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celulas(sist electrico de la aeronave)

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Quiz on celulas(sist electrico de la aeronave), created by kevin ochoq on 19/01/2019.
kevin ochoq
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Resource summary

Question 1

Question
PREG20095580 (8803) Algunos motores eléctricos poseen dos conjuntos de bobinado de campo en direcciones opuestas, de modo que
Answer
  • OPCION A: se pueda controlar con mayor exactitud las revoluciones del motor.
  • OPCION B: se pueda controlar con mayor exactitud la salida de potencia.c
  • OPCION C: se pueda operar el motor en cualquier dirección

Question 2

Question
PREG20095581 (8804) Una verificación de cortocircuito sirve para determinar la presencia de
Answer
  • OPCION A: un conmutador fuera de vuelta.
  • OPCION B: un cable conductor de campo roto
  • OPCION C: un corto en un inducido.

Question 3

Question
PREG20095582 (8805) ¿De qué tipo deben ser los terminales de cable eléctrico de la mayoría de aplicaciones de aeronave?
Answer
  • OPCION A: Ranurados.
  • OPCION B: Gancho.
  • OPCION C: Anillo.

Question 4

Question
PREG20095583 (8807) Si un generador está equipado con un regulador de voltaje tipo vibrador, el tiempo real en que los puntos del regulador permancen abiertos
Answer
  • OPCION A: depende de la carga transportada por el generador
  • OPCION B: es controlado por el espacio libre de punto de relay de corte de corriente inversa
  • OPCION C: se incrementa cuando la carga externa es mayor que la salida del generador.

Question 5

Question
PREG20095584 (8808) ¿Cuál es el motivo de las chispas de los carbones del generador?
Answer
  • OPCION A: Asentar los carbones con papel de lija No. 000.
  • OPCION B: Partículas de polvo de carbón.
  • OPCION C: Baja tensión de resorte.

Question 6

Question
PREG20095585 (8809) Al operar los generadores de corriente alterna en paralelo
Answer
  • OPCION A: los amperios y frecuencia deben ser iguales.
  • OPCION B: la frecuencia y voltaje deben ser iguales.
  • OPCION C: los amperios y voltaje deben ser iguales.

Question 7

Question
PREG20095586 (8818) En un generador, ¿qué elimina cualquier chispa posible en las guías de carbón debido al movimiento de los carbones dentro del sujetador?
Answer
  • OPCION A: La conexión en espiral del carbón.
  • OPCION B: La tensión del resorte del carbón.
  • OPCION C: Debilitar la mica en el conmutador.

Question 8

Question
PREG20095587 (8819) Por lo general, un motor eléctrico de corriente directa bobinado en serie necesita
Answer
  • OPCION A: más corriente a altas RPM que a bajas RPM.
  • OPCION B: aproximadamente la misma corriente durante todo su rango operativo de velocidad.
  • OPCION C: más corriente a bajas RPM que a altas RPM.

Question 9

Question
PREG20095588 (8820) El tipo de terminales de cable eléctrico que se utiliza en la mayoría de aplicaciones de aeronave, además de proporcionar buenas capacidades de conducción de corriente, se diseña principalmente
Answer
  • OPCION A: para prevenir la falla de circuito debido a la desconexión del terminal.
  • OPCION B: para conexión y desconexión de circuito rápida y sin complicación.
  • OPCION C: para conexión permanente al circuito.

Question 10

Question
PREG20095589 (8823) Un ohmiómetro en un sistema de carga de batería sirve para indicar
Answer
  • OPCION A: el amperaje de uso disponible
  • OPCION B: los amperios totales que se utiliza en el avión.
  • OPCION C: el régimen de corriente que se utiliza para cargar la batería.

Question 11

Question
PREG20095590 (8825) Para comprobar si hay aberturas en las bobinas del inducido de un generador o motor
Answer
  • OPCION A: colocar el inducido en un probador de cortocircuitos y conectar una luz de prueba de 110V en los segmentos adyacentes; la luz debe encender
  • OPCION B: verificar los segmentos adyacentes en el conmutador con un ohmiómetro en la escala de alta resistencia
  • OPCION C: usar una luz de prueba de 12/24V entre los segmentos del núcleo del inducido y el eje

Question 12

Question
PREG20095591 (8826) ¿Cuál es el color y la orientación de las luces de posición para la navegación en aviones civiles?
Answer
  • OPCION A: Izquierda: verde; derecha: roja; posterior: blanca.
  • OPCION B: Izquierda: roja; derecha: verde: posterior: blanca.
  • OPCION C: Izquierda: blanca; derecha: verde; posterior: roja.

