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Descripción
Test por Sexta Promoción, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Sexta Promoción
hace casi 6 años
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Pregunta 1
Pregunta
Según la especificación transitoria del libro 2, ¿Qué trenes pueden llevar señales de cabeza?
Respuesta
-
Trenes convencionales, automotores y locomotoras aisladas
-
Vehículos auxiliares
-
Locomotoras de maniobras
-
Todas las respuestas son correctas
Pregunta 2
Pregunta
Según la especificación transitoria del libro 2, ¿Los trenes pueden llevar señales de cola portátiles?
Respuesta
-
Si, pero cuando sean luminosas, darán sus indicaciones con luz roja fija
-
Si, pero cuando sean luminosas, darán sus indicaciones con luz roja a destellos
-
Si pero solo luminosas
-
Si pero solo con placas reflectantes
Pregunta 3
Pregunta
¿Qué señales de cola son válidas para operar de forma nominal con bloqueo telefónico y eléctrico manual?
Respuesta
-
Las luminosas con indicación rojo a destellos
-
Las de placa reflectante
-
Las dos repuestas anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 4
Pregunta
¿Qué señales de cola son válidas para operar de forma nominal con bloqueo telefónico y eléctrico manual?
Respuesta
-
Las luminosas con indicación rojo a destellos
-
Las de placa reflectante
-
Las dos anteriores son correctas
-
La primera respuesta es correcta pero con rojo fijo
Pregunta 5
Respuesta
-
Cerrar regulador
-
Apretar frenos
-
Aflojar frenos
-
Abrir regulador
Pregunta 6
Respuesta
-
Aflojar frenos
-
Abrir regulador
-
Apretar frenos
-
Cerrar regulador
Pregunta 7
Respuesta
-
Apretar frenos
-
Abrir regulador
-
Cerrar regulador
-
Aflojar frenos
Pregunta 8
Respuesta
-
Cerrar el regulador
-
Apretar frenos
-
Aflojar frenos
-
Abrir regulador
Pregunta 9
Pregunta
¿Qué aspecto tendrá la señal de parada en el ámbito de alta velocidad, Madrid.Sevilla?
Respuesta
-
Foco Rojo-Blanco
-
Foco Rojo
-
Foco Blanco
-
Foco Rojo-Azul
Pregunta 10
Pregunta
¿Un tren circulando con LZB, que señales prevalecen sobre la información en cabina?
Respuesta
-
Parada
-
Anuncio de parada
-
Parada y anuncio de parada
-
Ninguna, un tren circulando con LZB en servicio, la información recibida en cabina prevalece sobre la indicación de las señales
Pregunta 11
Respuesta
-
Circular normalmente por el o los PN, si nada se opone en ancho ibérico
-
Circular normalmente por el o los PN, si nada se opone en ancho internacional
-
Circular normalmente por el o los PN, si nada se opone en ancho métrico
-
Todas son correctas
Pregunta 12
Respuesta
-
Circular normalmente por el o los PN, si nada se opone en ancho ibérico
-
Circular normalmente por el o los PN, si nada se opone en ancho internacional
-
Circular normalmente por el o los PN, si nada se opone en ancho métrico
-
Ninguna es correcta
Pregunta 13
Respuesta
-
Circular con precaución hasta el PN o grupo de PN, cruzarlo si es posible, e informar de esta circunstancia por radiotelefonía al Responsable de Circulación del PM, o en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación donde efectúe parada.
-
Ponerse en condiciones de parar hasta el PN o grupo de PN, cruzarlo si es posible, e informar de esta circunstancia por radiotelefonía al Responsable de Circulación del PM, o en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación donde efectúe parada.
-
Circular con precaución hasta el PN o grupo de PN, cruzarlo si es posible, e informar de esta circunstancia por radiotelefonía al Responsable de Circulación del CTC, o en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación donde efectúe parada.
-
Ponerse en condiciones de parar hasta el PN o grupo de PN, cruzarlo si es posible, e informar de esta circunstancia por radiotelefonía al Responsable de Circulación del CTC, o en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación donde efectúe parada.
Pregunta 14
Pregunta
¿En qué casos deberá considerar un paso a nivel sin protección, el maquinista, después de haber rebasado un paso a nivel protegido?
