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Descripción
Test por Anderson Furtado, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Anderson Furtado
hace alrededor de 10 años
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Pregunta 1
Pregunta
A linha imaginária de um aerofólio que é equidistante da cambra inferior e da cambra superior, é denominada:
Respuesta
-
curvatura,
-
linha de curvatura média,
-
corda,
-
espessura.
Pregunta 2
Pregunta
A razão entre a envergadura e a corda de um aerofólio é denominada:
Respuesta
-
alongamento,
-
espessura,
-
razão média,
-
comprimento.
Pregunta 3
Pregunta
O alongamento, ou razão de aspecto, é a razão entre a:
Respuesta
-
envergadura e a área da asa de uma aeronave,
-
envergadura e a corda da asa de uma aeronave,
-
área e a envergadura da asa de uma aeronave,
-
corda média geométrica e a corda média aerodinâmica.
Pregunta 4
Pregunta
Alongamento de uma asa é a relação entre:
Respuesta
-
envergadura e CMA,
-
envergadura e CMG,
-
CMA e envergadura,
-
CMG e centro de pressão.
Pregunta 5
Pregunta
O ângulo de incidência é formado entre o:
Respuesta
-
vento relativo e a corda da asa,
-
eixo longitudinal e a corda da asa,
-
eixo longitudinal e o vento relativo,
-
vento relativo e a direção do arrasto.
Pregunta 6
Pregunta
Para se conhecer o ângulo de ataque é necessário que se leve em consideração o vento relativo e o/a:
Respuesta
-
horizonte,
-
corda do perfil,
-
eixo transversal,
-
eixo longitudinal.
Pregunta 7
Pregunta
As superfícies de comando que produzem as forças necessárias para controlar o avião, atuam com base no/na:
Respuesta
-
variação do impacto,
-
variação do ângulo de ataque,
-
variação do ângulo de incidência,
-
impacto do ar alterando o plano fixo.
Pregunta 8
Pregunta
O ângulo de sustentação nula nos aerofólios é conseguido com ângulos de ataque:
Respuesta
-
negativos nos perfis simétricos,
-
iguais a zero nos perfis assimétricos,
-
iguais a zero nos perfis simétricos,
-
positivos em quaisquer perfis, simétricos e assimétricos.
Pregunta 9
Pregunta
A relação entre a sustentação e a resistência ao avanço de um perfil de aerofólio chama-se:
Respuesta
-
coeficiente de sustentação,
-
eficácia do perfil,
-
sustentação do perfil,
-
ângulo crítico.
Pregunta 10
Pregunta
O estol pode ocorrer:
Respuesta
-
no vôo em turbulência,
-
com o aumento da potência,
-
com o aumento da velocidade,
-
com a redução do ângulo de ataque.
Pregunta 11
Pregunta
A superfície dorsal de um aerofólio, por onde os filetes de ar do vento relativo passam com maior velocidade, chama-se:
Respuesta
-
cambra inferior,
-
cambra superior,
-
centro de pressão,
-
corda do aerofólio.
Pregunta 12
Pregunta
A troca de hélice em uma aeronave modifica a potência:
Respuesta
-
efetiva,
-
nominal,
-
disponível,
-
necessária.
Pregunta 13
Pregunta
Se aumentarmos o ângulo de ataque além do valor entre o coeficiente de sustentação é máximo, os filetes de ar não mais conseguem acompanhar a curvatura superior do aerofólio e se desprendem da superfície, formando-se turbulento. Tal fenômeno ocorre imediatamente após um ângulo denominado:
Respuesta
-
crítico ou de estol,
-
de sustentação máxima,
-
de perda,
-
qualquer das anteriores.
Pregunta 14
Pregunta
A hélice de passo ajustável tem SEMPRE bom rendimento:
Respuesta
-
em qualquer situação,
-
numa determinada RPM,
-
na condição para a qual foi ajustada,
-
quando os ajustes ocorrem durante o vôo.