Question 13

Question
PREG20095592 (8828) Un regulador de voltaje controla la salida del generador
Answer
  • OPCION A: introduciendo una resistencia en un cable conductor de generador a batería en caso de una sobrecarga
  • OPCION B: recortando la bobina de campo en caso de sobrecarga.
  • OPCION C: variando el flujo de corriente a la bobina de campo del generador.

Question 14

Question
PREG20095593 (8829) ¿Qué tipo de generador de corriente directa no se usa como generador de avión?
Answer
  • OPCION A: Conexión a tierra externa
  • OPCION B: Bobinado en serie.
  • OPCION C: Bobinado compuesto

Question 15

Question
PREG20095594 (8830) ¿Cuál es el instrumento de medición de frecuencia más exacto?
Answer
  • OPCION A: Un chip de circuito integrado que posee un circuito de reloj.
  • OPCION B: Electrodinamómetros que utilizan campos electromagnéticos
  • OPCION C: Electromagnetos que utilizan un magneto permanente.

Question 16

Question
PREG20095595 (8831) Durante la operación en tierra, se suele realizar el enfriamiento del generador de aeronave mediante
Answer
  • OPCION A: aire auxiliar enfriado a través de un intercambiador de calor de aire/combustible
  • OPCION B: un ventilador integral.
  • OPCION C: un ventilador externo impulsado por motor

Question 17

Question
PREG20095599 (8840) En cuanto al uso eléctrico general en aeronaves, el método aceptable de conectar un terminal a un alambre es
Answer
  • OPCION A: doblar hacia adentro
  • OPCION B: soldar.
  • OPCION C: doblar hacia adentro y soldar.

Question 18

Question
PREG20095600 (8842) Al seleccionar ferretería para unir conexiones pegadas a la estructura de una aeronave, ¿cuál de los siguientes se debe considerar? 1. Resistencia mecánica. 2. Pérdida de energía permisible. 3. Facilidad de instalación. 4. Caída de voltaje permisible. 5. Cantidad de corriente que debe ser transportada. 6. Tipo de carga (contínua o intermitente).
Answer
  • OPCION A: 1, 3, 5.
  • OPCION B: 4, 5, 6.
  • OPCION C: 1, 2, 3.

Question 19

Question
PREG20095601 (8844) ¿Cuáles son los radios mínimos de doblado de un cúmulo de alambre eléctrico?
Answer
  • OPCION A: Diez veces el diámetro externo del cúmulo.
  • OPCION B: Cinco veces el diámetro externo del cúmulo
  • OPCION C: Quince veces el diámetro externo del cúmulo.

Question 20

Question
PREG20095602 (8845) Si fuera aprobado, se puede usar empalmes para reparar harneses fabricados o cableado instalado. La cantidad máxima de empalmes que se permite entre dos conectores de cualquier tipo es
Answer
  • OPCION A: uno.
  • OPCION B: dos.
  • OPCION C: tres

Question 21

Question
PREG20095603 (8846) Los conectores eléctricos AN/MS son diseñados precisamente para cumplir
Answer
  • OPCION A: las especificaciones de la Orden Estándar Técnica (TSO).
  • OPCION B: las especificaciones militares.
  • OPCION C: los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Question 22

Question
PREG20095604 (8847) Un método más reciente de unir un pin o tomacorriente a un solo cable en un conector eléctrico MS es
Answer
  • OPCION A: doblando hacia adentro.
  • OPCION B: soldando.
  • OPCION C: doblando hacia adentro y soldando.

Question 23

Question
PREG20095605 (8848) Se suele instalar la sección de pin de un conector AN/MS en
Answer
  • OPCION A: el lado de suministro de energía de un circuito.
  • OPCION B: el lado de tierra de un circuito.
  • OPCION C: cualquier lado de un circuito (no hay diferencia alguna).

