21055757
Descripción
Test por Kevin Cachumba, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Kevin Cachumba
hace casi 5 años
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Pregunta 1
Pregunta
Los requerimientos para la emisión de un certificado de operación de escuela de pilotos, están contemplados en la RDAC:
Respuesta
-
121
-
141
-
135
Pregunta 2
Pregunta
Las habilitaciones con respecto a categoría de aeronaves comprenden:
Respuesta
-
categoría, clase y tipo
-
Avión, aeronave de rotor, planeador y mas ligero que el aire
-
avión, helicóptero y planeador
-
todas las respuestas son correctas
Pregunta 3
Pregunta
las licencias de instructor de vuelo y pilotos en general están reguladas bajo la:
Respuesta
-
RDAC 061
-
RDAC 063
-
RDAC 065
-
121 Y 135
Pregunta 4
Pregunta
para la aprobación del examen de conocimientos, se debe alcanzar una calificación mínima de:
Respuesta
-
80 por ciento primer intento
-
90 por ciento segundo intento
-
75 por ciento
-
70 por ciento
Pregunta 5
Pregunta
Las licencias que se otorgan bajo las RDAC 061 son:
Respuesta
-
Alumno piloto, piloto privado y piloto comercial
-
piloto de transporte de linea aérea e instructor de vuelo
-
auxiliar de cabina, mecánico de vuelo y navegante
-
respuestas A y B son correctas
Pregunta 6
Pregunta
las certificaciones medicas se clasifican:
Respuesta
-
para personal de vuelo y personal de tierra
-
en primera revisión, segunda revisión y tercera revisión
-
en primera clase, segunda clase y tercera clase
-
en personal de pilotos y personal de mecánicos
Pregunta 7
Pregunta
la validez de los exámenes de conocimientos teóricos es:
Respuesta
-
seis meses
-
tres meses
-
12 meses
-
24 meses
Pregunta 8
Pregunta
la experiencia de vuelo reciente como piloto al mando se refiere al cumplimientos de al menos:
Respuesta
-
tres despegues y tres aterrizajes dentro de los últimos 60 días
-
tres despegues y tres aterrizajes en los últimos 90 dias
-
tres despegues y tres aterrizajes IFR y nocturnos en los últimos tres meses
-
respuestas B y C son correctas
Pregunta 9
Pregunta
en las empresas aéreas ecuatorianas solo podrán desarrollar actividades aeronáuticas en vuelo y en tierra:
Respuesta
-
personal técnico aeronáutico titular de la licencia
-
pilotos y mecánicos titulares de licencia
-
pilotos, ingenieros de vuelo y auxiliares de cabina
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 10
Pregunta
es considerada una aeronave grande cuando su peso máximo certificado para el despegue es:
Respuesta
-
mas de 15000 libras
-
mas de 12500 libras
-
aeronave con mas de dos motores
-
mas de 12500 kilos
Pregunta 11
Pregunta
una persona extranjera puede formar parte de la tripulación de una aeronave de matricula ecuatoriana, siempre que sea poseedor de:
Respuesta
-
una licencia o un certificado de convalidación ecuatorianos, vigente
-
una licencia extranjera vigente
-
un contrato con un operador ecuatoriano vigente
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 12
Pregunta
la licencia aeronáutica es un documento definitivo, pero las atribuciones que las misma le confiere a su titular, se suspenden cuando:
Respuesta
-
no se ha cumplido con la experiencia de vuelo reciente
-
no se cuenta con el certificado medico vigente
-
el titular haya sido inhabilitado temporal o definitivamente por haber sufrido un incidente o accidente
-
todas las respuestas son correctas
Pregunta 13
Pregunta
entrenamiento en tierra significa: aquel entrenamiento, otro que no sea entrenamiento de vuelo, recibido de un instructor autorizado:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 14
Pregunta
entrenamiento de vuelo significa: aquel entrenamiento, otro que no sea entrenamiento en tierra, recibido de un instructor autorizado, en vuelo en una aeronave:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 15
Pregunta
la persona a quien el explotador asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo, durante el tiempo de vuelo, es conocido como:
Respuesta
-
miembro de la tripulación
-
miembro de la tripulación de vuelo
Pregunta 16
Pregunta
miembro de la tripulación titular de la correspondiente licencia a quien se le asignan obligaciones esenciales para la operación de una aeronave durante el tiempo de vuelo, es conocido como:
Respuesta
-
miembro de la tripulación de vuelo
-
miembro de la tripulación
Pregunta 17
Pregunta
la autoridad ejercida con relación a la iniciación, continuación, desviación o terminación en un vuelo de interés de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficacia de vuelo, es conocida como:
Respuesta
-
plan operacional de vuelo
-
control de operaciones
-
plan de vuelo
-
todas las respuestas so correctas
Pregunta 18
Pregunta
el certificado de aeronavegabilidad es un documento publico emitido por:
Respuesta
-
la dirección general de aviación civil
-
el jefe de aeropuerto
-
el fabricante
-
un inspector de aeronavegabilidad
Pregunta 19
Pregunta
conforme a la parte 121 subparte N, programas de entrenamiento, los grupos de aeronave se clasifican en:
Respuesta
-
propulsados por hélice y turbohélice, y propulsados por turbina
-
aeronaves grandes y pequeñas
-
aeronaves mas pesadas que el aire y mas livianas que el aire
Pregunta 20
Pregunta
las fases criticas de vuelo son aquellas porciones de operaciones correspondientes a:
Respuesta
-
rodaje, despegue, aterrizaje y operaciones bajo 10000 pies, excepto vuelo de crucero
-
ascenso, descenso, crucero y aterrizaje
-
taxeo, carrera y despegue
