Transporte marítimo

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comercio Mind Map on Transporte marítimo, created by Camilo Andres Quecan on 08/05/2020.
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Transporte marítimo
  1. Es
    1. Modo de transporte que permite en traslado de carga o personas por vía marítima, es uno de los más usados en comercio internacional por su capacidad y su facilidad económica.
      1. Se distinguen dos mercados principales de servicios
        1. Mercado trafico línea regular
          1. se basa
            1. En itinerarios y servicios preestablecidos los cuales contienen el día y la hora de salida, además de la llegada a cada puerto de escala en la ruta del buque.
              1. Costes que afectan el transporte de línea regular
                1. flete o retribución abonada al transportista
                  1. se deriva directamente de la tarifa que corresponda aplicar en función del peso o volumen de las mercancías al ser transportadas.
                    1. Modalidades
                      1. Flete único por unidad contratada (lumpsum box rate)
                        1. se aplica al transporte de contenedores y este incluye la carga, estiba, desestiba y descargue, los contenedores más pesados soportan un flete unitario superior al de los contenedores ligeros.
                        2. Flete por precio global (flete lumpsum)
                          1. el fletador abona a la naviera por disponer de la bodega del buque o su capacidad de carga no por la cantidad de mercancía embarcada
                        3. Puede verse afectado por algunos factores
                          1. Ajuste combustible (BAF).
                            1. Cargo por manipulación en la terminal (THC)
                              1. Ajuste compensación cambio (CAF)
                                1. Recargo por longitud excesiva (ELS)
                                  1. Recargo por peso excesivo (EWS)
                                    1. Recargo por cobro en destino
                                      1. Recargo por congestión (CS)
                                        1. Recargo carga peligrosa (HCS)
                                    2. Costos previos
                                      1. son todos los gastos que pueden surgir antes del embarque de la mercancía
                                        1. Tales como
                                          1. Gastos de transporte terrestre hasta el puerto de carga.
                                            1. Recepción y almacenaje de la mercancía
                                              1. Traslado, carga y estiba a bordo
                                                1. Despacho aduanero de exportación.
                                                  1. Tarifa portuaria (si existe) operaciones de carga, descargue y transbordo a precio por Tn
                                                    1. Gastos de preparación de documentos.
                                              2. En este proceso intervienen
                                                1. Navieras
                                                  1. propietarios de las unidades de transporte marítimos que se dedican a la explotación de las mismas.
                                                  2. Transitarías
                                                    1. también conocido como embarcado o agente de carga que presta servicios de transporte internacional.
                                                    2. Estibadora
                                                      1. es la encargada de llevar a cabo operaciones portuarias de manipulación de la mercancía.
                                                      2. Consignataria
                                                        1. persona física o jurídica que figura en los documentos de transporte como receptor de un envió.
                                                      3. en general
                                                        1. Los buques transportan materias primas que son de alto valor unitario, también pueden ser componentes semielaborados y productos manufacturados.
                                                  3. Mercados de tráficos tramp
                                                    1. Se basa
                                                      1. los servicios de transporte marítimo prestados por este mercado no tienen ruta fija ni fletes uniformes, los busques realizan estas operaciones se denominan voladores o tramp debido a que transportan mercancías a diferentes puertos según la demanda del cargador.
                                                        1. No incluye
                                                          1. Los fletes de carga,descarga y estiba-desestiba
                                                          2. Para obtener un flete adecuado
                                                            1. Se debe tener en cuenta las necesidades del fletador y el costo diario de los siguientes factores.
                                                              1. Relación entre velocidad buque y el consumo combustible.
                                                                1. Número tripulantes necesarios para navegar
                                                                  1. Tiempo dedicado a operaciones de carga y descarga también conocidas como tiempo plancha
                                                                    1. Adecuación del volumen de la bodega al tamaño cargamento.
                                                                      1. Proximidad del buque que se fleta al puerto carga.
                                                                    2. La relación contractual existente entre el propietario y el cargador se puede fijar en la póliza de fletamento
                                                                      1. Las cuales se dividen en
                                                                        1. Fletamento a tiempo y fletamento por viaje
                                                                          1. si se requiere por un tiempo determinado el fletante cede el buque equipado y en perfecto estado de navegabilidad al fletador a cambio de un flete. Si es por viaje este puede ser sencillo (ida y vuelta) o consecutivo.
                                                                          2. Arrendamiento a casco desnudo
                                                                            1. este se realiza por medio de la cesión del buque por el propietario al arrendatario, se establece un tiempo determinado a cambio de un flete.
