20050934
Beschreibung
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Erstellt von Martin de leon
vor etwa 5 Jahre
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Lubricantes y refrigerantes
utilizadosen el mantenimiento
industrial.
- La lubricación Por definición, la lubricación es el proceso o técnica empleada para reducir el
rozamiento entre dos superficies bajo carga que se encuentran muy próximas y en movimiento,
mediante la aplicación de una película denominada lubricante.
- Se denomina refrigerante o fluido frigorígeno al utilizado en la transmisión de calor que, en un
sistema de refrigeración, absorbe calor a bajas temperatura y presión, cediéndolo a temperatura y
presión más elevadas. Este proceso tiene lugar, generalmente, con cambios de fase del fluido
- separacion de temas
- refrigerantes
- Refrigerante es una sustancia que actúa como agente de enfriamiento, con propiedades especiales de
punto de evaporación y condensación. Mediante cambios de presión y temperatura absorben calor en
un lugar y lo disipa en otro mediante un cambio de líquido a gas y viceversa.
- Características de los refrigerantes
- • El Punto de Congelación debe ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema para
evitar congelaciones en el evaporador.
- • El calor latente de evaporación debe ser lo más alto posible para que una pequeña cantidad de
líquido absorba una gran cantidad de calor.
- • El volumen específico debe ser lo más bajo posible para evitar grandes tamaños en las líneas de
aspiración y compresión.
- • La densidad debe ser elevada para usar líneas de líquidos pequeñas.
- • Las presiones de condensación deben elevarse, para evitar fugas y reducir la temperatura de
condensación.
- • No son líquidos inflamables, corrosivos, ni tóxicos. Además deben tener una baja conductividad
eléctrica.
- Existen en la actualidad tres tipos de refrigerantes de la familia de los hidrocarburos halogenados:
- CFC: (Flúor, Carbono, Cloro), Clorofluorocarbono, no contiene hidrógeno en su molécula química y por
lo tanto es estable, esta estabilidad hace que permanezca mucho tiempo en la atmósfera afectando
seriamente la capa de ozono y es una de las causas del efecto invernadero (R-11, R-12, R-115). Está
prohibida su fabricación desde 1995.
- HCFC: (Hidrógeno, Carbono, Flúor, Cloro). Es similar al anterior pero con átomos de hidrógeno en su
molécula. Posee un potencial reducido de destrucción de la capa de ozono (R-22). Su desaparición está
prevista para el año 2015.
- HFC: (Hidrógeno, Flúor, Carbono). Es un Fluorocarbono sin cloro con átomos de hidrógeno sin potencial
destructor del ozono dado que no contiene cloro. (R-134a, 141b).
- CFC: (Flúor, Carbono, Cloro), Clorofluorocarbono, no contiene hidrógeno en su molécula química y por
lo tanto es estable, esta estabilidad hace que permanezca mucho tiempo en la atmósfera afectando
seriamente la capa de ozono y es una de las causas del efecto invernadero (R-11, R-12, R-115). Está
prohibida su fabricación desde 1995.
- Existen en la actualidad tres tipos de refrigerantes de la familia de los hidrocarburos halogenados:
- • No son líquidos inflamables, corrosivos, ni tóxicos. Además deben tener una baja conductividad
eléctrica.
- • Las presiones de condensación deben elevarse, para evitar fugas y reducir la temperatura de
condensación.
- • La densidad debe ser elevada para usar líneas de líquidos pequeñas.
- • El volumen específico debe ser lo más bajo posible para evitar grandes tamaños en las líneas de
aspiración y compresión.
- • El calor latente de evaporación debe ser lo más alto posible para que una pequeña cantidad de
líquido absorba una gran cantidad de calor.
- Un refrigerante ideal:
- Posee características físicas y térmicas que permiten la máxima capacidad de refrigeración con la
mínima demanda de potencia. La temperatura de descarga deberá ser la más baja posible para alargar
la vida del compresor.