Respuesta
-
Circulando a velocidad igual o inferior a 30 km/h, por circunstancias anormales, o realizando paradas accidentales o detenciones, o realizando paradas prescritas superiores a dos minutos en ambito de ancho métrico
-
Circulando a velocidad igual o inferior a 40 km/h, por circunstancias anormales, o realizando paradas accidentales o detenciones, o realizando paradas prescritas superiores a dos minutos en ambito de ancho métrico
-
Circulando a velocidad igual o inferior a 40 km/h, por circunstancias anormales, o realizando paradas accidentales o detenciones, o realizando paradas prescritas igual o superiores a dos minutos
-
Las respuesta anterior es correcta pero para ancho ibérico
Pregunta 15
Respuesta
-
Ponerse en condiciones de parar ante el PN o grupo de PN, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no están transitados, adoptando, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que se estimen necesarias, en ancho métrico
-
Ponerse en condiciones de parar ante el PN o grupo de PN, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no están transitados, adoptando, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que se estimen necesarias, en ancho ibérico
-
Circular con precaución hasta el PN o grupo de PN, cruzarlo si es posible, e informar de esta circunstancia por radiotelefonía al RC del PM, o en ausencia de radiotelefonía, al RC de la primera estación donde efectúe parada, en ámbito ancho ibérico
-
Ponerse en condiciones de parar hasta el PN o grupo de PN, cruzarlo si es posible, e informar de esta circunstancia por radiotelefonía al RC del PM, o en ausencia de radiotelefonía, al RC de la primera estación donde efectúe parada, en ámbito ancho internacional
Pregunta 16
Pregunta
¿A quién informará el maquinista, después de haber encontrado el aspecto de esta señal?
Respuesta
-
Se informará inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía al RC. En ausencia de radiotelefonía, se informará al RC de la primera estación abierta.
-
Se informará inmediatamente del estado de la señal, por teléfono al RC. En ausencia de teléfono, se informará al RC de la primera estación parada.
-
Se informará inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía al RC. En ausencia de radiotelefonía, se informará al RC de la primera estaciónque efectúe parada.
-
Ninguna es correcta
Pregunta 17
Respuesta
-
El indicador de precaución indica al maquinista no superar la velocidad de 30 km/h al pasar frente a él y por las agujas situadas a continuación
-
El indicador de precaución no indica, sino, ordena al maquinista no superar la velocidad de 30 km/h al pasar frente a él y por las agujas situadas a continuación
-
El indicador de precaución indica al maquinista no superar la velocidad de 30 km/h al pasar frente a él
-
El indicador de precaución indica al maquinista no superar la velocidad de 30 km/h al pasar por las agujas situadas a continuación
Pregunta 18
Respuesta
-
Fin de limitación temporal de velocidad máxima
-
El indicador de precaución indica al maquinista no superar la velocidad de 30 km/h al pasar frente a él y por las agujas situadas a continuación
-
Inicio de limitación temporal de velocidad máxima
-
Ordena al maquinista no superar la velocidad de 30 km/h al pasar frente a él y por las agujas situadas a continuación
Pregunta 19
Respuesta
-
Poste kilométrico
-
Poste hectométrico
-
Fin de limitación temporal de velocidad máxima
-
Poste dotado de conector de intemperie
Pregunta 20
Respuesta
-
Indicador de conexión al circuito telefónico, ámbito ancho métrico
-
Indicador de conexión al circuito telefónico, ámbito ancho métrico (poste no dotado de conector de intemperie)
-
Indicador de conexión al circuito telefónico, ámbito ancho ibérico (poste no dotado de conector de intemperie y la flecha indica la dirección a seguir para encontrar el poste más próximo dotado de conector)
-
Indicador de conexión al circuito telefónico, ámbito ancho métrico (poste dotado de conector de intemperie)
Pregunta 21
Respuesta
-
Indica la proximidad de un desvío en plena vía, a tomar de talón, a la distancia indicada
-
Indica la proximidad de un desvío en plena vía, a tomar de punta, a la distancia indicada
-
Proximidad de un desvío dentro de las estaciones
-
Proximidad de un desvío en plena vía, ámbito ancho ibérico
Pregunta 22
Respuesta
-
Indica la proximidad de un desvío en plena vía, a tomar de talón, a la distancia indicada
-
Indica la proximidad de un desvío en plena vía, a tomar de punta, a la distancia indicada
-
Proximidad de un desvío dentro de las estaciones
-
Proximidad de un desvío en plena vía
Pregunta 23
Respuesta
-
Frenado
-
Fin de maniobras
-
Fin de maniobras en intercambiador
-
Ninguna respuesta es correcta
Pregunta 24
Respuesta
-
El punto en el que el maquinista debe iniciar el frenado del tren
-
El punto en el que finaliza el circuito de vía
-
El punto en el que finaliza los movimientos de maniobras
-
La primera respuesta es la correcta, pero en las condiciones que se determinen por consigna
Pregunta 25
Respuesta
-
El punto en que finaliza el circuito de vía que afecta a las agujas
-
La respuesta anterior es correcta y además debe quedar libre en las maniobras que afecte a la aguja o agujas que señala
-
La respuesta anterior es la correcta pero está incompleta
-
La respuesta 1 y 2 son correctas pero esta señal se la encontraría el maquinista en ancho ibérico
Pregunta 26
Pregunta
¿Qué objeto tiene el capítulo 4 de la especificación transitoria 1 del libro 2 del RCF?
