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Influencia de variablessociodemográficas y lateralidadmanual sobre el rendimientoperceptivo-motor en la conducción devehículos

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gerardo leija gonzalez
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gerardo leija gonzalez
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Influencia de variablessociodemográficas y lateralidadmanual sobre el rendimientoperceptivo-motor en la conducción devehículos
  1. Objetivo: estudiar la influencia de determinadas variables sociodemográficas, (género, edad, nivel educativo) y lateralidad manual, en las pruebas perceptivo-motoras que se utilizan para la obtención o renovación del carné de conducir en España
    1. Tamaño de muestra de 196 sujetos divididos en dos grupos
      1. Correlacionado a través de una batería informatiza Driver-Test
    2. Ha incrementado el número de conductores, según la Dirección General de Tráfico
      1. Para entrega de renovación de licencia de conducir se necesita:
        1. 1)Normas básicas de conducción 2) Mecánica 3) Primeros auxilios y 4) aptitudes psicofísicas
          1. En 1910, se desarrollaron las primeras leyes sobre seguridad vial y batería de pruebas
            1. En España existe un l campo de la psicología aplicada a la conducción
        2. Hasta el momento, la psicología de la conducción se ha preocupado por el estudio de diversas variables de gran relevancia para realizar una correcta conducción
          1. aptitudes específicas como inteligencia espacial, integridad de las funciones sensoriales y perceptivas, eficiencia psicomotora, atención, rasgos de personalidad y estilos cognitivos
            1. Sin embargo,la documentación existente sobre los aspectos neuropsicológicos implicados en la conducción es todavía insuficiente
          2. La lateralidad, entendida como el predominio funcional de un lado del cuerpo sobre el otro, es una variable muy implicada en los procesos de conducción de vehículos, ya que ésta no solo es una actividad que exige coordinación bimanual, sino que requiere la utilización preferente de la mano o el pie
            1. Por otra parte, en la mayoría de los países la conducción de vehículos está diseñada para las personas diestras, mientras que los zurdos tienen que sufrir los inconvenientes del diseño de los vehículos
              1. conductores zurdos tienen casi el doble de probabilidades de tener un accidente de tráfico y cuatro veces más posibilidades de fallecer en uno de ellos
                1. Se ha pretendido determinar si la lateralidad, especialmente la manual, resulta determinante para el procesamiento cognitivo; es decir, si ser diestro o zurdo implica un procesamiento diferencial en funciones como lenguaje, memoria, rendimiento psicomotor, o habilidades visoespaciales
              2. ¿existe una interacción entre sexo y lateralidad, responsable de diferencias individuales en el procesamiento cognitivo?
                1. Método
                  1. Todos los sujetos participantes en el estudio fueron seleccionados al azar entre las personas con lateralidad manual diestra que acudieron al centro de conductores
                    1. La muestra final estaba formada por 196 sujetos diestros, con una edad media de 44,62 años (DT ± 17,93). La distribución por género fue de 87 hombres (edad media = 46, 28 años, DT ± 18,30), y 109 mujeres (edad media = 43,29 años, DT ± 16,25).
                      1. La media de años de escolarización de los sujetos de la muestra fue de 13,22 años (DT± 4,74). Se establecieron tres grupos comparativos
                      2. Los participantes en la investigación habían acudido a un centro de conductores situado en la zona noreste de Madrid, para realizar las pruebas psicotécnicas exigidas
                        1. Se registró la lateralidad manual de cada uno de los participantes, mediante el Cuestionario de Lateralidad de Olfield (1971)
                    2. Resultados
                      1. Se han encontrado diferencias estadísticamente significativas (p<0,05 o superior) en las siguientes variables
                        1. Mayor número de errores con la mano izquierda (resultados disjuntos), en el grupo de 61 a 81 años, comparado con el de 36 a 60 y el de 14 a 35 (p<0.01).
                          1. Mayor tiempo de respuesta con la mano izquierda (resultados disjuntos), en el grupo de 61 a 81 años, en comparación con el de 14 a 35 (p<0.001).
                          2. En las pruebas de Coordinación Bimanual se observan varias diferencias estadísticamente significativas (p<0.05 o superiores) por nivel de escolaridad
                            1. Los sujetos con lateralidad manual diestra mejor definida (D+) obtienen peores resultados en las siguientes variables:
                              1. Mayor número de errores con la mano izquierda (p<0.02).
                              2. En términos generales, los resultados del estudio ponen de manifiesto la existencia de peores resultados en las pruebas psicofísicas para la obtención o renovación del carné de conducir en mujeres, personas con menor nivel cultural, mayor edad y en las que tienen predominio lateral diestro bien definido (D+).
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