17407696
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
|
Creado por Jose Antonio Vazquez
hace más de 5 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
En cuanto a las luces de la barquilla de repostado y el rotativo inferior:
Respuesta
-
La luz verde fija significa: flujo de combustible.
-
La luz verde fija significa: no flujo o manguera demasiado dentro.
-
La luz ámbar fija significa: romper.
-
La luz ámbar fija significa: flujo de combustible.
Pregunta 2
Pregunta
Sistemas Air to Air Refuelling:
Respuesta
-
Boom
-
Probe y Drogue
-
Buddy Store
-
Todas son verdaderas
Pregunta 3
Pregunta
Las aeronaves con capacidad de reabastecer en vuelo (cisternas), que tiene actualmente el Ejercito del Aire, son:
Respuesta
-
a) TK-10
-
b) TK-23
-
c) Las respuestas “a” y “b” son correctas.
-
d) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 4
Pregunta
El adaptador que permite la posibilidad de cambio de boom a drogue se denomina:
Respuesta
-
B.D.A. (Boom Drogue Adapter).
-
B.D.S. (Boom Drogue System).
-
B.D.C. (Boom Drogue Conn ector).
-
M.A.A.R. (Multifunction Air to Air Refuelling).
Pregunta 5
Respuesta
-
Probe
-
Boom
-
Drogue
-
Buddy Store
Pregunta 6
Pregunta
En un reabastecimiento en vuelo:
Respuesta
-
a) Durante la fase de AAR los cazas apagan emisiones del radar, armamento en SAFE y de TACAN.
-
b) Nunca se podrá dar simultáneamente combustible a dos receptores.
-
c) Siempre se realiza en VMC, diurno o nocturno.
-
d) Las respuestas “a” y “c” son correctas.
Pregunta 7
Pregunta
El avión A-400 M:
Respuesta
-
Abastece a todos los aviones con percha.
-
Solamente puede reabastecer por 1 cesta.
-
Es un avión malo para abastecer debido a su rango de velocidades.
-
Solo tiene capacidad de misiones de transporte táctico.
Pregunta 8
Pregunta
El objetivo del reabastecimiento en vuelo es:
Respuesta
-
Aumentar el alcance y la autonomía.
-
Aumentar la carga de pago.
-
Aumentar la capacidad de los receptores.
-
Todas son verdaderas.
Pregunta 9
Pregunta
El reabastecimiento en vuelo de caza a caza es conocido como:
Respuesta
-
Boom.
-
Probe y drogue.
-
Buddy Store.
-
Todas las anteriores.
Pregunta 10
Pregunta
En los procedimientos de seguridad “Joining” debe recoger:
Respuesta
-
Los receptores deben alcanzar una posición estable junto al cisterna antes de estabilizar.
-
No dejar que un receptor estabilice manguera sin pasar por observación izquierda.
-
Normalmente los receptores deben unirse al cisterna por la izquierda.
-
Todas son verdaderas.
Pregunta 11
Pregunta
En el reabastecimiento en vuelo:
Respuesta
-
Siempre mejor cuando el cisterna no mantenga vuelo recto.
-
De día se puede enganchar en virajes, ascensos o descensos, pero libre de nubes.
-
De noche no se puede enganchar.
-
Es mejor enganchar con grandes cambios de actitud.
Pregunta 12
Pregunta
En un reabastecimiento en vuelo:
Respuesta
-
Tras repostar, los receptores dejarán la zona siempre por debajo.
-
En el caso de que se requiere un cese urgente del repostado, la responsabilidad será del receptor.
-
En el procedimiento Rendez Vous los receptores deberán estar 1000 ft por arriba.
-
La luz roja significa que el receptor se puede enganchar para repostar.
Pregunta 13
Pregunta
Las características del transporte aéreo:
Respuesta
-
Permite desplegar y redistribuir las fuerzas rápidamente.
-
Es un medio de transporte muy flexible.
-
Permite apoyar la aplicación efectiva del esfuerzo militar.
-
Todas son correctas
Pregunta 14
Pregunta
¿Cuál de las siguientes ventajas corresponde a las operaciones Air Drop?
