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Final Review Test

Beschreibung

Otro Servicios Aeronaúticos Quiz am Final Review Test, erstellt von Jeronimo Marquez am 25/11/2018.
Jeronimo Marquez
Quiz von Jeronimo Marquez, aktualisiert more than 1 year ago
Jeronimo Marquez
Erstellt von Jeronimo Marquez vor etwa 6 Jahre
26
1
0

Zusammenfassung der Ressource

Frage 1

Frage
¿En que año se aprobó la liberación de los ATS en España?
Antworten
  • 2010
  • 2011
  • 2013
  • 2014

Frage 2

Frage
¿Que siglas tiene la Central Flow Management Unit?
Antworten
  • CFMU
  • FMU
  • MFUC
  • NMOC

Frage 3

Frage
Segun SERA que es el plan de vuelo...
Antworten
  • Según SERA, el plan de vuelo es una información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte del mismo, se somete a las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo.
  • Según SERA, el plan de vuelo es una proyección especificada , respecto a un vuelo proyectado o a parte del mismo, se somete a las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo.
  • Según SERA, el plan de vuelo es una información especificada que, respecto a un vuelo proyectado se somete a las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo.

Frage 4

Frage
¿Quien debe presentar el FPL?
Antworten
  • Cualquier vuelo, IFR, VFR con fronteras inter, VFR nocturno, VFR espacio controlado, VFR contrlados por AFIS, cualquier vuelo que opere en España y el Convenio Schengen no exime de la obligatoriedad de presentar
  • Cualquier vuelo, VFR con fronteras inter, VFR nocturno, VFR espacio controlado, VFR contrlados por AFIS, cualquier vuelo que opere en España y el Convenio Schengen no exime de la obligatoriedad de presentar
  • Cualquier vuelo, IFR, VFR con fronteras inter, VFR nocturno, VFR espacio controlado, VFR contrlados por AFIS, cualquier vuelo que opere en España y el Convenio Schengen si exime de la obligatoriedad de presentar

Frage 5

Frage
En FPL sin IFPS y aerodromo no controlado el plan de vuelo se presenta..
Antworten
  • En cualquier momento antes la salida
  • En cualquier momento antes la salida o 60 minutos ates de EOBT
  • En cualquier momento antes la salida o 30 minutos ates de EOBT

Frage 6

Frage
En FPL sin IFPS y aerodromo controlado el plan de vuelo se presenta..
Antworten
  • 60 min antes de EOBT si aeródromo 24h y 30 si aeródromo menos de 24h
  • 30 min antes de EOBT si aeródromo 24h y 60 si aeródromo menos de 24h
  • En cualquier momento antes de EOBT si aeródromo 24h y 30 si aeródromo menos de 24h

Frage 7

Frage
¿Quien presenta el RPL?
Antworten
  • la empresa explotadora a los ATS
  • la empresa explotadora a las ARO
  • la empresa explotadora a CTRs

Frage 8

Frage
En RPL los cambios Permantenes hacen referencia a ..
Antworten
  • Son aquellos que implican la inclusión de nuevos vuelos y la supresión o modificación de los que figuran en las listas. Se presentan en forma de listas enmendadas
  • Los cambios que afectan al tipo de aeronave, a la categoría de estela turbulenta o a la velocidad y/o nivel de crucero, se notificarán a la oficina ARO como mínimo 30 minutos antes de la salida
  • Los cambios que afectan a la identificación de la aeronave, el aeródromo de salida o destino y/o la ruta, originarán la cancelación del RPL y se deberá presentar un nuevo plan de vuelo. CANCELACIÓN - Si un vuelo va a demorarse por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista, lo notificará a

Frage 9

Frage
Si ha cambios en Temporales en los RPL , donde se presenta dichos cambios y con que atelacion?
Antworten
  • Los cambios que afectan al tipo de aeronave, a la categoría de estela turbulenta o a la velocidad y/o nivel de crucero, se notificarán a la oficina ARO como mínimo 30 minutos antes de la salida.
  • Los cambios que afectan a la identificación de la aeronave, el aeródromo de salida o destino y/o la ruta, originarán la cancelación del RPL y se deberá presentar un nuevo plan de vuelo.
  • Todas correctas

Frage 10

Frage
¿Quien guarda los RPL?
Antworten
  • Cada dependencia ARO almacenará los RPL de manera que se asegure su activación sistemática el día en que haya de realizarse la operación y en el orden de las horas previstas de entrada y salida de los vuelos.
  • Cada dependencia ATS almacenará los RPL de manera que se asegure su activación sistemática el día en que haya de realizarse la operación y en el orden de las horas previstas de entrada y salida de los vuelos.
  • Cada dependencia Aerodromo almacenará los RPL de manera que se asegure su activación sistemática el día en que haya de realizarse la operación y en el orden de las horas previstas de entrada y salida de los vuelos.

