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| Frage | Antworten |
| 問： 當推進器向前時，從船尾觀望右旋螺旋槳是以甚麼方向旋轉？ | 答： 順時針方向旋轉。 |
| 問： 在沒有風和水流的影響下，一艘裝有外旋推進器，舵放在正中位置的雙螺旋槳船隻在向前行進時，船隻會有甚麼效應？ | 答： 船隻會以直線航行。 |
| 問： 你的船是一艘單螺旋槳右轉的船隻，當你開倒車時，橫推力的效果會把船尾推向那一個方向？ | 答： 左舷。 |
| 問： 你的船是一艘單螺旋槳右轉的船隻，當你開倒車時，橫推力的效果會把船首推向那一個方向？ | 答： 右舷。 |
| 問： 推進器的橫推力作用在下列那種情況下最為明顯？ | 答： 從靜止至開倒車時。 |
| 問： 在沒有風和水流的影響下，船已停定及舵放正中的情況下，一艘外轉雙螺旋槳船的引擎如一邊車及另一邊倒車（功率相同），船首會推向那一個方向？ | 答： 船首推向倒車的一邊。 |
| 問： 若機動船隻在惡劣天氣下航行，而當時情況又不可能下錨，可以首先採取那一項行動？ | 答： 先減慢航速前行，把船頭盡量以45度角迎向海浪 |
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問： 在沒有風與潮水影響的情況下，圖中所示的（外旋式）雙引擎船隻（B），應如何操控船隻離開碼頭？
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泊船 1 (binary/octet-stream)
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答： 先解開尾，開動左舷引擎向前，右舷引擎向後。 |
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問： 圖中船隻備有左旋推進器。將該船船尾靠泊碼頭的最
簡易方法為？
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泊船 2 (binary/octet-stream)
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答： 引擎向後。 |
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問： 圖中的碼頭屬開空椿式，船隻的頭纜已經繫牢。水流以每小時一浬的速度流過碼頭，造成船隻與碼頭成大約40度，將船靠泊碼頭的第一步為？
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泊船 3 (binary/octet-stream)
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答： 繫上前倒纜，引擎向前。 |
| 答： 繫上前倒纜，引擎向前。 | 問： 落水救人的船員要採取甚麼安全措施？ |
| 問： 到船外側視察船身損毀情況的船員要有甚麼安全措施？ | 答： 一定要穿上救生衣及繫上安全帶，並有其他船員在甲板上監察。 |
| 問： 當知道風暴可能很快臨近時，作為一艘機動船的船長，你應該對船員作出甚麼指示？ | 答： 我會對船員作出以下指示： 1. 加強水密措施。 2. 甲板面所有排水孔道要暢通。 3. 縛好船上一切鬆散物品。 4. 防止重心移動。 5. 提高並保證船的適航性，例如要特別保護主機，尤其是操舵裝置。 6. 經常評估天氣對船隻的影響，採取適當的行動。 7. 及早尋找適當避風位置，以策安全。 8. 與船東保持聯繫。 |
| 問： 船長和船東應該要對哪種風險事項制訂相關程序？ | 答： 船長和船東應對下列風險事項制訂相關程序： 1. 船上發生火警。 2. 與他船相撞。 3. 船隻擱淺。 4. 漏油污染事件。 5. 船艙嚴重入水。 6. 船員嚴重受傷。 |
| 問： 小型船隻於近距離駛經航行中大型船隻，會有甚麼的危險？ | 答： 會產生船吸作用，小型船隻會失去舵效之控制能力，造成碰撞。 |
| 問： 你船正繞著一陡岬而航行，更看不見陡岬後的來船情況，你可能會聽到甚麼聲號？ | 答： 會聽到一長聲號。 |
| 問： 你船正繞著一陡岬而航行，更看不見陡岬後的來船情況，你會響任何聲號嗎？ | 答： 我必須響一聲長聲號，以警告看不見的來船。 |
| 問： 船上有船員5人，乘客有50人，如何應付客艙失火？ | 答： 1. 安排船員嘗試以適當的滅火器具直接撲滅火源。 2. 用甚高頻通知海事處和撥緊急電話999向警方及消防處求助和穿上救生衣。 3. 若火勢蔓延，立即響警鐘，通知所有船員疏散乘客到船上安全的位置。 4. 關閉客艙的門窗和通風系統，在火場附近射水降溫。 5. 若火源不能撲滅，懸掛火警信號，盡快遠離航道以便立即停船。如主機不能操作，應該立即懸掛失控船信號。 6. 若火勢嚴重，立即安撫及安排乘客穿上救生衣準備逃生。 |