- nomenclatura
- La toxicidad se clasifica por: Clase A: TLV/TWA 400 ppm o mayor Clase B: TLV/TWA 399 ppm o menor La
inflamabilidad se clasifica en: Primera clase: no propaga la flama Segunda clase: baja propagación de
flama Tercera clase: alta propagación de flama Los gases refrigerantes “A1” son uno de los gases más
seguros con los que se puede trabajar, y los “B3” son los más peligrosos. Los gases refrigerantes
recomendados para las sustituciones, generalmente están clasificados como “A1”.
- La toxicidad se clasifica por: Clase A: TLV/TWA 400 ppm o mayor Clase B: TLV/TWA 399 ppm o menor La
inflamabilidad se clasifica en: Primera clase: no propaga la flama Segunda clase: baja propagación de
flama Tercera clase: alta propagación de flama Los gases refrigerantes “A1” son uno de los gases más
seguros con los que se puede trabajar, y los “B3” son los más peligrosos. Los gases refrigerantes
recomendados para las sustituciones, generalmente están clasificados como “A1”.
- nomenclatura
- Posee características físicas y térmicas que permiten la máxima capacidad de refrigeración con la
mínima demanda de potencia. La temperatura de descarga deberá ser la más baja posible para alargar
la vida del compresor.
- normas
- EPA lanzó nuevas normas de manejo de refrigerantes
- Estados Unidos. La Agencia de Protección Ambiental (EPA – siglas en inglés) está actualizando los
requisitos de manejo seguro bajo la Sección 608 que actualmente se aplican a los refrigerantes que
agotan el ozono y que se extienden a sustitutos como los hidrofluorocarbonos (HFC).
- Esta regla hace los siguientes cambios a los requisitos existentes bajo la Sección 608. 1) Extiende los
requisitos del Programa de Gestión de Refrigerantes para cubrir refrigerantes sustitutivos, tales como
HFC. Se debe tener en cuenta que la EPA ha eximido previamente a algunos sustitutos de la prohibición
de ventilación de la Sección 608 a través de reglas anteriores. Tales sustitutos también están exentos de
los requisitos de esta regla. 2) Disminuye los umbrales de la tasa de fugas que provocan la obligación
de reparar equipos de refrigeración y aire acondicionado que contienen 50 o más libras de refrigerante.
- Disminuye del 35% al 30% para la refrigeración de procesos industriales (IPR) - Disminuye del 35% al
20% para equipos de refrigeración comercial - Disminuye de 15% a 10% para equipos de refrigeración
de confort 3) Requiere inspecciones trimestrales / anuales de fugas o dispositivos de monitoreo
continuo para equipos de refrigeración y aire acondicionado que han excedi
- Esta regla hace los siguientes cambios a los requisitos existentes bajo la Sección 608. 1) Extiende los
requisitos del Programa de Gestión de Refrigerantes para cubrir refrigerantes sustitutivos, tales como
HFC. Se debe tener en cuenta que la EPA ha eximido previamente a algunos sustitutos de la prohibición
de ventilación de la Sección 608 a través de reglas anteriores. Tales sustitutos también están exentos de
los requisitos de esta regla. 2) Disminuye los umbrales de la tasa de fugas que provocan la obligación
de reparar equipos de refrigeración y aire acondicionado que contienen 50 o más libras de refrigerante.
- Disminuye del 35% al 30% para la refrigeración de procesos industriales (IPR) - Disminuye del 35% al
20% para equipos de refrigeración comercial - Disminuye de 15% a 10% para equipos de refrigeración
de confort 3) Requiere inspecciones trimestrales / anuales de fugas o dispositivos de monitoreo
continuo para equipos de refrigeración y aire acondicionado que han excedi
- Estados Unidos. La Agencia de Protección Ambiental (EPA – siglas en inglés) está actualizando los
requisitos de manejo seguro bajo la Sección 608 que actualmente se aplican a los refrigerantes que
agotan el ozono y que se extienden a sustitutos como los hidrofluorocarbonos (HFC).