Frage 11

Frage
Los mensajes del Plan de vuelo se emiten con priodidad..
Antworten
  • AFTN
  • ATFN
  • SS
  • DD

Frage 12

Frage
¿En donde viene definido el estado de emergencia para una aeronave.?
Antworten
  • Reglamento de la Circulación Aérea (RCA), Libro Tercero, Capítulo 5 (fase de incertidumbre, alerta o peligro
  • Reglamento de la Circulación Aérea (RCA), Libro Quintio, Capítulo 3 (fase de incertidumbre, alerta o peligro
  • Reglamento de la Circulación Aérea (RCA), Libro Quintio, Capítulo 5 (fase de incertidumbre, alerta o peligro

Frage 13

Frage
Los mensaje de FPL son..
Antworten
  • Mensajes de demora (DLA) , Mensajes de cambio (CHG) ,Mensajes de cancelación (CNL) , Mensajes de salida (DEP) ,Mensajes de llegada (ARR)
  • Mensajes de plan de vuelo actualizado, Mensajes de coordinación ,Mensajes de aceptación ,Mensajes de acuse de recibo lógico
  • Mensajes de solicitud de plan de vuelo, Mensajes de solicitud de plan de vuelo suplementario ,Mensajes de plan de vuelo suplementario
  • Mensajes de autorización , Mensajes de transferencia de control, Mensajes de control de afluencia ,Mensajes de informe de posición y aeronotificaciones

Frage 14

Frage
Los Mensajes de coordinación
Antworten
  • Mensajes de demora (DLA) , Mensajes de cambio (CHG) ,Mensajes de cancelación (CNL) , Mensajes de salida (DEP) ,Mensajes de llegada (ARR)
  • Mensajes de plan de vuelo actualizado, Mensajes de coordinación ,Mensajes de aceptación ,Mensajes de acuse de recibo lógico
  • Mensajes de solicitud de plan de vuelo, Mensajes de solicitud de plan de vuelo suplementario ,Mensajes de plan de vuelo suplementario
  • Mensajes de autorización , Mensajes de transferencia de control, Mensajes de control de afluencia ,Mensajes de informe de posición y aeronotificaciones

Frage 15

Frage
Los Mensajes de plan de vuelo suplementario son..
Antworten
  • Mensajes de plan de vuelo actualizado, Mensajes de coordinación ,Mensajes de aceptación ,Mensajes de acuse de recibo lógico
  • Mensajes de demora (DLA) , Mensajes de cambio (CHG) ,Mensajes de cancelación (CNL) , Mensajes de salida (DEP) ,Mensajes de llegada (ARR)
  • Mensajes de solicitud de plan de vuelo, Mensajes de solicitud de plan de vuelo suplementario ,Mensajes de plan de vuelo suplementario
  • Mensajes de autorización , Mensajes de transferencia de control, Mensajes de control de afluencia ,Mensajes de informe de posición y aeronotificaciones

Frage 16

Frage
Los Mensajes de control son..
Antworten
  • Mensajes de demora (DLA) , Mensajes de cambio (CHG) ,Mensajes de cancelación (CNL) , Mensajes de salida (DEP) ,Mensajes de llegada (ARR)
  • Mensajes de autorización , Mensajes de transferencia de control, Mensajes de control de afluencia ,Mensajes de informe de posición y aeronotificaciones
  • Mensajes de plan de vuelo actualizado, Mensajes de coordinación ,Mensajes de aceptación ,Mensajes de acuse de recibo lógico
  • Mensajes de solicitud de plan de vuelo, Mensajes de solicitud de plan de vuelo suplementario ,Mensajes de plan de vuelo suplementario

