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Beschreibung
Quiz von jeje piana, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von jeje piana
vor mehr als 3 Jahre
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Frage 1
Frage
¿Qué TIPO DE FALLO ES INACEPTABLE PARA ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS?
Antworten
-
fallo de cohesión
-
. Ambas son inaceptables
-
fallo de adhesión
Frage 2
Frage
¿MEDIANTE QUE PROCESO TÉRMICO SE CONSIGUE AUMENTAR LA DUCTILIDAD (EN DETRIMENTO DE LA DUREZA Y RESISTENCIA MECÁNICA)?
Antworten
-
revenido
-
recocido
-
temple
Frage 3
Frage
EN CUANTO A "LAS VENTAJAS DE LA UNIÓN CON ADHESIVO, RESPECTO A LA UNIÓN METÁLICA CONVENCIONAL", SE ENCUENTRAN: SEÑALA LA INCORRECTA:
Antworten
-
los adherentes no se debilitan por la presencia de taladros
-
en general buenas propiedades de amortiguación de las vibraciones
-
inexistencia de ensayo no destructivo
Frage 4
Frage
.- ¿Qué SE CONOCE COMO ALEACIÓN?
Antworten
-
sustancia dotada de propiedades metálicas compuestas de uno o más elementos químicos de los que al menos uno de ellos es no metálico.
-
Sustancia dotada de propiedades metálicas, compuesta de uno o más elementos químicos de los que al menos uno de ellos es metálico.
-
Sustancia dotada de propiedades metálicas compuesta de uno o más elementos químicos orgánicos
Frage 5
Frage
¿Qué ES LA DUREZA DE UN METAL?
Antworten
-
Es la propiedad mecánica de los materiales que consiste en la dificultad que existe para rayar la superficie mediante micropenetración de una punta.
-
Es la energía total que absorbe un material antes de alcanzar la rotura.
-
Es la capacidad de los sólidos deformables para soportar tensiones sin alterar su estructura interna o romperse.
Frage 6
Frage
.- ENTRE LAS CARRACTERISTICAS DE LAS "SILICONAS" SE ENCUENTRAN - SEÑALE LA INCORRECTA-
Antworten
-
La vida útil es de 25 años.
-
Temperatura amplia de servicio (hasta 230ºC).
-
Tienen alta resistencia a la tracción
Frage 7
Frage
SEÑALE LA AFIRMACION CORRECTA RESPECTO DE UN ACERO AERONÁUTICO:
Antworten
-
el mayor contenido de carbono en la aleación es de un 2%
-
el mayor contenido de carbono en la aleación es de un 6%
-
el mayor contenido de carbono en la aleación es de un 0.5%
Frage 8
Frage
CUANDO HABLAMOS DE LOS ELASTOMEROS, PODEMOS DECIR QUE…
Antworten
-
tienen un papel estructural en las aeronaves
-
tienen una gran resistencia al impacto
-
destaca su plasticidad
Frage 9
Frage
UN METAL POSEE ALTA RESISTENCIA MECÁNICA SI:
Antworten
-
el tamaño de su grano es fino
-
el tamaño de su grano es grueso
-
posee una red granular estable
Frage 10
Frage
.- ¿Qué DEBEMOS TENER EN CUENTA CUANDO TALADRAMOS UN MATERIAL COMPUESTO?
Antworten
-
el tipo de par galvánico generado en el proceso
-
la posible humedad generada
-
la presión de la boca en el taladrado
Frage 11
Frage
¿Cuál ES LA CAUSA DE QUE EL VOLUMEN DE FIBRA DE LOS MATERIALES COMPUESTOS NO SUPERE EL 60-70%?
Antworten
-
porque no es aconsejable puesto que la matriz, en su reacción exotérmica, dañaría las fibras
-
porque faltaría matriz para aglomerar las fibras
-
porque las fibras no son capaces de absorber mas matriz
Frage 12
Frage
LA "TEORÍA DE LA ADSORCION" DICE QUE:
Antworten
-
el adhesivo penetra en las cavidades que hay en la superficie y desplaza el aire atrapado en ellas
-
la estabilidad de una unión con adhesivo aumenta en tanto que hay rugosidad entre los adherentes
-
la adhesión es el resultado del contacto molecular entre las partes y de la fuerzas superficiales que se producen
Frage 13
Frage
¿SE DEBE TENER CONTROL DE ALGÚN TIPO SOBRE LAS CONDICIONES AMBIENTALES PARA ASEGURARNOS QUE LA REPARACIÓN DE UN MATERIAL COMPUESTO ES CORRECTA?
