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Description
Quiz by Ruben Moreno, updated more than 1 year ago
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Created by Ruben Moreno
over 6 years ago
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Question 1
Question
Esta prohibido al personal que desempenyan funciones de conduccion la utilizacion de los dispositivos de comunicacion facilitados por la empresa
Answer
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Si en todos los casos prohibido
-
No, esta autorizado, para eso se dota al maquinista de ellos
-
Si, excepto en los casos autorizados
-
Consultaremos con el CG
Question 2
Question
En un tren en movimiento en cual de los siguientes supuestos, no podra contactarse con el maquinista con el movil corporativo u otros dispositivos.
Answer
-
En caso de averia del tren tierra para realizar las comunicaciones reglamentarias
-
En caso de inexistencia de la radiotelefonia embarcada
-
En caso de emergencia
-
Con gentros de mantenimiento y los departamentos de produccion operativos del grupo renfe
Question 3
Question
Que se entendera por emergencia
Answer
-
Situacion que entranye riesgo al material en una maniobra
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En toda situacion susceptible de generar danyo a las personas
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En toda situacion que se perciba riesgo para el material o personas
-
Ninguna de las anteriores
Question 4
Question
Podra el maquinista rechazar una llamada?
Answer
-
No podra, ya que debe estar dispuesto para cualquier comunicacion entrante
-
El maquinista verificara que la llamada se ajusta a alguno de los casos tratados como emergencia, y si no se ajusta, procedera a rechazarla
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Si el personal de produccion o centros de mantenimiento efectuan dicha llamada si, siempre
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Ninguna de las anteriores
Question 5
Question
En que casos se autoriza el uso del telefono movil corporativo u otros dispositivos de comunicacion alternativos, entre el maquinista y el personal de las dependencias siguientes:
Answer
-
Con los puestos de mando del AI para asuntos reglamentarios o circulacion de trenes
-
Con los Centros de Gestion o personal de a bordo para asuntos del servicio
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Con los Centros de mantenimiento de material y los departamentos de produccion y operaciones del grupo renfe
-
Todas las anteriores son correctas
Question 6
Question
Que dispositivos, son excepciones a las prohibiciones de las prescripciones de uso de ispositivos de comunicacion:
Answer
-
Aquellos dispositivos autorizados por la AESF
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Dispositivos de monitorizacion instalados en los trnes con fin de ensayo
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A y b son correctas
-
No existen excepciones
Question 7
Question
Como actuara el maquinista si el telefonema que recibe, incluye el rebase de dos o mas senyales con comprobacion de aparatos de via en cada una de ellas
Answer
-
El maquinista solo podra mas que cumplimentar lo que le informa en el telefonema
-
El maquinista ponderara la conveniencia de solicitar que dichas autorizaciones de rebase se le den en telefonema sucesivos, una vez detenido ante cada una de las senyales a rebasar
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Comunicara con el CG la manera de actuar
-
Ninguna de las anteriores es correcta
Question 8
Question
Como confirmara el texto del telefonema recibido, repitiendo
Answer
-
La identificacion de la senyal a rebasar
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El numero de aparatos de via a verificar visualmente, indicando su tipo
-
El orden que ocupan los aparatos de via y la posicion
-
Todas las anteriores
Question 9
Question
A que velocidad maxima podra circular un maquinista, que habiendosele comunicado el rebase de senyal y de aparatos de via, se encontrara delante de un aparato de via,
Answer
-
10 km/h
-
5 km/h
-
En el caso de que no pudiera cumplimentar limitaciones, lo pondra en conocimiento de Responsable de circulacion
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Ninguna de las anteriores
Question 10
Question
Desde donde debera ser visible el aparato de via que mediante el telefonema al efecto debe comprobar el maquinista
Answer
-
Desde una distancia prudencial y desde la via
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Desde la cabina de conduccion
-
Donde indique el telefonema
-
Segun la consigna de la instalacion
Question 11
Question
Que debera hacer el maquinista que reciba un telefonema de autorizacion de rebase de una senyal con comprobacion de aparatos de via
Answer
-
Informarlo inmediatamente al CG
-
Comentarselo al relevo del tren
-
Establecera un parte de seguridad en el que reflejara toda la informacion relacionada con esta prescripcion
-
No debera hacer nada en especial mas que atenerse a sus intrucciones
Question 12
Question
Que debera hacer un maquinistasi se encuentra o le notifican un P.N sin proteccion
Answer
-
Ira en condiciones de parar pero si esta no presenta ningun perligro continuara la marcha
-
Detendra el tren ante el cartel P.N o a 25 en ausencia del mismo, haciendo uso de senyal de atencion y usando el silbato de manera frecuante, y una vez franqueado el primer vehiculo reanudara la marcha normal
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No reanudara la marcha en ningun caso hasta que no este asegurado el paso del tren
-
Ninguna de las anteriores
Question 13
Question
Que debemos hacer si la intensidad del transito desaconsejase el paso , hablando de un paso a nivel sin proteccion
Answer
-
Detendremos ante el y no excederemos de 10 km/h al paso por el mismo
