36001999
Description
Quiz by Carlos González, updated more than 1 year ago
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Created by Carlos González
over 2 years ago
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Question 1
Question
Las formas de cola convencional del
avión comercial son:
Answer
-
a. Clásica, alta y en "H".
-
b. Clásica, en "H" y en "V".
-
c. Clásica, en "T" y cruciforme.
-
d. Clásica, alta y en "V"
Question 2
Question
Señale qué situación de vuelo de las
siguientes está relacionada con el estabilizador vertical.
Answer
-
a. Balanceo del holandés.
-
b. Despegue de las ruedas del tren de proa del suelo.
-
c. Vuelo a baja velocidad con tlaps extendidos.
Question 3
Question
Señale cuál de las expresiones siguientes hace referencia exclusiva a formas
de colas no convencionales del avión.
Answer
-
a. Cola en "H'', cola en "Y" y cola cruciforme.
-
b. Cola en "V", cola en "T'' y cola alta.
-
c. Cola en "Y", cola en T y cola de doble fluselaje.
-
d. Cola de doble fuselaje, cola doble y "V".
Question 4
Question
El elevador en la cola clásica ...
Answer
-
a. Está situado a continuación del timón de profundidad.
-
b. Va delante del timón de profundidad.
-
c. Decir elevador es lo mismo que decir timón de altura.
-
d. Es el conjunto fundamental para amortiguar el balanceo del holandés.
Question 5
Question
La cola en "V" se denomina también ...
Answer
-
a. Cola anhedra.
-
b. Cola de doble estabilizador.
-
c. Cola de mariposa.
-
d. Cola de fuga.
Question 6
Question
Puede señalar alguna limitación importante, aerodinámica, estructural o
geométrica, que tiene Ja cola en forma
de "V" invertida?
Answer
-
a. Su gran "área mojada".
-
b. Su gran resistencia aerodinámica.
-
c. Su peso estructural excesivo.
-
d. Su corta distancia al suelo.
Question 7
Question
La ventaja fundamental de la cola en
"V" es:
Answer
-
a. Su pequeña "area mojada" en relación con otros tipos.
-
b. Su poco peso.
-
c. Su excepcional coeficiente de momento estabilizador en guiñada.
Question 8
Question
¿Por qué razón en la cola en "T" se limita al máximo la superficie y masa del
estabilizador horizontal de dicha cola?
Answer
-
a. Problemas de resistencia aerodinámica parásita (de presión y fricción).
-
b. Problemas de interferencia con los motores situados en cola.
-
c. Problemas de "flutter".
-
d. Disminuir Ja distancia entre el centro de gravedad del estabilizador horizontal y el del avión.
Question 9
Question
¿De qué tipo de cola de avión se dice
que posee Ja menor resistencia aerodinámica de fricción, para otros factores
iguales?
Answer
-
a. Cola en "H"
-
b. Cola de doble fuselaje
-
c. Cola cruciforme
-
d. Cola en "V"
Question 10
Question
¿Cuál de las siguientes colas está sometida a menor interferencia debida a los
torbellinos de punta del ala?
Answer
-
a. Cola en "T".
-
b. Cola en "V".
-
c. Cola en "H".
-
d. Cola cruciforme.
Question 11
Question
4-11
La cola en forma de "H" se emplea con
fines muy distintos. Señale cuál de los
siguientes comentarios, puestos en boca
de un diseñador, considera que es aplicable a la cola en "H":
Answer
-
a. "La he seleccionado por su menor resistencia aerodinámica".
-
b. "Mi interés es reforzar el control direccional con el soplo de las hélices".
-
c. "Es la mejor solución para la hélice empujadora que tiene el avión".
-
d. "Mi objetivo es reducir peso a toda costa, incluso con alguna penalización aerodinámica".
Question 12
Question
Complete la frase: "La cola cruciforme
pesa ___ mientras alta se
coloca la cruz de la cola (estabilizador
horizontal)."
Answer
-
a. Menos, más.
-
b. Más, menos.
-
c. Más, más.
Question 13
Question
La instalación de hélice empujadora en
un avión obliga, casi siempre, a la adopción ¿de qué tipo de cola?
Answer
-
a. Cruciforme.
-
b. En"H".
-
c. Doble fuselaje.
-
d. En "T".
Question 14
Question
El alargamiento del estabilizador horizontal ¿cómo es, respecto al del ala?
Answer
-
a. Exactamente igual.
-
b. Mayor.
-
c. Menor.
Question 15
Question
La flecha del estabilizador horizontal es,
normalmente:
Answer
-
a. Exactamente igual que la del ala.
-
b. Mayor.
-
c. Menor.
Question 16
Question
En relación con la estructura del estabilizador horizontal del avión comercial
de transporte (grandes aviones), indique
cuál de las siguientes sentencias es la
más adecuada a las técnicas actuales de
construcción de dicho conjunto. (1) "No
se usan Jarguerillos en la estructura del
estabilizador horizontal". (2) "Se usan
larguerillos en la estructura de todos los
estabilizadores horizontales". (3) "En
algunos aviones se usan larguerillos en
el estabilizador horizontal, pero en otros
no se usan".
Answer
-
a. l.
-
b. 2.
-
c. 3.
Question 17
Question
Cierto avión requiere gran maniobrabilidad a altos ángulos de ataque (Mig 25,
F-14, etc.). En principio, la forma de
cola ideal para estas necesidades es:
Answer
-
a. La cola en "Y".
-
b. Cola en "Y" invertida.
-
c. Cola cruciforme.
-
d. Cola doble.
Question 18
Question
El avión embarcado requiere, por lo
general, una forma de cola de la menor
altura posible, para facilitar la maniobrabilidad en los hangares del portaviones. Por ello es normal encontrar en el
avión embarcado ¿qué tipo de cola?
Answer
-
a. La cola doble.
-
b. La cola en "T".
-
c. La cola cruciforme.
-
d. La cola clásica.
Question 19
Question
Hemos oído decir que el estabilizador
horizontal de un moderno avión comercial está construido con la técnica
estructural de "cajón central".
Answer
-
a. Es imposible tal tipo de construcción en el estabilizador horizontal.
-
b. Hace tiempo que no se emplea dicha técnica en aviación comercial.
-
c. Nada hay que oponer a tal afirmación, todo lo contrario, es lo usual.
Question 20
Question
Complete la frase siguiente referida a la
cola en Y: "La aleta vertical de la cola en
Y hace las funciones de ----- mientras que los brazos oblicuos de la Y
hacen las funciones de ____ _
Answer
-
a. Alabeo, timón de dirección.
-
b. Timón de altura, alabeo.
-
c. Timón de dirección, alabeo.
-
d. Timón de profundidad, (timón de dirección+ alabeo.)
Question 21
Question
¿Con qué tipo de cola se relaciona la
condición de vuelo llamada "locked-in
stall"?
Answer
-
a. Cola en T.
-
b. Cola cruciforme.
-
c. Cola clásica.
-
d. Cola doble.
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