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2.Apoyo Aéreo LXX 2019

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Tema 1 Apoyo Aéreo LXX 2019 Quiz on 2.Apoyo Aéreo LXX 2019, created by Jose Antonio Vazquez on 22/03/2019.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez almost 6 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
En cuanto a las luces de la barquilla de repostado y el rotativo inferior:
Answer
  • La luz verde fija significa: flujo de combustible.
  • La luz verde fija significa: no flujo o manguera demasiado dentro.
  • La luz ámbar fija significa: romper.
  • La luz ámbar fija significa: flujo de combustible.

Question 2

Question
Sistemas Air to Air Refuelling:
Answer
  • Boom
  • Probe y Drogue
  • Buddy Store
  • Todas son verdaderas

Question 3

Question
Las aeronaves con capacidad de reabastecer en vuelo (cisternas), que tiene actualmente el Ejercito del Aire, son:
Answer
  • a) TK-10
  • b) TK-23
  • c) Las respuestas “a” y “b” son correctas.
  • d) Ninguna de las anteriores.

Question 4

Question
El adaptador que permite la posibilidad de cambio de boom a drogue se denomina:
Answer
  • B.D.A. (Boom Drogue Adapter).
  • B.D.S. (Boom Drogue System).
  • B.D.C. (Boom Drogue Conn ector).
  • M.A.A.R. (Multifunction Air to Air Refuelling).

Question 5

Question
El siguiente sistema de AAR corresponde a:
Image:
Imagen 1 (binary/octet-stream)
Answer
  • Probe
  • Boom
  • Drogue
  • Buddy Store

Question 6

Question
En un reabastecimiento en vuelo:
Answer
  • a) Durante la fase de AAR los cazas apagan emisiones del radar, armamento en SAFE y de TACAN.
  • b) Nunca se podrá dar simultáneamente combustible a dos receptores.
  • c) Siempre se realiza en VMC, diurno o nocturno.
  • d) Las respuestas “a” y “c” son correctas.

Question 7

Question
El avión A-400 M:
Answer
  • Abastece a todos los aviones con percha.
  • Solamente puede reabastecer por 1 cesta.
  • Es un avión malo para abastecer debido a su rango de velocidades.
  • Solo tiene capacidad de misiones de transporte táctico.

Question 8

Question
El objetivo del reabastecimiento en vuelo es:
Answer
  • Aumentar el alcance y la autonomía.
  • Aumentar la carga de pago.
  • Aumentar la capacidad de los receptores.
  • Todas son verdaderas.

Question 9

Question
El reabastecimiento en vuelo de caza a caza es conocido como:
Answer
  • Boom.
  • Probe y drogue.
  • Buddy Store.
  • Todas las anteriores.

Question 10

Question
En los procedimientos de seguridad “Joining” debe recoger:
Answer
  • Los receptores deben alcanzar una posición estable junto al cisterna antes de estabilizar.
  • No dejar que un receptor estabilice manguera sin pasar por observación izquierda.
  • Normalmente los receptores deben unirse al cisterna por la izquierda.
  • Todas son verdaderas.

Question 11

Question
En el reabastecimiento en vuelo:
Answer
  • Siempre mejor cuando el cisterna no mantenga vuelo recto.
  • De día se puede enganchar en virajes, ascensos o descensos, pero libre de nubes.
  • De noche no se puede enganchar.
  • Es mejor enganchar con grandes cambios de actitud.

Question 12

Question
En un reabastecimiento en vuelo:
Answer
  • Tras repostar, los receptores dejarán la zona siempre por debajo.
  • En el caso de que se requiere un cese urgente del repostado, la responsabilidad será del receptor.
  • En el procedimiento Rendez Vous los receptores deberán estar 1000 ft por arriba.
  • La luz roja significa que el receptor se puede enganchar para repostar.

