Test clase Libro N III y IV

Question

1.-¿Cuál es el nº máximo de señales que puede cuyo rebase puede autorizarse en un mismo telefonema?

Answer 1

A- En cada telefonema solo podrá autorizarse el rebase de una señal.

Answer 2

B- Un máximo de dos.

Answer 3

C- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas y en un trayecto con CTC.

Answer 4

D- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas, en un trayecto con CTC y radiotelefonia.

Answer 5

A- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 20m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.

Answer 6

B- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 40m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.

Answer 7

C- Nos detendremos a una distancia mínima de 5m si las condiciones de estacionamiento lo permiten.

Answer 8

D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer 9

A) Una señal fija o indicadora indique vía directa u otra velocidad.

Answer 10

B) Con señalización en cabina que indique otra velocidad.

Answer 11

C) No exista posibilidad de cambio de vía.

Answer 12

D) Todas las respuestas son correctas.

Answer 13

A) Efectuará detención inmediata.

Answer 14

B) Efectuará detención accidental.

Answer 15

C) Efectuará detención inmediata o accidental según las circunstancias.

Answer 16

D) Efectuará parada en la primera estación abierta para reconocer el tren.

Answer 17

A) 140 Km/h o 100 Km/h en túneles y viaductos.

Answer 18

B) 140 Km/h o 80 Km/h en túneles y viaductos.

Answer 19

C) 160 Km/h o 120 Km/h en túneles y viaductos.

Answer 20

D) Si nuestra vía no está afectada no es necesario prescribir limitación.

Answer 21

A) Solamente en BT.

Answer 22

B) En una EVB.

Answer 23

C) Para expedir medios de socorro cuando la señal no pueda autorizar el movimiento.

Answer 24

D) Las respuestas B y C son correctas.

Answer 25

A) Se atendrá a las instrucciones del encargado de los trabajos.

Answer 26

B) Se atendrá a las instrucciones del RC.

Answer 27

C) Las rebasará por iniciativa propia ya que está en una EVB.

Answer 28

D) Considerará todas las señales inexistentes.

Answer 29

A) Sí en cualquier bloqueo de vía doble no banalizada

Answer 30

B) Sí solamente en BLAD.

Answer 31

C) Sí solamente en BAD.

Answer 32

D) No una BTV solamente se puede establecer entre dos estaciones colaterales.

Answer 33

A) El RC del puesto de mando.

Answer 34

B) El RC de la estación de atrás.

Answer 35

C) El RC de la estación de adelante.

Answer 36

D) El RC de cualquiera de las colaterales al trayecto o de CTC según el caso.

Answer 37

A) En la estación de transición cuando expidan el tren hacía una BTV.

Answer 38

B) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD con CTC.

Answer 39

C) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD sin CTC.

Answer 40

D) Ninguna de las respuestas es correcta.

Answer 41

A) En BAU con CTC.

Answer 42

B) En BAU sin CTC.

Answer 43

C) En BEM.

Answer 44

D) Las respuestas B y C son correctas.

Answer 45

A) En BLA con CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.

Answer 46

B) En BLA sin CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.

Answer 47

C) En BLA, BEM, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.

Answer 48

D) Las respuestas A y B son correctas,

Answer 49

A) Se asegurará su detención mediante las ordenes de las señales.

Answer 50

B) Se asegurará su detención por la comunicación del RC del PM.

Answer 51

C) Se la notificará la parada y no podrá reiniciar la marcha hasta que así se lo ordene el RC del PM.

Answer 52

D) Se le notificará que se detenga y no podrá reanudar la marcha hasta que abra la estación y lo ordene el RC de la misma.

Answer 53

A) Reanudará la marcha normal si nada se opone

Answer 54

B) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en vía libre condicional.

Answer 55

C) Reanudará la marcha con marcha a la vista y dispuesto a parar en la señal siguiente.

Answer 56

D) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en anuncio de parada.

Answer 57

A) Siempre.

Answer 58

B) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico.

Answer 59

C) Cuando llevemos en servicio el ASFA digital.

Answer 60

D) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico y tengamos que considerar inexistentes las señales intermedias.

Answer 61

A) Sin exceder de10 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.

Answer 62

B) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.

Answer 63

C) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.

Answer 64

D) Sin exceder de 10 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.

Answer 65

A) Mantendrá el ASFA siempre conectado.

Answer 66

B) Lo mantendrá conectado solo si no hay que considerar inexistentes la señales intermedias.

Answer 67

C) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTV si es digital.

Answer 68

D) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTS si es digital.

Answer 69

A) Cuando es BT nominal.

Answer 70

B) Cuando es BTS por no funcionar el BLA.

Answer 71

C) En estaciones AC cerradas o telemandadas sin RC.

Answer 72

D) Siempre es imprescindible el MT o la señal de paso.

Answer 73

A) Siempre protegidos.

Answer 74

B) Siempre desprotegidos.

Answer 75

C) Desprotegidos si circulamos en una BTV.

Answer 76

D) Sin protección si efectuamos parada o circulamos a velocidad anormalmente reducida después de rebasar la señal de entrada o de retroceso.

Answer 77

A) Rebasaremos la señal comprobando los cambios y los pasos a nivel.

Answer 78

B) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel.

Answer 79

C) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel y comunicaremos que el cartelón se encuentra apagado.

Answer 80

D) Nos pondremos en comunicación con el RC ya que la consideraremos abierta.

Answer 81

B) En BA sin CTC cuando este funcione.

Answer 82

C) En cualquier bloqueo que circulemos.

Answer 83

D) En BA con CTC

Answer 84

A) Que te autorice el RC y te dé las condiciones de circulación.

Answer 85

B) ¿Qué comprobemos la existencia del cartelón C en el anden, comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel y no exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.

Answer 86

C) Que comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.

Answer 87

D) Lo haremos comprobando la posición de las agujas y los pasos a nivel y sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas ni de 30 Km/h hasta que estemos de nuevo en plena vía.

Answer 88

A) Una vez comprobado el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.

Answer 89

B) Una vez comprobado el indicador luminoso EA/EC o el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.

Answer 90

C) Nos atendremos a las órdenes del RC para rebasar las señales.

Answer 91

D) Consideraremos siempre existentes todas las señales.

Answer 92

B) Si, siempre que se prevea una larga duración de la incidencia.

Answer 93

C) Si, siempre que se haya puesto de acuerdo con el RC del CTC.

Answer 94

D) No, un PB solo puede establecerse mediante consigna.

Answer 95

A) En BA con CTC.

Answer 96

C) En BLA con CTC

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Beschreibung

Zusammenfassung der Ressource

Frage 1

Frage 2

Frage 3

Frage 4

Frage 5

Frage 6

Frage 7

Frage 8

Frage 9

Frage 10

Frage 11

Frage 12

Frage 13

Frage 14

Frage 15

Frage 16

Frage 17

Frage 18

Frage 19

Frage 20

Frage 21

Frage 22

Frage 23

Frage 24

Frage 25

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	Erstellt von Alvaro Valladares vor fast 7 Jahre