-
todas las respuestas son correctas
Pregunta 21
Pregunta
el poseedor de un certificado de operaciones (AOC) bajo la parte 121, esta autorizado a operar una aeronave monomotor:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 22
Pregunta
para ejercer las atribuciones que le confiere una licencia aeronáutica de piloto, es mandatario que el titular:
Respuesta
-
mantenga su certificado medico vigente
-
haya cumplido con la experiencia de vuelo reciente
-
haya cumplido con los chequeos de proeficiencia requeridos
-
todas las respuestas son correctas
Pregunta 23
Pregunta
las vigencias de las licencias y habilitaciones de piloto, estarán sujetas a:
Respuesta
-
la clase de certificado medico
-
el tipo de operacion
-
A y B son correctas
-
la categoría de aeronave
Pregunta 24
Pregunta
la obligación de cumplir y hacer cumplir todas las regulaciones durante el vuelo, corresponde:
Respuesta
-
a la empresa operadora
-
a la DGAC
-
al controlador de la torre de control
-
al piloto al mando
Pregunta 25
Pregunta
la parte 061 faculta la emisión de una licencia de piloto comercial sin habilitación de vuelo IFR.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 26
Pregunta
previo al cumplimento de un chequeo practico de vuelo, el postulante debe:
Respuesta
-
haber aprobado satisfactoriamente los exámenes teóricos de conocimientos
-
contar con el endoso de un instructor autorizado, de haber recibido entrenamiento en preparación para el chequeo practico, dentro de los 30 días precedentes
-
contar con el certificado medico actualizado
-
todas las respuestas son correctas
Pregunta 27
Pregunta
el limite de edad permitido para desempeñar funciones como piloto de una aeronave con matricula ecuatoriana, es:
Respuesta
-
60 años
-
65 años
-
70 años
Pregunta 28
Pregunta
una licencia temporal puede ser emitida máximo por:
Respuesta
-
45 días
-
60 días
-
90 días
-
120 días
Pregunta 29
Pregunta
la autoridad aeronáutica es:
Respuesta
-
el director general de aviación civil
-
un inspector de la DGAC
-
el jefe de aeropuerto
-
la dirección general de aviación civil
Pregunta 30
Pregunta
la DGAC puede generar autorizaciones para el empleo de personal técnico extranjero en las compañías ecuatorianas hasta por un periodo de tiempo máximo de:
Respuesta
-
tres meses
-
seis meses
-
el tiempo que requieran las empresas
-
todas las respuestas son correctas
Pregunta 31
Pregunta
los chequeos de proficiencia instrumental requeridos cuando no se han cumplido con la experiencia reciente en instrumentos como piloto al mando bajo IFR, deben cumplirse:
Respuesta
-
después de 6 meses del tiempo prescrito
-
después de 12 meses del tiempo prescrito
-
después de 3 meses de no haber volado bajo IFR
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 32
Pregunta
la experiencias e horas de vuelo IFR requerida para una habilitación de vuelo por instrumentos es:
Respuesta
-
50 horas de vuelo de travesía al mando de las cuales al menos 10 horas deben ser en la categoría de la aeronave requerida
-
40 horas de vuelo por instrumentos, de las cuales un máximo de 20 horas en dispositivos de instrucción para simulación de vuelo por instrumentos
-
A y B son correctas
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 33
Pregunta
el certificado emitido por la DGAC que autoriza a un explotador para realizar determinadas operaciones de transporte aéreo comercial, es:
Respuesta
-
M G O
-
A F M
-
A O C
-
Ninguna respuesta es correcta
Pregunta 34
Pregunta
las contravenciones de tercera clase cometidas por el comandante de una aeronave, serán sancionadas con la suspensión de la licencia de seis a doce meses:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 35
Pregunta
experiencia aeronautica es:
Respuesta
-
el tiempo como piloto obtenida en una aeronave, simulador de vuelo o dispositivos de entrenamiento autorizado
-
el tiempo de entrenamiento de vuelo recibido de un instructor
-
el tiempo de vuelo realizado en toda aeronave
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 36
Pregunta
conforme a la ley de aviación civil las contravenciones que se aplicaran al comandante de una aeronave son:
Respuesta
-
amonestación escrita
-
de primera, de segunda y de tercera clase
-
suspensión de la licencia
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 37
Pregunta
cuando el comandante de una aeronave no porta la licencia, habilitaciones o certificado medico, o estos se encuentran caducados, es considerado una contravención de:
Respuesta
-
primera clase
-
segunda clase
-
tercera clase
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 38
Pregunta
de acuerdo a la ley de aviación civil las contravenciones de segunda clase para un comandante de una aeronave serán sancionadas con multas de 2501 a 10000 dolares USA, o la suspensión de la licencia hasta por seis meses:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 39
Pregunta
el irrespeto verbal o físico a la autoridad aeronáutica por parte del comandante de una aeronave, es considerado una contravención de:
Respuesta
-
primera clse
-
segunda clase
-
tercera clase
Pregunta 40
Pregunta
si el altímetro se ajusta 29.92 y una altura de presión de 10.000 pies mientras atravesamos una masa de aire caliente la altura verdadera sera mayor a la indicada:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 41
Pregunta
los indicadores MACH muestran la relación entre la velocidad del avión a la velocidad del sonido en un nivel de vuelo y una temperatura existente:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 42