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Informara al responsable de circulacion para que adopte las medidas necesarias para continuar con la marcha
-
Se detendra y hara uso del silbato y aprovechara cuando pueda para rebasar el mismo
-
Lo comunicara al CG y se atendra a sus instrucciones
Question 14
Question
Que debemos hacer en rampas con perfiles favorables
Answer
-
Hacer uso de los areneros para anyadir adherencia
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Se evitara incrementar la velocidad
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Iremos pendientes al esfuercimetro
-
Traccionaremos de manera continuada, para que aporte confort
Question 15
Question
Donde a ser posible es conveniente no usar el arenado
Answer
-
No hay indicaciones al respecto
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En cambios de agujas
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En puentes metalicos
-
En ninguna de las anteriores
Question 16
Question
Que es recomendable para el mantenimiento de la velocidad
Answer
-
Aprovechar el conocimiento de la linea para evitar un uso innecesario del freno
-
Usara en las bajadas de manera preferente los frenos dinamicos
-
En bajadas prolongadas usara el freno automatico cuando el freno dinamico no sea suficiente, para evitar el calentamiento excesivo de los frenos, aplicara una frenada importante y dejara que el tren incremente su velocidad
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Todas las anteriores
Question 17
Question
Donde comprobara el maquinista al iniciar la marcha por primera vez y a baja velocidad especialmente
Answer
-
Al salir de las estaciones
-
Donde indique el MC
-
En zonas de nieve o zonas heladas
-
Donde nos recomiende el responsable de Circulacion
Question 18
Question
Que hara el maquinista cuano haya senyales que ordenen una reduccion de velocidad
Answer
-
Moderara la frenada poco a poco
-
Actuara con presteza sobre el freno automatico para lograr una reduccion inicial que permita detenerse ante la proxima senyal
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La forma de proceder debera ajustarse a las caracteristicas y prestaciones del material
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Ninguna de las anteriores
Question 19
Question
Que no esta indicado dudante la frenada de un tren si fuese necesario
Answer
-
Usar el arenero en cambios de aguja
-
Darle al afloje rapido o sobrecarga
-
Usar solo el freno neumatico
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Ninguna de las anteriores
Question 20
Question
Que haremos cuando nos acerquemos hacia una topera o sobre material
Answer
-
Iremos dispuestos a parar ante el/ella
-
No excederemos de 20 km/h
-
Detener el tren con seguridad, tratando de evitar que el material se afloje totalemtene en los momentps previos a la aproximacion
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Usaremos los areneros tanto como sea necesario
Question 21
Question
En que situacion , debe un maqunista , no hacer uso del arenero
Answer
-
En zonas de agujas y cruzamientos de via
-
Durante el frenado de 20 km/h
-
Con el tren parado
-
Todas las anteriores
Question 22
Question
En que situaciones podra hacerse uso del arenado aunque sea en zonas no recomendadas
Answer
-
Si existe riesgo de rebase de una senyal con indicacion de parada
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Al inicio del desplazamiento
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Cuando sea necesario probar el equipo de arenado en la unidad de traccion
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Todas las anteriores
Question 23
Question
Que hara el maquinista si detecta movimientos laterales del tren debido a fuertes vientos en el tren o locomotora
Answer
-
Detenerse y comunicarlo al Responsable de Circulacion
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Detenerse en la primera estacion abierta
-
Reducir la velocidad lo suficiente hasta que desaparezcan y comunicarlo al Responsable de Circulacion
-
Reducir la velocidad informando de este hecho al Responsable de Circulacion y al C.G los que en coordinacion determinar la medida a tomar
Question 24
Question
Porque el maquinista en traccion electrica debera permanecer atento al valor de la tension el la linea
Answer
-
Con poca demanda es suficiente
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Puede haber zonas neutras o seccionamientos de aire o linea
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Para evitar hacer demandas excesivas que provoquen un corte de tension o traccion
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Ninguna de las anteriores
Question 25
Question
Como actuara el maquinista en el caso de que se observe movimientos bruscos y oscilaciones anormales en la catenaria
Answer
-
Se detendra e informara de dicha anomalia con la maxima urgencia
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Bajara el pantografo, se detendra, y una vez parado reconocera el estado del pantografo y de la linea
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No sera necesario tomar ninguna precaucion
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Comunicara este hecho al responsable de circulacion y continuara la marcha sin mas restricciones
Question 26
Question
Como actuara el maquinista ante la falta de tension en la linea de contacto o la actuacion de proteccion de un pantografo
Answer
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Estara dispuesto a efectuar detencion accidental en el lugar mas adecuado, prestando especial atencion a la linea de contacto y a la via mientras el tren este en movimiento
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Efectuara detencion inmediata e informara al Responsable de circulacion
-
Estara dispuesto a parar intentando averiguar cual es la razon de la falta de tension
-
Ninguna de las anteriores
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