Respuesta
-
Alta vulnerabilidad de la aeronave.
-
Factor sorpresa.
-
Despliegue de la carga y del personal lejanos al objetivo.
-
Ninguna es correcta.
Pregunta 15
Pregunta
Las operaciones Air Land:
Respuesta
-
Son operaciones más vulnerables que las Air Drop.
-
Conllevan menos riesgo para la tripulación y carga.
-
Permiten llevar cargas de pago superiores.
-
Todas son correctas.
Pregunta 16
Pregunta
Las aproximaciones a alta cota deben de realizarse:
Respuesta
-
Para ocultarse de la cobertura radar
-
Cuando la amenaza enemiga utiliza misiles superficie aire
-
Cuando exista amenaza aire-aire.
-
Cuando existe amenaza de armas ligeras cerca de la zona de aterrizaje
Pregunta 17
Pregunta
En cuanto a las salidas tácticas:
Respuesta
-
a) Una Low Departure permite evitar la detección y el fuego enemigo.
-
b) Una Low Departure evita armas ligeras en el despegue.
-
c) Una High Departure evita la exposición a armas ligeras durante el despegue.
-
d) A y C son correctas.
Pregunta 18
Pregunta
El principal problema en una aproximación táctica Straight-In:
Respuesta
-
Pérdida visual con la pista.
-
Pérdida de S.A. debido a los virajes.
-
La dificultad de disipación de la energía.
-
Posibilidad de Over-Shoot.
Pregunta 19
Pregunta
De acuerdo con la definición de Transporte Aéreo Militar:
a. Es capacidad para desplegar y redistribuir fuerzas y equipo rápidamente minimizando los retrasos.
b. Es la capacidad para mantener las fuerzas y apoyar la aplicación efectiva del apoyo militar.
c. Supone la capacidad del apoyo efectivo a la aviación de caza.
Respuesta
-
a) A y C son correctas.
-
b) A y B son correctas.
-
c) A, B y C son correctas.
-
d) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 20
Pregunta
Las características del Transporte Aéreo Militar son:
Respuesta
-
La velocidad y la operatividad.
-
La flexibilidad y la operatividad.
-
La velocidad y la flexibilidad.
-
La operatividad y la capacidad para el combate.
Pregunta 21
Pregunta
Dentro de las ventajas del AIR LAND encontramos:
a. Menor riesgo para personal y carga.
b. Menor preparación.
c. Factor sorpresa.
d. Mayor cantidad de carga de pago.
Respuesta
-
a) A, B y D son correctas.
-
b) A y D son correctas.
-
c) Todas son correctas.
-
d) Todas son falsas.
Pregunta 22
Pregunta
Dentro de las ventajas del AIR DROP encontramos:
a. El factor sorpresa.
b. Menor vulnerabilidad del avión.
c. Personal y carga más cercanos al objetivo.
d. Preparación poco exhaustiva.
Respuesta
-
a) A, B y D son correctas.
-
b) A, B y C son correctas.
-
c) Todas son correctas.
-
d) Todas son falsas.
Pregunta 23
Pregunta
Dentro de las AIR LAND – Tactical VMC arrivals, las Low altitude arrivals se usan:
Respuesta
-
a) Cuando existe amenaza de armas ligeras cerca del aeropuerto.
-
b) Cuando las condiciones del campo son IMC.
-
c) Cuando existen amenazas a media y alta altitud.
-
d) Cuando se quiere evitar la cobertura EW radar y/o Sam guiados por radar.
Pregunta 24
Pregunta
Dentro de las AIR LAND – Tactical Departures, las High Departures se usan:
Respuesta
-
a) Para evitar el fuego enemigo combinando la baja altura con la alta velocidad.
-
b) Para mantenernos en condiciones instrumentales el máximo tiempo posible ya que esta condición favorece a no ser detectados por el enemigo.
-
c) Para evitar las posibles armas ligeras del enemigo cercanas al campo.
-
d) La C, y además realizando un ascenso en forma de espiral sobre el campo hasta alcanzar la altura de seguridad y luego limpiar el avión.
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.