Frage 17

Frage
Si cambio de ruta o cambio de destino FPL se enviará mensaje...
Antworten
  • RIF
  • CPL
  • Ninguno

Frage 18

Frage
Cuando se haya acordado utilizar mensajes CPL pero se necesite información para la planificación adelantada de la afluencia del tráfico,
Antworten
  • se transmitirá un mensaje FPL a los centros de control de área interesados
  • se transmitirá un mensaje FPL a los ATS
  • se transmitirá un mensaje FPL a las ARO

Frage 19

Frage
Se emitira Mensaje de llegada ARR cuando la dependecia ATS de aredromo de llega reciba la info ARR
Antworten
  • En caso de aterrizaje en el aeródromo de destino: CTR, dependecia de los servicios de transio aero de aerodromo de salida y vuelos bajo VFR
  • En caso de aterrizaje en un aeródromo de alternativa o en otro distinto al de destino: CTR, Torre de destino, ARO de salida, y CTR por los que haya pasado el vuelo.
  • Ninguna
  • A y B correctas

Frage 20

Frage
Si nave a tenido fallo de comunicación transmitirá mensaje ARR cuando llegue a destino para los siguientes:
Antworten
  • En caso de aterrizaje en el aeródromo de destino: A todas las dependencias de los servicios de tránsito aéreo interesadas en el vuelo durante el período del fallo de las comunicaciones;
  • En caso de aterrizaje en un aeródromo distinto al de destino: A la dependencia ATS del aeródromo de destino; esta dependencia transmitirá entonces a todas las demás dependencias ATS interesadas o que hayan sido alertadas un mensaje ARR, como en el caso anterior (aterrizaje en el aeródromo de destino)
  • Todas correctas

Frage 21

Frage
La encargada de planificar, coordinar y ejecutrar medias ATFM es...
Antworten
  • AETMN ( Red de Gestión de Tránsito Aéreo Europea) Nº 255/2010
  • EATMN ( Red de Gestión de Tránsito Aéreo Europea) Nº 255/2010
  • EATMN ( Red de Gestión de Tránsito Aéreo Europea) Nº 255/2014
  • AETMN ( Red de Gestión de Tránsito Aéreo Europea) Nº 255/2012

Frage 22

Frage
En España las medidas de regulación, las realiza el Network Manager (NM) con:
Antworten
  • (UCATM) Unidad Central ATM
  • Posiciones de Gestión de Afluencia (FMP
  • Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)
  • Todas son correctas

Frage 23

Frage
Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)
Antworten
  • Es una unidad nacional mixta civil/militar que gestiona diariamente (en fase pretáctica) la asignación temporal del espacio aéreo en función de las peticiones realizadas por los usuarios
  • Es una unidad nacional civil que gestiona diariamente (en fase pretáctica) la asignación temporal del espacio aéreo en función de las peticiones realizadas por los usuarios
  • Es una unidad nacional mixta civil/militar que gestiona diariamente (en fase tactica) la asignación temporal del espacio aéreo en función de las peticiones realizadas por los usuarios

Frage 24

Frage
Los planes vuelo recibidos por el IFPS son REJ
Antworten
  • Si el plan de vuelo incluye información contraria a la contenida en base de datos ENV será rechazado por el sistema
  • Si la información del plan de vuelo es correcta o permite que el error sea corregido manualmente, será aceptado por el sistema (ACK) y enviada a los proveedor de servicios de Navegación (ANSP Air Navigation Service Provider) correspondientes.
  • En alguna ocasión puede ocurrir que se rechace toda una serie de planes de vuelo repetitivos (RPL) que habitualmente eran aceptados sin mayor incidencia. Este hecho suele coincidir con fechas de entrada en vigor de ciclos AIRAC2, ya que suele ser los días en que se modifica información en base de datos EN

Frage 25

Frage
Los planes vuelo recibidos por el IFPS son ACK
Antworten
  • Si la información del plan de vuelo es correcta o permite que el error sea corregido manualmente, será aceptado por el sistema (ACK) y enviada a los proveedor de servicios de Navegación (ANSP Air Navigation Service Provider) correspondientes
  • Si el plan de vuelo incluye información contraria a la contenida en base de datos ENV será rechazado por el sistema (REJ).
  • En alguna ocasión puede ocurrir que se rechace toda una serie de planes de vuelo repetitivos (RPL) que habitualmente eran aceptados sin mayor incidencia. Este hecho suele coincidir con fechas de entrada en vigor de ciclos AIRAC2, ya que suele ser los días en que se modifica información en base de datos ENV.

