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1.3.AVIOìN Y MOTOR 235 PROPUESTA SEP12 CON RESPUESTAS (Instrumentos de vuelo)

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1qe2
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez over 6 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
57- El aviso de altitud consta de:
Answer
  • a) Un aviso acústico a los 1000 y 250 pies antes de la altitud seleccionada
  • b) Un aviso acústico a los 1000 y 100 pies antes de la altitud seleccionada
  • c) La a y además una luz ALT
  • d) La b y además una luz ALT

Question 2

Question
58- Respecto al sistema de pitot estática, señale la respuesta incorrecta
Answer
  • El sistema está formado por tres tubos pitot, un principal a cada lado del fuselaje y un auxiliar en el lado derecho.
  • El pitot nº 2 proporciona presión estática al altímetro, anemómetro y variómetro del CM2
  • El pitot nº 1 proporciona presión dinámica y estática al anemómetro de emergencia
  • El pitot auxiliar proporciona estática al sistema de presurización

Question 3

Question
59- Señale la respuesta incorrecta
Answer
  • El altímetro del CM1 tiene instalado un codificador que proporciona el código para el modo C del transpondedor Nº 1 y Nº 2.
  • El altímetro del CM1 proporciona información de la altitud presión al preselector de altitud.
  • El ángulo de ataque se muestra en unidades arbitrarias en dos indicadores que reciben las señales de un sensor instalado a cada lado del fuselaje
  • Los indicadores de ángulo de ataque, cuando cualquiera de ellos detecta un ángulo igual o mayor al predeterminado, activa una bocina y enciende las luces Stall del panel de instrumentos.

Question 4

Question
60- En caso de fallo de alimentación total del horizonte artificial de emergencia, este dará indicación válida durante:
Answer
  • 5 minutos
  • 9 minutos
  • 15 minutos
  • 30 minutos

Question 5

Question
61.- El sensor del ángulo de ataque, envía señales de AOA a:
Answer
  • a) El indicador de ángulo de ataque de su lado
  • b) el indicador del ángulo de ataque del lado contrario
  • c) Al Slow fast del ADI de su lado
  • d) La a y la c son correctas

Question 6

Question
62-El radioaltímetro es operacional hasta:
Answer
  • 2500’ de altura.
  • 25000’ de altura.
  • 2500’ de altitud.
  • 25000’ de altitud.

Question 7

Question
63-El modo HDG del Director de Vuelo es compatible con:
Answer
  • a) Modo IAS.
  • b) Modo VS.
  • c) Modo GA.
  • d) a y b son correctas.

Question 8

Question
64-Respecto al sistema TACAN:
Answer
  • La presentación de los datos TACAN se realiza en los HSI y los RMI de ambos pilotos.
  • La presentación de los datos TACAN se realiza en el HSI y el RMI del C/M-1 ó C/M-2 según la caja en la que se haya seleccionado la estación.
  • La presentación de los datos TACAN se realiza a través del EFIS en el HSI.
  • El T.19 no dispone de sistema TACAN

Question 9

Question
65-Los equipos ADF:
Answer
  • Presentan la información únicamente en los RMI.
  • Presentan la información en los HSI con información CDI.
  • Presentan la información directamente en los RMI y HSI.
  • Presentan la información en los RMI y HSI a través del sistema EFIS.

Question 10

Question
66-¿De cuántos receptores consta el sistema de navegación VHF?
Answer
  • 2 para VOR más uno para el ILS.
  • 2 para VOR y 2 para ILS.
  • 2 para VOR/LOC y otros 2 para la senda.
  • 2 para VOR/ILS.

Question 11

Question
67-Si lo que oímos es TERRAIN TERRAIN, sabemos que:
Answer
  • Estamos demasiado bajos
  • Tenemos una elevación del terreno frente a nosotros
  • Estamos por debajo de la referencia de radioaltímetro
  • Ninguna de las anteriores es cierta

Question 12

Question
68-El CN-235 dispone de:
Answer
  • Dos equipos de radio, uno de VHF y otro de UHF.
  • Dos equipos idénticos e independientes de V/UHF.
  • Un equipo capaz de emitir simultáneamente en VHF y UHF, actuados a través de dos cajas de control.
  • Ninguna de las anteriores es correcta.

Question 13

Question
69-Respecto al PA señale la respuesta incorrecta.
Answer
  • Opera con tres canales de actuación (alabeo, cabeceo y guiñada), enganchados simultáneamente con el pulsador AP ENG del pedestal.
  • El desenganche de todos los canales se realiza a través del pulsador del botón AP del volante de mando o con el pulsador AP ENG.
  • La referencia direccional se toma del giróscopo direccional nº 1.
  • La referencia de alabeo y la actitud de cabeceo se toma del giróscopo vertical nº 2.

Question 14

Question
70-Respecto al PA señale la respuesta incorrecta.
Answer
  • El control horizontal fuera de su posición central impide la conexión del PA, produciendo un ángulo de alabeo proporcional a su desplazamiento hasta un máximo de 30º.
  • Si el PA está enganchado y no hay selectados modos verticales en el Director de Vuelo, el control vertical controla el canal de cabeceo.
  • Respecto a la respuesta anterior, si hubiese modos verticales seleccionados (ALT, IAS, VS) produce cambios incrementales cada vez que se presiona dicho control de ± 25 ft, ±1 kt, ± 200 fpm.
  • El pulsador YAW ENG engancha el servo de guiñada y alabeo.