Pregunta
el DME es un instrumento considerado de navegación:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 43
Pregunta
la rigidez en el espacio y la precesión, son propiedades de la acción giroscópica:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 44
Pregunta
altitud absoluta, es la altura del avión sobre la superficie del terreno obre la cual se esta volando:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 45
Pregunta
la altitud leída en el altímetro es conocida como altitud verdadera:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 46
Pregunta
el error del altímetro que acumula errores al aumentar o disminuir altitud, se llama error de:
Respuesta
-
escala
-
fricción
-
histéresis
-
paralaje
Pregunta 47
Pregunta
la altitud de presión corregida por temperatura se conoce como altitud de densidad:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 48
Pregunta
en interceptaciones VOR, nunca se deberá usar un angulo de interceptación mayor a 90°, ya que este le alejara de la estación
Respuesta
- True
- False
Pregunta 49
Pregunta
los instrumentos giroscópicos para su funcionamiento dependen de la energía:
Respuesta
-
eléctrica
-
de succión
-
eléctrica o de succión
-
mecánica
Pregunta 50
Pregunta
el indicador de viraje y resbalamiento que tiene una aguja de viraje de 2 minutos, esta graduada de tal forma que una desviación de un ancho de aguja tenga una equivalencia de:
Respuesta
-
1 grado por segundo de viraje
-
1 1/2 grados por segundo de viraje
-
2 grados por segundo de viraje
-
3 grados por segundo de viraje
Pregunta 51
Pregunta
el tubo pitot con respecto al eje longitudinal del avion debera ir ubicado en forma:
Respuesta
-
perpendicular
-
paralela
-
oblicua
-
paralela a la dirección del viento relativo
Pregunta 52
Pregunta
el equipo de radionavegación aérea que utiliza UHF es el:
Respuesta
-
VOR
-
ADF
-
DME
-
Localizador
Pregunta 53
Pregunta
para establecer un plano de referencia los indicadores direccionales usan en su construcción, la propiedad de:
Respuesta
-
precesión
-
deflexión
-
fuerza exterior
-
rigidez en el espacio
Pregunta 54
Pregunta
los instrumentos e vuelo que funcionan en base a presión diferencial son:
Respuesta
-
altímetro, indicador de velocidad vertical, indicador de velocidad anenométrica, indicador MACH
-
indicador de posición, altímetro, indicador de velocidad vertical, indicador de velocidad anenométrica
-
indicador de dirección, indicador de posición, indicador de velocidad vertical
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 55
Pregunta
la fuente de energía para el funcionamiento de los instrumentos actuados por presión diferencial es tomada de:
Respuesta
-
el sistema estático
-
la presión estática
-
el tubo pitot
-
el sistema pitot-estático
Pregunta 56
Pregunta
el ajuste altimétrico dado por la torre de control y puesto en la ventanilla de Kollsman no deberá indicar un error mayor de:
Respuesta
-
5 FT
-
20 FT
-
50 FT
-
75 FT
Pregunta 57
Pregunta
la gama o tolerancia permitida para la ventanilla de Kollsman va desde:
Respuesta
-
28.10 hasta 31.00 pulgadas de HG.
-
28.00 hasta 30.00 pulgadas de HG.
-
29.92 hasta 32.00 pulgadas de HG.
-
29.97 hasta 33.00 pulgadas de HG.
Pregunta 58
Pregunta
el indicador de velovcidad vertical de una mediad precisa del:
Respuesta
-
régimen de ascenso o descenso
-
régimen de ascenso o descenso y la indicación de vuelo nivelado
-
porcentaje de gravedades usadas durante el vuelo
-
porcentaje de cabeceo usado en los ascensos y descensos
Pregunta 59
Pregunta
la información direccional en un ILS la proporciona el transmisor de:
Respuesta
-
glide slope
-
DME
-
localizador
-
marcador
Pregunta 60
Pregunta
el transmisor de glide slope funciona en la banda de frecuencia:
Respuesta
-
328.1 a 136.6 MHZ
-
333.8 a 338.8 MHZ
-
335 MHZ
-
328.6 a 335.4 MHZ
Pregunta 61
Pregunta
la indicación del localizador la tenemos a bordo por medio de una barra:
Respuesta
-
horizontal
-
inclinada
-
vertical
-
curva
Pregunta 62
Pregunta
los marcadores asociados al ILS generalmente son:
Respuesta
-
NDB y LOM
-
OM y MM
-
VOR y DME
-
LOM y TACAN
Pregunta 63
Pregunta
el sistema de aterrizajes por instrumentos ILS, consiste de los siguientes componentes electrónicos y ayudas visuales:
Respuesta
-
localizador, pendiente de planeo, marcador exterior, marcador medio, luces de aproximación
-
localizador, luces de planeo y luces de aproximación
-
marcadores y luces de aproximación
-
pendiente de planeo, marcador exterior, marcador medio y luces de aproximación
Pregunta 64
Pregunta
sobre una linea de posición y enfilados a la estación con viento calma, la aguja del RMI.ADF.(cartulina fija), indicara:
Respuesta
-
90°
-
180°
-
360°
-
270°
Pregunta 65
Pregunta
con una selección de 340° en el OBS, el indicador de desviación (CDI) centrado, la bandera en TO, estaremos en el radial:
Respuesta
-
340°
-
160°
-
250°
-
070°
Pregunta 66
Pregunta
con una selección de 130° en el OBS, el indicador de desviación (CDI) centrado, la bandera en TO, estaremos en el radial:
Respuesta
-
220°
-
130°
-
040°
-
310°
Pregunta 67
Pregunta
las siglas MRA significan:
Respuesta
-
mínima radar de altitud
-
maximum radar altitud
-
máxima recepción de altura
-
minimum reception altitud
Pregunta 68
Pregunta
LOM significa:
Respuesta
-
una radioguia de baja frecuencia
-
marcador de baja frecuencia
-
una estación NDB instalada en el mismo sitio del marcador exterior