Frage 26

Frage
Los planes vuelo RPL recibidos por el IFPS son rechazados si
Antworten
  • En alguna ocasión puede ocurrir que se rechace toda una serie de planes de vuelo repetitivos (RPL) que habitualmente eran aceptados sin mayor incidencia. Este hecho suele coincidir con fechas de entrada en vigor de ciclos AIRAC2
  • Si la información del plan de vuelo es correcta o permite que el error sea corregido manualmente, será aceptado por el sistema (ACK) y enviada a los proveedor de servicios de Navegación (ANSP Air Navigation Service Provider) correspondientes.
  • Si el plan de vuelo incluye información contraria a la contenida en base de datos ENV será rechazado por el sistema (REJ).

Frage 27

Frage
Los planes vuelo recibidos por el IFPS son FLS si
Antworten
  • En ocasiones ocurre que un plan de vuelo, pese a haber sido aceptado con anterioridad, se suspende por alguna causa mediante el envío de un mensaje de suspensión del vuelo (FLS Flight suspension message
  • Si la información del plan de vuelo es correcta o permite que el error sea corregido manualmente, será aceptado por el sistema (ACK) y enviada a los proveedor de servicios de Navegación (ANSP Air Navigation Service Provider) correspondientes.
  • Si el plan de vuelo incluye información contraria a la contenida en base de datos ENV será rechazado por el sistema (REJ).

Frage 28

Frage
Si se prevee una demanda superior a la capacidad declarad se procede de la siguiente manera..
Antworten
  • 1 Analizar si se puede adaptar la capacidad a la demanda prevista 2 Estudiar y aplicar medidas que no impliquen regulaciones 3 Como último recurso, regular la demanda mediante SLOTS
  • 1 Analizar si se puede adaptar la capacidad a la demanda prevista 2 Estudiar y aplicar medidas que no impliquen regulaciones 3 Como último recurso, regular la demanda mediante procedimientos
  • 1 Analizar si se puede adaptar la capacidad a la demanda prevista 2 Estudiar y aplicar medidas que no impliquen regulaciones 3 Regular la demanda mediante SLOTS

Frage 29

Frage
Cuantas tecnicas hay para regular y evitar sobrecarga de vuelos?
Antworten
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6

Frage 30

Frage
La CONFIGURACIÓN DINÁMICA es
Antworten
  • Optimización del número de sectores/posiciones en táctica, para adaptarlo a la demanda prevista. - La aplicación de esta técnica permite reservar los recursos disponibles durante los periodos de baja demanda, para poder utilizarlos en los periodos en los que ésta aumente, proveyendo así al sistema de una mayor capacidad.
  • Medida que restringe los niveles de vuelo utilizables dentro de un ACC o entre dos ACCs adyacentes.. - Esta medida tiene el objetivo de reducir la demanda de tráfico en el espacio aéreo por encima o por debajo, según sea el caso, de un nivel de vuelo determinado, aliviando así una posible sobrecarga en dicho espacio aéreo
  • Es una medida ATFCM que requiere una modificación de la ruta presentada en plan de vuelo por un operador de aeronave con el fin de solventar los problemas de capacidad y minimizar las demoras. Esta medida se aplica en los ACCs para conseguir una mejor distribución del tráfico y reducir la complejidad y ocupación del sector que se prevé que va a estar sobrecargado.
  • Consiste en espaciar los despegues de un aeródromo en intervalos regulares para evitar cargar al sector saturado con una acumulación de salidas, o para aliviar una situación de saturación en el propio aeródromo.