- EPA lanzó nuevas normas de manejo de refrigerantes
- • El Punto de Congelación debe ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema para
evitar congelaciones en el evaporador.
- Características de los refrigerantes
- Lo bueno y lo malo de los refrigerantes
- lo bueno y lo malo de los refrigerantes El efecto invernadero de los refrigerantes se calcula como la
cifra GWP: Global Warming Potential (Potencial de Calentamiento Global). Entre más elevada es la
cifra, mayor es el impacto en el calentamiento global. CO2 equivale a 1, mientras que los gases
comunes HFC están entre 1,300 y 4,000 en promedio. Los gases más dañinos CFC ya han sido
prohibidos.
- En el mundo de los refrigerantes es difícil determinar cuáles son buenos y cuáles malos. Así que es un
camino cuesta arriba cuando los gobiernos del mundo están negociando la forma para que el sector
de refrigeración y aire acondicionado reduzca su contribución al calentamiento global
- lo bueno y lo malo de los refrigerantes El efecto invernadero de los refrigerantes se calcula como la
cifra GWP: Global Warming Potential (Potencial de Calentamiento Global). Entre más elevada es la
cifra, mayor es el impacto en el calentamiento global. CO2 equivale a 1, mientras que los gases
comunes HFC están entre 1,300 y 4,000 en promedio. Los gases más dañinos CFC ya han sido
prohibidos.
- Refrigerante es una sustancia que actúa como agente de enfriamiento, con propiedades especiales de
punto de evaporación y condensación. Mediante cambios de presión y temperatura absorben calor en
un lugar y lo disipa en otro mediante un cambio de líquido a gas y viceversa.
- lubricantes o aceites
- La lubricación es un proceso necesario para el perfecto funcionamiento de prácticamente todos los
aparatos y, especialmente, de la maquinaria industrial. Sin aceites lubricantes industriales casi todas
las máquinas se dañarían por el desgaste y dejarían de funcionar. La lubricación es básica en todos los
procesos de los sectores industriales. El mundo de la industria de aceites y lubricantes industriales
avanza rápidamente y surgen nuevos productos y procesos químicos. Conocer esta tecnología ayuda a
mejorar los procesos industriales.
- ¿Qué son los aceites lubricantes industriales y cuáles son sus beneficios?
- Las grasas lubricantes se definen como semifluidos o sólidos resultantes de la dispersión de un agente
espeso en un líquido que sea lubricante. Sus características van del 65 al 95 % en peso de aceite
lubricante y el resto son agentes espesos y aditivos. El resultado es un tipo de aceite lubricante
destinado a procesos industriales. La razón de que se usen en la industria es que tienen grandes
ventajas.
- Beneficios de los aceites lubricantes: Excelente protección contra la abrasión ya que ayuda a evitar el
desgaste de las piezas. Gran capacidad de adherencia a todo tipo de superficies. Aislamiento del medio
y alta capacidad de sellado. Evita el óxido y el daño térmico. Capacidad de trabajar en todo tipo de
ambientes y temperaturas; bajas, altas y extremas. Por ejemplo, desde -180 °C hasta 1200 °C. Absorción
de vibraciones y ruidos. Mayor producción al alargar la vida del motor. Todo ello permite que los
aceites lubricantes sean utilizados en todo tipo de entornos industriales: transporte, energía,
construcción, civil, aeronáutica, sector agroalimentario. Sus aplicaciones son infinitas. Por ello,
suministramos productos de calidad respetuosos con el medio ambiente avalados por el Certificado de
Calidad ISO 9001
- CARACTERISTICAS DE ACEITES LUBRICANTES
- COLOR: Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos
puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
- DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un
volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se
acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura.
- VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas,
dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas.
- ÍNDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de
viscosidad del aceite con la temperatura.
- UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites
a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se
reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.
- PUNTO DE INFLAMACIÓN: El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a
la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
- PUNTO DE COMBUSTIÓN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación,
notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos
segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión.
- PUNTO DE CONGELACIÓN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de
fluido para comportarse como una sustancia sólida.
- ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una
reacción ácida o alcalina.
- ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por
la combustión en los motores.
- DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, ésto es, lo
contrario de emulsibilidad.
- DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, ésto es, lo
contrario de emulsibilidad.
- ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por
la combustión en los motores.
- ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una
reacción ácida o alcalina.
- PUNTO DE CONGELACIÓN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de
fluido para comportarse como una sustancia sólida.
- PUNTO DE COMBUSTIÓN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación,
notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos
segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión.
- PUNTO DE INFLAMACIÓN: El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a
la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
- UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites
a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se
reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.
- ÍNDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de
viscosidad del aceite con la temperatura.
- VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas,
dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas.
- DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un
volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se
acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura.
- COLOR: Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos
puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
- CARACTERISTICAS DE ACEITES LUBRICANTES
- Beneficios de los aceites lubricantes: Excelente protección contra la abrasión ya que ayuda a evitar el
desgaste de las piezas. Gran capacidad de adherencia a todo tipo de superficies. Aislamiento del medio
y alta capacidad de sellado. Evita el óxido y el daño térmico. Capacidad de trabajar en todo tipo de
ambientes y temperaturas; bajas, altas y extremas. Por ejemplo, desde -180 °C hasta 1200 °C. Absorción
de vibraciones y ruidos. Mayor producción al alargar la vida del motor. Todo ello permite que los
aceites lubricantes sean utilizados en todo tipo de entornos industriales: transporte, energía,
construcción, civil, aeronáutica, sector agroalimentario. Sus aplicaciones son infinitas. Por ello,
suministramos productos de calidad respetuosos con el medio ambiente avalados por el Certificado de
Calidad ISO 9001
- Las grasas lubricantes se definen como semifluidos o sólidos resultantes de la dispersión de un agente
espeso en un líquido que sea lubricante. Sus características van del 65 al 95 % en peso de aceite
lubricante y el resto son agentes espesos y aditivos. El resultado es un tipo de aceite lubricante
destinado a procesos industriales. La razón de que se usen en la industria es que tienen grandes
ventajas.
- ¿Para qué sirve la lubricación? La lubricación permite formar una película de separación entre dos
superficies que se encurtan en movimiento en movimiento relativo entre sí.
- ¿Qué es un aceite lubricante industrial? Un lubricante es un aceite que se interpone entre dos
superficies (que están en constante movimiento) con la finalidad de disminuir la fricción y el desgaste
entre estas.
- FUNCIONES BÁSICAS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES Las funciones básicas de los
distintos tipos de aceites lubricantes son: Reducir la fricción Disipar el calor Dispersar de los
contaminantes Disminuir el rozamiento. Reducir el desgaste. Evacuar el calor. Facilitar el lavado de las
impurezas. Minimizar la herrumbre. Minimizar la corrosión por humedad o ácidos. Transmitir potencia.
- CARACTERÍSTICAS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES Los aceites lubricantes están
compuestos esencialmente por una base y aditivos. Las bases determinan la mayor parte de las
características del aceite, como la viscosidad, su resistencia a la oxidación, y el punto de fluidez. Las
bases son en sí minerales derivados del petróleo o bases sintéticas (químicas). Estas características
determinan los tipos de lubricantes en sus distintas formas de presentación: Líquidos, gases, sólidos y
semisólidos. Los tipos de aceites lubricantes más empleados en la industria para máquinas y
herramientas son los líquidos y los gaseosos con aplicación en spray
- nomenclatura
- SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE El índice SAE, tan solo indica como es el flujo de los aceites a
determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite,
contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado. La
clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF
y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para
los multigrados. Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados
y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente
como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el
primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá
incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda
- API - CATEGORIA DE SERVICIO 5.jpg Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de
tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en
ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark
(chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o
época de los rangos, según tabla adjunta.