-
una estación NDB ya sea ya sea en el exterior o en el interior
Pregunta 69
Pregunta
el DME opera:
Respuesta
-
bajo el principio de interrogación respuesta en VHF
-
bajo el principio de de interrogación respuesta en banda UHF
-
basado en el mismo principio de eco del radar
-
junto a un radar primario
Pregunta 70
Pregunta
con marcación relativa de 45° indicada en el ADF y todos los demás instrumentos de navegación tapados, se sabrá:
Respuesta
-
en que dirección o rumbo se podrá arribar a la estación
-
a que rumbo virar para enfilarse a la estación
-
cuando habrá que virar para dirigirse a la estación
-
en que posición estamos en el circulo del horizonte con relación a la estación. Teniendo en cuenta el rumbo
Pregunta 71
Pregunta
las estaciones VOR de baja potencia de emisión (50 Watts), transmiten en un rango de frecuencia de:
Respuesta
-
108.1 a 111.9 MHZ
-
108 a 112 MHZ
-
112 a 118 MHZ
-
118 a 126 MHZ
Pregunta 72
Pregunta
la rosa que corresponde a un VOR en una carta esta orientada hacia:
Respuesta
-
el norte geografico
-
el norte magnetico
-
todas direcciones
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 73
Pregunta
el DME es un sistema de navegacion de alcance relativamente corto que trabaja en frecuencia:
Respuesta
-
HF
-
MF
-
VHF
-
UHF
Pregunta 74
Pregunta
en un avión cuando se apaga el motor en tierra la presión del manifold:
Respuesta
-
indica la presión atmosférica del campo
-
indica la presión atmosférica del nivel del mar
-
baja a la presión atmosférica del campo
-
sube a la presión atmosférica del campo
Pregunta 75
Pregunta
el indicador de presión de aceite de lectura directa mas común es el de:
Respuesta
-
doble fuelle
-
fuelles opuestos
-
tubo bourdon
-
diafragma simplificado
Pregunta 76
Pregunta
el indicador de temperatura de aceite tomara la lectura desde:
Respuesta
-
el enfriador de aceite
-
la linea de entrada al motor
-
la linea de retorno
-
el tanque de aceite
Pregunta 77
Pregunta
el termocuple del indicador de temperatura de la cabeza de los cilindros opera con corriente:
Respuesta
-
alterna
-
de bateria
-
del generador del avion
-
propia
Pregunta 78
Pregunta
el indicador de velocidad (airspeed), trabaja por diferencia de presiones entre:
Respuesta
-
el aire de impacto y la presión pitot
-
la presión dinámica y la estática
-
la presión pitot y la estática
-
la presión estática y la atmósfera
Pregunta 79
Pregunta
el altimetro trabaja con una capsula sellada cuya presion interior es:
Respuesta
-
29.92 MB. o 1013.2 MB
-
la presión a nivel del mar
-
la presión "0" al vació
-
la presión atmosférica al nivel de vuelo
Pregunta 80
Pregunta
el indicador de velocidad vertical (VSI) opera con presión estática y su funcionamiento se debe a la velocidad de igualamiento de presiones entre:
Respuesta
-
la cabina del avión y el diafragma del instrumento
-
la caja del instrumento y el diafragma del mismo
-
la presión atmosférica y la caja del instrumento
-
el diafragma y la presión atmosférica
Pregunta 81
Pregunta
cuando un avión asciende, el aneroide del altímetro:
Respuesta
-
se contrae
-
se expande
-
permanece igual
Pregunta 82
Pregunta
la corriente electrica generada por una bateria es:
Respuesta
-
corriente alterna (AC)
-
corriente continua (DC)
-
de frecuencia variable
-
de frecuencia constante
Pregunta 83
Pregunta
cuando se transmite en frecuencia ente 3-30 MHZ, estaremos utilizando:
Respuesta
-
LF
-
MF
-
HF
-
VHF
Pregunta 84
Pregunta
si operamos en VHF la transmisión sera a través de:
Respuesta
-
onda reflejada en la ionosfera
-
onda terrestre
-
onda corta
-
linea de vista
Pregunta 85
Pregunta
el retardo que se produce en el indicador de velocidad vertical es de:
Respuesta
-
6 o 9 segundos
-
3 o 7 segundos
-
2 o 6 segundos
-
no tiene retardo
Pregunta 86
Pregunta
si transmitimos en una zona donde la noche ha comenzado hacia un lugar donde aun es de dia, el alcance de nuestra onda sera:
Respuesta
-
normal
-
aumentada
-
disminuida
-
no tiene influencia ninguna
Pregunta 87
Pregunta
si estamos volando a 25000 pies y ascendemos a 35000 pies, nuestra transmisión-recepción VHF:
Respuesta
-
disminuirá el alcance
-
aumentara el alcance
-
es igual
-
no tiene ninguna influencia
Pregunta 88
Pregunta
el ADF opera con:
Respuesta
-
1 antena
-
2 antenas
-
3 antenas
-
4 antenas
Pregunta 89
Pregunta
el rumbo relativo es el angulo formado entre:
Respuesta
-
la nariz del avión y el norte verdadero
-
la nariz del avión y el norte magnético
-
la nariz del avión y la estación
-
la linea de la estación y el norte verdadero
Pregunta 90
Pregunta
si volamos "homing" a la estación con vientre cruzado, el rumbo de avión sera:
Respuesta
-
constante
-
10° menor que sin viento
-
variara de acuerdo al viento
-
variara de acuerdo a la velocidad del avión
Pregunta 91
Pregunta
para hacer un tiempo "tiempo y distancia" a la estación, se deberá comenzar a tomar el tiempo en segundos cuando el rumbo relativo sea:
Respuesta
-
360° o 180°
-
90° o 270°
-
90°
-
270
Pregunta 92
Pregunta
el VOR utiliza el principio de "distancia de fases" para su funcionamiento:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 93
Pregunta
si estamos volando en el radial 220° y dirigiendonos a la estacion, nuestro OBS estara mostrando:
Respuesta
-
220° y la bandera en TO
-
040° y la bandera en FROM
-
220° y la bandera en FROM
-
040° y la bandera en TO
Pregunta 94
Pregunta
el outer marker (OM) transmite en:
Respuesta
-
puntos ...............
