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T_14

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Quiz on T_14, created by mazacote pola grande on 09/03/2021.
mazacote pola grande
Quiz by mazacote pola grande, updated more than 1 year ago
mazacote pola grande
Created by mazacote pola grande over 3 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
1.‐ tras poner en marcha el estarter de un motor de reacción, la secuencia correcta de arranque es:
Answer
  • actuación del encendido‐inyeccion de combustible‐combustión‐desconexion del estarter‐rpm de automantenimiento
  • inyeccion del combustible‐actuación del encendido‐combustión‐desconexion del estarter‐ rpm de automantenimiento
  • actuación del encendido‐inyeccion de combustible‐combustión‐rpm de automantenimiento‐ desconexion del estarter.
  • ninguna es correcta

Question 2

Question
2.‐ cuando el piloto actúa sobre el mando de apagado de motor, dicha acción recae directamente sobre:
Answer
  • la air control valve, que se cierra
  • la bomba de combustible de alta, que se para
  • la FMV de la HMU, que se cierra
  • ninguna es correcta

Question 3

Question
3.‐ en un embrague de trinquete para el acoplamiento entre el estarter y la AGB
Answer
  • existe una velocidad del eje ligado a la ATS, por encima de la cual el embrague se desacopla
  • existe una velocidad del eje ligado al motor de reacción (y AGB), por encima de la cual el embrague se desacopla
  • el desacoplamiento del embrague es independiente de las velocidades de ambos ejes
  • ninguna es correcta

Question 4

Question
4.‐ ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
Answer
  • en el arranque mediante cartucho, los gases de una explosion mueven una turbina que acciona el eje del motor de reacción
  • en el arranque neumatico, el aire actúa sobre un compresor centrifugo que acciona el eje del motor de reacción
  • en el arranque neumatico, para poner en marcha el estarter, se abre la air control‐valve
  • en el sistema de arranque por intrusion de aire, este actúa directamente sobre la turbina del propio motor de reacción

Question 5

Question
5.‐ en una unidad de encendido de c.c
Answer
  • al primario le entra una cc y se induce en el secundario una ca
  • al primario le entra una ca y se induce en el secundario una cc
  • al primario le entra una cc y se induce en el secundario una cc
  • al primario le entra una ca y se induce en el secundario una ca

Question 6

Question
6.‐ las bujias de incandescencia
Answer
  • utilizan unos voltajes superiores a las bujias de ignicion
  • utilizan unos materiales semiconductores cuya resistencia baja al aumentar la temperatura
  • no precisan una corriente variable para alcanzar el potencial de excitación
  • ninguna es correcta

Question 7

Question
7.‐ en una unidad de encendido de cc transistorizada
Answer
  • se genera una corriente variable mediante un ruptor en el primario
  • se genera una corriente variable mediante unos reles de apertura/cierre
  • no necesita generar una corriente variable
  • ninguna es correcta

Question 8

Question
8.‐ en el arranque de un motor de tres ejes, el estarter actuara:
Answer
  • sobre el eje del fan
  • sobre el eje del LPC
  • sobre el eje del HPC
  • puede actuar sobre cualquiera de ellos

Question 9

Question
9.‐ para accionar la air control valve de un arranque neumatico, se utiliza
Answer
  • un pistón hidráulico accionado con combustible
  • un pistón hidráulico accionado con aceite
  • un pistón neumatico accionado con el propio aire empleado para el arranque
  • ninguna es correcta

Question 10

Question
10.‐ en un arranque colgado
Answer
  • la EGT se estabiliza en un valor superior al normal
  • el motoro alcanza un régimen de ralenti excesivamente alto
  • se caracteriza por la entrada en perdidas del compresor
  • a mezcla no llega a inflamarse

Question 11

Question
El Sistema de arranque
Answer
  • Proporciona energía de giro al eje compresor turbina y energía a los dispositivos de ignición.
  • Se compone de dispositivo de arranque, sistema de combustible y dispositivos de ignición.
  • Es un sistema automático, por lo que la tripulación no tiene ningún control una vez activado

Question 12

Question
La energía utilizada en los sistemas de arranque de areromotores son:
Answer
  • Energía eléctrica de 28 voltios, energía neumática, energía térmica de la combustión y energía hidráulica
  • Energía eléctrica de 28 voltios, energía neumática, energía térmica de cartuchos explosivos
  • Energía eléctrica de 115 voltios, energía neumática, energía térmica de combustión y de cartucho explosivos

Question 13

Question
La secuencia lógica de arranque es
Answer
  • Rotación, alimentación de combustible, ignición, comienzo de la combustión …
  • Rotación, ignición, alimentación de combustible, comienzo de la combustión
  • Ignición, rotación, alimentación de combustible, comienzo de la combustión…

Question 14

Question
35. El arrancador eléctrico.
Answer
  • a. Son generalmente actuados por corriente alterna.
  • b. Pueden actuar como generadores de corriente después del arranque.
  • c. Utilizados en motores de alta y media potencia

Question 15

Question
36. En el sistema de arranque neumático de impacto:
Answer
  • a. El aire introduce en el rotor de turbina.
  • b. El aire introduce en el estator de turbina
  • c. El aire introduce en el rotor de compresor.