- OW...................................................3.8 5W....................................................3.8
10W...................................................4.1 15W....................................................5.6
20W....................................................5.6 25W.....................................................9.3
20..................................................5.6 - 9.3 30................................................9.3 - 12.5
40...............................................12.5 - 16.3 50................................................16.3 - 21.9
60................................................21.9 - 26.3
- OW...................................................3.8 5W....................................................3.8
10W...................................................4.1 15W....................................................5.6
20W....................................................5.6 25W.....................................................9.3
20..................................................5.6 - 9.3 30................................................9.3 - 12.5
40...............................................12.5 - 16.3 50................................................16.3 - 21.9
60................................................21.9 - 26.3
- SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE El índice SAE, tan solo indica como es el flujo de los aceites a
determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite,
contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado. La
clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF
y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para
los multigrados. Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados
y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente
como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el
primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá
incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda
- nomenclatura
- CARACTERÍSTICAS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES Los aceites lubricantes están
compuestos esencialmente por una base y aditivos. Las bases determinan la mayor parte de las
características del aceite, como la viscosidad, su resistencia a la oxidación, y el punto de fluidez. Las
bases son en sí minerales derivados del petróleo o bases sintéticas (químicas). Estas características
determinan los tipos de lubricantes en sus distintas formas de presentación: Líquidos, gases, sólidos y
semisólidos. Los tipos de aceites lubricantes más empleados en la industria para máquinas y
herramientas son los líquidos y los gaseosos con aplicación en spray
- FUNCIONES BÁSICAS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES Las funciones básicas de los
distintos tipos de aceites lubricantes son: Reducir la fricción Disipar el calor Dispersar de los
contaminantes Disminuir el rozamiento. Reducir el desgaste. Evacuar el calor. Facilitar el lavado de las
impurezas. Minimizar la herrumbre. Minimizar la corrosión por humedad o ácidos. Transmitir potencia.
- LUBRICANTES PARA ENGRANES Normalmente son de consistencia viscosa, más parecido a una grasa
que a un aceite. Se recomiendan para los engranes de herramientas electromecánicas y neumáticas.
Recomendamos la grasa para engranes GE Afosa.
- ACEITES LUBRICANTES GASEOSOS (EN SPRAY) El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes
aceite es un compuesto de un solvente líquido, gas de petróleo líquido, aceite mineral e ingredientes
inertes. Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo volátil para dar un líquido de baja
viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas de las máquinas y
herramientas. Un propulsor (dióxido de carbono) es empleado para hacer presión y que el líquido salga
por la boquilla del envase para difundirse. Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus máquinas y
herramientas las lubrica y protege contra la oxidación sus partes internas y externas.
- LUBRICANTES SÓLIDOS Los lubricantes sólidos son utilizados cuando las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremas. Las presentaciones solidas de lubricantes más comunes están: Talco
Grafito Aleaciones Pulverizados
- LUBRICANTES SEMISÓLIDOS Los lubricantes semisólidos son también conocidos como grasas o
engrasantes. Generalmente estas formas de grasas son dispersiones de aceite en jabón. Son usados
para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retención,
bien porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la máquina aconseja la utilización
de un lubricante pastoso.
- Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura máxima de empleo. Según el
jabón que las forma, las grasas pueden ser:
- Grasas Cálcicas (Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de
máquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.
- Grasas Sódicas (Para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua).
- Grasas al aluminio (Para cadenas, engranajes y cables, y sistemas de engrase centralizado).
- Grasas al litio (Para rodamientos, pivotes de mangueta en automóviles).
- Grasas Al bario (Son más resistentes que las grasa al litio y son para usos generales).
- Grasas Cálcicas (Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de
máquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.
- Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura máxima de empleo. Según el
jabón que las forma, las grasas pueden ser:
- ACEITES LUBRICANTES GASEOSOS (EN SPRAY) El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes
aceite es un compuesto de un solvente líquido, gas de petróleo líquido, aceite mineral e ingredientes
inertes. Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo volátil para dar un líquido de baja
viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas de las máquinas y
herramientas. Un propulsor (dióxido de carbono) es empleado para hacer presión y que el líquido salga
por la boquilla del envase para difundirse. Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus máquinas y
herramientas las lubrica y protege contra la oxidación sus partes internas y externas.
- ¿Qué es un aceite lubricante industrial? Un lubricante es un aceite que se interpone entre dos
superficies (que están en constante movimiento) con la finalidad de disminuir la fricción y el desgaste
entre estas.
- ¿Qué son los aceites lubricantes industriales y cuáles son sus beneficios?
- tipos de aceites
- ACEITES LUBRICANTES LÍQUIDOS Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal
en la industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro subgrupos:
- Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).
- Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de buey,
glicerina, etc.).
- .Aceites sintéticos. (Compuestos por sustancias
liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos químicos).
- Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores)
- Aceite SAE 30 Aceite 4T SAE 30 para motores de 4 Tiempos enfriados por aire, diseñados para proteger el
poder de tu motor, perfecto para usarse en podadoras, tractores de jardín, motobombas, generadores,
etc, evitando el desgaste excesivo del motor. Muy recomendable el aceite Afosa para todo tipo de
herramientas de combustión con motores de cuatro tiempos
- Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).
- ACEITES LUBRICANTES LÍQUIDOS Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal
en la industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro subgrupos:
- La lubricación es un proceso necesario para el perfecto funcionamiento de prácticamente todos los
aparatos y, especialmente, de la maquinaria industrial. Sin aceites lubricantes industriales casi todas
las máquinas se dañarían por el desgaste y dejarían de funcionar. La lubricación es básica en todos los
procesos de los sectores industriales. El mundo de la industria de aceites y lubricantes industriales
avanza rápidamente y surgen nuevos productos y procesos químicos. Conocer esta tecnología ayuda a
mejorar los procesos industriales.
- refrigerantes
- separacion de temas
- Normas sobre Lubricantes
- Los 3 principales niveles de desempeño son: ACEA API permiten evaluar los resultados de lubricantes
en términos de detergencia, dispersividad, antidesgaste, antioxidación, limpieza de los pistones, etc.
SAE sirve para clasificar los aceites en función de su viscosidad.
- ACEA Norm ACEA normas se dividen en tres categorías: A para los motores de gasolina B para los
motores diesel de coches E para los motores diesel para vehículos industriales y camiones Cada
especificación de la categoría comprende varios niveles de desempeño, indicado por un número (1, 2, 3,
etc), seguido de los dos últimos dígitos del año de la versión más reciente fue presentado. Las
siguientes normas se aplican a los motores de gasolina: A1 - 96: - la conservación de la energía aceites
A2 - 96: aceites para uso normal A3 - 96: aceite para su uso bajo condiciones severas.
- API Norm (American Petroleum Institute)
- API de las normas de desempeño se indican con la abreviatura API SJ o API CE: La primera letra designa
el tipo de motor (S = C = gasolina y gasóleo), La segunda letra designa el nivel de los resultados (para los
motores de gasolina, etc.) Lubricantes debe completar con éxito cuatro pruebas para alcanzar los
niveles de rendimiento API; estas pruebas tienen en cuenta: El aumento de la temperatura del aceite
del motor en servicio; La prolongación del período entre cambios de aceite recomendados por los
fabricantes; Los esfuerzos para lograr el rendimiento del motor; Cada vez más estrictas normas de
protección del medio ambiente; Y, para algunos aceites: Menor consumo de combustible debido a la
baja viscosidad (energía, la conservación de la categoría).
