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Frage 1
Frage
UN AVIÓN DEBERÁ SER INSPECCIONADO MINUCIOSAMENTE POR SIGNOS DE CORROSIÓN
Antworten
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CADA 150 HORAS DE VUELO
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EN CADA INSPECCIÓN PROGRAMADA
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MÍNIMO UNA VEZ AL MES
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EN CADA INSPECCIÓN PREVUELO
Frage 2
Frage
LA ONDA DE CHOQUE ACÚSTICA ES UN EFECTO INDIRECTO SOBRE LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN POR IMPACTO DE RAYO.
Antworten
- True
- False
Frage 3
Frage
LAS FUENTES HIRF PUEDEN SER:
Antworten
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ONDAS DE RADIO DE BAJA FRECUENCIA POR DESCARGA DE UN RAYO
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LA CORRIENTE CONTÍNUA DE LAS LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN
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VOLAR A TRAVÉS DE UNA TORMENTA ELÉCTRICA
Frage 4
Frage
SI UN MOTOR DE REACCIÓN HA TENIDO UN IMPACTO DE PÁJARO:
Antworten
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SE LIMPIAN LOS RESTOS DE PÁJARO Y SE INSPECCIONA VISUALMENTE
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SE CAMBIA EL MOTOR PARA SUSTITUIR TODOS LOS ÁLABES
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SE DAN DE BAJA LOS ÁLABES DEFORMADOS
Frage 5
Frage
SI SE RECIBE UNA DESCARGA ELÉCTRICA EN LAS HÉLICES:
Antworten
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NO QUEDARÁN IMANTADAS LAS PIEZAS DE ACERO
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SÓLO SI ESTÁ AFECTADO EL COJINETE DE EMPUJE, DEBE SUSTITUIRSE
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DEBEN DESECHARSE TODAS LAS PALAS DE BAJA DUREZA
Frage 6
Frage
SE REALIZARÁ UNA COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN GEOMÉTRICA CON EL AVIÓN SUBIDO EN GATOS:
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POR SOBREPASAR EL LÍMITE MÁXIMO DE VELOCIDAD (VMO)
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EN LAS 2 OCASIONES ANTERIORES
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DESPUÉS DE UN VUELO EN TURBULENCIA EXCESIVA
Frage 7
Frage
DESPUÉS DE UN VUELO EN TURBULENCIA EXCESIVA
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EL RAYO IMPACTA EN TODAS LAS ZONAS DE LA AERONAVE CON LA MISMA FRECUENCIA.
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DESPUES DE UN IMPACTO DE RAYO, SE DEBE REALIZAR UNA MINUCIOSA INSPECCIÓN DE LAS ZONAS IMPACTADAS.
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SI SE ENCUENTRAN DAÑOS DESPUES DE UN IMPACTO DE RAYO , LA AERONAVE YA NO PODRÁ VOLVER A VOLAR.
Frage 8
Frage
DESPUÉS DE UN ATERRIZAJE VIOLENTO, SI SE INSPECCIONAN LAS CUADERNAS Y LOS LARGUEROS, ESTAMOS REALIZANDO:
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ETAPA I
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ETAPAII
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ETAPA III
Frage 9
Frage
SI EL AVIÓN HA SOBREPASADO EL LÍMITE DE "G" PERMITIDO, HAY QUE:
Antworten
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INSPECCIONAR VISUALMENTE LAS COSTILLAS Y LARGUEROS
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ESPERAR AL SIGUIENTE VUELO Y QUITAR LA PINTURA DE LA ZONA PARA EFECTUAR PROCEDIMIENTOS DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS.
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ADELANTAR LA INSPECCIÓN DE FASE
Frage 10
Frage
UN AVIÓN LLEGA AL PARKING ECHANDO HUMO POR LAS RUEDAS Y CON EL PAQUETE DE FRENOS INCANDESCENTE. EL SEÑALERO:
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MANDARÁ AL PILOTO DAR UNA VUELTA POR EL PARKING, ANTES DE PROCEDER AL APARCAMIENTO.
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UTILIZARÁ EL EXTINTOR DE CO2 PARA ENFRIAR EL PAQUETE DE FRENOS.
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APARCARÁ EL AVIÓN, FRENO DE APARCAMIENTO PUESTO Y ESPERARÁ 30 MINUTOS (PARADA SINGULAR)
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