Antworten
-
no, no hace falta puesto que los materiales utilizados están diseñados para tal fin
-
si, sobre los tiempos de secado ya que la temperatura y la humedad lo controla el autoclave
-
si,sobre los tiempos de secado, temperatura y humedad
Frage 14
Frage
EL DURALUMINIO ES UNA ALEACIÓN DE:
Antworten
-
aluminio y níquel
-
aluminio y cobre
-
aluminio y cobalto
Frage 15
Frage
PARA QUE UTILIZAMOS EL FIELTRO DE RESPIRACIÓN CUANDO HACEMOS UNA REPARACIÓN EN LOS MATERIALES COMPUESTOS?
Antworten
-
para eliminar los compuestos volátiles y dar a la reparación un acabado superficial liso
-
para favorecer la salida de los compuestos volátiles y absorber el exceso de resina
-
para favorecer la salida del aire que inicialmente esta enjaulado en la bolsa de vacio
Frage 16
Frage
EN CUANTO A "LAS DESVENTAJAS DE LA UNIÓN CON ADHESIVO, respecto a la unión metálica convencional" SE ENCUENTRAN: - SEÑALA INCORRECTA-
Antworten
-
suelen ser sensibles a condiciones del medio ambiente
-
perfil de transmisión de la carga poco uniforme
-
inexistencia de ensayo no destructivo
Frage 17
Frage
.- ¿Qué ES UN DEFECTO MENOR EN MATERIALES COMPUESTOS?
Antworten
-
cuando los daños afectan únicamente a la estética, es decir, que no alteran las cualidades de vuelo o su actuación
-
cuando la estructura tienen aun capacidad para soportar la carga de cálculo y gracias a ello su reparación puede demorarse un número de horas de vuelo
-
cuando en la estructura están limitadas las cargas de cálculo y por ello debe ser reparado temporal o permanentemente
Frage 18
Frage
¿Cuál DE LOS SIGUIENTES NO CORRESPONDE A UN MÉTODO UTILIZADO EN LAS REPARACIONES ESTRUCTURALES DE MATERIALES COMPUESTOS?
Antworten
-
relleno con sellante epoxi
-
inyección
-
parche de refuerzo metálico
Frage 19
Frage
¿Qué ADHESIVOS NO SE EMPLEAN DE FORMA ESTRUCTURAL EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA, PERO SI EN EL PEGADO DE COMPONENTES DE ALGUNOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS Y DE AVIÓNICA?
Antworten
-
acrilicos
-
poliuretanos
-
epoxis
Frage 20
Frage
LA CANTIDAD DE ENERGÍA ALMACENADA DURANTE LA DEFORMACIÓN ELASTICA SE DENOMINA:
Antworten
-
elasticidad
-
tenacidad
-
resiliencia
Frage 21
Frage
SE LLAMAN "ALEACIONES ANTIFRICCION" A:
Antworten
-
las aleaciones de cuproaluminios y plomo
-
las aleaciones de antimonio con otros metales
-
las aleaciones de cuproplomos y aluminio
Frage 22
Frage
CUANDO HABLAMOS DE LA REPARACIÓN DE LOS MATERIALES COMPUESTOS POR RELLENO PODEMOS ASEGURAR QUE…
Antworten
-
Es una reparación estructural temporal y que después de un END sin daños podemos asumir que dicha estructura es apta para volver al servicio
-
Es una reparación estructural, y por tanto, podemos asumir que la resistencia del conjunto es la calculada para el mismo o superior
-
No es una reparación estructural, por lo tanto no aporta resistencia al conjunto
Frage 23
Frage
¿POR QUÉ NO SE UTILIZAN LAS RESINAS EPOXI EN EL INTERIOR DE LAS AERONAVES?
Antworten
-
Por la tendencia a cambiar de color cuando se deteriora
-
Por su inflamabilidad
-
Por su elevado coste
Frage 24
Frage
EN UN ADHESIVO REACTIVO EL "ELEMENTO ENDURECEDOR" SE DENOMINA:
Antworten
-
Resina
-
Catalizador
-
Silano
Frage 25
Frage
¿CÓMO DISTINGUIMOS LOS POLÍMEROS TERMOESTABLES DE LOS TERMOPLÁSTICOS?
Antworten
-
Por el tipo de enlace que unen sus moléculas
-
Porque los termoplásticos tiene una única molécula de un gran tamaño en forma de hélice
-
Porque los termoestables tiene una única molécula de un gran tamaño
Frage 26
Frage
¿QUÉ ES UN MATERIAL COMPUESTO?
Antworten
-
Es la combinación de una matriz y una fibra.
-
Los materiales individuales del compuesto combinan sus propiedades químicas, físicas y mecánicas, y gracias a ello el resultado proporciona una mejora de las características del material.