Frage 31

Frage
El LEVEL CAPPING
Antworten
  • Optimización del número de sectores/posiciones en táctica, para adaptarlo a la demanda prevista. - La aplicación de esta técnica permite reservar los recursos disponibles durante los periodos de baja demanda, para poder utilizarlos en los periodos en los que ésta aumente, proveyendo así al sistema de una mayor capacidad
  • Medida que restringe los niveles de vuelo utilizables dentro de un ACC o entre dos ACCs adyacentes..Esta medida tiene el objetivo de reducir la demanda de tráfico en el espacio aéreo por encima o por debajo, según sea el caso, de un nivel de vuelo determinado, aliviando así una posible sobrecarga en dicho espacio aéreo
  • Es una medida ATFCM que requiere una modificación de la ruta presentada en plan de vuelo por un operador de aeronave con el fin de solventar los problemas de capacidad y minimizar las demoras. Esta medida se aplica en los ACCs para conseguir una mejor distribución del tráfico y reducir la complejidad y ocupación del sector que se prevé que va a estar sobrecargado.
  • Consiste en coordinar la transferencia de un flujo de tráfico de manera que las aeronaves dentro de dicho flujo mantengan entre sí una determinada separación en millas, para lo cual recibirán las instrucciones necesarias desde Control

Frage 32

Frage
El MDI (Minimum departure interval) es ...
Antworten
  • Consiste en espaciar los despegues de un aeródromo en intervalos regulares para evitar cargar al sector saturado con una acumulación de salidas, o para aliviar una situación de saturación en el propio aeródromo.
  • Optimización del número de sectores/posiciones en táctica, para adaptarlo a la demanda prevista. - La aplicación de esta técnica permite reservar los recursos disponibles durante los periodos de baja demanda, para poder utilizarlos en los periodos en los que ésta aumente, proveyendo así al sistema de una mayor capacidad.
  • Es una medida ATFCM que requiere una modificación de la ruta presentada en plan de vuelo por un operador de aeronave con el fin de solventar los problemas de capacidad y minimizar las demoras. Esta medida se aplica en los ACCs para conseguir una mejor distribución del tráfico y reducir la complejidad y ocupación del sector que se prevé que va a estar sobrecargado.
  • Ninguna de la anteriores

Frage 33

Frage
La tecnica MILES IN TRAIL es..
Antworten
  • Consiste en coordinar la transferencia de un flujo de tráfico de manera que las aeronaves dentro de dicho flujo mantengan entre sí una determinada separación en millas, para lo cual recibirán las instrucciones necesarias desde Control
  • Es una medida ATFCM que requiere una modificación de la ruta presentada en plan de vuelo por un operador de aeronave con el fin de solventar los problemas de capacidad y minimizar las demoras. Esta medida se aplica en los ACCs para conseguir una mejor distribución del tráfico y reducir la complejidad y ocupación del sector que se prevé que va a estar sobrecargado.
  • Optimización del número de sectores/posiciones en táctica, para adaptarlo a la demanda prevista. - La aplicación de esta técnica permite reservar los recursos disponibles durante los periodos de baja demanda, para poder utilizarlos en los periodos en los que ésta aumente, proveyendo así al sistema de una mayor capacidad
  • Consiste en espaciar los despegues de un aeródromo en intervalos regulares para evitar cargar al sector saturado con una acumulación de salidas, o para aliviar una situación de saturación en el propio aeródromo.

Frage 34

Frage
Que es una regulacion?
Antworten
  • Una regulación es una medida cuyo objetivo es adecuar la demanda de tráfico a la capacidad disponible. Consiste en limitar el número de vuelos con entrada prevista a un espacio aéreo o aeródromo mediante la asignación de SLOTS, que suponen la demora del despegue de determinados tráficos para que entren más tarde en el sector o aeródromo regulado.
  • Una regulación es una medida cuyo objetivo es reducir la demanda de tráfico a la capacidad sostenible. Consiste en limitar el número de vuelos con entrada prevista a un espacio aéreo o aeródromo mediante la asignación de SLOTS, que suponen la demora del despegue de determinados tráficos para que entren más tarde en el sector o aeródromo regulado.
  • Una regulación es una medida cuyo objetivo es minimizar la demanda de tráfico a la capacidad declarada. Consiste en limitar el número de vuelos con entrada prevista a un espacio aéreo o aeródromo mediante la asignación de SLOTS, que suponen la demora del despegue de determinados tráficos para que entren más tarde en el sector o aeródromo regulado.

