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Principios de Vuelo

Description

Conocimiento General de Aeronaves Preguntas 794 a 978 ESTE EXAMEN NO TIENE NINGUNA VALIDEZ ANTE LA AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA Las preguntas y respuestas aquí expuestas pertenecen al banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia 2016, el Test creado con GoConqr por aterrice.com es diseñado con fines de estudio y practica educativa.
Adriana Forero
Quiz by Adriana Forero, updated more than 1 year ago
Adriana Forero
Created by Adriana Forero almost 9 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
794 El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama
Answer
  • Guiñada.
  • Cabeceo.
  • Alabeo.
  • Ninguno de los anteriores.

Question 2

Question
795 La rotación alrededor de! eje vertical se llama
Answer
  • Guiñada.
  • Cabeceo.
  • Alabeo.
  • Rollo.

Question 3

Question
796 El alabeo es controlado por
Answer
  • Los flaps.
  • Los alerones.
  • Los pedales.
  • Las carenas.

Question 4

Question
797 Una alta temperatura afecta un despegue
Answer
  • Aumentando la carrera de despegue.
  • Acortando la carrera de despegue.
  • Aumentando la potencia del motor.
  • Aumentando la capacidad de carga.

Question 5

Question
798 Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento
Answer
  • Muy suave.
  • De cola.
  • De frente.
  • Muy fuerte.

Question 6

Question
799 Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°
Answer
  • 1 minuto y 15 seg.
  • 1 hora.
  • 120 seg.
  • Ninguna de las anteriores.

Question 7

Question
800 El factor de carga en vuelo recto y nivelado es
Answer
  • Igual al peso del avión.
  • El doble del peso del avión.
  • No existe.
  • Peso del avión menos la carga paga.

Question 8

Question
801 El factor de carga en un viraje
Answer
  • Disminuye.
  • Aumenta.
  • Se mantiene constante.
  • Es igual a la carga útil menos el combustible

Question 9

Question
02 En un planeo de que depende la velocidad de un avión
Answer
  • De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo.
  • Del ángulo de ataque.
  • De la altitud a la que vuela.
  • Del ángulo de Torsión.

Question 10

Question
803 El teorema de Bernoulli aplicado a una partícula de aire establece:
Answer
  • Presión estática + densidad = constante
  • Presión total + volumen = constante
  • Presión dinámica + presión estática = constante
  • Sustentación + presión = constante

Question 11

Question
804 Las partículas de un fluido, al pasar por un estrechamiento aumentan su velocidad y disminuyen su:
Answer
  • Densidad
  • Presión
  • Volumen
  • Energía térmica

Question 12

Question
805 La fuerza aerodinámica es perpendicular a:
Answer
  • La curvatura media
  • El extradós
  • Cuerda aerodinámica
  • Ángulo de ataque

Question 13

Question
806 La dirección del viento relativo y la trayectoria de vuelo son:
Answer
  • Perpendiculares
  • Opuestas
  • No guardan relación
  • Dependen de los alerones

Question 14

Question
807 El ángulo de ataque es el formado por la cuerda aerodinámica y:
Answer
  • La dirección del viento relativo.
  • El eje del avión.
  • La senda de planeo.
  • El fuselaje.

Question 15

Question
808 La fuerza aerodinámica da origen a dos fuerzas:
Answer
  • Sustentación y tracción
  • Empuje y resistencia
  • Sustentación y resistencia
  • Peso y resistencia

Question 16

Question
809 La resistencia inducida se origina en
Answer
  • El conjunto de cola
  • Los extremos del ala
  • El fuselaje
  • Las carenas del tren de aterrizaje

Question 17

Question
810 La sustentación actúa perpendicular a
Answer
  • El timón de dirección.
  • La envergadura de las alas.
  • El peso.
  • Los flaps.

Question 18

Question
811 De todas las fuerzas que actuan en una aeronave en vuelo, las básicas y principales porque afectan a todas las maniobras son?
Answer
  • Inercia, Fuerza centrifuga, Fuerza de Coriolis,La corriente de chorro.
  • Sustentación, peso, resistencia, empuje
  • Fuerza de gravedad, Fuerza Centrípeta, Resistencia inducida.
  • Resistencia parásita, Densidad del aire.

Question 19

Question
812 En un perfil simétrico la línea de curvatura media coincide con
Answer
  • La cuerda aerodinámica
  • El ángulo de incidencia
  • Un plano del horizonte
  • El intradós

Question 20

Question
813 El centro de presiones -para vuelos subsónicos- se desplaza, a partir del borde de ataque, entre
Answer
  • El 30 y el 45% de la cuerda aerodinámica
  • El 20 y el 40 % de la cuerda aerodinámica
  • El 25 y el 60 % de la cuerda aerodinámica
  • El 60 y el 80 % de la cuerda aerodinámica

Question 21

Question
814 Un perfil entra en pérdida con:
Answer
  • La misma velocidad
  • El mismo ángulo de ataque
  • La misma resistencia inducida
  • La misma resistencia de rozamiento

Question 22

Question
815 Fuerza por distancia sobre tiempo son las unidades de
Answer
  • Aceleración
  • Resistencia
  • Presión dinámica
  • Potencia

Question 23

Question
816 Cuando la velocidad aumenta, la resistencia inducida:
Answer
  • Aumenta
  • Permanece constante
  • Cambia permanentemente
  • Disminuye

Question 24

Question
817 ¿De que manaera el piloto de una aeronave tiene influencia en la sustentación?
Answer
  • No puede influir
  • Disminuyendo el peso y auamentando la velocidad
  • Aumentando potencia y mateniendo la liena de vuelo
  • Actuando sobre los factores velocidad y ángulo de ataque

Question 25

Question
818 La relación entre la superficie alar y la fuerza de sustentación del avión es:
Answer
  • Inversamente proporcional.
  • Directamente proporcional.
  • A mayor superficie alar, menor sustentación.
  • No tienen ninguna relación.

