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Procedimiento 9,10, 11 y 12

Description

LNM LNM (Procedimientos) Quiz on Procedimiento 9,10, 11 y 12, created by Ruben Moreno on 02/03/2018.
Ruben Moreno
Quiz by Ruben Moreno, updated more than 1 year ago
Ruben Moreno
Created by Ruben Moreno over 6 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
Que informacion recabara el maquinista en una detencion relacionada con una alarma en los elementos de rodadura del Responsable de Circulacion
Answer
  • Hora y lugar de alarma
  • Tipo de alarma y vehiculo afectado
  • Temperatura alcanzada
  • Todas las anteriores

Question 2

Question
En una detencion para el reconocimiento del material, para evaluar una alarma y preveyendo que exista error en la localizacion el maquinista ademas de verificar el vehiculo que le indica el Responsable de Circulacion debera ademas
Answer
  • Revisar el eje anterior y el posterior al indicado, sin contar la locomotora
  • Revisar los dos anteriores y los dos posteriores, sin contar la locomotora
  • Revisar el eje anterior y el posterior , teniendo en cuenta los ejes de la locomotora
  • Revisar los dos ejes anteriores y los dos posteriores, teniendo en cuanta los ejes de la locomotora

Question 3

Question
Que hara el maquinista si la revision del tren se lleva a cabo en plena via y se trata de via doble
Answer
  • Ira por el exterior de su via hasta lozalizar los elementos indicados
  • Hara uso del Equipo de proteccion personal si lo tiene
  • Solicitara la interrupcion de la circulacion por la via adyacente
  • Ninguna de las anteriores

Question 4

Question
Cual de las siguientes valoraciones no debe considerarse como riesgo inminente en el reconocomiento del material
Answer
  • Alarma de caja caliente, con humo incluso llamas
  • Alarma de caja caliente , con la caja desplazada o torcida
  • Rueda o discos de freno calientes, con planos observables mayores a 6 cm
  • Si al aproximar la mano el calor impide tocar o mantener el contacto con la rueda, pero sin otros signos

Question 5

Question
Como actuara el maquinista ante una alarma muy caliente
Answer
  • El maquinista avanzara hasta el apartado del vehiculo en la primera estacion
  • El maquinista solicitara el apartado del tren
  • Se solicitara la segregacion del vehiculo
  • El maquinista asegurara la inmovilidad del tren y pedira socorro

Question 6

Question
Que velocidad no debera exceder un maquinista que le notifican que su tren provoca una alarma caliente
Answer
  • No excedera de 30 km/h
  • No excedera de 20 km/h
  • No excedera los 30 km/h y los 20 km/h al paso por vidas desviadas hasta su apartado
  • No existe limitacion alguna

Question 7

Question
Que valores se consideran para que una caja de grasa se considere como caliente
Answer
  • A partir de 85 grados
  • A partir de 110 grados
  • A partir de 250 grados
  • A partir de 450 grados

Question 8

Question
A partir de que temperatura se considera una alarma de caja de grasa muy caliente
Answer
  • 85 grados
  • 110 grados
  • 250 grados
  • 450 grados

Question 9

Question
A partir de que valor se considera una alarma de rueda caliente
Answer
  • 110 grados
  • 250 grados
  • 350 grados
  • 450 grados

Question 10

Question
A partir de que valor se considera una alarma caliente de Disco de freno
Answer
  • 110 grados
  • 250 grados
  • 350 grados
  • 450 grados

Question 11

Question
A partir de que valor se considera una alarma de rueda muy caliente
Answer
  • 110 grados
  • 250 grados
  • 350 grados
  • 450 grados

Question 12

Question
Que hara el maquinista ante una disminucion en la TFA
Answer
  • Hara uso de la sobrecarga
  • Hara un unico uso del aflojamiento rapido
  • Una vez detenido comprobara si circula completo o se ha hecho uso de un aparato de alarma.
  • Ninguna de las anteriores

Question 13

Question
Que hara un maquinista ante una disminucion progresiva del aire en la TFA que na baje de 4,6 kg / cm2
Answer
  • Limitara la velocidad de su tren a 20 km /h
  • Efectuara una parada inmediata para reconocer el tren
  • Pedira socorro una vez detenido sin mas actuaciones
  • Todas las anteriores