Frage 35

Frage
¿Que es CAO?
Antworten
  • Circulación Aérea Operativa
  • Circulación Aérea de Operaciones
  • Circulación Aérea de Operacional

Frage 36

Frage
¿Que es SACTA ?
Antworten
  • Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo
  • Sistema Automatizado de Control de Trafico Aéreo
  • Sistema Automatizado de Control de Trafico Aéreoportuario

Frage 37

Frage
Cuantos son los valores de ENAIRE?
Antworten
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6

Frage 38

Frage
Cual de los siguientes son Valores de Enaire?
Antworten
  • COMPROMISO CON LA SOCIEDAD, ORIENTACIÓN A LOS CLIENTES ,RESPONSABILIDAD Y TRABAJO EN EQUIPO ,TRANSPARENCIA Y BUEN GOBIERNO,PROACTIVIDAD E INNOVACIÓN
  • ORIENTACIÓN A LOS CLIENTES ,RESPONSABILIDAD Y TRABAJO EN EQUIPO ,TRANSPARENCIA Y BUEN GOBIERNO,PROACTIVIDAD E INNOVACIÓN
  • COMPROMISO CON LA SOCIEDAD, ORIENTACIÓN A NECESIDADES DE USUARIOS ,RESPONSABILIDAD Y TRABAJO EN EQUIPO ,TRANSPARENCIA Y BUEN GOBIERNO,PROACTIVIDAD E INNOVACIÓN

Frage 39

Frage
En Aire esta certificada por AESA en ..
Antworten
  • (CE) Nº 550/2004 y (UE) Nº 1035/2011
  • (CE) Nº 550/2014 y (UE) Nº 1035/2011
  • (CE) Nº 550/2004 y (UE) Nº 1035/2012
  • (CE) Nº 550/2004 y (UE) Nº 1035/2014

Frage 40

Frage
Conforme a que reglamento esta ENAIRE certificada para formación de controladores aéreos?
Antworten
  • (UE) 2015/341
  • (UE) 2015/340,
  • (CE) 2015/340,
  • (CE) 2015/342

Frage 41

Frage
Cuanto representa la aviación mundial del PIB?
Antworten
  • 3,4
  • 4,1
  • 2,3

Frage 42

Frage
Las lineas de estrategia de ENAIRE para el medio-ambiente son..
Antworten
  • Sostenibilidad ambiental, empleados, sociedad y cultura y transparencia con buen gobierno
  • Sostenibilidad ambiental, clientes, sociedad y cultura y transparencia con buen gobierno
  • Sostenibilidad ambiental, empleados, sociedad y cultura y transparencia operativa

Frage 43

Frage
La Gestión de ENAIRE esta orientada a :
Antworten
  • Dialogar permanentemente con los clientes ,Equilibrar la seguridad, Certificación de los servicios y Renovación tecnológica
  • Dialogar permanentemente con los clientes ,Equilibrar demanda, Certificación de los servicios y Renovación tecnológica
  • Dialogar permanentemente con los clientes ,Equilibrar demanda, y eficiencia Certificación de los servicios y Renovación tecnológica

Frage 44

Frage
Los indicadores de calidad del servicio en gestion aeroportuaria de ENAIRE son:
Antworten
  • rodadura a través del tiempo adicional de taxi out , demora media y adherencia al slot de salida
  • demora media y adherencia al slot de salida
  • rodadura a través del tiempo adicional de taxi out , demora y adherencia al slot de salida

Frage 45

Frage
¿ Cuantos tipos de mensajes hay dentro de Movimiento en Tierra y Control?
Antworten
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6

Frage 46

Frage
Dentro de los mensajes de Movimiento en Tierra y Control.. que tipos de mensajes hay?
Antworten
  • Mensajes de plan de vuelo presentado , Mensajes de coordinación ,Mensajes de plan de vuelo suplementario, Mensajes de control
  • Mensajes de plan de vuelo presentado , Mensajes de coordinación ,Mensajes de plan de vuelo suplementario, Mensajes de control en tierra
  • Mensajes de plan de vuelo presentado , Mensajes de coordinación de operaciones ,Mensajes de plan de vuelo suplementario, Mensajes de control