Question 24

Question
PREG20095606 (8849) Se puede regular la salida de voltaje de un alternador controlando:
Answer
  • OPCION A: La velocidad del alternador.
  • OPCION B: La producción de voltaje del excitador de corriente directa
  • OPCION C: La resistencia en las vueltas del rotor

Question 25

Question
PREG20095607 (8851) Conectar a tierra es conectar un objeto conductor a la estructura principal. Uno de los propósitos de conectar a tierra es
Answer
  • OPCION A: prevenir trayectorias de retorno de corriente.
  • OPCION B: permitir acumulación de carga estática
  • OPCION C: prevenir desarrollo de potenciales de frecuencia radial

Question 26

Question
PREG20095608 (8852) ¿Qué se suele utilizar para unir componentes de aeronaves fabricados de acero inoxidable discontínuo?
Answer
  • OPCION A: Puentes de acero inoxidable
  • OPCION B: Puentes de cobre.
  • OPCION C: Puentes de aluminio.

Question 27

Question
PREG20095609 (8853) Se valoriza la capacidad de fusible de las aeronaves en
Answer
  • OPCION A: voltios.
  • OPCION B: ohmios.
  • OPCION C: amperios.

Question 28

Question
PREG20095610 (8854) Al añadir un reóstato a un circuito luminoso para controlar la intensidad de la luz, éste debe ser conectado en
Answer
  • OPCION A: paralelo con la luz.
  • OPCION B: serie con la luz.
  • OPCION C: paralelo en serie con el interruptor de luz.

Question 29

Question
PREG20095611 (8855) Los circuitos que deben ser operados sólo en una emergencia o cuya activación imprevista podrían dañar un sistema emplean a menudo
Answer
  • OPCION A: interruptores con protectores
  • OPCION B: sólo rompecircuitos tipo empujar-jalar (no interruptores).
  • OPCION C: interruptores a resortes.

Question 30

Question
PREG20095612 (8856) Si se usa un interruptor para controlar todas las luces de navegación, se suele conectar éstas
Answer
  • OPCION A: en serie entre sí y en paralelo al interruptor.
  • OPCION B: en serie entre sí y en serie al interruptor.
  • OPCION C: en paralelo entre sí y en serie al interruptor

Question 31

Question
PREG20095613 (8857) El enlatado de aceite de los lados de las cajas de distribución eléctricas de aluminio o acero se considera como
Answer
  • OPCION A: una operación normal
  • OPCION B: un peligro de corto.
  • OPCION C: una operación acepatble.

Question 32

Question
PREG20095614 (8859) Durante la inspección de las franjas de terminal del sistema eléctrico de una aeronave, se debe determinar
Answer
  • OPCION A: haber utilizado sólo tuercas de seguro para unir el terminal al broche.
  • OPCION B: el anclaje de los broches del terminal contra la rotación.
  • OPCION C: haber utilizado sólo tuercas planas y arandelas de seguro para unir el terminal a los broches.

Question 33

Question
PREG20095615 (8860) ¿Qué protección a los alambres y cables proporciona el conductor cuando se utiliza en instalaciones de aeronaves?
Answer
  • OPCION A: Electromagnética
  • OPCION B: Mecánica.
  • OPCION C: Estructural.

Question 34

Question
PREG20095616 (8861) ¿Cuál de los siguientes se debe evitar en la instalación de conductores?
Answer
  • OPCION A: Apoyar el conductor para evitar la fricción contra la estructura
  • OPCION B: Poner agujeros de drenaje en el punto más inferior en una corrida de conductor.
  • OPCION C: Ubicar el conductor para dotarlo de un paso de escalera o pasamanos.