- API de las normas de desempeño se indican con la abreviatura API SJ o API CE: La primera letra designa
el tipo de motor (S = C = gasolina y gasóleo), La segunda letra designa el nivel de los resultados (para los
motores de gasolina, etc.) Lubricantes debe completar con éxito cuatro pruebas para alcanzar los
niveles de rendimiento API; estas pruebas tienen en cuenta: El aumento de la temperatura del aceite
del motor en servicio; La prolongación del período entre cambios de aceite recomendados por los
fabricantes; Los esfuerzos para lograr el rendimiento del motor; Cada vez más estrictas normas de
protección del medio ambiente; Y, para algunos aceites: Menor consumo de combustible debido a la
baja viscosidad (energía, la conservación de la categoría).
- SAE Norm El SAE J 300 norma define lo que se llama un "grado de viscosidad" para cada lubricante. Ex:
SAE 40 (verano grado de viscosidad). Cuanto más alto sea el número, más que preservar el aceite de
viscosidad cuando se someten al calor. En el caso de la ciudad de conducción o el deporte, o cuando la
temperatura ambiente es elevada, el motor está sometido a altas temperaturas. Es importante utilizar
un aceite viscoso que sigue siendo lo suficientemente bajo de calor para proteger el motor. Cuando el
motor está frío, por el contrario, el petróleo tiene una tendencia a espesar. Es importante entonces que
se mantenga líquido, incluso a bajas temperaturas, a fin de corriente en todo el motor y partes
mecánicas y proteger a las ayudas en el inicio. Cold viscosidad SAE es señalado en Normas por un
"grado de viscosidad invierno". Ex: SAE10W El número que señala el grado de viscosidad invierno es
siempre seguido de una "W" (de "invierno") Cuanto menor sea el número, más el petróleo seguirá
- ACEA Norm ACEA normas se dividen en tres categorías: A para los motores de gasolina B para los
motores diesel de coches E para los motores diesel para vehículos industriales y camiones Cada
especificación de la categoría comprende varios niveles de desempeño, indicado por un número (1, 2, 3,
etc), seguido de los dos últimos dígitos del año de la versión más reciente fue presentado. Las
siguientes normas se aplican a los motores de gasolina: A1 - 96: - la conservación de la energía aceites
A2 - 96: aceites para uso normal A3 - 96: aceite para su uso bajo condiciones severas.
- Los 3 principales niveles de desempeño son: ACEA API permiten evaluar los resultados de lubricantes
en términos de detergencia, dispersividad, antidesgaste, antioxidación, limpieza de los pistones, etc.
SAE sirve para clasificar los aceites en función de su viscosidad.
- Se denomina refrigerante o fluido frigorígeno al utilizado en la transmisión de calor que, en un
sistema de refrigeración, absorbe calor a bajas temperatura y presión, cediéndolo a temperatura y
presión más elevadas. Este proceso tiene lugar, generalmente, con cambios de fase del fluido
- bibliografias:
http://eprints.uanl.mx/245/1/1020074593.PDF,https://www.lubritec.com/wp-content/uploads/2018/01/publication.pdf,https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/2396/1/4736.pdf,http://www.indubel.com.ar/pdf/gases/refrigerantes.pdf,https://www.google.com/search?sxsrf=ACYBGNTiYlLRAh2bfGk0LnuPKs8u_iFf3g%3A1572832605641&ei=XYW_Xf_sJtCsswWn1rnIAw&q=refrigerantes+mantenimiento+industrial+pdf&oq=refrigerantes+mantenimiento+industrial+pdf&gs_l=psy-ab.3...3913.3913..4606...0.2..0.112.112.0j1......0....1..gws-wiz.......0i71.LAm6Nz86J3Q&ved=0ahUKEwi_j4CGus_lAhVQ1qwKHSdrDjkQ4dUDCAs&uact=5
- Martin Manuel De León Castro 4A Mecánica
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