Respuesta
-
El objeto es relacionar las señales ferroviarias de uso exclusivo en la sección internacional Figueras-Perpignan, que no son coincidentes con las definidas en el libro 2 del RCF
-
El objeto es relacionar las señales ferroviarias de uso exclusivo en la sección nacional Figueras-Perpignan, que no son coincidentes con las definidas en el libro 1 del RCF
-
El objeto es relacionar las señales ferroviarias de uso exclusivo en la sección internacional Barcelona-Perpignan, que no son coincidentes con las definidas en el libro 2 del RCF
-
El objeto es relacionar las señales ferroviarias de uso exclusivo en la sección nacional Barcelona-Perpignan, que no son coincidentes con las definidas en el libro 1 del RCF
Pregunta 27
Pregunta
¿Cómo será la colocación efectiva de las señales en Figueras-Perpignan?
Respuesta
-
La colocación efectiva de las señales se realiza respetando una altura de referencia respecto al plano de rodadura
-
La respuesta anterior es correcta pero en función del tipo de señal
-
La respuesta anterior es la correcta y además las medidas, en cuanto a altura, serán, 3150mm para unas y 1250mm para otras
-
La respuesta anterior sería la correcta, pero cambiando la medida de 1250mm por 1350mm
Pregunta 28
Pregunta
¿Cómo será la disposición de los diferentes elementos que conforman una señal y su distribución en el soporte? Ordénelos de arriba abajo, según su posición en la infraestructura...
Respuesta
-
Placa de referencia, focos luminosos, identificación, número de señal
-
Focos luminosos, placa de referencia, identifiación, número de señal
-
Placa de referencia, focos luminosos, número de señal, identificación
-
Focos luminosos, número de señal, placas de referencia, identificación
Pregunta 29
Pregunta
Atendiendo a su funcionalidad, las señales específicas de uso en la sección internacional se clasifican en:
Respuesta
-
Señales de bloqueo, de maniobras, de instalaciones y complementarias
-
Señales de bloqueo, de maniobras, intermedias, de instalaciones y complementarias
-
Señales de bloqueo, de maniobras, de protección, intermedias, de instalaciones
-
La 2 respuesta es correcta pero sin las complementarias, ya que no existen
Pregunta 30
Pregunta
¿Para qué se utilizan las señales de bloqueo, en la sección internacional?
Respuesta
-
Se utilizan para regular la marcha de los trenes, manteniendo la distancia entre ellos, y para proteger los aparatos de vía. Se encuentran en puntos fijos de la plataforma ferroviaria y se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB
-
Se utilizan para informar y dar instrucciones relativas al estado de la via, la catenaria o los trabajos que se puedan realizar en la línea. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria. Algunos (por ejemplo secciones neutras de catenaria, limitaciones de velocidad, etc) se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB
-
Se utilizan para autorizar movimientos de maniobra parciales y limitados de los trenes en zonas de aparatos de vía. Permiten su aproximación, a la vez que protegen los aparatos de vía. Se encuentran en puntos fijos de la plataforma ferroviaria y se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB
-
Se utilizan para regular la marcha de los trenes, manteniendo la distancia entre ellos, y para proteger los aparatos de vía. Se encuentran en puntos fijos de la plataforma ferroviaria y se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con ERTMS
Pregunta 31
Pregunta
¿Para qué se utilizan las señales de maniobras, en la sección internacional?