Question 35

Question
PREG20095617 (8862) Si se conecta el terminal (+) de un voltímetro al terminal (-) del voltaje fuente y se conecta el terminal (-) del medidor al terminal (+) del voltaje fuente, el voltímetro tendrá una lectura
Answer
  • OPCION A: correcta.
  • OPCION B: de bajo voltaje.
  • OPCION C: retrasada

Question 36

Question
PREG20095618 (8863) Al utilizar el método de caída de voltaje para verificar la resistencia de circuito,
Answer
  • OPCION A: se debe mantener el voltaje de entrada en un valor constante
  • OPCION B: se debe mantener el voltaje de salida en un valor constante
  • OPCION C: se debe variar el voltaje de entrada

Question 37

Question
PREG20095619 (8865) Por lo general, las cajas de distribución eléctricas de aeronave, ubicadas en una zona de fuego, están construídas de
Answer
  • OPCION A: asbesto.
  • OPCION B: acero placado de cadmio.
  • OPCION C: acero inoxidable

Question 38

Question
PREG20095620 (8866) Para ayudar a minimizar la interferencia de radio un capacitor será eliminado y proporcione una corriente estable si el capacitor está conectado a generador en:
Answer
  • OPCION A: paralelo
  • OPCION B: serie
  • OPCION C: serie / paralelo

Question 39

Question
PREG20095621 (8868) Las luces de navegación de cierta aeronave están compuestas por un solo circuito controlado por un solo interruptor que tiene una posición ON y una posición OFF, sin posiciones adicionales posibles. A este interruptor se le conoce como
Answer
  • OPCION A: interruptor de doble polo, unidireccional (DPST), de dos posiciones.
  • OPCION B: interruptor de unipolar, bidireccional (SPDT), de dos posiciones.
  • OPCION C: interruptor unipolar, unidireccional (SPST), de dos posiciones

Question 40

Question
PREG20095622 (8869) Se protege a los circuitos eléctricos contra el sobrecalentamiento mediante
Answer
  • OPCION A: termocuplas
  • OPCION B: derivaciones
  • OPCION C: fusibles

Question 41

Question
PREG20095623 (8870) ¿Cómo difiere el ruteo de cables coaxiales en relación al de cables eléctricos?
Answer
  • OPCION A: Se rutea los cables coaxiales en forma paralela a los largueros o costillas.
  • OPCION B: Se rutea los cables coaxiales a ángulos rectos con relación a largueros o costillas
  • OPCION C: Se rutea los cables coaxiales lo más directo posible

Question 42

Question
PREG20095624 (8872) En instalaciones en las cuales el amperímetro se encuentra en el conductor del generador o del alternador; asimismo, en las cuales el sistema regulador no limita la corriente máxima que el generador o alternador pueden producir, ¿a qué porcentaje del valor nominal de generador o alternador se puede leer en línea roja el amperímetro?
Answer
  • OPCION A: 50.
  • OPCION B: 75
  • OPCION C: 100

Question 43

Question
PREG20095625 (8874) Las conexiones eléctricas deben ser objeto de una comprobación para determinar su
Answer
  • OPCION A: valor de resistencia
  • OPCION B: valor de amperaje
  • OPCION C: reactancia

Question 44

Question
PREG20095627 (8876) Se instala un rompe circuito en el sistema eléctrico de una aeronave principalmente para proteger:
Answer
  • OPCION A: El circuito y debe ser ubicado lo más cerca posible a la fuente
  • OPCION B: El circuito y debe ser ubicado lo más cerca posible a la unidad.
  • OPCION C: La unidad eléctrica en el circuito y debe ser ubicado lo más cerca posible a la fuente.

Question 45

Question
PREG20095626 (8875) ¿Qué clase de interruptor debería instalar en un circuito de un solo cable para el cual era necesario mantener el interruptor manualmente en la posición ON?
Answer
  • OPCION A: Unipolar, unidireccional (SPST), de dos posiciones, por lo general, abierto (NO).
  • OPCION B: Unipolar, unidireccional (SPST), de una sola posición
  • OPCION C: Unipolar, bidireccional (SPDT), de una sola posición, por lo general, abierto (NO).

Question 46

Question
PREG20095628 (8877) ¿Cómo se debe conectar un voltímetro?
Answer
  • OPCION A: En serie con la fuente
  • OPCION B: En paralelo con la carga.
  • OPCION C: En serie con la carga.

Question 47

Question
PREG20095629 (8878) Un dispositivo de protección de un circuito es esencialmente un fusible slow blow y está diseñado para ser usado en
Answer
  • OPCION A: Circuitos de 400 ciclos AC.
  • OPCION B: Circuitos de potencia pesada.
  • OPCION C: Circuitos arrancador / generador

Question 48

Question
PREG20095630 (8879) Si fuera necesario usar un conector eléctrico donde pudiera estar expuesto a la humedad, el mecánico debería
Answer
  • OPCION A: cubrir el conector con una capa de grasa.
  • OPCION B: usar un tipo especial a prueba de humedad.
  • OPCION C: rociar el conector con barniz o zincromato.