Question 26

Question
819 Si se aumenta el ángulo de ataque en una aeronave en vuelo, ¿que pasa con la sustentacion?
Answer
  • Permanece constante
  • Aumenta
  • Disminuye
  • El ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación

Question 27

Question
820 Los ejes imaginarios del avión son:
Answer
  • Longitudinal, Transversal, Vertical
  • Incidencia, Longitudinal y transversal
  • Transversal, de ataque, eje W
  • Lateral, transversal y de empuje

Question 28

Question
821 Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son:
Answer
  • sustentación, empuje, resistencia, tracción
  • sustentación, Gravedad, resistencia, empuje
  • Gravedad, y sustentación sustentación, gravedad,
  • fuerza centrifuga, y fuerza de torque

Question 29

Question
822 Las superficies de control primarias son:
Answer
  • Alerones, compensadores y Estabilizadores
  • Flaps, Slats y Trim Tabs
  • Alerones, timón de dirección y timón de profundidad
  • Alerones, Spoiler, Slots y Rudder

Question 30

Question
823 Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar.
Answer
  • Angulo de ataque
  • Angulo Diedro
  • Angulo de Incidencia
  • Angulo Flecha

Question 31

Question
824 El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser:
Answer
  • Flujo laminar o flujo turbulento
  • Flujo direccional y paralelo
  • Flujo perpendicular y Axial
  • Flujo Constante o flujo variable

Question 32

Question
825 Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser.
Answer
  • Plano y Recto
  • Simétrico y asimétrico
  • Con curvatura o Plano
  • El perfil aerodinámico no tiene variación

Question 33

Question
826 El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina.
Answer
  • Angulo Diedro
  • Angulo positivo del ala.
  • Angulo de Incidencia
  • Angulo de Ataque

Question 34

Question
827 Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son:
Answer
  • Resistencia Inducida y Parasita
  • Resistencia longitudinal y Vertical
  • Resistencia de fricción y Axial
  • Resistencia Perpendicular y Axial.

Question 35

Question
828 Cual es la función de los Flaps
Answer
  • Aumentar la velocidad de la aeronave
  • Aumentar el ángulo de giro de la aeronave
  • Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades
  • Aumentar la resistencia y su ángulo de banqueo en una aeronave

Question 36

Question
829 La función de las superficies de control primarias es:
Answer
  • Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave
  • Permitir el control de la aeronave en vuelo
  • Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades
  • Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.

Question 37

Question
830 De acuerdo al número de Mach la velocidad se divide en:
Answer
  • Subsónca y Supersónica
  • Esta velocidad es Subsónica únicamente.
  • Esta velocidad es supersónica únicamente.
  • Es Supersónica solo en niveles superiores.

Question 38

Question
831 La distribución de presiones es equivalente a lo largo del ala.
Answer
  • En todos los perfiles.
  • Depende del ángulo de atáque.
  • Solo en perfiles simétricos.
  • Solo en aviones con flecha neutra.

Question 39

Question
832 Que fuerzas pricipales de las que actúan sobre el avión se contrarrestan.
Answer
  • Tracción vs sustentación.
  • Peso vs sustentación.
  • Peso vs tracción
  • Resistencia vs peso.

Question 40

Question
833 Que es el viento relativo.
Answer
  • Se refiere a la orientación o referencia angular de los ejes lonjitudinal y transversal.
  • Es el formado por la cyuerda del ala con respecto al eje longitudinal del avión.
  • Es la diferencia entre la velocidad del viento y la del avión.
  • Es el flujo de aire que produce el avión al desplazrace, paralelo a la trayectoria de vuelo y de orientación opuesta.

Question 41

Question
834 La sustentación se produce únicamente y exclusivamente cuándo la forma del perfil es plana en el intradós y curva en extradós dada la diferencia de velociadades del aire.
Answer
  • Falsa
  • Verdadera

Question 42

Question
835 Con relación a la sustentación, una mayor curbatura del ala nos dará más.
Answer
  • Siempre
  • Solo con flaps 11°
  • Solo a bajas velocidades
  • Solo depende del cuadrado de la velocidad

Question 43

Question
836 El engelamiento producido en el borde de ataque de un perfil crea.
Answer
  • Resistencia al avance.
  • Resistencia parásita
  • Resiatencia Inducida
  • Resistencia por fricción

Question 44

Question
837 Cual de las siguentes preguntas es falsa.
Answer
  • A mayor velocidad menor resistencia inducida
  • . A menor ángulo de ataque menor resitencia inducida.
  • A mayor velocidad mayor resistencia parásita.
  • Todas las anteriores.

Question 45

Question
838 Las superficies aerodinámicas primarias.
Answer
  • Se encargan de modificar la sustentación.
  • Proporcionan el control del avión.
  • Solo se dan en aviones ultra ligeros.
  • Solo se encargan de generar empuje.

Question 46

Question
839 Principios de Vuelo En cuanto al funcionamiento de los alerones.
Answer
  • Se mueven simétricamente para proporcionar mayor curbatura.
  • Se encargan de corregir el movimiento de guiñada.
  • Tienen un movimiento asimétrico.
  • Son dispositivos hipersustentadores.