Question 16

Question
37. En general los sistemas de arranque, debido a la exigencias del arranque, …
Answer
  • a. Son de uso continuo e ilimitado en el número de intentos de arranque.
  • b. Son de uso continuo y limitado a un solo intento de arranque.
  • c. Son de uso discontinuo y limitado en el número de intentos, según manual técnico.

Question 17

Question
38. El dispositivo de arranque de combustión consiste…
Answer
  • a. En un motor endotérmico que provoca el giro del eje compresor‐turbina mediante soplado de gases de escape.
  • b. =En motor endotérmico que provoca el giro del eje compresor‐turbina mediante toma de movimiento.
  • c. En motor de combustión interna que hace girar el eje compresor‐turbina median6te los gases de escape.

Question 18

Question
En general, los dispositivos de arranque elegidos en turbinas..
Answer
  • d. Son neumáticos para turborreactores y turbofans de alto empuje. Eléctricos para turbohélices de media y baja potencia e hidráulicos para turbinas de gas de energía auxliar.
  • e. Son neumáticos para turbina de media y baja potencia, eléctricos para turborreactores de alta y media potencia e hidráulicos para turbinas de media potencia y energía auxiliar.
  • f. Son neumáticos para turbohélices de media y baja potencia, eléctricos para turbofans y turborreactores de alta potencia e hidráulicos para turbinas de energía auxiliar.

Question 19

Question
39. Las ventajas que presenta un dispositivo de arranque eléctrico respecto de uno neumático es…
Answer
  • a. Su polivalencia como arrancador y generador.
  • b. Su gran resistencia y durabilidad.
  • c. Su facilidad de manejo y escaso mantenimiento.

Question 20

Question
40. El Sistema de encendido
Answer
  • a. Tiene por objeto provocar la energía de ignición dentro de la cámara de combustión.
  • b. Solo se usa durante el proceso de arranque en tierra.
  • c. se compone de un dispositivo catalizador cable apantallado y caja de ignición.

Question 21

Question
41. Las ventajas del sistema de ignición de baja tensión sobre el de alta tensión …
Answer
  • a. La bujía de baja tensión produce menos contaminación entre electrodos que la bujía de alta.
  • b. Mayor peso debido a la circuitería adicional como bobinas y transformadores.
  • c. Los sistemas de baja tensión no revisten peligrosidad respecto a daños por electrocución.

Question 22

Question
42. De las siguientes afirmaciones sobre el sistema de ignición cual no es correcta.
Answer
  • a. Se compone de caja de ignición, cables apantallados y una bujía.
  • b. Chispa de gran intensidad generadora de gran cantidad de calor.
  • c. Sistema dual de cajas de ignición, cables apantallados y bujías.

Question 23

Question
43. Los sistemas de ignición se clasifican en…
Answer
  • a. Función del voltaje de salida y la energía consumida.
  • b. En función del voltaje de entrada y la energía consumida.
  • c. En función de la energía consumida y el número de bujías.

Question 24

Question
44. Las precauciones de manipulación del sistema de ignición…
Answer
  • a. Son escasas pues son equipos muy seguros y aislados eléctricamente.
  • b. Se han de derivar a masa los terminales de entrada a las cajas de ignición antes de cualquier manipulación del sistema.
  • c. Se han de derivar a masa los terminales de salida de las cajas de ignición antes de cualquier manipulación del sistema.

Question 25

Question
45. En general un sistema de ignición se compone de…
Answer
  • a. Caja de ignición cable de alta tensión apantallado y bujía.
  • b. Conjunto doble de caja de ignición, cable apantallado de alta tensión y bujía.
  • c. Conjunto de caja de ignición, cable de alta tensión y bujía.

Question 26

Question
46. Las bujías de motor turborreactor por su funcionamiento se clasifican..
Answer
  • a. convencional o huecas y de descarga en superficie.
  • b. de alta y baja tensión.
  • c. de alta y baja tensión de descarga en superficie y huecas.

Question 27

Question
47. En general, los sistemas de ignición son utilizados.
Answer
  • a. Exclusivamente para el arranque en tierra y en vuelo.
  • b. Exclusivamente para asegurar energía de ignición continúa durante arranque y operación.
  • c. Proporcionar energía de ignición en el arranque, e ignición continua determinadas situaciones de operación.