Question 49

Question
PREG20095631 (8880) Las tres clases de dispositivos de protección de circuito usados comúnmente en los circuitos de las aeronaves son
Answer
  • OPCION A: Rompe circuitos, resistencias, y limitadores de corriente.
  • OPCION B: Rompe circuitos, fusibles y limitadores de corriente
  • OPCION C: rompe circuitos, capacitores, y limitadores de corriente del tipo de montar de nuevo mecánicamente

Question 50

Question
PREG20095632 (8881) ¿Qué protección se le debería dar a un alambre si se instala éste de modo que entre en contacto con ciertas partes móviles?
Answer
  • OPCION A: Envolver con soldadura suave de cable en un blindaje.
  • OPCION B: Envolver con cinta de fricción.
  • OPCION C: Pasarlo a través del tubo portacables

Question 51

Question
PREG20095633 (8885) ¿Cuál es la ventaja de un rompe circuito en comparación con un fusible?
Answer
  • OPCION A: Nunca necesita reemplazo.
  • OPCION B: Siempre elimina la necesidad de un interruptor
  • OPCION C: Puede ser reseteado y reutillizado.

Question 52

Question
PREG20095634 (8886) ¿Cuál es la ventaja de un limitador de corriente?
Answer
  • OPCION A: Rompe el circuito rápidamente
  • OPCION B: Se puede reiniciar con facilidad.
  • OPCION C: Toma la sobrecarga por un corto período de tiempo

Question 53

Question
PREG20095635 (8887) Donde deben pasar cables eléctricos a través de agujeros en mamparos, formadores, costillas, paredes de fuego, etc., se debe proteger los alambres contra el rozamiento
Answer
  • OPCION A: envolviéndolos con cinta eléctrica
  • OPCION B: usando un aislante de caucho.
  • OPCION C: envolviéndolos con plástico.

Question 54

Question
PREG20095636 (8888) En los sistemas eléctricos de aeronave, los rompecircuitos de reinicio automático
Answer
  • OPCION A: no deben ser utilizados como dispositivos de protección de circuito.
  • OPCION B: son útiles donde suele encontrarse sólo sobrecargas temporales
  • OPCION C: deben ser utilizados en todos los circuitos fundamentales para la operación segura de la aeronave

Question 55

Question
PREG20095637 (8891) ¿Cuál es un factor importante al seleccionar fusibles de aeronave?
Answer
  • OPCION A: La corriente excede un valor predeterminado.
  • OPCION B: El régimen de voltaje debe ser inferior al voltaje máximo del circuito.
  • OPCION C: La capacidad satisface las necesidades del circuito.

Question 56

Question
PREG20095638 (8892) El rompecircuito en el sistema de iluminación de instrumentos protege
Answer
  • OPCION A: las luces contra demasiada corriente
  • OPCION B: el alambrado contra demasiada corriente.
  • OPCION C: el alambrado contra demasiado voltaje.

Question 57

Question
PREG20095639 (8893) Una ventaja de usar energía eléctrica de AC en la aeronave es
Answer
  • OPCION A: que se puede invertir los motores eléctricos de AC mientras que no se puede hacer lo mismo con los motores de DC.
  • OPCION B: mayor facilidad para subir o bajar el voltaje.
  • OPCION C: que el voltaje efectivo es 1.41 veces el voltaje máximo instantáneo; por ello, es necesaria menor entrada de energía.