-
rayas ------------
-
puntos y rayas .-.-.-.-.-.-.-.
-
pito continuo
Pregunta 95
Pregunta
el middle marker (MM) transmite en:
Respuesta
-
puntos
-
rayas
-
puntos y rayas
-
pito continuo
Pregunta 96
Pregunta
el inner marker (IM) transmite en:
Respuesta
-
puntos
-
rayas
-
puntos y rayas
-
pito continuo
Pregunta 97
Pregunta
los compás tienen una porción máxima de transmisión de:
Respuesta
-
10 Watios
-
50 Watios
-
100 Watios
-
25 Watios
Pregunta 98
Pregunta
un ILS transmisor del localizador esta cercano a:
Respuesta
-
comienzo de la pista
-
final de la pista
-
no tiene sitio definido
-
A) y B) es correcto
Pregunta 99
Pregunta
entre las varias condiciones, la atmósfera y el propio avión pueden producir una interferencia en la radio conocida como "estática", la misma que afecta a las transmisiones en:
Respuesta
-
UHF
-
VHF
-
HF
-
no afecta
Pregunta 100
Pregunta
se conoce como velocidad anenométrica corregida por error de instalación a la velocidad anenométrica:
Respuesta
-
indicada
-
calibrada
-
equivalente
-
verdadera
Pregunta 101
Pregunta
volando en una tormenta eléctrica el equipo de navegación menos confiable sera:
Respuesta
-
el ADF
-
el VOR
-
el ILS
-
todos son confiables
Pregunta 102
Pregunta
si estamos volando a 20.000 pies, cual sera el alcance de recepción de su ADF:
Respuesta
-
194 millas náuticas
-
172 millas náuticas
-
no es posible determinar
-
120 millas náuticas
Pregunta 103
Pregunta
el sistema pitot y de presión estática están conformados por dos partes principales, una cámara de presión:
Respuesta
-
de impacto y otra cámara de presión de estática
-
general y otra de presión estática
-
de impacto y otra general
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 104
Pregunta
la cámara de presión estática contiene la presión atmosférica correspondiente a:
Respuesta
-
la elevación
-
al QNE
-
al QNH
-
la altitud de vuelo
Pregunta 105
Pregunta
los instrumentos básicos que operan en el sistema pitot y de presión estática son:
Respuesta
-
altímetro, velocímetro y horizonte
-
giro, barómetro y velocímetro
-
indicador de velocidad vertical, indicar MACH y altimetro
-
altímetro, radio altímetro e indicador de presión vertical
Pregunta 106
Pregunta
de 0 a 35.000 pies la temperatura disminuye aproximadamente:
Respuesta
-
0.65°C cada 300 FT
-
2°C cada 500 FT
-
0.5°C cada 1000 FT
-
1°C cada 1000 FT
Pregunta 107
Pregunta
la altitud de presión corregida por temperatura es la altitud:
Respuesta
-
verdadera
-
densimétrica
-
indicada
-
de presión
Pregunta 108
Pregunta
el tubo pitot esta montada en el ala o fuselaje y ademas debe ubicarse paralelo al eje:
Respuesta
-
transversal donde la turbulencia sea mínima
-
vertical donde la turbulencia sea mínima
-
longitudinal donde la turbulencia sea mínima
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 109
Pregunta
al volar con el reglaje altimétrico ajustado de una masa de aire frió a una masa de aire caliente, el altímetro indicara una altitud:
Respuesta
-
mayor que la verdadera
-
menor que la verdadera
-
permanece constante
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 110
Pregunta
principalmente el altímetro esta conformado por una:
Respuesta
-
capsula aneroide
-
diafragma
-
capsula rígida
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 111
Pregunta
las marcaciones del indicador de velocidad vertical (CLIMB) son fidedignas cuando el aire esta:
Respuesta
-
turbulento
-
en calma
-
húmedo
-
seco
Pregunta 112
Pregunta
las características principales de los giroscopios son:
Respuesta
-
rigidez, precesión y flexibilidad
-
rigidez, precesión e inercia
-
rigidez, precesión y nutación
-
rigidez y precesión
Pregunta 113
Pregunta
es necesario ajustar el giro direccional en vuelo cada:
Respuesta
-
10 minutos
-
5 minutos
-
15 minutos
-
20 minutos
Pregunta 114
Pregunta
el giro direccional se ajusta en las condiciones de vuelo:
Respuesta
-
recto y nivelado
-
ascenso
-
descenso y virando
-
ascenso y virando
Pregunta 115
Pregunta
el giro direccional es un instrumento complementario:
Respuesta
-
al velocimetro
-
a la brújula magnética
-
al horizonte artificial
-
al MACH
Pregunta 116
Pregunta
el indicador de viraje utiliza la característica giroscópica de:
Respuesta
-
rigidez
-
nutación
-
precesión
-
inercia
Pregunta 117
Pregunta
la dirección a la cual apunta la nariz del avión y que se mide a partir del norte verdadero desde 0° a 360° en el sentido horario se llama:
Respuesta
-
rumbo verdadero
-
trayectoria verdadera
-
curso verdadero
-
rumbo de compás
Pregunta 118
Pregunta
el radio faro es un equipo cuyo funcionamiento esta basado en las propiedades de las antenas:
Respuesta
-
de aro
-
dipolo
-
loop
-
telescópicas
Pregunta 119
Pregunta
los radiales de una estación VOR, se definen como marcaciones o trayectos magnéticos desde (FROM) la estación, un avión directamente al este magnético se conoce como:
Respuesta
-
090°
-
180°
-
270°
-
360°
Pregunta 120
Pregunta
la diferencia angular que existe entre el norte verdadero y el norte magnético se conoce como:
Respuesta
-
desviación
-
variación
-
inclinación
-
desviación magnética
Pregunta 121
Pregunta
la deflexión de la aguja de la brújula de la posición del norte magnético como consecuencia de un disturbio magnético se conoce como:
Respuesta
-
desviación
-
variación
-
inclinación
-
desviación magnética
Pregunta 122
Pregunta
la cadena de la brújula magnética de apuntar hacia abajo, al mismo tiempo que hacia el norte se conoce como:
Respuesta
-
desviación
-
variación
-
inclinación
-
desviación magnética
Pregunta 123
Pregunta
durante el chequeo cruzado de instrumentos, nuestra atención tiene que estar dirigida especialmente al indicador de:
Respuesta
-
dirección
-
posición
-
viraje y resbalamiento
-
velocidad vertical
Pregunta 124
Pregunta
para volver a la altitud deseada, como regla general el cambio de inclinación longitudinal deberá ser tal que produzca una velocidad vertical en pies por minuto:
Respuesta
-
igual al error de altura que queremos enmendar
-
de por lo menos 500 pies
-
de el doble de la altura que queremos enmendar
-
de por lo menos 1000 pies
Pregunta 125
Pregunta
deseamos mantener 500 pies por minuto de descenso y 110 MPH. realizamos nuestro chequeo y observamos 500 pies por minuto y 115 MPH
Respuesta
-
mantener el angulo de descenso y retardar la potencia
-
disminuir el angulo de descenso y retardar la potencia
-
mantener el angulo de descenso y esperar que disminuya la potencia
-
disminuir el angulo de descenso y esperar que disminuya la potencia
Pregunta 126
Pregunta
los equipos VHF NAV (VORLOC) tienen una banda de frecuencia que va desde:
Respuesta
-
100.0 a 199.0
-
105.9 a 118.0
-
118.0 a 145.9
-
108.0 a 117.9
Pregunta 127
Pregunta
los equipos VHF COM (comunicaciones) tienen una banda de frecuencia que va desde:
Respuesta
-
100.0 a 199.9
-
105.9 a 118.0
-
118.0 a 135.9
-
108.0 a 117.8
Pregunta 128
Pregunta
la velocidad anenométrica corregida por error de compresibilidad es conocida como velocidad anenométrica:
Respuesta
-
indicada
-
calibrada
-
equivalente
-
verdadero
Pregunta 129
Pregunta
al llegar a la estación VOR, para fines de regulaciones de tiempo, habremos sobrepasado la estación cuando el indicador TO FROM:
Respuesta
-
empiece a oscilar
-
señale marcaciones inciertas en ambas direcciones
-
realice el cambio positivo a FROM
-
pase a la posición contraria TO
Pregunta 130
Pregunta
el patrón de espera normal standar en instrumentos es:
Respuesta
-
izquierdo
-
opcional
-
circular
-
derecho
Pregunta 131
Pregunta
durante una interceptación hacia la estación, el angulo de interceptaciones deseado sera:
Respuesta
-
el numero de grados desviados mas 45°
-
el numero de grados deseados mas 30°
-
de 45°
-
de 30°
Pregunta 132
Pregunta
en una interceptación desde la estación, el angulo de interceptaciones deseado sera:
Respuesta
-
el numero de grados desviados mas 45°
-
el numero de grados desviados mas 30°
-
de 45°
-
de 30°
Pregunta 133
Pregunta
para entrar a un holding estándar con un curso inbound de 90°, un avión que llega a la estación con un rumbo de 135°, deberá virar por la:
Respuesta
-
izquierda a 270°
-
derecha a 270°
-
izquierda a 290°
-
derecha a 290°
Pregunta 134
Pregunta
para entrar a un holding no estandar con un rumbo de salida de 160°, un avión que llega a la estación con un rumbo de 180°, deberá:
Respuesta
-
virar por la derecha a 160°
-
realizar una curva de reversión
-
virar por la izquierda de 160°
-
mantener el rumbo y hacer gota
Pregunta 135
Pregunta
una corrección de curso se deberá realizar:
Respuesta
-
en cualquier momento que se este fuera del curso
-
según la intensidad de vuelo
-
cuando se tenga un error sobre 10°
-
cuando el error alcance 5°
Pregunta 136
Pregunta
el principio básico de las señal del radar es:
Respuesta
-
alcance
-
reflexión
-
refracción
-
ninguna respuesta es correcta
Pregunta 137
Pregunta
aproximación radar ofrece al piloto información sobre:
Respuesta
-
altímetro, temperatura, dirección de la pista
-
rumbo, distancia a la estación y dirección del viento
-
posición, distancia a la estación y dirección
-
elevación, temperatura y posición
Pregunta 138
Pregunta
los radares utilizan ondas:
Respuesta
-
electricas
-
sonoras
-
hertzianas
-
electronicas