Respuesta
-
Se utilizan para informar y dar instrucciones relativas al estado de la via, la catenaria o los trabajos que se puedan realizar en la línea. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria. Algunos (por ejemplo secciones neutras de catenaria, limitaciones de velocidad, etc) se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con ERTMS
-
Se utilizan para informar y dar instrucciones relativas al estado de la via, la catenaria o los trabajos que se puedan realizar en la línea. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria. Algunos (por ejemplo secciones neutras de catenaria, limitaciones de velocidad, etc) se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB
-
Se utilizan para autorizar movimientos de maniobra parciales y limitados de los trenes en zonas de aparatos de vía. Se encuentran en puntos fijos de la plataforma ferroviaria y se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB
-
Ninguna es correcta
Pregunta 32
Pregunta
¿Para qué se utilizan las señales de instalaciones, en la sección internacional?
Respuesta
-
Se utilizan para informar y dar instrucciones relativas al estado de la via, la catenaria o los trabajos que se puedan realizar en la línea. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria. Algunos (por ejemplo secciones neutras de catenaria, limitaciones de velocidad, etc) se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con ERTMS
-
Se utilizan para informar y dar instrucciones relativas al estado de la via, la catenaria o los trabajos que se puedan realizar en la línea. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria. Algunos (por ejemplo secciones neutras de catenaria, limitaciones de velocidad, etc) se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB
-
Se utilizan para ofrecer una información auxiliar sobre particularidades del trazado, tanto de la infraestructura como de la superestructura, instalaciones, material rodante o de las mismas señales. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria, ser presentadas en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB o pueden formar parte del material rodante
-
Ninguna es correcta
Pregunta 33
Pregunta
¿Para qué se utilizan las señales complementarias, en la sección internacional?
Respuesta
-
Se utilizan para informar y dar instrucciones relativas al estado de la vía, la catenaría o los trabajos que se puedan realizar en la línea. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria. Algunos (por ejemplo secciones neutras de catenaria, limitaciones de velocidad, etc) se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB
-
Se utilizan para ofrecer una información auxiliar sobre particularidades del trazado, tanto de la infraestructura como de la superestructura, instalaciones, material rodante o de las mismas señales. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria, ser presentadas en el pupitre de conducción de los trenes equipados con ERTMS o pueden formar parte del material rodante.
-
Se utilizan para informar y dar instrucciones relativas al estado de la vía, la catenaría o los trabajos que se puedan realizar en la línea. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria. Algunos (por ejemplo secciones neutras de catenaria, limitaciones de velocidad, etc) se presentan en el pupitre de conducción de los trenes equipados con ERTMS.
-
Se utilizan para ofrecer una información auxiliar sobre particularidades del trazado, tanto de la infraestructura como de la superestructura, instalaciones, material rodante o de las mismas señales. Pueden encontrarse en puntos fijos de la plataforma ferroviaria, ser presentadas en el pupitre de conducción de los trenes equipados con LZB o pueden formar parte del material rodante.
Pregunta 34
Pregunta
¿De cuantos tipos pueden ser las señales de bloqueo en función de los elementos y puntos de riesgo que protegen, y en función de la protección y del nivel de funcionalidad del sistema de señalización ERTMS?
Respuesta
-
De un tipo
-
De dos tipos
-
De tres tipos
-
De cuatro tipos
Pregunta 35
Pregunta
¿Qué representa la señal "Nf" en blanco y fondo negro?
Respuesta
-
Esta señal corresponde a la abreviatura no franqueable
-
Esta señal corresponde a la abreviatura franqueable
-
La respuesta anterior es la correcta, y además, en la sección internacional Figueras-Perpignan
-
Ninguna respuesta es correcta
Pregunta 36
Pregunta
¿Qué representa la señal "F" en blanco y fondo negro?
Respuesta
-
Esta señal corresponde a la abreviatura no franqueable
-
Esta señal corresponde a la abreviatura franqueable
-
La primera respuesta es correcta, y además, en la sección internacional Figueras-Perpignan
-
Ninguna es correcta
Pregunta 37
Pregunta
¿Qué indica la señal "Nf" en blanco y fondo negro?