Question 58

Question
PREG20095640 (8895) Ciertas aeronaves de transporte usan energía eléctrica de AC en toda la operación normal. También usan energía eléctrica de DC suministrada por batería en uso de emergencia en espera. En las aeronaves de este tipo que no operan generadores de DC, las baterías se mantienen cargadas mediante
Answer
  • OPCION A: inversores que usan los generadores de AC de la aeronave como fuente de energía
  • OPCION B: alternadores que usan los generadores de la aeronave como fuente de energía.
  • OPCION C: rectificadores que usan los generadores de AC de la aeronave como fuente de energía

Question 59

Question
PREG20095641 (8896) El voltaje en un acumulador
Answer
  • OPCION A: mayor y el amperaje menor que en el inductor.
  • OPCION B: mayor y el amperaje mayor que en el inductor.
  • OPCION C: menor y el amperaje mayor que en el inductor

Question 60

Question
PREG20095642 (8897) Si se rompe el cable conductor de campo positivo entre un generador y un panel de control y entra en corto mientras está funcionando el motor, un voltímetro conectado a la salida del generador indica
Answer
  • OPCION A: voltaje cero
  • OPCION B: voltaje residual.
  • OPCION C: voltaje normal.

Question 61

Question
PREG20095643 (8898) ¿Cuál es uno de los métodos que se usa para restaurar el magnetismo residual de campo del generador?
Answer
  • OPCION A: Centellear los campos.
  • OPCION B: Reasentar los carbones
  • OPCION C: Proveer energía al inducido

Question 62

Question
PREG20095644 (8899) Una de las principales ventajas de la corriente alterna es que puede ser transmitida a un alto voltaje con una baja pérdida de energía. Luego, se puede variar el voltaje a cualquier valor deseado de
Answer
  • OPCION A: DC mediante inversores
  • OPCION B: DC mediante transformadores.
  • OPCION C: AC mediante transformadores.

Question 63

Question
PREG20095645 (8900) ¿Cuáles de los siguientes se debe efectuar al instalar una luz de anticolisión?
Answer
  • OPCION A: Instalar un interruptor independiente del interruptor de luz de posición.
  • OPCION B: Usar cable eléctrico protegido para garantizar una operación a prueba de fallas.
  • OPCION C: Conectar la luz de anticolisión al interruptor de luz de posición de aeronave.

Question 64

Question
PREG20095646 (8901) Se controla el voltaje de salida del inversor tipo inductor mediante
Answer
  • OPCION A: la cantidad de polos y las revoluciones del motor.
  • OPCION B: el regulador de voltaje.
  • OPCION C: la corriente de campo del estator de DC.

Question 65

Question
PREG20095647 (8904) Un regulador de voltaje controla el voltaje del generador cambiando la
Answer
  • OPCION A: resistencia en el circuito de salida del generador
  • OPCION B: corriente en el circuito de salida del generador.
  • OPCION C: resistencia del circuito de campo del generador.

Question 66

Question
PREG20095648 (8905) El control de sobrevoltaje protege automáticamente al sistema del generador cuando se presenta voltaje excesivo al
Answer
  • OPCION A: abrirse el circuito de campo de derivación
  • OPCION B: abrirse y reiniciarse el relay de control de campo.
  • OPCION C: romper un circuito a la bobina de desconexión del relay de control de campo.

Question 67

Question
PREG20095675 (8936) Un sistema antibloqueo es
Answer
  • OPCION A: un sistema hidráulico.
  • OPCION B: un sistema electrohidráulico
  • OPCION C: un sistema eléctrico

Question 68

Question
PREG20095676 (8937) Por lo general, los sistemas de frenado de antibloqueo se activan
Answer
  • OPCION A: mediante un interruptor centrífugo.
  • OPCION B: mediante un interruptor en la cabina de mando.
  • OPCION C: girando las ruedas a cierta velocidad.

Question 69

Question
PREG20095699 (8960) En la mayoría de sistemas modernos de tren de aterrizaje activados hidráulicamente, se controla el orden de tren y compuerta de carenado abierta mediante
Answer
  • OPCION A: válvulas de secuencia.
  • OPCION B: válvulas de lanzadera
  • OPCION C: microinterruptores

Question 70

Question
PREG20095700 (8961) ¿Qué dispositivo(s) de advetencia de tren de aterrizaje se encuentra en las aeronaves de tren de aterrizaje retractable?
Answer
  • OPCION A: Un indicador visual que muestra la posición del tren de aterrizaje.
  • OPCION B: Una luz que se enciende cuando el tren está completamente abajo y asegurado
  • OPCION C: Una bocina u otro dispositivo sonoro y una luz de advertencia roja.