Pregunta 15
Pregunta
O recuo da hélice é traduzido como a diferença entre o/a:
Respuesta
-
passo real e o passo efetivo,
-
passo teórico e o passo efetivo,
-
potência útil e potência nominal,
-
potência efetiva e potência nominal.
Pregunta 16
Pregunta
Dadas duas hélices similares, a de menor passo será ineficiente nas:
Respuesta
-
subidas,
-
decolagens,
-
condições para as quais construída,
-
altas velocidades, em vôos de cruzeiro.
Pregunta 17
Pregunta
A área plana equivalente produz um arrasto igual ao arrasto:
Respuesta
-
total,
-
da asa,
-
parasita,
-
induzida.
Pregunta 18
Pregunta
Resistência induzida é provocada:
Respuesta
-
pela fuselagem,
-
pelo perfil da asa,
-
por turbilhonamento na ponta da asa,
-
por toda as partes que NÃO produzem sustentação.
Pregunta 19
Pregunta
A resistência induzida:
Respuesta
-
NÃO varia com o peso,
-
depende do alongamento,
-
é maior em altas velocidades,
-
é constante em qualquer situação de vôo.
Pregunta 20
Pregunta
A resistência parasita é aquela produzida:
Respuesta
-
pela asa,
-
todo avião menos a asa,
-
pelo atrito da camada limite,
-
pelo turbilhonamento de ponta de asa.
Pregunta 21
Pregunta
A resistência induzida é reduzida por um:
Respuesta
-
maior alongamento,
-
menor alongamento,
-
maior ângulo de ataque,
-
menor ângulo de incidência.
Pregunta 22
Pregunta
O resultado da fricção do ar sobre o aerofólio é denominado arrasto:
Respuesta
-
do perfil,
-
induzido,
-
parasita,
-
total.
Pregunta 23
Pregunta
Uma chapa plana perpendicular ã direção do vento relativo tem maior resistência ao avanço que uma forma aerodinâmica de igual área frontal, porque:
Respuesta
-
o impacto do ar na chapa é maior,
-
na verdade, a chapa plana possui menor resistência ao avanço,
-
o escoamento do ar é mais turbulento atrás da chapa, formando uma sucção,
-
o afilamento na parte lateral da superfície aerodinâmica corta melhor o ar.
Pregunta 24
Pregunta
A resistência parasita (arrasto parasita) depende de:
Respuesta
-
densidade do ar e velocidade,
-
densidade do ar e área plana equivalente,
-
densidade do ar, área plana equivalente e velocidade,
-
coeficiente de arrasto, área plana equivalente, densidade e velocidade.
Pregunta 25
Pregunta
Durante uma subida, o componente do peso é:
Respuesta
-
somado à tração,
-
somado ao arrasto,
-
subtraído do arrasto,
-
somado à sustentação.
Pregunta 26
Pregunta
No vôo ascendente a sustentação é:
Respuesta
-
menor que o peso,
-
maior que o peso,
-
igual ao peso,
-
não existe relação.
Pregunta 27
Pregunta
Durante uma decolagem, o vento de proa:
Respuesta
-
diminui a corrida no solo,
-
aumentará a corrida no solo,
-
diminui a velocidade aerodinâmica de decolagem,
-
aumenta a velocidade aerodinâmica de decolagem.
Pregunta 28
Pregunta
A situação em que se obtém maior sustentação, numa decolagem, é:
Respuesta
-
pressão alta, temperatura alta e ar úmido,
-
pressão alta, temperatura baixa e ar seco,
-
pressão baixa, temperatura alta e ar seco,
-
pressão alta, temperatura baixa e ar úmido.
Pregunta 29
Pregunta
Durante o pouso, o vento de proa:
Respuesta
-
reduz a corrida no solo,
-
aumenta a corrida no solo,
-
aumenta a razão de descida,
-
diminui o ângulo de descida.
Pregunta 30
Pregunta
Quando uma aeronave encontra-se em vôo descendente, com um ângulo de ataque de 20º, o vento relativo:
Respuesta
-
é vertical,
-
é horizontal,
-
sobe com um ângulo de 20º,
-
desce com um ângulo de 20º.
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