes de un nuevo despegue.

Answer 262

b) Aire a presión frio.

Answer 263

c) Líquidos de deshielo.

Answer 264

a) El sistema queda inoperativo, no pudiendo volar.

Answer 265

b) El sistema funciona correctamente y puede volar.

Answer 266

c) El sistema se encuentra inoperativo por estar demasiado caliente.

Answer 267

a) Contra el hielo.

Answer 268

b) Contra el hielo, contra el empañamiento o ambas a la vez.

Answer 269

c) Contra el empañamiento.

Answer 270

a) Líquidos de deshielo.

Answer 271

b) Energía eléctrica, calentando los cristales mediante un conductor en el interior de un cristal.

Answer 272

c) Limpiaparabrisas.

Answer 273

a) En condiciones de lluvia dejan de funcionar correctamente.

Answer 274

b) No funciona en temperaturas bajas.

Answer 275

c) Su alto coste.

Answer 276

a) Cuando debido a la acumulación de agua en la pista, las ruedas del avión no logran romper la película de agua y no entran en contacto con la pista.

Answer 277

b) Cuando se vuela en situaciones de lluvia intensa.

Answer 278

c) No es un término aplicable a la aviación.

Answer 279

a) Solo se puede aplicar mientras llueve.

Answer 280

b) Se deben usar inmediatamente los limpiaparabrisas.

Answer 281

c) Se debe echar primero en un cristal y ver sus efectos antes de aplicarlos en otro cristal.

Answer 282

a) Una hélice es un producto químico de protección de cristales.

Answer 283

b) Una hélice, aerodinámicamente, se comporta de la misma forma que un ala.

Answer 284

c) Una hélice no puede entrar en engelamiento, por lo que no es necesaria su protección.

Answer 285

a) Es un sistema de protección de cristales.

Answer 286

b) Se instalan en las ruedas para impedir que el agua salte al motor.

Answer 287

c) Se instalan en las ruedas para permitir que el agua salte al motor.

Answer 288

a) Las aeronaves no utilizan limpiaparabrisas.

Answer 289

b) Los limpiaparabrisas eléctricos son movidos por sistemas eléctricos.

Answer 290

c) Los limpiaparabrisas eléctricos son movidos por sistemas hidráulicos.

Answer 291

a) Gomas de deshielo.

Answer 292

b) El separador de aceites.

Answer 293

c) Regulador de presión.

Answer 294

a) Regulador de presión.

Answer 295

a) Tubo de escape.

Answer 296

b) Sangrado de aire caliente del motor.

Answer 297

a) En la cola.

Answer 298

b) En la caja negra.

Answer 299

c) En los indicadores de cabina.

Answer 300

a) Conductos y tuberías.

Answer 301

b) Sensores de temperaturas y presión.

Answer 302

c) Válvula de sangrado.

Answer 303

a) No hace falta quitar el hielo antes de un nuevo despegue.

Answer 304

b) Aire a presión frio.

Answer 305

c) Líquidos de deshielo.

Answer 306

a) El sistema queda inoperativo, no pudiendo volar.

Answer 307

b) El sistema funciona correctamente y puede volar.

Answer 308

c) El sistema se encuentra inoperativo por estar demasiado caliente.

Answer 309

a) Contra el hielo.

Answer 310

b) Contra el hielo, contra el empañamiento o ambas a la vez.

Answer 311

c) Contra el empañamiento.

Answer 312

a) Líquidos de deshielo.

Answer 313

b) Energía eléctrica, calentando los cristales mediante un conductor en el interior de un cristal.

Answer 314

c) Limpiaparabrisas.

Answer 315

a) En condiciones de lluvia dejan de funcionar correctamente.

Answer 316

b) No funciona en temperaturas bajas.

Answer 317

c) Su alto coste.

Answer 318

a) Cuando debido a la acumulación de agua en la pista, las ruedas del avión no logran romper la película de agua y no entran en contacto con la pista.

Answer 319

b) Cuando se vuela en situaciones de lluvia intensa.

Answer 320

c) No es un término aplicable a la aviación.

Answer 321

a) Solo se puede aplicar mientras llueve.

Answer 322

b) Se deben usar inmediatamente los limpiaparabrisas.

Answer 323

c) Se debe echar primero en un cristal y ver sus efectos antes de aplicarlos en otro cristal.

Answer 324

a) Una hélice es un producto químico de protección de cristales.

Answer 325

b) Una hélice, aerodinámicamente, se comporta de la misma forma que un ala.

Answer 326

c) Una hélice no puede entrar en engelamiento, por lo que no es necesaria su protección.

Answer 327

a) Es un sistema de protección de cristales.

Answer 328

b) Se instalan en las ruedas para impedir que el agua salte al motor.

Answer 329

c) Se instalan en las ruedas para permitir que el agua salte al motor.

Answer 330

a) Las aeronaves no utilizan limpiaparabrisas.

Answer 331

b) Los limpiaparabrisas eléctricos son movidos por sistemas eléctricos.

Answer 332

c) Los limpiaparabrisas eléctricos son movidos por sistemas hidráulicos.