Question 71

Question
PREG20095649 (8906) Al operar los generadores de DC en paralelo para suministrar energía a una sola carga, sus controles incluyen un circuito ecualizador para cerciorarse de que todos los generadores comparten la caga por igual. El circuito ecualizador opera
Answer
  • OPCION A: incrementando la salida del generador de baja para igualar la salida del generador de alta
  • OPCION B: reduciendo la salida del generador de alta para igualar la salida del generador de baja.
  • OPCION C: incrementando la salida del generador de baja y reduciendo la salida del generador de alta hasta que sean iguales.

Question 72

Question
PREG20095650 (8907) ¿Cuál es la máxima cantidad de tiempo de operación de un circuito para que siga siendo de servicio intermitente?
Answer
  • OPCION A: Tres minutos
  • OPCION B: Dos minutos
  • OPCION C: Un minuto

Question 73

Question
PREG20095651 (8909) ¿Cuál de las baterías está interconectada de manera incorrecta? (Ver figura 18 en el Manual de Figuras)
Answer
  • OPCION A: 1.
  • OPCION B: 2.
  • OPCION C: 3.

Question 74

Question
PREG20095652 (8910) Al concluir el ciclo de extensión del tren de aterrizaje, la luz de verde iluminada y la luz roja permanecen encendidas. ¿Cuál es la causa probable? (Ver figura 19 en el Manual de Figuras)
Answer
  • OPCION A: Corto en el interruptor de límite abajo.
  • OPCION B: Corto en el interruptor de seguridad del tren de aterrizaje.
  • OPCION C: Corto en el interruptor de límite arriba.

Question 75

Question
PREG20095653 (8911) Si cualquier generador en un sistema de DC de 24 voltiosmuestra bajo voltaje, la causa más probable es
Answer
  • OPCION A: un regulador de voltaje fuera de ajuste.
  • OPCION B: un alambre con corto o a tierra.
  • OPCION C: un relay automático de corriente inversa defectuoso

Question 76

Question
PREG20095654 (8912) ¿Cómo se puede variar la dirección de rotación de un motor eléctrico de DC?
Answer
  • OPCION A: Intercambiar los alambres que conectan el motor a la fuente de energía externa
  • OPCION B: Invertir las conexiones eléctricas a los devanados del campo o del inducido.
  • OPCION C: Girar el carbón positivo un segmento de acumulador

Question 77

Question
PREG20095655 (8913) Las aeronaves que operan sólo generadores (alternadores) de AC como fuente primaria de energía eléctrica suelen suministrar corriente adecuada para carga de batería mediante el uso de
Answer
  • OPCION A: un transformador y rectificador de reducción
  • OPCION B: un inversor y una resistencia de caída de voltaje.
  • OPCION C: un dinamotor con la mitad de onda de salida de DC.

Question 78

Question
PREG20095656 (8914) Durante una inspección de una instalación de luz de anticolisión para determinar su condición y operación correcta, se debe determinar que
Answer
  • OPCION A: se disponga de interconexiones eléctricas o mecánicas de modo que la luz de anticolisión opere en todo momento y el interruptor de posición esté en la posición ON.
  • OPCION B: un fusible de valor nominal apropiado se encuentre en la luz para proteger el alambrado de conexión contra fallas eléctricas
  • OPCION C: se pueda operar la luz de anticolisión de manera independiente con respecto a las luces de posición.

Question 79

Question
PREG20095657 (8915) Se realiza mejor los ajustes mayores de equipos, tales como reguladores, contactores e inversores, fuera del avión en bancos de prueba con los instrumentos y equipamiento necesarios. El procedimiento de ajuste debe ser señalado por
Answer
  • OPCION A: el fabricante del equipo.
  • OPCION B: la DGAC.
  • OPCION C: las órdenes técnicas de la aeronave

Question 80

Question
PREG20095658 (8916) Un sistema de generador de batería suministra corriente directa. En instalaciones que demandan corriente alterna del sistema de generador de batería, es necesario tener
Answer
  • OPCION A: un transformador.
  • OPCION B: un inversor
  • OPCION C: una resistencia variable entre la batería y el generador

Question 81

Question
PREG20095659 (8917) Un relay (disyuntor) es
Answer
  • OPCION A: un interruptor operado de manera magnética.
  • OPCION B: un dispositivo que comvierte energía eléctrica en energía cinética.
  • OPCION C: cualquier conductor que recibe energía eléctrica y la pasa con poca o ninguna resistencia.