Question 15

Question
71-Señale el enunciado verdadero:
Answer
  • Cada motor dispone de dos botellas extintoras más otras dos correspondientes al otro motor.
  • El sistema contra incendios no esta capacitado para detectar sus propios fallos.
  • El conjunto extintor comprende dos botellas conectadas en paralelo de forma que se pueden descargar estas dos sobre un mismo motor dependiendo de cual tenga el fuego.
  • La descarga de las botellas es automática al detectarse la presencia de fuego en alguno de los motores.

Question 16

Question
72- ¿Qué ha sucedido en este caso?:
Image:
Captura De Pantalla 2018 08 23 17.37.52 (binary/octet-stream)
Answer
  • Hemos descargado la botella del izquierdo sobre el motor derecho.
  • Hemos descargado la botella del derecho sobre el motor izquierdo.
  • Hemos descargado la botella del derecho sobre él mismo.
  • Sólo hemos cortado el combustible del derecho porque todavía faltaría sacar la palanca hacia fuera.

Question 17

Question
73- Las luces de emergencia se activan
Answer
  • Al caer la tensión por debajo de 8 V
  • Al caer la tensión por debajo de 6 V
  • Al caer la tensión por debajo de 14 V
  • Al caer la tensión por debajo de 15 V

Question 18

Question
74- En caso de fuego se activarían las siguientes señales: (señale la falsa)
Answer
  • Bocina intermitente lenta
  • Luz FIRE de la correspondiente palanca cortafuegos del Panel del techo.
  • La luz Master Caution.
  • Luz ENG FIRE correspondiente del panel de avisos.

Question 19

Question
75- Los discos situados en la unión del ala derecha con el fuselaje serán de color rojo cuando:
Answer
  • Las botellas extintoras han sido descargadas.
  • Se haya producido una condición de sobre presión y/o sobre temperatura en alguno de los motores
  • Alguna de las botellas extintoras haya alcanzado una condición de sobretemperatura aliviada por el conducto asociado a los propios discos.
  • El contenido de las botellas haya perdido su efectividad.

Question 20

Question
76- Señala la respuesta correcta:
Answer
  • El sistema neumático suministra aire de alta presión de los motores.
  • Los subsistemas son independientes y no se pueden conectar entre sí.
  • El sangrado de baja presión está protegido por una válvula de retención.
  • El sangrado de alta presión está protegido por una válvula de retención

Question 21

Question
77- ¿Con cuál de estos casos se produce el cierre automático de la válvula HP y la reguladora de presión?:
Answer
  • Sobrepresión junto al ramál de alimentación cruzada y sobretemperatura en la salida del pack
  • Fuga de aire caliente en el sangrado de HP y en la zona del pack
  • Todas la anteriores
  • Ninguna de las anteriores

Question 22

Question
78- En caso de producirse un exceso de presión por fallo de la Válvula Reguladora:
Answer
  • Un interruptor de presión avisa a la tripulación encendiendo la luz WSHLD HEATING
  • Un interruptor de presión avisa a la tripulación encendiendo la luz HIGH PRS DEICING
  • Un interruptor de temperatura avisa a la tripulación encendiendo la luz HIGH TEMP DEICING
  • Un interruptor de temperatura avisa a la tripulación encendiendo la luz WSHLD HEATING

Question 23

Question
79- Respecto al antihielo de motor NO es cierto que:
Answer
  • El alternador movido por la PGB se pone en funcionamiento cuando NP>77%
  • El controlador de mantas mantiene la temperatura entre 60º y 80º
  • Los álabes guía del motor se calientan por aire caliente sacado de la última etapa del compresor axial.
  • Las aletas del soporte de entrada al motor se calientan por el aire sangrado del compresor centrífugo que mantiene la temperatura entre 60º y 80º.

Question 24

Question
80- Cual de los siguientes elementos no se calientan por aire sangrado del motor.
Answer
  • Alabes guías.
  • Aletas del soporte de entrada.
  • Labio separador
  • La entrada del compresor

Question 25

Question
81- El antihielo de hélices:
Answer
  • No se puede operar en tierra.
  • Dispone de dos Timer, uno principal y otro de reserva que se usara exclusivamente en caso de fallo del principal.
  • Los ciclos comienzan en el momento en que se detuvo el ciclo anterior.
  • Primero se calientan todas las palas de una hélice después todas las de la otra.

Question 26

Question
82- En qué condiciones se usa la posición de Slow en el Sistema de Deshielo de hélices:
Answer
  • En condiciones de fuerte engelamiento.
  • En condiciones de engelamiento con T exterior igual o superior a 5ºC.
  • Depende del nivel de vuelo y no del tipo de engelamiento.
  • Ninguna de las anteriores es cierta.

Question 27

Question
83- Respecto al deshielo de planos, señale la falsa:
Answer
  • Se consigue mediante el inflado intermitente de unas botas elásticas que recubren los bordes de ataque.
  • El sistema tiene dos modos de operación: automático y manual.
  • La luz HIGH PRS DEICING indica una falta de presión por fallo de la válvula reguladora.
  • La secuencia de inflado en modo automático es: exteriores de alas, interiores de alas, estabilizadores de cola.

Question 28

Question
84- Si se enciende la luz AUX PITOT:
Answer
  • No existe esa luz, la correcta es PITOT HEATING.
  • Pensaremos que es importante, puesto que entre otras, perderíamos el GPWS y la Presurización Automática.
  • Pensaremos que no tiene mucha importancia, sólo perdemos un anemómetro y un altímetro.
  • Pensaremos que no tiene mucha importancia, sólo perdemos el anemómetro del CM-2.
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