| 問： 船上有船員5人，乘客有50人，如何應付嚴重的撞船意外？ | 答： 1. 立即停船，通知船員及乘客和檢查有沒有人受傷。 2. 用甚高頻通知海事處和撥緊急電話999向警方及消防處求助。 3. 在船艙破損處作緊急塞漏，並用水泵將水從船艙抽走。 4. 倘若入水情況嚴重，立即提醒乘客穿著救生衣準備逃生。 5. 與相撞的船隻了解是否需要提供援助。 |
| 問： 一艘船沿著西航道行駛時，船上的主機發生故障，船長應採取甚麼行動？ | 答： 1. 懸掛失控船的信號及向船隻航行監察中心報告。 2. 通知船上所有船員及乘客。 3. 利用船隻餘下的衝程，到附近錨地作緊急拋錨。 4. 通知船公司並要求緊急修理或拖船協助。 |
| 問： 若要撲滅丙酮或酒精類的火警時，哪一種類的滅火筒最為合適？ | 答： 二氧化碳或乾粉。 |
| 問： 若要撲滅電氣所產生的火警時，哪一種類的滅火筒最為合適？ | 答： 二氧化碳或乾粉。 |
| 問： 假如船上的電視機起火，附近又沒有合適的滅火筒，你怎樣制止火勢蔓延？ | 答： 立即截斷電源。 |
| 問： 一般火的傳導方法有多少種？ | 答： 四種。輻射傳導、直接傳導、對流傳導和直接燃燒。 |
| 問： 透過船艙壁將熱力傳播到另一個船艙，這是哪一種傳導方法？ | 答： 直接傳導。 |
| 問： 船艙內的火若不能控制時，下一步的行動是甚麼？ | 答： 將所有通風孔道封閉。 |
| 問： 將起火船艙的每個通風孔道關上後，下一步的行動是甚麼？ | 答： 在甲板上淋水。 |
| 問： 哪類物料產生的火警是可以用水劑滅火筒撲滅？ | 答： 紙張、布料及木製傢俬雜物。 |
| 問： 船上配備的是充氣式救生衣，當需要穿上時，應該在甚麼時候充氣最合適？ | 答： 當各人到達船上的集合點時才可充氣。 |
| 問： 一艘本地船隻必須攜帶的救生衣數目，可從船上哪些文件得知？ | 答： 可根據船隻驗船證明書上所指定的數目。 |
| 問： 在市面上購得的救生衣，都必須繫上甚麼可以發出信號的工具？ | 答： 一個哨子。 |
| 問： 如何檢查二氧化碳滅火筒內是否有足夠份量的二氧化碳？ | 答： 將整個滅火筒去磅重。 |
| 問： 在封閉的空間使用二氧化碳（CO2）滅火會有甚麼嚴重後果？ | 答： 會使未察覺的人窒息死亡。 |
| 問： 作為滅火劑，二氧化碳（CO2）的兩個缺點是甚麼？ | 答： 沒有氣味和不能維持生命。 |
| 問： 泡沫是利用那種效應去滅火？ | 答： 窒息。 |
| 問： 你如何知道船上的二氧化碳（CO2）滅火筒需要重新充氣？ | 答： 當它的重量明顯少於筒身上所述的重量時便需要重新充氣。 |
| 問： 若不能將船駛近或派人遊近一個在海裡漂浮的人，你可以怎樣進行拯救？ | 答： 拋一個繫著繩的救生圈給他。 |
| 問： 當你看見有人在一艘已停止前進船隻的附近海面浮沉，你會採取甚麼行動？ | 答： 慢駛接近該船，並查看發生何事和提供援助。 |
| 問： 當你看見有人在船尾墮海，你首先應採取哪一項行動？ | 答： 拋下救生圈。 |
| 問： 船上有人跌下海，你如何用聲號引起其他船隻的注意？ | 答： 發出三長汽笛聲。 |
| 問： 一隻小船的穩性度不足時，會有甚麼現象？ | 答： 緩慢地大幅度橫搖；當小船轉急彎時會出現大角度傾側，需時很久或不能回復原正浮的位置。 |
| 問： 如圖中所示，這船隻的穩性狀況會是怎樣？ | 答： 穩定。 |
| 問： 如圖中所示，這船隻的穩性狀況會是怎樣？ | 答： 不穩定。 |
| 問： 如圖中所示，這船隻的穩性狀況會是怎樣？ | 答： 中性平衡。 |
| 問： 怎樣才算是「過穩」？ | 答： GM值很大。 |
| 問： 船舶急速橫搖，是表示船舶的橫穩性狀況怎樣？ | 答： 「過穩」。 |
| 問： 船隻的穩性在甚麼狀況下會造成船體橫搖的角度很大和速度緩慢呢？ | 答： 是在易傾的狀況。 |
| 問： 船隻的穩性在甚麼狀況下會造成橫搖速度較快？ | 答： 是在過穩的狀況。 |
| 問： 相對於一隻過穩的船隻，一隻易傾的船隻的橫搖狀況會是怎樣 | 答： 於橫搖時，其橫搖角度會較過穩的船隻大。 |
| 問： 如船隻需要空置一段較長時間，你如何處理船上的石油氣用具？ | 答： 除掉石油氣瓶頂的調節器和把石油氣瓶放放置在一個清涼及通風的地方 |
| 問： 長期受熱後，石油氣的膠喉會有甚甚麼變化？ | 答： 變硬化。 |
| 問： 使用電風扇吹散船艙裡的石油氣會有甚麼危險？ | 答： 有爆炸的可能。 |
| 問： 清除艙內積存的石油氣體，以那種方法最佳？ | 答： 將船上之門和窗打開，用毛氈或紙皮大力煽動拍打驅散石油氣。 |
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