Question 82

Question
PREG20095660 (8918) Un rectificador en un sistema eléctrico sirve para cambiar
Answer
  • OPCION A: la frecuencia de la corriente alterna.
  • OPCION B: corriente directa en corriente alterna.
  • OPCION C: corriente alterna en corriente directa

Question 83

Question
PREG20095661 (8920) ¿Cuál afirmación es la verdadera en un circuito de AC sin adelanto o retraso de fase?
Answer
  • OPCION A: La energía real es cero
  • OPCION B: La energía real es superior a la energía aparente.
  • OPCION C: La energía real es igual a la energía aparente

Question 84

Question
PREG20095662 (8921) ¿Cómo se da el valor nominal de los generadores?
Answer
  • OPCION A: Watts a voltaje de valor nominal.
  • OPCION B: Amperios a voltaje de valor nominal
  • OPCION C: La impedancia a voltaje de valor nominal

Question 85

Question
PREG20095663 (8924) ¿De qué depende la frecuencia de un alternador?
Answer
  • OPCION A: Voltaje
  • OPCION B: RPM.
  • OPCION C: Corriente.

Question 86

Question
PREG20095664 (8925) Se suele estampar el valor de la capacidad de un generador en
Answer
  • OPCION A: la pared de fuego.
  • OPCION B: el generador
  • OPCION C: el motor.

Question 87

Question
PREG20095665 (8926) El voltaje residual es un resultado de magnetismo en
Answer
  • OPCION A: los devanados de campo
  • OPCION B: las cubiertas de campo
  • OPCION C: el inducido

Question 88

Question
PREG20095666 (8927) Al efectuar el descarte de fallas de un circuito eléctrico, si se conecta en forma correcta un ohmiómetro a través de un componente de circuito y se lee cierto valor de resistencia,
Answer
  • OPCION A: el componente tiene continuidad y está abierto.
  • OPCION B: hay corto en el componente o en el circuito
  • OPCION C: el componente tiene continuidad y no está abierto.

Question 89

Question
PREG20095667 (8928) Por lo general, se enfría los generadores impulsados por el CSD mediante
Answer
  • OPCION A: rociamiento de aceite.
  • OPCION B: un ventilador integral.
  • OPCION C: aire de impacto y un ventilador integral.

Question 90

Question
PREG20095668 (8929) Una unidad de CSD impulsa un generador mediante el uso de
Answer
  • OPCION A: un motor eléctrico sincronizado.
  • OPCION B: un sistema de engranajes mecánicos de variabilidad infinita.
  • OPCION C: una bomba hidráulica variable y un motor hidráulico

Question 91

Question
PREG20095669 (8930) Los generadores de impulso integrado (IDG) emplean un tipo de generador de corriente alterna de salida alta que utiliza
Answer
  • OPCION A: carbones y anillos colectores para transportar corriente inducida DC generada al campo giratorio
  • OPCION B: corriente de batería para inducir el campo.
  • OPCION C: un sistema sin carbones para producir corriente.

Question 92

Question
PREG20095670 (8931) Si el filtro de barrido del IDG ( Integrate Drive Generator), está contaminado con partes ó piezas de metal
Answer
  • OPCION A: cambie el aceite a intervalos de 25 horas.
  • OPCION B: remueva y reemplace el IDG.
  • OPCION C: reemplace el aceite y el filtro a intervalos de 25 horas.

Question 93

Question
PREG20095671 (8932) Si fuera necesario durante la operación, se suele realizar la desconexión del CSD mediante
Answer
  • OPCION A: un interruptor en la cabina de mando.
  • OPCION B: activación del rompecircuito.
  • OPCION C: una acción de corte en el eje de entrada.

Question 94

Question
PREG20095672 (8933) Una unidad de CSD que se desconecta en vuelo, debido a un desperfecto de sobretemperatura, puede ser reconectada
Answer
  • OPCION A: automáticamente si la temperatura vuelve al rango de operación normal
  • OPCION B: manualmente por la tripulación técnica
  • OPCION C: sólo en tierra por personal de mantenimiento
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