Question 47

Question
840 ¿Bajo qué condición nunca debería practicarse “stalls” en un avión bimotor?
Answer
  • Con un motor inoperativo.
  • Con potencia de ascenso.
  • Con full flaps y tren de aterrizaje extendido
  • Con piloto automático.

Question 48

Question
841 Si el ángulo de ataque y otros factores permanecen constantes y la velocidad sube al doble, la sustentación será:
Answer
  • La misma.
  • El doble.
  • 4 veces más.
  • La mita

Question 49

Question
842 En el Planeo la velocidad del avión depende
Answer
  • De la superficie alar
  • Del angulo de planeo, caracteristicas del avión y densidad del aire
  • De la resistencia alar, del borde de ataque y viento relativo
  • De la altura a que se encuentra el avión y angulo de ataque

Question 50

Question
843 Mientras mayor sea el angulo de banqueo, la sustentación
Answer
  • Sera menor
  • Sera mayor
  • Depende de la distancia de planeo
  • Permanece igual

Question 51

Question
844 La función básica de la hélice e el avión es
Answer
  • Darle empuje al avión hacia adelante en las maniobras de decolaje
  • Aliviar las cargas impuestas al motor
  • Impulsar al avión a través del aire transformando la potencia del motor en fuerza de tracción
  • Servir como volante del motor

Question 52

Question
845 La superficie de control colocada atrás del estabilizador vertical se llama
Answer
  • Compensador
  • Estabilizador horizontal
  • Timón de profundidad
  • Timón direccional

Question 53

Question
846 Las fuerzas que actuan sobre un avión son
Answer
  • Peso, sustentación, resistencia al avance, tracción
  • Peso , sutentación, tracción, empuje
  • Peso, gravedad, Resistencia al avance, Sustentación
  • Peso, tracción, resistencia al avance y empuje

Question 54

Question
847 El movimiento de guiñada de una aeronave gira alrededor de:
Answer
  • El eje vertical.
  • El eje longitudinal.
  • El eje lateral
  • Direccional

Question 55

Question
848 Cuando Weight es mayor que Lift el avión está en:
Answer
  • Vuelo de crucero.
  • Vuelo de ascenso.
  • Decolaje.
  • Está efectuando un loop.

Question 56

Question
849 El empuje actua el forma paralela al:
Answer
  • Eje longitudinal del avión
  • Al eje vertical del avión.
  • Al eje lateral del avión
  • Ninguna de las anteriores

Question 57

Question
850 Cuando el avión está en ascenso las fuerzas están así:
Answer
  • T menor que D y W mayor que L
  • T mayor que D y W mayor que L
  • T igual a D y W mayor que L
  • T mayor que D y w menor que L.

Question 58

Question
851 Las fuerzas que actúan en un avión en vuelo son:
Answer
  • Empuje–Resistencia–Peso –Aceleración.
  • Empuje–Resistencia–Sust entación–Desplazamiento.
  • Peso–Empuje–Sustentación–Resistencia.
  • Sustentación–Aclaración– Tracción–Gravedad

Question 59

Question
852 La presión atmosférica a nivel del mar en libras por pulgada y en pulgadas de mercurio es de:
Answer
  • 14.70 y 30.25
  • 29.92 y 7.35
  • 1013.25 y 14.70
  • 1470 y 29.92

Question 60

Question
853 La superficie superior del plano se llama:
Answer
  • Resistencia de forma.
  • Resistencia de fricción.
  • Resistencia inducida
  • Resistencia parásita

Question 61

Question
854 Todas las partes externas de un avión que no generan sustentación producen: D
Answer
  • Resistencia de forma.
  • Resistencia de fricción.
  • Resistencia inducida.
  • Resistencia parásita.

Question 62

Question
855 Todo peso colocado detrás del centro de gravedad, permite que el centro de gravedad se corra hacia:
Answer
  • Atrás.
  • Adelante.
  • Hacia atrás y hacia delante.
  • Que no se corra.

Question 63

Question
856 Las condiciones climatológicas en que el avión tiene la mejor sustentación son:
Answer
  • Aire seco y caliente.
  • Aire frío y húmedo.
  • Aire frío y seco.
  • Aire turbulento

Question 64

Question
857 En un avión presurizado en vuelo, la presión dentro de las cabinas es:
Answer
  • Menor que la presión fuera del avión.
  • Igual a la presión fuera del avión.
  • Mayor a la presión fuera del avión.
  • Igual a la del nivel medio del mar.

Question 65

Question
858 El efecto de suelo proporciona al avión:
Answer
  • Menos sustentación que fuera de él.
  • Igual sustentación que fuera de él.
  • Más sustentación que fuera de él.
  • Es indiferente.

Question 66

Question
859 Las fuerzas que son ocho veces mayor son:
Answer
  • W y T 8 veces mayor que L y D
  • L y W 8/ veces mayor que T y D
  • D y w 8/veces menor que L y T .
  • T y L 8 veces mayor que D y W.

Question 67

Question
860 El primer vuelo en un aparato menos pesado que el aire fue hecho en:
Answer
  • 1903
  • 1783
  • 1862
  • 1945

Question 68

Question
861 La tracción la suministra
Answer
  • La hélice
  • La tobera
  • El motor
  • Los planos

Question 69

Question
862 Si se aumenta demasiado el ángulo de ataque que sucede con la sustentación:
Answer
  • Aumenta
  • Se queda igual
  • Depende de la densidad del aire
  • Disminuye.

Question 70

Question
863 En un planeo de que depende la velocidad de un avión?
Answer
  • De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo.
  • Del peso del avión.
  • De la altitud a la que vuela.
  • De la actitud del avión.