Pregunta 139
Pregunta
el instrumento indicador de posición debe ser reemplazado si los errores después de los virajes normales, tanto de cabeceo como de inclinación lateral son mayores de:
Respuesta
-
20°
-
15°
-
10°
-
5°
Pregunta 140
Pregunta
(3280) en el hemisferio norte un compás magnético normalmente indicara inicialmente un giro hacia el oeste (west), si:
Respuesta
-
se ha entrado en un giro hacia la izquierda desde un rumbo norte
-
se ha entrado en un giro a la derecha desde un rumbo norte
-
una aeronave es acelerada mientras se esta sobre un rumbo norte
Pregunta 141
Pregunta
(4864) que información proporciona el indicador MACH. la relación entre la velocidad:
Respuesta
-
verdadera de la aeronave y la velocidad del sonido
-
indicada de la aeronave y la velocidad del sonido
-
equivalente corregida por error de instalación y la velocidad del sonido
Pregunta 142
Pregunta
si las manijas del altímetro se mueven a la derecha indicaran
Respuesta
-
mayor presión barométrica
-
menor presión barométrica
-
no determina la presión
Pregunta 143
Pregunta
cuando las presiones son menores en ruta, el altímetro registrara mayores altitudes que la actual hasta que se ajuste el altímetro a una nueva posición:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 144
Pregunta
el indicador de rumbos deberá ser corregido en rumbos magnéticos:
Respuesta
-
después de 5 minutos de encender los motores
-
antes del despegue
-
después de 5 minutos del despegue
Pregunta 145
Pregunta
(4889) que causa los errores en los virajes al norte, en un compás magnético:
Respuesta
-
la fuerza de coriolis en latitudes medias
-
la fuerza centrifuga actuando en la caratula del compás
-
las características magnéticas del instrumento
Pregunta 146
Pregunta
(4913) si la temperatura exterior aumenta durante durante un vuelo a potencia constante y a una altitud indicada constante, la velocidad verdadera:
Respuesta
-
decrecerá y la altitud verdadera aumentara
-
aumentara y la altitud verdadera decrecerá
-
aumentara y la altitud verdadera aumentara
Pregunta 147
Pregunta
(4879) cual sera a marción del indicador de velocidad vertical (VSI), estando a 500 pies/min de descenso desde un vuelo nivelado, si los orificios de entrada estática fueron cubiertos de hielo:
Respuesta
-
la indicación sera a la inversa del régimen de descenso actual (500 pies/min)
-
la indicación inicial sera un ascenso, luego un descenso a una rata en exceso a los 500 pies /min
-
la agua del VSI se mantendrá en cero sin importar la real rata de descenso
Pregunta 148
Pregunta
(4910) el ajuste altimétrico local debería ser usado por todos los pilotos en una área particular, principalmente para:
Respuesta
-
la cancelación del error del altímetro debido a la temperatura no estándar
-
mejor separación vertical entre aeronaves
-
mayor separación con el terreno en zonas montañosas
Pregunta 149
Pregunta
(4923) el altímetro indica la altitud de la aeronave con relación a:
Respuesta
-
el nivel del mar
-
el plano de referencia estándar
-
el nivel de presión colocado en la ventanilla barométrica
Pregunta 150
Pregunta
(4479) que altitud esta indicando el altímetro cuando esta ajustado a 29.92" HG:
Respuesta
-
densidad
-
presión
-
estándar
Pregunta 151
Pregunta
(4911) en una altitud de 6500 pies MSL el ajuste altimetría es 30.42" HG, la altitud de presión sera aproximadamente:
Respuesta
-
7500 pies
-
6000 pies
-
6500 pies
Pregunta 152
Pregunta
(4477) como se puede obtener la altitud presión en vuelos por debajo de 18000 pies:
Respuesta
-
ajustando el altímetro en 29.92" HG
-
usando el computador para cambiar la altitud indicada a altitud de presión
-
contactando al servicio de información de vuelo para preguntar la altitud de presión
Pregunta 153
Pregunta
cual de las siguientes expresiones indica el tipo de altitud cuando mantenemos FL 210:
Respuesta
-
altitud indicada
-
altitud de presión
-
altitud calibrada
Pregunta 154
Pregunta
(4496) mientras usted esta volando a FL 250, escucha el ATC dando el ajuste altimétrico de 28.92" HG en su área. A que altitud presión esta volando:
Respuesta
-
24.000 pies
-
25.000 pies
-
26.000 pies
Pregunta 155
Pregunta
cual de las siguientes condiciones son la causa para que el altímetro indique altitudes mas bajas de las actual altitud verdadera:
Respuesta
-
temperatura del aire mas baja que la estándar
-
presión atmosférica mas baja que la estándar
-
temperatura del aire mas caliente que la estándar
Pregunta 156
Pregunta
(4881) que test practico debería realizarse en los instrumentos giroscópicos eléctricos antes de encender los motores:
Respuesta
-