Question 14

Question
Como actuara el maquinista que detecte una bajada en la TFA por debajo de los 4,6 kg/cm2
Answer
  • Efectuara una detencion accidental
  • Apretara los frenos de estacionamiento
  • Elevara la presion hasta el minimo fijado, y si no lo consiguiera pedira socorro
  • Todas las anteriores

Question 15

Question
Que actuacion llevara a cabo el maquinista si, una vez detenedio se le informa que tiene un problema en el freno automatico
Answer
  • Asegurara la inmovilidad del tren y solicitara autorizacion para ausentarse de la cabina
  • Aislara el freno del vehiculo calculando el nuevo porcentaje de frenado
  • Cuando este dispuesto aflojara los frenos de estacionamiento, y reanudara la marcha con la velocidad del nuevo Tipo
  • Todas las anteriores

Question 16

Question
Con que tren Tipo , el maquinista , pedira socorro y apretara los frenos de estacionamiento
Answer
  • Tipo 30
  • Tipo 40
  • Tipo 50
  • Tipo 60

Question 17

Question
Con que tren Tipo en AM, el maquinista , pedira socorro y apretara los frenos de estacionamiento
Answer
  • Tipo 30
  • Tipo 40
  • Tipo 50
  • Tipo 60

Question 18

Question
Que medidas tomara el maquinista cuando haya una averia en el freno automarico
Answer
  • Ira a reconocerlo
  • Informara al CTC o responsable de circulacion e ira a reconocerlo
  • Informara al CTC o responsale de circulacion, le solicitara autorizacion para ausentarse de la cabina
  • Informara al CTC o responsable de circulacion, le solicitara autorizacion para ausentarse de la cabina e informara al CG lo antes posible

Question 19

Question
Cuales de los siguientes enganches no se considera Ordinario
Answer
  • Semiacoplamientos de freno automatico
  • Gancho de traccion y el tensor
  • Acoplamientos de alta tension
  • Aparatos de enganche automatico o semiatomatico

Question 20

Question
Cual de los siguientes enganches no se considera Especial
Answer
  • Aparato de socorro
  • Barra de enganche
  • Acoplamientos de mando multiple
  • Conexiones electricas(excepto mando multiple)

Question 21

Question
QUien es el encargado de relizar el enganche especial
Answer
  • Por el maquinista
  • Por el personal de mantenimiento de material rodante
  • Por cualquier personal de maniobras
  • Por el Maquinista o por el personal de mantenimiento de material rodante

Question 22

Question
Podra acceder el agente que se encargue de realizar el enganche a la zona de enganche cuando nos estemos aproximando con el material?
Answer
  • Solo si hacemos la parada de seguridad
  • Solo si hacemos la parada de seguridad y el agente encargado utiliza los EPI suministrados
  • SOlo si hacemos la parada de seguridad y el agente encargado del enganche utiliza los EPI suministrados, y no tiene prendas sueltas o complementos susceptibles de engancharse
  • NO, esta totalmente prohibido y dicho enganche se debera hacer a tren parado

Question 23

Question
Como deberan quedar los topes en un tren eon regimen P/V R o R de alta potencia
Answer
  • Ligeramente comprimidos
  • Sin llegar a tocarse
  • Los topes deberan quedar en contacto
  • Lo que estipule la consigna que regula el material

Question 24

Question
Como deberan quedar unos topes en un tren con regimen G
Answer
  • Ligeramente comprimidos
  • Comprimidos todo lo que se pueda
  • Que los topes queden en contacto
  • Ninguna de las anteriores

Question 25

Question
En que orden se debera enganchar un tren
Answer
  • Primero los semiacoplamientos de freno despues alta presion y acabando por enganche mecanico
  • Primero enganche mecanico , semiacoplamientos neumaticos y finalizando por conexiones electricas
  • Primero enganche mecanico, conexiones electricas, y por ultimo semiacoplamientos neumaticos
  • Ninguna de las anteriores