Question 71

Question
864 Al iniciar la carrera de despegue el peso del avión lo soportan?
Answer
  • El motor.
  • Las alas.
  • El tren y las alas.
  • El tren.

Question 72

Question
865 El centro de gravedad afecta?
Answer
  • La velocidad del avión.
  • El techo absoluto.
  • La distancia recorrida en el despegue.
  • La estabilidad del avión.

Question 73

Question
866 Que es reference datum?
Answer
  • El punto donde se ubica el centro de gravedad.
  • Línea de referencia para efectos de peso y balance.
  • La distacia entre una referencia dada y el centro de presión de la aeronave
  • La linea media entre la cuerda y el viento relativo.

Question 74

Question
867 Una de las funciones de los flaps en una aproximación es?
Answer
  • Disminuir la sustentación.
  • Aumentar el ángulo de descenso sin aumentar la velocidad.
  • Interceptar el localizer.
  • Evitar el wind-shear

Question 75

Question
868 Las principales condiciones ISA son?
Answer
  • 15 °C y 29.92 "Hg, a nivel del mar.
  • 30 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar.
  • 12 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar.
  • 15° C y 29.92"Hg, a cualquier nivel.

Question 76

Question
869 Un alto contenido de humedad durante un despegue:
Answer
  • Acorta la carrera de despegue.
  • Aumenta el factor de carga en las alas.
  • Aumenta la carga alar.
  • Alarga la carrera de despegue.

Question 77

Question
870 El grupo transportador comprende:
Answer
  • El fuselaje.
  • Las alas.
  • La planta motriz y las alas.
  • La bodega de carga.

Question 78

Question
871 Qué sucede con la sustentación durante un vuelo lento?
Answer
  • Aumenta.
  • Disminuye.
  • Es igual.
  • No hay

Question 79

Question
872 Cómo es la proporción de la mezcla de los gases que componen la atmósfera.
Answer
  • N 78% O 21% Otros 1%.
  • 78% N21% Otros 1%.
  • Otros 78% N 21 % O 1%.
  • N 60% O 30% Otros 10%.

Question 80

Question
873 Qué significa Va?
Answer
  • Velocidad aerodinámica espacial.
  • Velocidad de pérdida.
  • Velocidad de ascenso.
  • Velocidad de maniobra.

Question 81

Question
874 Qué nos indica el TAS?
Answer
  • La velocidad verdadera del avión con respecto al suelo.
  • La velocidad virtual que lleva el avión.
  • La velocidad verdadera que lleva el avión, CAS corregido por altura y temperatura.
  • Temperatura.

Question 82

Question
875 Son tipos de fuselaje:
Answer
  • Longitudinal y cuadrado.
  • Redondo y cuadrado.
  • Cuadrado y vertical.
  • Monovolumen y coupe.

Question 83

Question
876 Cuál es el ángulo de incidencia?
Answer
  • El comprendido entre la cuerda y el empenaje.
  • El comprendido entre la cuerda y el viento relativo.
  • El comprendido entre la cuerda y el eje longitudinal.
  • El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo.

Question 84

Question
877El principio de Bernulli establece que:
Answer
  • Si la presión dinámica del aire aumenta es porque dismunye su presión estática.
  • Si la presión deinámica del aire aumenta es porque aumenta su presón estática
  • Si la presión dinámica del aire aumenta su presión estática no varía.
  • No hay ninguna relación.

Question 85

Question
878 Cuál es el ángulo de ataque?
Answer
  • El comprendido entre la cuerda y el empenaje.
  • El comprendido entre la cuerda del ala y el viento relativo.
  • El comprendido entre la cuerda y el eje longitudinal.
  • El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo.

Question 86

Question
879 Cuál es la velocidad de mejor ángulo de ascenso?
Answer
  • VMO
  • Vy
  • Vz
  • Vx

Question 87

Question
880 En qué unidades esta medido el factor de carga?
Answer
  • Nudos KTS.
  • Gravedades G.
  • Sibers.
  • Centímetros Cm.

Question 88

Question
881 Qué movimiento se da alrededor del eje longitudinal?
Answer
  • Guiñada.
  • Banqueo.
  • Cabeceo.
  • Immelman

Question 89

Question
882 Qué superficie controla el movimiento banqueo?
Answer
  • Flaps.
  • Slats.
  • Alerones.
  • Elevador

Question 90

Question
883 Qué movimiento se da alrededor del eje lateral?
Answer
  • Guiñada.
  • Banqueo.
  • Cabeceo.
  • Immelman.

Question 91

Question
884 Qué superficie controla el cabeceo?
Answer
  • Flaps.
  • Slats.
  • Alerones.
  • Elevador.

Question 92

Question
885 Qué movimiento se da alrededor del eje vertical?
Answer
  • Guiñada.
  • Banqueo.
  • Cabeceo.
  • Immelman.

Question 93

Question
886 Qué superficie controla el guiñeo?
Answer
  • Timón de dirección.
  • Pedales.
  • Alerones.
  • Flaps.

Question 94

Question
887 La resistencia parásita es producida por:
Answer
  • La suciedad.
  • Elementos no sustentadores.
  • Viento relativo.
  • Angulo de ataque.

Question 95

Question
888 Qué resistencia es producida por los elementos sustentadores?
Answer
  • La parásita.
  • Alar.
  • La inducida.
  • Fricción

Question 96

Question
889 Qué efecto causan los mecanismos hipersustentadores?
Answer
  • Aumenta la velocidad de perdida aumentando la superficie alar.
  • Aumenta la superficie del empenaje.
  • Disminuye la velocidad de perdida incrementando la superficie alar.
  • Incrementa la autonomía.