Question 28

Question
48. En los sistemas de ignición se presenta una avería típica…
Answer
  • a. Deterioro del aislamiento de cable apantallado produciendo derivación a masa de alta tensión.
  • b. Frecuencia irregular en el salto de chispa en los electrodos de la bujía.
  • c. Rotura del aislamiento cerámico de las bujías.

Question 29

Question
49. Un retroceso de llama ( FLAMEOUT), es:
Answer
  • a. perdida de fuego durante la operación, debido a una mezcla incorrecta cuando se opera la reversa
  • b. perdida de fuego en las cámaras de combustión no intencionada
  • c. perdida de fuego causada por sobrecalentamiento de las bujías

Question 30

Question
71. ¿Qué significan las siglas APU?
Answer
  • a. Denomina al sistema auxiliar de arranque.
  • b. Son las siglas de Auxiliary Power Unit.
  • c. Denomina a un dispositivo encargado de proporcionar energía auxiliar en ciertas condiciones de vuel

Question 31

Question
72. De las misiones del APU de abordo señale la opción no correcta.
Answer
  • a. Proporcionar energía arranque de motor
  • b. Proporcionar energía neumática para los servicios del avión tanto en vuelo como en tierra.
  • c. Suministrar energía auxiliar de propulsión en el despegue.

Question 32

Question
73. El Sistema secundario de potencia recibe energía neumática para el arranque…
Answer
  • a. Del compresor de trabajo o aire secundario de la cámara de combustión de APU.
  • b. De cada uno de los motores de la aeronave.
  • c. De la toma de aire de equipos en tierra.

Question 33

Question
74. Señale la opción no correcta.
Answer
  • a. El arranque de La APU está completamente automatizada.
  • b. La unidad de potencia auxiliar está estructuralmente aislada del resto de la aeronave.
  • c. El sistema de detección y extinción de incendios es completamente automático.

Question 34

Question
75. La ECU Engine Control Unit.
Answer
  • a. Es un sistema de registro de fallos.
  • b. Controla y monitoriza el funcionamiento de la APU desde el arranque hasta su apagado.
  • c. Selecciona los distintos regímenes de carga de la APU.

Question 35

Question
76. En Unidades de Potencia Auxiliar embarcadas la parada de protección del APU debida al sistema de aceite se produce por.
Answer
  • a. Bajo nivel de combustible, alta presión de aceite, filtro de aceite saturado.
  • b. Baja presión de aceite, alta temperatura de aceite, filtro del generador obstruido.
  • c. Generador fuera de línea, fuga de aire de sangrado, presión de aceite

Question 36

Question
77. En los sistemas de APU las protecciones relacionadas con el sistema de combustible son...
Answer
  • a. sobre‐temperatura y sobre‐velocidad, fallo ignición, fallo de rotación.
  • b. Arranque lento, bajo nivel combustible, filtro de combustible saturado.
  • c. Falta de llama, no aceleración, arranque lento.

Question 37

Question
78. El sistema de detección de incendios del APU se compone…
Answer
  • a. Conjuntos de lazos sensores de fuego, caja de control, luces de aviso en cabina, aviso sonoro, en cabina y panel de parada APU, luz de aviso y bocina de aviso en una bahía del tren de aterrizaje.
  • b. Conjunto de lazos sensores de fuego, caja de control, luces de aviso en cabina, bocina sonora, interruptores en “T” botella extintora y panel de parada APU, luz de aviso y bocina de aviso en una bahía del tren de aterrizaje.
  • c. Elemento sensores de fuego, caja de control, luces de viso en cabina y aviso sonoro.

Question 38

Question
79. El test de luces de fuego permite conocer.
Answer
  • a. El estado y correcto funcionamiento de las luces de fuego.
  • b. El estado y correcto funcionamiento de las luces y de los lazos sensores de fuego.
  • c. Es un paso ineludible y necesario como pasa previo al arranque de motores los motores y el APU de a bordo.

Question 39

Question
33. Los Tipos de puesta en marcha.
Answer
  • a. Dependen de los requerimientos del motor y la aeronave.
  • b. Se puede utilizar cualquier tipo siempre que proporcione giro al eje compresor turbina
  • c. Se clasifican en eléctricos, neumáticos, neumáticos de impacto, de cartucho, de combustión e hidráulicos.

Question 40

Question
34. En general los dispositivos de arranque se componen.
Answer
  • a. Conjunto motor y embrague, toma de movimiento.
  • b. Elemento motor, elemento embrague, toma de movimiento.
  • c. Elemento motor, elemento reducción/multiplicación, elemento embrague.
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