-
Es la combinación de dos o más materiales que tiene mejores propiedades estructurales que las correspondientes a los componentes individuales que lo forman.
Frage 27
Frage
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES DEFECTOS NO SE PUEDE IDENTIFICAR COMO UN DEFECTO?
Antworten
-
Taladro
-
Grieta
-
Bolsa de gas interior
Frage 28
Frage
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES UNIONES DE PARCHES EN LAS REPARACIONES DE MATERIALES COMPUESTOS TIENEN MÁS CAPACIDAD PARA TRANSMITIR LAS CARGAS?
Antworten
-
De solape
-
Escalonados
-
De doble solape
Frage 29
Frage
¿QUÉ ADHESIVOS REACTIVOS SON LOS DE MÁS AMPLIO EMPLEO EN AERONÁUTICA?
Antworten
-
Poliuretano
-
Acrílicos
-
Epoxi
Frage 30
Frage
PARA QUÉ SE UTILIZA EL CROMO EN LOS ACEROS?
Antworten
-
Aumenta la dureza y la resistencia a la corrosión.
-
Incrementa la dureza, el esfuerzo de tracción y el límite elástico del acero.
-
Incrementa la resistencia a la corrosión y al desgaste y presentan buena ductilidad y tenacidad.
Frage 31
Frage
EL “NIQUEL”, COMO ELEMENTO ALEANTE PROPORCIONA AL ACERO:
Antworten
-
Aumento de resistencia a la rotura, alargamiento y dureza.
-
Mejora de la dureza, tenacidad, resistencia y límite elástico.
-
Mejora de la dureza y resistencia a la corrosión.
Frage 32
Frage
AL HABLAR DE FATIGA EN LOS MATERIALES COMPUESTOS PODEMOS DECIR QUE…
Antworten
-
Es menos susceptible a ella que los metales
-
No existe en ellos
-
Es tan común como en los metales
Frage 33
Frage
¿QUÉ CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEBEN CUMPLIR LOS ADHESIVOS DE USO ESTRUCTURAL?
Antworten
-
Rigidez, Tenacidad y Flexibilidad.
-
Dureza, Resistencia y Flexibilidad.
-
Dureza, Tenacidad, y Flexibilidad
Frage 34
Frage
¿POR QUÉ SE USAN MANTAS TÉRMICAS SOBREDIMENSIONADAS EN LAS REPARACIONES DE MATERIALES COMPUESTOS?
Antworten
-
Para estandarizar las reparaciones
-
Porque las reparaciones no son siempre del mismo tamaño
-
Para conseguir que toda la superficie de la reparación este a la misma temperatura
Frage 35
Frage
LOS POLÍMEROS QUE PODEMOS DENOMINAR TRANSPARENTES ¿DE QUÉ TIPO SON?
Antworten
-
Poliimidas
-
Elastómeros
-
Termoplásticos
Frage 36
Frage
CUANDO HABLAMOS DE LA FIBRA DE BORO, ¿CUÁL ES ALGUNO DE SUS INCONVENIENTES?
Antworten
-
Pequeño diámetro de sus fibras en relación a las de vidrio y carbono
-
Promueve la corrosión galvánica con la mayoría de los metales a excepción del titanio y del acero inoxidable
-
Escasa resistencia a esfuerzos de compresión
Frage 37
Frage
LOS ADHESIVOS ANAERÓBICOS, QUE NO CURAN MIENTRAS ESTÉN EN CONTACTO CON EL AIRE, PROVIENEN DE LA FAMILIA DE LOS:
Antworten
-
epoxis
-
poliuretanos
-
acrílicos
Frage 38
Frage
¿PARA QUÉ UTILIZAMOS EN LAS AERONAVES LOS MATERIALES DE MATRIZ CERÁMICA?
Antworten
-
Para aplicaciones que necesitan un mejor comportamiento frente a la fatiga
-
Para aplicaciones que necesiten una gran resistencia al impacto
-
Para aplicaciones que necesiten una gran resistencia a la temperatura
Frage 39
Frage
.- ¿CUÁL SON LOS POLÍMEROS DE MAYOR USO EN LAS AERONAVES?
Antworten
-
Termoestables
-
Termoplásticos
-
Elastómeros
Frage 40
Frage
CUÁL DE LOS SIGUIENTES PASOS SERÍA EL PRIMERO A REALIZAR A LA HORA DE REPARAR UN MATERIAL COMPUESTO DAÑADO?
Antworten
-
Comprobar si el daño está fuera de los límites que indica el manual, en este caso el Structural Repair Manual
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Evaluación del daño por END
-
Eliminar la pintura e imprimación de la zona
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