Quiz Parte 3 Definición y Métodos de Navegación

La Navegación Aérea se define como la ciencia y [blank_start]arte[blank_end] de mantener una aeronave en una dirección deseada y poder determinar en cualquier momento su [blank_start]posición geográfica[blank_end]. Sus funciones principales son: localizar [blank_start]posiciones[blank_end], determinar [blank_start]dirección[blank_end] para trasladarse de un lugar a otro, medir [blank_start]distancias[blank_end], calcular [blank_start]tiempos[blank_end].

La navegación observada (o visual) se utiliza únicamente en condiciones VFR.

Es uno de los primeros métodos de navegación aérea utilizado por los pilotos , que les pretermitía encontrar su camino siguiendo indicaciones visuales tales como pueblos, carreteras, ríos.

La idea de la navegación [blank_start]estimada[blank_end] es encontrar nuestro destino mediante la determinación de una trayectoria, la distancia que hay de punto a punto y calculando el tiempo estimado de acuerdo con la velocidad.

Existen básicamente cuatro tipos de navegación: Visual, Estimada, Astronómica e Instrumental. Sin embargo entre ellos existen diversos sistemas que, utilizados conjuntamente, permiten cada día mayor precisión y seguridad en las diversas fases de vuelo.

L.O.R.A.N, sistema de navegación desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial, que traduce [blank_start]Long Range Navigation[blank_end], cuya versión [blank_start]C[blank_end] se utiliza en navegación aérea, opera con señales de [blank_start]baja[blank_end] frecuencia del orden de los 100 KHz.

Bajo las Reglas de Vuelo Visual, la altura mínima que puede tener una aeronave para cada caso es:

La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) divide al mundo en [blank_start]9[blank_end] Regiones de información de vuelo o [blank_start]FIR[blank_end]. Los Limites de las FIR no corresponden a los limites de ningún país. Verticalmente tenemos dos Regiones de información la [blank_start]Inferior[blank_end] FIR que inicia en el suelo y se extiende hasta 24500 FT y la Región de información [blank_start]Superior[blank_end] UIR.

Espacio Aéreo en el cual: Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control de tránsito aéreo y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y de los vuelos VFR. Los vuelos VFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a otros vuelos VFR.

En espacio aéreo [blank_start]Clase G[blank_end] se permiten los vuelos IFR y VFR y se reciben servicio de información de vuelo, si lo solicitan. 

Si usted como único piloto de una aeronave navega de un sitio a otro utilizando referencias en el terreno como ríos, pueblos, carreteras y todo tipo de accidentes geográficos, sin tener en cuenta rumbos, distancias ni tiempo, pero aún así conoce su ubicación todo el tiempo, usted está realizando navegación...

Tipo o método de navegación que se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para determinar la posición y navegar.

Base de datos que almacena información de puntos de referencia instrumentales alrededor del globo, aeródromos, radioayudas, entre otros, que alimentan el sistema de navegación tanto para determinar punto de partida y destino, como a lo largo de una ruta como puntos de chequeo o simple referencia.

El sistema de navegación INS (Inertial Navigation System) es considerado autónomo y prácticamente infalible, gracias a u conjunto de sensores que actualiza de manera precisa y progresiva la posición de la aeronave, por lo cual no pierde en ningún momento su precisión.

El sistema [blank_start]RNAV (Area Navegation)[blank_end] integra varios sistemas de navegación para mejorar su precisión y fiabilidad. Se basa en la [blank_start]recepción y procesamiento[blank_end] de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar.

Diagrama típico usado para explicar el efecto del viento en el desplazamiento del aeroplano en relación al terreno y está constituido por la velocidad verdadera, la velocidad absoluta y la velocidad del viento.

Es el ángulo formado entre el meridiano que pasa por la posición geográfica del avión y el eje longitudinal de la aeronave.

La velocidad [blank_start]absoluta[blank_end] es aquella que tiene el avión en relación al terreno sobre el cual vuela. Es la resultante de la velocidad [blank_start]relativa[blank_end] y de la velocidad [blank_start]del viento[blank_end].

Lados y direcciones del viento respecto a la aeronave.

En altimetría, si en tierra ajustamos en el altímetro la elevación del aeródromo el ajuste altimétrico que estamos usando es [blank_start]QNH[blank_end]. Si usáramos en cambio el [blank_start]QFE[blank_end], la lectura en el altímetro sería aproximadamente 0 FT. Pero si usáramos sobre la superficie del aeródromo el [blank_start]QNE[blank_end], la lectura en FT en el altímetro corresponde a la Altitud por Presión.