Answer 333

a) A que algunos componentes del avión necesitan este elemento.

Answer 334

b) A que la respiración a grandes alturas de la atmósfera es imposible, por lo que las aeronaves deben incorporar un sistema de oxígeno para casos de despresurización.

Answer 335

c) A que los motores del avión utilizan este elemento como combustible.

Answer 336

a) Existen dos. Tipo 1 gaseoso para aviación civil y tipo 2 líquido para aviación militar.

Answer 337

b) Tres tipos. Alta presión, baja presión y líquido.

Answer 338

c) Solo existe uno.

Answer 339

a) No hay ninguno independiente.

Answer 340

b) Hay 5, 3 mas los de los pilotos.

Answer 341

c) Hay 4 sistemas independientes, oxígeno para tripulación, oxígeno para los pasajeros y uno de emergencia.

Answer 342

c) Azul celeste.

Answer 343

a) Sí que se puede, pero no es recomendable. Los aviones españoles si lo admiten.

Answer 344

b) A que el oxígeno que se utiliza en otros campos puede contener humedad y en la aviación a grandes alturas la humedad puede congelarse y provocar daños.

Answer 345

c) Se utiliza el mismo en todos los campos.

Answer 346

a) Convertir la señal neumática en eléctrica y así marcar el nivel de oxígeno.

Answer 347

b) Todas son correctas.

Answer 348

c) Reducir la alta presión de la botella hasta una presión baja de suministro.

Answer 349

a) Una tubería con una máscara.

Answer 350

b) Un generador de oxígeno, tuberías flexibles, conjunto máscara y mando test.

Answer 351

c) Un generador de oxígeno, tuberías rígidas y mando test.

Answer 352

a) Hay que presionar un botón que está en el asiento.

Answer 353

b) Cuando se inicia el descenso de emergencia las máscaras caen solas y la reacción se activa automáticamente.

Answer 354

c) La reacción y el suministro de oxígeno se inicia cuando el pasajero tira de la máscara que queda colgada cuando se inicia el descenso de emergencia.

Answer 355

a) El oxígeno que produce se puede utilizar para otros sistemas del avión.

Answer 356

b) No hay que hacerle mantenimiento.

Answer 357

c) Es ligero, su instalación es barata, genera oxígeno de forma controlada y su mantenimiento es reducido.

Answer 358

a) Clorato de sodio, acero y otros compuestos para facilitar la combustión.

Answer 359

b) Clorato de sodio y helio.

Answer 360

a) La baja temperatura a la que se almacena.

Answer 361

b) Que no puede entrar en contacto con aceite, grasas, combustible y otros hidrocarburos.

Answer 362

c) Todas son correctas.

Answer 363

a) Es el recipiente encargado de almacenar el oxígeno líquido.

Answer 364

b) Está formado por dos recipientes de forma esférica y concéntricos, separados por un espacio anular.

Answer 365

c) Todas son correctas.

Answer 366

a) Es un tubo largo de forma quebrada, expuesto a temperatura ambiente.

Answer 367

b) En su interior el oxígeno líquido absorbe el calor del ambiente y se gasifica.

Answer 368

c) Todas son correctas.

Answer 369

a) Permitir la respiración y libre circulación por el avión de los pasajeros.

Answer 370

b) Permitir la respiración y libre circulación por la cabina de los tripulantes y azafatas.

Answer 371

c) Todas son correctas.

Answer 372

a) Es el elemento usado para controlar la respiración a presión, automáticamente, según demanda.

Answer 373

b) Es el elemento usado para almacenar y controlar la gasificación del oxígeno líquido.

Answer 374

c) Es el elemento usado para calentar el oxígeno líquido para poder gasificarlo.

Answer 375

a) Dispone de 3 posiciones y su funcionamiento es manual.

Answer 376

b) Dispone de 3 posiciones y su funcionamiento es automático.

Answer 377

c) Dispone de 2 posiciones y su funcionamiento es automático.

Answer 378

a) 5 botellas pudiendo llegar a 18, repartido en 2 líneas principales.

Answer 379

b) 2 botellas pudiendo llegar a 10, repartido en 3 líneas principales.

Answer 380

c) 2 botellas pudiendo llegar a 10, repartido en 2 líneas principales.

Answer 381

a) Manualmente, cuando la altitud de cabina sobrepasa los 14.000 pies.

Answer 382

b) Automáticamente, cuando la altitud de cabina sobrepasa los 14.000 pies.

Answer 383

c) Automáticamente, antes de realizar el despegue.

Answer 384

a) Por su bajo coste.

Answer 385

b) Porque a causa de su relación de expansión, aminora considerablemente el espacio y peso de las instalaciones.

Answer 386

c) A causa de su temperatura de almacenamiento, es más estable y seguro de almacenar que el gaseoso.

Answer 387

a) Convertidor, indicador de cantidad, tuberías y bomba manual.

Answer 388

b) Convertidor, mezclador aire/agua, regulador y bomba manual.

Answer 389

c) Convertidor, regulador, indicador de cantidad y tuberías.

	Criado por Pedro Hurtado aproximadamente 2 anos atrás

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