Respuesta
-
Esta señal no indica, sino, ordena al Maquinista que, en caso de ausencia de indicaciones para continuar la marcha en el DMI o en los focos de la señal, y en ausencia de comunicación con el Responsable de Circulación y/o de autorización recibida por su parte, no puede ser franqueada. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
-
Esta señal no indica, sino ordena al Maquinista que en de ausencia de indicaciones para continuar la marcha, en el DMI o en los focos de la señal, y sin comunicación con el Responsable de Circulación, la señal podrá ser franqueada, como mínimo tres minutos después de la detención ante ella, y manteniendo rigurosamente "marcha a la vista" hasta la señal siguiente o hasta volver a recibir indicaciones de marcha en el DMI. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
-
Indica al Maquinista que, en caso de ausencia de indicaciones para continuar la marcha en el DMI o en los focos de la señal, y en ausencia de comunicación con el Responsable de Circulación y/o de autorización recibida por su parte, no puede ser franqueada. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
-
Indica al Maquinista que en de ausencia de indicaciones para continuar la marcha, en el DMI o en los focos de la señal, y sin comunicación con el Responsable de Circulación, la señal podrá ser franqueada, como mínimo tres minutos después de la detención ante ella, y manteniendo rigurosamente "marcha a la vista" hasta la señal siguiente o hasta volver a recibir indicaciones de marcha en el DMI. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
Pregunta 38
Pregunta
¿Qué indica la señal "F" en blanco y fondo negro?
Respuesta
-
Esta señal no indica, sino, ordena al Maquinista que, en caso de ausencia de indicaciones para continuar la marcha en el DMI o en los focos de la señal, y en ausencia de comunicación con el Responsable de Circulación y/o de autorización recibida por su parte, no puede ser franqueada. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
-
Esta señal no indica, sino, ordena al Maquinista que en ausencia de indicaciones para continuar la marcha, en el DMI o en los focos de la señal, y sin comunicación con el Responsable de Circulación, la señal podrá ser franqueada, como mínimo tres minutos después de la detención ante ella, y manteniendo rigurosamente «Marcha a la vista» hasta la señal siguiente o hasta volver a recibir indicaciones de marcha en el DMI. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
-
Indica al Maquinista que, en caso de ausencia de indicaciones para continuar la marcha en el DMI o en los focos de la señal, y en ausencia de comunicación con el Responsable de Circulación y/o de autorización recibida por su parte, no puede ser franqueada. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
-
Indica al Maquinista que en ausencia de indicaciones para continuar la marcha, en el DMI o en los focos de la señal, y sin comunicación con el Responsable de Circulación, la señal podrá ser franqueada, como mínimo tres minutos después de la detención ante ella, y manteniendo rigurosamente «Marcha a la vista» hasta la señal siguiente o hasta volver a recibir indicaciones de marcha en el DMI. Esta disposición es de aplicación, tanto en ERTMS Nivel 1, como en ERTMS Nivel 2.
Pregunta 39
Respuesta
-
Esta señal dispone de señal automática luminosa de dos focos, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1 y ERTMS 2
-
Esta señal dispone de señal automática luminosa de un foco, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1 y ERTMS 2
-
Esta señal n odispone de señal automática luminosa, delimita cantones de ERTMS 2
-
La primera respuesta es correcta pero con ERTMS 2
Pregunta 40
Respuesta
-
Esta señal dispone de señal automática luminosa de dos focos, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1 y ERTMS 2
-
Esta señal dispone de señal automática luminosa de un foco, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1 y ERTMS 2
-
Esta señal no dispone de señal automática luminosa, delimita cantones de ERTMS 2
-
La segunda respuesta es correcta pero solo con ERTMS 2
Pregunta 41
Respuesta
-
Esta señal dispone de señal automática luminosa de dos focos, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1 y ERTMS 2
-
Esta señal dispone de señal automática luminosa de un foco, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1 y ERTMS 2
-
Esta señal no dispone de señal automática luminosa, delimita cantones de ERTMS 1 y 2
-
La respuesta anterior es correcta, pero solo de ERTMS 2
Pregunta 42
Pregunta
¿Qué ordena esta señal, según la especificación transitoria 1 del libro 2 del RCF?
Respuesta
-
Esta señal ordena al maquinista la detención del tren antes de la primera baliza del grupo de señal
-
Esta señal ordena al maquinista la detención inmediata del tren antes de la primera balica del grupo de señal
-
Esta señal ordena al maquinista la detención del tren lo antes posible
-
La primera respuesta es la correcta, pero, antes de la segunda baliza del grupo de señal, ya que antes de la primera baliza del grupo de señal sería con dos focos color rojos dispuestos en horizontal
Pregunta 43
Pregunta
¿Qué ordena esta señal, según la especificación transitoria 1 del libro 2 del RCF?