Frage 47

Frage
En los mensajes del FPL podemos encontrar....
Antworten
  • Mensajes de demora (DLA)  Mensajes de cambio (CHG) Mensajes de cancelación (CNL)  Mensajes de salida (DEP)  Mensajes de llegada (ARR)
  • Mensajes de plan de vuelo actualizado ,Mensajes de estimadas sobre un determinado punto ,Mensajes de coordinación ,Mensajes de aceptación ,Mensajes de acuse de recibo lógico
  • Mensajes de solicitud de plan de vuelo  Mensajes de solicitud de plan de vuelo suplementario  Mensajes de plan de vuelo suplementario
  • Mensajes de autorización  Mensajes de transferencia de control  Mensajes de control de afluencia  Mensajes de informe de posición y aeronotificaciones

Frage 48

Frage
En los Regalmentos Comunitarios, prestación de servicios de navegación aérea en el cielo único europeo
Antworten
  • (CE) Nº 550/2004
  • Nº 1035/2011
  • Nº 216/2008
  • Nº 390/2013

Frage 49

Frage
En los Reglamentos Comunitarios, requisitos comunes para la prestación de servicios de navegación aérea
Antworten
  • Nº 216/2008
  • Nº 550/2004
  • Nº 1035/2011
  • 2015/340

Frage 50

Frage
En los Reglamentos Comunitarios, por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea
Antworten
  • Nº 1035/2011
  • Nº 216/2008
  • Nº 390/2013
  • 2015/340

Frage 51

Frage
En los Reglamentos Comunitarios, por el que se establece un sistema de evaluación del rendimiento de los servicios de navegación aérea y de las funciones de red
Antworten
  • Nº 1035/2011
  • Nº 390/2013
  • Nº 216/2008
  • 2017/373

Frage 52

Frage
En los Reglamentos Comunitarios, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito aéreo
Antworten
  • 2015/340
  • Nº 216/2008
  • Nº 550/2004
  • Nº 390/2013

Frage 53

Frage
En los Reglamentos Comunitarios, por el que se establecen requisitos comunes para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo
Antworten
  • Nº 550/2004
  • 2015/340
  • 2017/373
  • Nº 216/2008

Frage 54

Frage
LEY SOBRE NAVEGACIÓN AÉREA
Antworten
  • LEY 48/1960
  • LEY 209/1964
  • LEY ORGÁNICA 1/1986

Frage 55

Frage
LEY PENAL Y PROCESAL DE LA NAVEGACIÓN AÉREA
Antworten
  • LEY 209/1964,
  • LEY 48/1960
  • LEY ORGÁNICA 1/1986

Frage 56

Frage
LEY SEGURIDAD AÉREA
Antworten
  • LEY 21/2003
  • LEY 209/1964
  • LEY ORGÁNICA 1/1986

Frage 57

Frage
REAL DECRETO POR EL QUE SE ESTABLECE EL SISTEMA DE NOTIFICACIÓN OBLIGATORIA DE SUCESOS EN LA AVIACIÓN CIVIL
Antworten
  • 1334/2005,
  • 98/2009
  • 1238/2011

Frage 58

Frage
POR LA QUE SE REGULA LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO,
Antworten
  • 1516/2009
  • 9/2010,
  • 931/2010

Frage 59

Frage
REAL DECRETO POR EL QUE SE REGULA EL PROCEDIMIENTO DE CERTIFICACIÓN DE PROVEEDORES CIVILES DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA Y SU CONTROL NORMATIVO
Antworten
  • 931/2010,
  • LEY 9/2010
  • 1516/2009

Frage 60

Frage
REAL DECRETO POR EL QUE SE ESTABLECEN NORMAS DE SEGURIDAD AERONÁUTICA EN RELACIÓN CON LOS TIEMPOS DE ACTIVIDAD Y LOS REQUISITOS DE DESCANSO DE LOS CONTROLADORES
Antworten
  • 1001/2010
  • 931/2010
  • 1516/2009

Frage 61

Frage
ORDEN POR LA QUE SE REGULA EL REQUISITO DE COMPETENCIA LINGÜÍSTICA Y SU EVALUACIÓN
Antworten
  • FOM/896/2010
  • FOM/1841/2010
  • FOM/1842/2010

Frage 62

Frage
ORDEN POR LA QUE SE DESARROLLAN LOS REQUISITOS PARA LA CERTIFICACIÓN DE LOS PROVEEDORES CIVILES DE FORMACIÓN DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO
Antworten
  • FOM/1841/2010
  • FOM/896/2010
  • FOM/1842/2010
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