Question 13

Question
Las características del transporte aéreo:
Answer
  • Permite desplegar y redistribuir las fuerzas rápidamente.
  • Es un medio de transporte muy flexible.
  • Permite apoyar la aplicación efectiva del esfuerzo militar.
  • Todas son correctas

Question 14

Question
¿Cuál de las siguientes ventajas corresponde a las operaciones Air Drop?
Answer
  • Alta vulnerabilidad de la aeronave.
  • Factor sorpresa.
  • Despliegue de la carga y del personal lejanos al objetivo.
  • Ninguna es correcta.

Question 15

Question
Las operaciones Air Land:
Answer
  • Son operaciones más vulnerables que las Air Drop.
  • Conllevan menos riesgo para la tripulación y carga.
  • Permiten llevar cargas de pago superiores.
  • Todas son correctas.

Question 16

Question
Las aproximaciones a alta cota deben de realizarse:
Answer
  • Para ocultarse de la cobertura radar
  • Cuando la amenaza enemiga utiliza misiles superficie aire
  • Cuando exista amenaza aire-aire.
  • Cuando existe amenaza de armas ligeras cerca de la zona de aterrizaje

Question 17

Question
En cuanto a las salidas tácticas:
Answer
  • a) Una Low Departure permite evitar la detección y el fuego enemigo.
  • b) Una Low Departure evita armas ligeras en el despegue.
  • c) Una High Departure evita la exposición a armas ligeras durante el despegue.
  • d) A y C son correctas.

Question 18

Question
El principal problema en una aproximación táctica Straight-In:
Answer
  • Pérdida visual con la pista.
  • Pérdida de S.A. debido a los virajes.
  • La dificultad de disipación de la energía.
  • Posibilidad de Over-Shoot.

Question 19

Question
De acuerdo con la definición de Transporte Aéreo Militar: a. Es capacidad para desplegar y redistribuir fuerzas y equipo rápidamente minimizando los retrasos. b. Es la capacidad para mantener las fuerzas y apoyar la aplicación efectiva del apoyo militar. c. Supone la capacidad del apoyo efectivo a la aviación de caza.
Answer
  • a) A y C son correctas.
  • b) A y B son correctas.
  • c) A, B y C son correctas.
  • d) Ninguna de las anteriores.

Question 20

Question
Las características del Transporte Aéreo Militar son:
Answer
  • La velocidad y la operatividad.
  • La flexibilidad y la operatividad.
  • La velocidad y la flexibilidad.
  • La operatividad y la capacidad para el combate.

Question 21

Question
Dentro de las ventajas del AIR LAND encontramos: a. Menor riesgo para personal y carga. b. Menor preparación. c. Factor sorpresa. d. Mayor cantidad de carga de pago.
Answer
  • a) A, B y D son correctas.
  • b) A y D son correctas.
  • c) Todas son correctas.
  • d) Todas son falsas.

Question 22

Question
Dentro de las ventajas del AIR DROP encontramos: a. El factor sorpresa. b. Menor vulnerabilidad del avión. c. Personal y carga más cercanos al objetivo. d. Preparación poco exhaustiva.
Answer
  • a) A, B y D son correctas.
  • b) A, B y C son correctas.
  • c) Todas son correctas.
  • d) Todas son falsas.

Question 23

Question
Dentro de las AIR LAND – Tactical VMC arrivals, las Low altitude arrivals se usan:
Answer
  • a) Cuando existe amenaza de armas ligeras cerca del aeropuerto.
  • b) Cuando las condiciones del campo son IMC.
  • c) Cuando existen amenazas a media y alta altitud.
  • d) Cuando se quiere evitar la cobertura EW radar y/o Sam guiados por radar.

Question 24

Question
Dentro de las AIR LAND – Tactical Departures, las High Departures se usan:
Answer
  • a) Para evitar el fuego enemigo combinando la baja altura con la alta velocidad.
  • b) Para mantenernos en condiciones instrumentales el máximo tiempo posible ya que esta condición favorece a no ser detectados por el enemigo.
  • c) Para evitar las posibles armas ligeras del enemigo cercanas al campo.
  • d) La C, y además realizando un ascenso en forma de espiral sobre el campo hasta alcanzar la altura de seguridad y luego limpiar el avión.
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