Respuesta
-
Esta señal ordena al Maquinista la detención inmediata del tren antes de la segunda baliza del grupo de señal
-
Esta señal ordena al Maquinista la detención del tren antes de la primera baliza del grupo de señal
-
Esta señal ordena al maquinista la detención del tren lo antes posible
-
La segunda respuesta es la correcta, pero, antes de la segunda baliza del grupo de señal, ya que antes de la primera baliza del grupo de señal sería con un foco rojo
Pregunta 44
Respuesta
-
Esta señal ordena al Maquinista la detención inmediata del tren antes de la segunda baliza del grupo de señal
-
Esta señal ordena al Maquinista la detención del tren antes de la primera baliza del grupo de señal
-
Esta señal ordena al maquinista la detención del tren lo antes posible
-
La segunda respuesta es la correcta, pero efectuando detención inmediata
Pregunta 45
Pregunta
¿Qué indica esta señal en la sección internacional Figueras-Perpignan?
Respuesta
-
Indica al maquinista circular con marcha a la vista
-
Ordena al maquinista detenerse ante ella sin rebasarla
-
Ordena al maquinista circular hasta la señal siguiente con marcha de maniobras (movimiento autorizado)
-
La primera respuesta es correcta, pero no indica, sino ordena
Pregunta 46
Pregunta
¿Qué indica esta señal en la sección internacional Figueras-Perpignan?
Respuesta
-
Esta señal no indica, sino, ordena al maquinista marcha a la vista
-
Esta señal no indica, sino, ordena al maquinista marcha de maniobras
-
Fin de limitación temporal de velocidad máxima
-
Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido. En la sección internacional, cambia el color de la señal rojo (ámbito convencional) en amarillo
Pregunta 47
Pregunta
¿Qué representa esta señal en la sección internacional Figueras-Perpignan?
Respuesta
-
Precaución a mano
-
Detención inmediata
-
Señal de marcha a la vista e indica al maquinista circular con esta marcha
-
Ninguna es correcta
Pregunta 48
Pregunta
¿Qué representa esta señal en la sección internacional Figueras-Perpignan?
Respuesta
-
Parada a mano de noche
-
Precaución a mano de noche
-
Marcha a la vista
-
Ninguna es correcta
Pregunta 49
Pregunta
¿Qué ordena esta señal en la sección internacional Figueras-Perpignan?
Respuesta
-
Avanzar con marcha de maniobras
-
Avanzar con marcha a la vista sin exceder de 40 km/h
-
Avanzar con marcha de maniobras, a 20km/h si va tirando y a 30km/h si va empujando
-
Avanzar con marcha de maniobras, a 30km/h si va tirando y a 20km/h si va empujando
Pregunta 50
Respuesta
-
Ordena el punto máximo que no se puede rebasar cuando se ha presentado la señal de maniobra a un tren o vehículo, o cuando un tren equipado con ERTMS ha entrado en modo «Shunting» (SH)
-
Esta señal no ordena, sino, Indica el punto máximo que no se puede rebasar cuando se ha presentado la señal de maniobra a un tren o vehículo
-
La respuesta anterior es correcta, añadiendo, o cuando un tren equipado con LZB ha entrado en modo "Shunting" (SH)
-
La respuesta anterior es correcta, pero cambiando modo "Shunting" (SH), por "Staff responsable" (SR)
Pregunta 51
Respuesta
-
El punto kilométrico
-
El punto kilométrico y hectométrico y la vía en el que están situados
-
El punto kilométrico y la vía en el que están situados
-
La respuesta anterior es la correcta, pero solo se instalan en vía doble
Pregunta 52
Respuesta
-
Piquete kilométrico en la sección internacional
-
Inicio permanente de limitación de velocidad
-
Fin permanente de limitación de velocidad
-
Inicio permanente de velocidad velocidad máxima
Pregunta 53
Respuesta
-
Inicio permanente de limitación de velocidad
-
Fin temporal de limitación de velocidad máxima
-
Anuncio temporal de velocidad máxima
-
Anuncio temporal de limitación de velocidad
Pregunta 54
Respuesta
-
No exceder de 60km/h al paso de las agujas situadas a continuación
-
La respuesta anteiror es correcta pero se puede pasar por las agujas a más de 60km/h
-
Fin de limitación de velocidad permanente
-
Fin de limitación de velocidad máxima permanente
Pregunta 55
Pregunta
Las señales de limitación de velocidad en la sección internacional, sobre el terreno solamente se señalizan las...