Question 97

Question
890 A mayor velocidad la resistencia?
Answer
  • Aumenta.
  • Disminuye.
  • No cambia
  • Se anula

Question 98

Question
891 Qué es Vfe?
Answer
  • Velocidad mínima con flaps extendidos.
  • Velocidad máxima con tren abajo.
  • Velocidad mínima para extender flaps.
  • Velocidad máxima para extender flaps.

Question 99

Question
892 Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo recto y nivelado.
Answer
  • Peso, sustentación, empuje y resistencia.
  • Peso, gravedad, empuje y resistencia.
  • Temperatura, fricción, Presión.
  • Traccón, peso,gravedad y resistencia.

Question 100

Question
893 Es el indicativo o relación entre la velocidad del avión referenciada a la velocidad del sonido:
Answer
  • TAS. GS
  • IAS
  • MACH
  • CAS

Question 101

Question
894 Principios de Vuelo Qué es VLE?
Answer
  • Velocidad máxima para prender el calentador del pitot.
  • Velocidad máxima con el tren extendido.
  • Velocidad mínima con el tren extendido.
  • Velocidad de pérdida.

Question 102

Question
895 Principios de Vuelo Qué es Vno?
Answer
  • Velocidad de rotación.
  • Velocidad de maniobra.
  • Velocidad de nunca exceder.
  • Velocidad normal de operación.

Question 103

Question
896 En el estrangulamiento en un tubo venturi:
Answer
  • Presión aumenta y velocidad disminuye.
  • Presión disminuye velocidad aumenta.
  • Presión y velocidad aumenta.
  • Presión y velocidad disminuye.

Question 104

Question
897 Como se llama la línea imaginaria que va del borde de ataque al borde de fuga del ala.
Answer
  • Línea imaginaria.
  • Línea de convergencia.
  • Línea de combadura.
  • Cuerda alar.

Question 105

Question
898 A toda acción se opone una reacción es :
Answer
  • Ley de OHM
  • Ley de NEWTON
  • Ley de BERNOULLI
  • Ley de PASCAL

Question 106

Question
899 Se define como MASA:
Answer
  • Cantidad de volumen que contiene un cuerpo
  • Cantidad de materia que contiene un cuerpo independiente de su volumen
  • Cantidad de materia medida fácilmente
  • Ninguna de las anteriores

Question 107

Question
900 La fuerza ejercida que tiene magnitud, dirección y sentido se denomina
Answer
  • Momento
  • Presión
  • Vector
  • Variación 79344340

Question 108

Question
901 La energía cinética se define como:
Answer
  • EK la que contiene un cuerpo debido a su velocidad
  • EP la que posee un volumen debido a su magnitud
  • EP-MGH la que depende de su peso
  • La que posee un cuerpo por su posición.

Question 109

Question
902 La relación sustentación - resistencia (L/D), es una medida:
Answer
  • Para obtener el ángulo de ataque crítico del avión.
  • Del rendimiento aerodinámico del avión
  • De la cantidad de aire que fluye sobre una superficie aerodinámica
  • Ninguna de las anteriores

Question 110

Question
903 En un avión con hélice ¿Cual característica de rendimiento se obtiene cuando la relación de planeo (L/D) es máxima?
Answer
  • El mejor ángulo de ascenso
  • Rango máximo y la máxima distancia de planeo
  • El máximo coeficiente de sustentación y el mismo coeficiente de resistencia
  • Angulo BETA.

Question 111

Question
904 El peso o weight es:
Answer
  • Peso La fuerza paralela al eje longitudinal del avión.
  • La fuerza paralela Angulo de ataque, potencia y densidad del aire
  • La fuerza que tiende a alejar todos los cuerpos del centro de la tierra
  • La fuerza que tiende a atraer todos los cuerpos hacia el centro de la tierra

Question 112

Question
905 El movimiento del Centro de Gravedad afecta:
Answer
  • El peso del avión
  • El cabeceo del avión
  • La estabilidad del avión
  • El factor de carga

Question 113

Question
906 La estabilidad longitudinal esta relacionada con el movimiento alrededor del eje:
Answer
  • Vertical
  • Lateral
  • Longitudinal
  • Ninguna de las anteriores

Question 114

Question
907 ¿Como afecta el despegue de un avión la escarcha depositada sobre los planos?
Answer
  • La escarcha no permitirá el flujo suave de aire sobre los planos, afectando la sustentación
  • La escarcha cambiará la curvatura del plano aumentando así la sustentación
  • La escarcha aumentará el ángulo de ataque, lo cual disminuirá la velocidad de pérdida
  • No afecta el rendimiento de la aeronave

Question 115

Question
908 Durante que fase de vuelo se utilizan los flaps?
Answer
  • En la fase de alta velocidad.
  • En la fase de baja velocidad.
  • En la fase de crucero.
  • Únicamente en la fase de aproximación.

Question 116

Question
909 Cual es la maniobra básica de vuelo que aumenta el factor de carga de un avión respecto al factor de carga en vuelo recto y nivelado?
Answer
  • Ascenso
  • Viraje
  • Pérdida
  • Aterrizaje

Question 117

Question
910 Cuando un avión vuela en trayectoria curva, la carga que deben soportar los planos es igual al peso del avión mas la carga impuesta por:
Answer
  • La fuerza centrípeta
  • La fuerza centrífuga
  • La resistencia
  • El viento relativo

Question 118

Question
911 La configuración aerodinámica es la:
Answer
  • Actitud de una aeronave en vuelo
  • Posición de una aeronave para el despegue o el aterrizaje
  • Posición de algunos elementos móviles de una aeronave que afecta sus características aerodinámicas
  • Configuración durante el crucero.