                                                                        2. Generalmente
                                                                          1. Se transporta mercancía constituidas de materias primas o productos de escasa elaboración
                                                                  2. Contratación fletes y términos de entrega
                                                                    1. Tanto para la línea regular como el régimen fletamento es necesario la definición de las obligaciones de cada parte para saber los gastos que se asocian en el flete y los gastos que corresponden al cargador.
                                                                      1. Las obligaciones se pueden definir mediante las siguientes clausulas( términos entrega)
                                                                        1. FIOS (free in and out strowed) o libre dentro, estibada y puesta afuera del buque
                                                                          1. es similar al FIO solo que la estiba es responsabilidad del fletador
                                                                          2. FILO (free in/liner out)
                                                                            1. el fletador asume todos los riesgos de cargue de la mercancía y el fletante toma la responsabilidad una vez la mercancía está en el buque y finaliza con la entrega de la misma
                                                                            2. FIOST (free in and out strowed and trimed) o libre dentro, estibada, trimada y puesta fuera del buque
                                                                              1. es similar al FIO pero se precisa que es responsabilidad del fletador la estiba y trimado
                                                                              2. FIO (free in and out) o libre dentro y puesta fuera del buque
                                                                                1. el fletador asume todos los riesgos y cualquier operación hasta que la mercancía este a bordo del buque
                                                                                2. LIFO (liner in/free out)
                                                                                  1. es opuesta a la filo en este caso el fletante asume los riesgos de cargue y el fletador toma la responsabilidad una vez la mercancía está en el buque y finaliza con la entrega.
                                                                                  2. LILO ( liner in/liner out; full liner terms)
                                                                                    1. el flete incluye los gastos de estiba en el puerto de carga y de desestiba en el de descargue.
                                                                                    2. Los fletes que no se cotizan con cláusula FIO se le aplican las siguientes condiciones:
                                                                                      1. Puerta a puerta (door to door/house to house)
                                                                                        1. el fletador carga el contenedor en su almacén y lo entrega al porteador, este último lo transporta del almacén de origen al de destino y lo entrega al receptor el cual tiene que devolver el contenedor en el plazo acordado a la naviera.
                                                                                        2. Puerta a puerto (house to pier)
                                                                                          1. el exportador es responsable de la carga y estiba, el transportador debe realizar la descarga y desestiba en puerto de destino poniendo en disposición el contenedor al consignatario. El importador lleva el contenedor hasta el lugar del depósito de la mercancía, descarga y luego lo devuelve a la naviera
                                                                                          2. Puerto a puerta (pier to house)
                                                                                            1. el transportador es responsable de la carga y estiba del contenedor mientras que el importador realiza la descarga y desestiba además de devolver el contenedor.
                                                                                            2. CY/CY (container yard/contaier yard) o desde patio de contenedores a patio de contenedores
                                                                                              1. hace referencia al transporte del contenedor desde que se encuentra en el terminal de carga de origen hasta el depósito de terminal de destino.
                                                                                            3. FIOCOP (free in and out customs of the port)
                                                                                              1. es similar al filo solo que en este caso el fletador y fletante están sometidos a las costumbres del puerto.
                                                                                              2. Pier to Pier o (muelle a muelle)
                                                                                                1. el operador de transporte marítimo incluye los gastos de manipulación de la mercancía en el flete desde su depósito en el muelle de embarqué hasta el de descarga y este a disposición del destinatario
                                                                                                2. COP (custom of the port)
                                                                                                  1. o costrumbres del puerto: el fletante asume los gastos y riesgos de la carga y quedan sometidas a las costumbres del puerto
                                                                                                  2. FD (free discharge)
                                                                                                    1. fletador asume el riesgo de la operación de desestiba y descargue abandonando sus costes y el fletante está obligado a entregar la carga en bodega del buque en el puerto de descarga.
                                                                                          Show full summary Hide full summary

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                                                                                          humberto gonzalez
                                                                                          Entornos políticos y jurídicos que enfrentan los negocios
                                                                                          Adrian Ornelas
                                                                                          Comercio electrónico
                                                                                          GIL juarez Guerson E
                                                                                          ORGANIZACION MUNDIAL DEL COMERCIO (OMC)
                                                                                          imurbina
                                                                                          ACTOS DE COMERCIO Y COMERCIANTES
                                                                                          Carol Rinza
                                                                                          Comercio Internacional
                                                                                          Diego Santos
                                                                                          Examen E-commerce ☺
                                                                                          dulcevazquez
                                                                                          TEST INCOTERMS
                                                                                          s.roberto.flores