Respuesta
-
Inferiores a 80km/h
-
Inferiores a 60km/h
-
Superiores a 80km/h
-
Superiores a 60km/h
Pregunta 56
Pregunta
¿Qué impone una limitación de velocidad, según la sección internacional?
Respuesta
-
Una reducción de la limitación de velocidad máxima de circulación de acuerdo con la indicación presentada en el DMI del pupitre de conducción
-
Una reducción de la limitación de velocidad máxima de circulación de acuerdo con la indicación presentada en el DMI del pupitre de conducción o con la cifra inscrita en la señal
-
Una reducción de la velocidad máxima de circulación de acuerdo con la indicación presentada en el DMI del pupitre de conducción o con la cifra inscrita en la señal
-
La anterior es la correcta pero sin incluir la indicación presentada en el DMI del pupitre de conducción
Pregunta 57
Pregunta
¿Qué es una limitación de velocidad sobre el terreno, según la sección internacional?
Respuesta
-
Es un conjunto formado por tres señales
-
Es un conjunto formado por cuatro señales
-
No es ningun conjunto, la limitación de velocidad solo es el inicio o también llamada ejecutiva
-
La respuesta anterior es la correcta añadiendo también el anuncio de limitación de velocidad
Pregunta 58
Pregunta
¿Cuando una limitación de velocidad tendrá carácter permanente, según la sección internacional?
Respuesta
-
Cuando se prevea que su duración será mayor de seis meses
-
Cuando se prevea que su duración será mayor de seis años, con color de fondo en blanco
-
Cuando se prevea que su duración será inferior de seis meses
-
Cuando se prevea que su duración será inferior de seis años, con color de fondo en blanco
Pregunta 59
Pregunta
¿Cuándo una limitación de velocidad tendrá carácter temporal, según la sección internacional?
Respuesta
-
Cuando se prevea que su duración será inferior de seis años, con color de fondo en amarillo
-
Cuando se prevea que su duracion será inferior de seis meses
-
Cuando se prevea que su duración será mayor de seis años, con color de fondo en amarillo
-
Cuando se prevea que su duracion será mayor de seis meses
Pregunta 60
Respuesta
-
Ordena al maquinista prepararse para detener el tren antes de la posterior señal ejecutiva de final de vía
-
Esta señal no ordena, sino, indica al maquinista prepararse para detener el tren antes de la posterior señal ejecutiva de final de vía
-
Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido, en la sección internacional es amarilla y en convencional sería roja
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Esta señal no ordena, sino, indica al maquinista marcha a la vista
Pregunta 61
Pregunta
¿Que ordena esta señal, según la sección internacional?
Respuesta
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Esta señal no ordena, sino, indica al maquinista detenerse ante ella, final de vía
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Ordena detenerse al maquinista ante ella, final de vía
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Indica al maquinista el punto hasta donde puede circular un tren o maniobra
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Ordena al maquinista la detención del tren sin rebasarla
Pregunta 62
Pregunta
¿Qué ordena la señal del dibujo, pero el color rojo de la señal cambiándolo por el color azul, según la sección internacional?
Respuesta
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Esta señal no ordena, sino, indica al maquinista detenerse ante ella a todos los trenes y maniobras sean tracción eléctrica o no
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Ordena detenerse ante ella, siempre y cuando el vehículo de tracción sea eléctrico
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Esta señal no ordena, sino, indica al maquinista el punto límite que los trenes y vehículos de tracción eléctrica no deben rebasar
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Ordena al maquinista la detención sin rebasarla
Pregunta 63
Respuesta
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Esta señal no ordena, sino, indica al maquinista detenerse ante ella a todos los trenes y maniobras sean tracción eléctrica o no
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Ordena detenerse ante ella al maquinista, siempre y cuando el vehículo de tracción sea eléctrico
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Esta señal no ordena, sino, indica que los trenes y vehículos de tracción eléctrica no deben rebasar
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Ordena al maquinista la detención del tren sin rebasarla
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