Question 119

Question
912 Los vórtices o remolinos de los extremos de los planos se generan cuando:
Answer
  • Se opera a altas velocidades
  • Hay vientos turbulentos
  • Se desarrolla la sustentación
  • Se efectúan virajes escarpados

Question 120

Question
913 Como se llama la distancia vertical entre un punto y el nivel del mar?
Answer
  • Altura
  • Altitud
  • Altura o altitud
  • Elevación del punto mas alto del área de aterrizaje

Question 121

Question
914 La velocidad que nunca debe excederse es:
Answer
  • Vme
  • Vne
  • Vlo

Question 122

Question
915 Una aeronave debe combinar en referencia a su estructura
Answer
  • Aerodinámica y peso
  • Eficiencia estructural, eficiencia aerodinámica
  • Flexibilidad y robustez
  • Peso y flexibilidad.

Question 123

Question
916 La principal causa que produce inestabilidad lateral es:
Answer
  • Lastre fijo
  • Mal consumo de combustible
  • Alta velocidad
  • Consumo equilibrado de combustible.

Question 124

Question
917 La altitud a la cual la máxima rata de ascenso del avión es de 100 pies por minuto se conoce como:
Answer
  • Techo critico
  • Techo deseado
  • Techo absoluto
  • Techo de servicio o techo practico.

Question 125

Question
918 La relación entre la superficie alar y la fuerza de sustentación del avión es:
Answer
  • Inversamente proporcional
  • Directamente proporcional
  • A mayor superficie alar, menor sustentación
  • A mayor superficie alar, mayor resistencia.

Question 126

Question
919 El factor de carga de un avión se expresa en:
Answer
  • Kilos por centimetro cuadrado.
  • Gravedades por nudos.
  • Gravedades.
  • LBS/Pulgada.

Question 127

Question
920 La relación entre el peso bruto del avión y la superficie del ala se conoce como:
Answer
  • Factor de carga
  • Coeficiente de sustentación
  • Carga alar
  • Factor de presión

Question 128

Question
921 La relación entre la envergadura del ala y la cuerda media se conoce como:
Answer
  • Alargamiento del ala y relación de aspecto de la misma.
  • Perfil aerodinámico.
  • Carga alar
  • Centro de presión.

Question 129

Question
922 Con una velocidad indicada de 110 nudos, a una altitud de 8000 pies, la velocidad verdadera aproximada
Answer
  • 119 nudos
  • 128 nudos
  • 122 nudos
  • 134 nudos

Question 130

Question
923 La altitud a la cual la rata de ascenso de un avión es nula se conoce como:
Answer
  • Techo práctico
  • Techo de servicio
  • Techo relativo
  • Techo absoluto

Question 131

Question
924 La estabilidad para los tres ejes se obtiene con superficies fijas llamadas:
Answer
  • Hipersustentadoras
  • Compensadoras
  • Empenajes

Question 132

Question
925 Los instrumentos que para su funcionamiento están basados en el principio inercial son llamados:
Answer
  • Pitotestáticos
  • Aneroides
  • Giroscópicos
  • Eléctricos

Question 133

Question
926 El instrumento que mide la variación en presión estática exterior y no recibe señal de presión dinámica es llamado
Answer
  • Velocímetro
  • Palo y bola
  • Variómetro
  • Horizonte artificial

Question 134

Question
927 Si ajustamos en la ventana Kollsman de un altímetro un QNH en tierra leemos:
Answer
  • Altura
  • Altitud
  • Elevación
  • Nivelo de vuelo

Question 135

Question
928 Si estamos en tierra con ajuste QFE leemos en el altímetro:
Answer
  • Cero
  • Altitud
  • Altura
  • Elevación.

Question 136

Question
929 Si ajustamos en vuelo QNH leemos en el altímetro:
Answer
  • Altura
  • Altitud
  • Elevación
  • Nivel de vuelo.

Question 137

Question
930 Una aeronave se considera en desplome cuando:
Answer
  • Sus motores se apagan en vuelo
  • Cuando los planos pierden la fuerza de sustentación
  • Al perder el fluido eléctrico
  • Se tiene demasiada resistencia parásita

Question 138

Question
931 El ángulo de ataque esta comprendido entre
Answer
  • La dirección relativa del viento y la cuerda del ala
  • La dirección de ascenso y el horizonte.
  • La dirección del eje longitudinal del avión y la cuerda del ala.
  • El ángulo comprendido entre el eje longitudinal del avión y el eje transversal del avión.

Question 139

Question
932 La resistencia inducida es?
Answer
  • La generada por la sustentación.
  • La generada por el peso del avión.
  • Generada por los motores.
  • Generada por el viento relativo

Question 140

Question
933 Principios de Vuelo La sustentación de un ala es?
Answer
  • La fuerza generada perpendicular al viento relativo.
  • La presión diferencial perpendicular a la cuerda del ala.
  • La fuerza generada por un flujo perpendicular a la superficie curva del ala.

Question 141

Question
934 El cabeceo o pitch de una aeronave se controla con?
Answer
  • Los alerones.
  • El rudder o timón de dirección.
  • El elevador.
  • Los alerones y e! rudder

Question 142

Question
935 Cuantos ejes de rotación posee un avión?
Answer
  • Uno.
  • Dos.
  • Tres.
  • Cuatro.

