DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

Anmerkungen:

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1. Elementos geométricos de la sección transversal
   1. Describe los elementos de la carretera en un plano normal a su eje.
2. Ancho de zona o derecho de vía
   1. Es la faja del terreno destinada a la construcción,mantenimiento, etc
3. Corona
   1. Es el conjunto formado por la calzada y las bermas.
      1. Calzada
         1. Esta destinada a la circulación de los vehículos y esta constituida por dos o mas carriles.
         2. Ancho de la calzada
            1. Se indica en función de la carretera,tipo de terreno y velocidad de diseño.
            2. Pendiente transversal en entretangencias horizontales
               1. Es la pendiente que se da a la corona y a la subrasante con el objeto de facilitar el escurrimiento superficial del agua.
      2. Bermas
         1. La berma es la faja comprendida entre el borde de la calzada y la cuneta.
            1. Ancho de la berma
               1. Esta depende de la categorií de la carretera,tipo de terreno y Vtr.
            2. Pendiente Transversal
               1. Las bermas deben tener las misma pendiente transversal que el carril de circulación adyacente.
4. Sobreancho en las curvas
   1. En curvas de radio reducido, según sea el tipo de vehiculos comericales que circulan habitualmente.
      1. Determinación del sobreancho
         1. Vehículos rígidos
            1. En vías de dos carriles y dos sentidos, para anchos de calzada en entretangencia mayores de siete metros (7.0m), no se requiere sobreancho, a excepción de las curvas con ángulos de deflexión mayor a ciento veinte grados (120°), el sobreancho estara limitado a (160°)
               1. En vías terciarias
         2. Vehículos articulados
            1. Tabla 5.6 (Vehiculo articulado, conformado por una unidad tractora y semirremolque.
            2. Transición del sobreancho
               1. Es con el fin de disponer de un alineamiento continuo en los bordes de la calzada.
                  1. En las curvas espiralizadas, la transicion del sobreancho se realiza linealmente en la longitud de la espiral
                     1. Para la demarcación de la calzada, una vez pavimentada tanto la calzada como las bermas se debe proceder, desde el TE hasta ET.
                        1. Demarcar a cada lado el ancho proyectado de la berma.
                        2. Dividir la franja central en dos porciones iguales.
5. Valor de la flecha (M) para proveer la distancia de visibilidad de parada en curva
   1. Para evitar la limitacion en la curva horizontal por los obstaculos, se tiene una distancia minima entre el eje del carril interior, que se toma como trayectoria del vehiculo y el obstaculo lateral.
   2. Se calcula con:
6. Cunetas
   1. Zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no, que recogen o canalizan longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltracion.
   2. Cunetas revestidas en concreto
      1. Se diseñan para que al final de su longitud su seccion llegue al nivel de revestimiento
   3. Cunetas sin revestir (Cunetas en tierra)
      1. Se diseñan para asegurar que el agua no las va a erosionar.
7. Taludes
   1. Son los planos laterales que limitan la explanacion
   2. La inclinacion de los taludes de corte es variable a lo largo de la via, segun sea la calidad y estratificacion de los suelos encontrados
8. Carriles especiales de ascenso
   1. Este efecto se traduce a la disminucion de la velocidad de los vehiculos livianos y en la restriccion de la distancia de visibilidad
      1. Los vehiculos no se ven influenciados por rampas (pendientes ascendentes) inferiores a 7%, pero los vehiculos pesados, en rampas largas con pendientes superiores a 3% sufren una disminucion importante en su velocidad.
         1. Criterios para dotar a la seccion transversal de la via de un tercer carril
            1. A partir del sitio donde la longitud de la pendiente haya causado a los vehiculos pesados una reduccion de 25 km/h respecto a su velocidad media de operacion en tramos a nivel de la carretera que se diseña
            2. Cuando el (TPD) sea superior a 1000 vehiculos y la inclinacion de la rasante mayor de 4%
            3. Si la velocidad media del transito liviano disminuye del valor indicado
9. Andenes y separadores peatonales
   1. Son de uso restringido en area rurales, dado su escas numero de peatones
      1. (Por persona 0,75m) Cruce de ancho total (1.50m). La elevacion respecto de la corona adyacente debe estar entre (0,10 - 0,25m)
10. Separadores de la calzada
    1. Son por lo general zonas verdes o zonas duras colocadas paralelamente al eje de la carretera, para separar direcciones opuestas de transito.
       1. Si el ancho del separador varia entre (4m - 10m) puede ser necesario instalar barreras de seguridad
       2. Los separadores laterales deben ser, como minimo, ancho menor que el separador central o mediana, a menos que sobre ellos se instalen postes de alumbrado, en cuyo caso su ancho debe ser mayor a (4m)
11. Linea de Chanfles
    1. La linea de chanfles es la representacion en plata, de los bordes de la explanacion o lineas que unen las estacas de chaflan consecutivas.
12. Nicolas Gomez, Cristian Silva, Laura Segura