Question 26

Question
En que orden desegancharemos un tren
Answer
  • Neumatico-mecanico-electrico
  • Electrico-neumatico-mecanico
  • Mecanico-electrico-neumatico
  • Neumatico-electrico-mecanico

Question 27

Question
Que se debera hacer antes de desenganchar el tren
Answer
  • Pedir permiso al maquinista
  • Antes de iniciar el desenganche se pedira al maqujnista que apriete a fondo el tren
  • Se asegurara de cerrar primero la llave de aislamiento de la TFA del primer vagon
  • Tendra en cuenta que primero hay que ocuparse de las conexiones electricas

Question 28

Question
Para un enganche tipo ALLIANCE, como deberan estar las mandibulas de enganche?
Answer
  • Una abierta y la otra cerrada
  • Las dos cerradas
  • Las dos abiertas
  • Una abierta y la otra cerrada, o las dos abiertas

Question 29

Question
Que deberemos hacer si las dos mandibulas estan cerradas antes de acoplar
Answer
  • Acoplaremos como indique en el Manual de Conduccion del vehiculo
  • Haremos la apertura manualmente de una de ellas con la barra de desacoplamiento
  • Podemos acoplar normalmente
  • Ninguna de las anteriores

Question 30

Question
Como se desacoplara mecanicamente un engenche tipo Alliance
Answer
  • Presionando los dispositivos al efecto
  • Segun indique en el Manual de Circulacion
  • Haciendo uso de la barra de desacoplamiento
  • Quitando el gancho con El Equipo de Proteccion individual

Question 31

Question
Cuantos grados hay que girar la llave C corresponidiente para sacar la clavija de conexion
Answer
  • 45 grados
  • 90 grados
  • 180 grados
  • 270 grados

Question 32

Question
Cuantas llaves de composicion existiran en un tren
Answer
  • Tantas como cabinas lleve
  • Una unica llave
  • Segun indique en el Manual de Conduccion
  • Ninguna de las anteriores

Question 33

Question
Como actuara el maquinista ante el fraccionamiento del tren
Answer
  • Llamara haciendo uso de Emergencia demandara la proteccion de emergencia y solicitara autorizacion para ausentarse de la cabina y reconocer el tren
  • Efectuara el retroceso con rapidez y lo comunicara al Responsable de circulacion
  • Obtenida la autorizacion para abandonar la cabina o sin ella ira a reconoce el tren y se atendra al Responsable de circulacion
  • Informara del accidente y solicitara el envio de medios de socorro

Question 34

Question
Como actuara el maquinista ante el tren descarrilado
Answer
  • Aplicara la proteccion de emergencia
  • Informara del accidente y solicitara el envio de socorro
  • Inmovilizara el material apretando los frenos de estacionamiento mediante calces y ultima instancia de otras formas
  • Todas las anteriores

Question 35

Question
Cual de las siguientes consideraciones en un caso de fraccionamiento no es correcta
Answer
  • Con riesgo de escape hacia atras y hacia delante habria que aplicar la proteccion de emergencia y adoptar las medidas disponibles
  • Sin comunicacion y con riesgo de escape de material seria conveniente aplicar la proteccion de emergencia por detras y avanzar hasta la estacion siguiente
  • Con buena comunicacion y sin riesgo, se tomara la mejor decision con el Responsable de Circulacion
  • Sin comunicacion y sin riesgo de escape del material convendria avanzar hasta la estacion siguiente

Question 36

Question
Cuanto es el tiempo que garantiza el funcionamiento del freno automatico en caso de fraccionamiento
Answer
  • 60 minutos
  • 90 minutos
  • 120 minutos
  • 150 minutos

Question 37

Question
En caso de un tren faccionado, cuales de las siguientes medidas no se aplicara
Answer
  • Retroceder para juntar ambas mitades del tren
  • Solicitar el envio de medio de socorro
  • Avanzar con la primera parte del tren hacia la estacion siguiente aunque no de tiempo a asegurar la segunda parte del tren
  • En ausencia de comunicacion y ante el riesgo de escape del material, se aplicara la proteccion de emergencia
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