Question 143

Question
936 El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama?
Answer
  • Guiñada o yaw
  • Cabeceo o pitch
  • Alabeo o roll
  • Ninguno de los anteriores.

Question 144

Question
937 La rotación alrededor del eje vertical se llama?
Answer
  • Guiñada o yaw
  • Cabeceo o pitch
  • Alabeo o roll
  • Rollo.

Question 145

Question
938 El alabeo o roll es controlado por?
Answer
  • Los flaps.
  • Los alerones.
  • Los pedales.
  • Las carenas.

Question 146

Question
939 Una alta temperatura afecta un despegue?
Answer
  • Aumentando la carrera de despegue.
  • Acortando la carrera de despegue.
  • Aumentando la potencia del motor.
  • Se debe utilizar full flaps

Question 147

Question
940 Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento?
Answer
  • Cruzado.
  • De cola.
  • De frente.
  • Turbulento.

Question 148

Question
941 Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°?
Answer
  • 1 minuto y 15 seg.
  • 1 hora
  • 1 minuto y 45 segundos
  • 120 seg.

Question 149

Question
942 El factor de carga en vuelo recto y nivelado es?
Answer
  • Igual al peso del avión.
  • El doble del peso del avión.
  • No existe.
  • Peso del avión menos la carga paga.

Question 150

Question
943 El factor de carga en un viraje?
Answer
  • Disminuye.
  • Aumenta.
  • Se mantiene constante.
  • Es igual a la carga útil menos el combustible.

Question 151

Question
944 A mayor densidad
Answer
  • Menor resistencia al avance.
  • Menor sustentación.
  • Mayor sustentación.
  • Ninguna de las anteriores.

Question 152

Question
945 Antes de iniciar cualquier maniobra se debe tener en cuenta:
Answer
  • Altura segura – 1500 AGL – área libre – vuelo recto y a nivel
  • Área libre – vuelo recto y a nivel – 1000 AGL
  • Planos a nivel – 1500 AGL – área libre
  • Planos a nivel-potencia máxima-RPM máximas- Flaps arriba.

Question 153

Question
946 El freno diferencial se utiliza en:
Answer
  • Vuelo recto y nivelado
  • Virajes a nivel en vuelo
  • Virajes organizados en tierra
  • Virajes escarpados.

Question 154

Question
947 El objetivo principal del vuelo lento es:
Answer
  • Controlar mejor las potencias en vuelo.
  • Desarrollar sentimiento y habilidades a baja velocidad.
  • Mantener el vuelo recto y a nivel.
  • Recuperar las posiciones anormales.

Question 155

Question
948 Para calcular tiempo y distancia antes de iniciar un descenso desde el TOD, hasta la altura mínima o elevación, se calcula
Answer
  • Diferencia total de altura por 2 y por 3 respectivamente
  • Diferencia total de velocidad por 3 y por 2 respectivamente
  • Diferencia total de distancia más 3 y más 2 respectivamente
  • Diferencias parciales sumando la distancia y la altura por la velocidad

Question 156

Question
949 Antes de iniciar el motor se debe:
Answer
  • Tener el área de la hélice libre.
  • Tener el carro de bomberos listo al lado del avión.
  • Llamar a autorizaciones.
  • Calentar las bujías.

Question 157

Question
950 Durante un viaje coordinado a nivel, el avión esta rotando sobre los siguientes ejes:
Answer
  • Los tres ejes.
  • Longitudinal y vertical.
  • Ningún eje.
  • Solo eje transversal.

Question 158

Question
951 ¿Como se controla la tendencia de viraje a la izquierda durante el despegue?
Answer
  • Ejerciendo control direccional con el pedal derecho.
  • Corrigiendo con el alerón derecho.
  • Manteniendo control con la nariz.
  • Aplicando cabrilla y acelerador parcialmente

Question 159

Question
952 El orden de los cuatro tramos en que se divide un circuito de transito es:
Answer
  • Viento cruzado – final – básico – con el viento.
  • Con el viento – básico – final – viento cruzado.
  • Viento cruzado – con el viento – básico – final.
  • Viento cruzado - final - con el viento - básico.

Question 160

Question
953 ¿Cuál procedimiento se utiliza para recuperar el vuelo normal, luego de un vuelo lento?
Answer
  • Vuelo recto y nivelado.
  • Sobrepaso.
  • Vuelo de crucero.
  • Aterrizaje parado.

Question 161

Question
954 Los tipos de perdida que se practican durante el entrenamiento son:
Answer
  • Limpia – vuelo recto – en viraje
  • Limpia – en viraje – aterrizaje
  • Acelerada – full flaps – en un viraje
  • Lenta, con viraje y en descenso

Question 162

Question
955 El procedimiento para abortar un despegue es:
Answer
  • Retardar el acelerador – frenar positivamente – llamar a la empresa
  • Llamar a la torre – regresar a la plataforma – frenar
  • Retardar el acelerador – frenar positivamente – abandonar la pista activa – llamar a la torre
  • Cortar la mezcla, llamar a autorizaciones y esperar instrucciones.

Question 163

Question
956 ¿En qué momento del circuito, se debe efectuar el procedimiento de descenso hacia la pista?
Answer
  • Abeam la torre de control
  • Abeam la cabecera donde se va a aterrizar
  • Iniciando el tramo con el viento
  • Cuando tenga 1.000 pies sobre el terreno.

Question 164

Question
957 La banda de frecuencias del NDB son:
Answer
  • 535 – 400 Khz
  • 190 – 1750 Khz
  • 190 – 400 KHhz
  • 190-1750 Mhz

Question 165

Question
958 La banda de frecuencias del VOR son:
Answer
  • 109.9 – 117.95 Mhz
  • 108.0 – 117.95 Khz
  • 108.0 – 117.95 Mhz
  • 108.0 - 117.95 Ghz

Question 166

Question
959 La gama de frecuencias del localizador son:
Answer
  • 108.10 – 111.95 Hz
  • 108.10 – 111.95 Mhz
  • 108.10 – 111.95 Khz
  • 108.10 – 111.95 Ghz

Question 167

Question
961 Los mínimos para categoría II, son
Answer
  • DH 100 Ft – RVR 1200 Ft
  • DH 200 Ft – RVR 700 Ft
  • DH 50 Ft – RVR 150 Ft
  • DH 50 Ft -- RVR 300 Ft

Question 168

Question
962 Los mínimos para categoría IIIC son:
Answer
  • No DH o DH por debajo de 50 Ft – RVR no menos de 700 Ft, pero no menos de 150 Ft.
  • En ceros DH y RVR, no hay limitante.
  • DH 200Ft y RVR 2400 Ft
  • 50 Ft DH y 150 Ft RVR.

Question 169

Question
963 Los límites de cobertura del localizador son respectivamente:
Answer
  • C 10º / 35 NM – 18º / 10 NM
  • 35º / 10 NM – 10º / 10 NM
  • 35º / 10 NM – Entre 10º y 35º / 17 NM.
  • 5º por cada punto en el instrumento.

Question 170

Question
964 Los sectores en que se divide la rosa de los vientos para las incorporaciones, con sus respectivos ángulos son:
Answer
  • Gota (110º) – paralelo (180º) – directo (070º)
  • Directo (180º) – paralelo (110º) – gota (070º)
  • Gota (180º) – directo (180º) – paralelo (0º)
  • Directo (80º) – paralelo (10º) – gota (170º)

Question 171

Question
965 Al incorporarse en un circuito en paralelo, después de cruzar la estación:
Answer
  • Se vira directamente al IN – BOUND.
  • Los dos primeros virajes son contrarios a la dirección del circuito.
  • Se vira por la izquierda hacia el IN – BOUND.
  • Mantiene el mismo rumbo de entrada.

Question 172

Question
966 El trayecto comprendido entre el TOC y el TOD por encima de 18000 Ft se denomina
Answer
  • Altitud de crucero
  • Nivel de vuelo
  • Altura de crucero
  • Nivel de altitud.

Question 173

Question
967 Cuando se vuela en un FIR a cualquier altitud y por encima de 18000 Ft se debe ajustar en la ventanilla Kolsman:
Answer
  • QNE y 29.92 “Hg.
  • QNH y elevación del campo
  • QNE y altímetro del campo
  • QFF con la OAT.

Question 174

Question
968 Para regresarse por un radial el cual se esta volando, se utiliza:
Answer
  • Procedimiento reversible
  • Procedimiento de vuelta
  • Viraje de 180º
  • Viraje invertido.

Question 175

Question
969 ¿Cuáles instrumentos quedan inoperativos cuando se pierde la succión?
Answer
  • La brújula y el horizonte artificial.
  • El coordinador de virajes y el palo y bola.
  • El horizonte artificial y el giro direccional.
  • El velocímetro y el altímetro.

Question 176

Question
970 El instrumento primario de vuelo es
Answer
  • El horizonte artificial
  • La brújula
  • El giro direccional
  • El RMI.

Question 177

Question
971 En un vuelo con panel parcial cuáles instrumentos sirven para controlar el avión
Answer
  • La brújula – el variómetro – giro direccional
  • Giro direccional – palo y bola – brújula
  • Coordinador de virajes – brújula – variómetro
  • El RMI y la OAT.

Question 178

Question
972 Que es un viraje estándar
Answer
  • El que se realiza con 20° de banqueo
  • El que nos da un recorrido de 3º por segundo
  • El que hace un recorrido de 360º en un minuto
  • El que hace un recorrido de 360º en tres minutos.

Question 179

Question
973 El recorrido de 360º en un viraje estándar, demora
Answer
  • 2 minutos
  • 180 segundos
  • 1 minuto
  • 3 minutos.

Question 180

Question
974 Cuando se vuelva dentro de una TMA por debajo de 18000’, se ajusta en la ventana Kollsman
Answer
  • QNH (altímetro de la estación)
  • QNE (29.92”)
  • QFE (29.92”)
  • QAP(Estándar)

Question 181

Question
975 Durante un entrenamiento de pista nocturno, el descenso hacia la pista se inicia
Answer
  • Al iniciar el tramo final
  • Terminando el tramo con el viento
  • En el tramo básico
  • Todas las anteriores

Question 182

Question
976 Que tipos de incorporación se utilizan en circuitos de espera en un FIX o por DME
Answer
  • Los tres tipos de incorporación
  • Paralelo únicamente
  • Únicamente directo y gota

Question 183

Question
977 Que es un espacio aéreo
Answer
  • Área de dimensiones no definidas en el cual no se presta ningún servicio de control
  • Área de dimensiones definidos, en la cual se presta servicio de control de tráfico visual y/o instrumentos de acuerdo con su clasificación
  • Área de control no regulada
  • Área de dimenciones definidas en el cual no se presta ningún servicio de control aéreo

Question 184

Question
978 Para poder efectuar cualquier tipo de vuelo, se debe
Answer
  • Pedir autorización a la torre de control
  • Llenar un plan de vuelo, previo al vuelo
  • Estar autorizado por la empresa
  • Realizar el peso y balance por un despachador
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