chequear que las conexiones eléctricas estén aseguradas atrás de los instrumentos
-
chequear que la actitud del avión miniatura este con las alas niveladas antes de encender el sistema eléctrico
-
encender el sistema eléctrico y escuchar cualquier sonido inusual o algún ruido mecánico irregular
Pregunta 157
Pregunta
(4902) una característica de un giroscopio funcionando apropiadamente de la cual depende para su operación, es:
Respuesta
-
habilidad para resistir la precesioón de 90 grados a cualquier fuerza aplicada
-
resistencia a deflectarse de la rueda o disco girando
-
la fuerza de deflección desarrollada por la velocidad angular de la rueda girando
Pregunta 158
Pregunta
(4842) que chequeo antes del despegue debería realizarse en el indicador de actitud en preparación para un vuelo IFR:
Respuesta
-
la barra del horizonte no debe vibrar durante el calentamiento
-
el avión miniatura debería estar recto y volverse estable durante 5 minutos
-
la barra del horizonte debería estar recta y volverse estable durante 5 minutos
Pregunta 159
Pregunta
(4861) durante virajes coordinados, que fuerza mueve los péndulos de un indicador de actitud (horizonte artificial) que trabaja con bomba de vació, resultando en precesión del giroscopio hacia la parte interna del viraje:
Respuesta
-
aceleración
-
desaceleración
-
centrifuga
Pregunta 160
Pregunta
(4901) si se realiza un viraje de 180 grados hacia la derecha y la aeronave restablece su posición a vuelo recto y nivelado por referencia visual. el avión miniatura mostrara:
Respuesta
-
un ligero ascenso y viraje hacia la izquierda
-
un ligero ascenso y viraje hacia la derecha
-
un ligero deslizamiento y ascenso hacia la derecha
Pregunta 161
Pregunta
(4860) durante virajes coordinados normales, que error debido a la precesión debería usted observar cuando restablece su posición a vuelo recto y nivelado desde un viraje pronunciado de 180 grados hacia la derecha:
Respuesta
-
una indicación de vuelo recto y nivelado coordinado
-
el avión miniatura mostraría un ligero viraje hacia la izquierda
-
el avión miniatura mostraría un ligero descenso y una actitud de alas niveladas
Pregunta 162
Pregunta
(4919) cuando un avión es desacelerado, algunos indicadores de actitud por precesión indican incorrectamente un:
Respuesta
-
viraje izquierdo
-
ascenso
-
descenso
Pregunta 163
Pregunta
(4882) previo al encendido de un motor usted debería chequear el instrumento de inclinación y viraje para determinar si:
Respuesta
-
la indicación de la aguja corresponde al angulo apropiado de las alas o rotores con el horizonte
-
la aguja esta aproximadamente centrada y el tubo esta lleno de fluido
-
la bola se mueve libremente de un extremo del tubo hasta el otro cuando la aeronave este sin movimiento
Pregunta 164
Pregunta
(4883) que indicaciones usted debería observar durante el taxeo en indicador de inclinación y viraje:
Respuesta
-
la bola se mueve libremente en oposición al viraje y la aguja se desvié en la dirección del viraje
-
la aguja se desvié en la dirección del viraje pero la bola permanezca centrada
-
la bola se desvié opuesta al viraje, pero la aguja permanezca centrada
Pregunta 165
Pregunta
que indicaciones son dadas por el avión miniatura del horizonte artificial:
Respuesta
-
la cantidad de viraje y rata de viraje
-
indicación directa del angulo de banqueo y actitud
-
indicación indirecta del angulo de banqueo y actitud
Pregunta 166
Pregunta
(4921) el desplazamiento del coordinador de viraje durante un viraje coordinado:
Respuesta
-
indicara el angulo de banqueo
-
permanece constante para un banqueo dado indiferentemente de la velocidad
-
aumenta conforme el angulo de banqueo aumenta
Pregunta 167
Pregunta
(4856) que indicación es presentada por el avión miniatura del coordinador de viraje:
Respuesta
-
indicación indirecta de la actitud de banqueo
-
indicación directa de la actitud de baqueo y la calidad de viraje
-
calidad de viraje
Pregunta 168
Pregunta
(4831) que indicación debería ser observada en un indicador de viraje durante un giro a la izquierda mientras taxea:
Respuesta
-
el avión miniatura mostrara un viraje a la izquierda y la bola se mantendrá centrada
-
el avión miniatura mostrara un viraje a la izquierda y la bola se mueve a la derecha
-
ambos el avión miniatura y la bola se mantendrán centrados
Pregunta 169
Pregunta
(4480) si usted esta partiendo de un aeropuerto donde no se puede obtener el ajuste altimétrico, debería justar el altímetro:
Respuesta
-
en 29.92" HG
-
en la presión barométrica del aeropuerto
-
para la elevación del aeropuerto
Pregunta 170
Pregunta
(4478) como puede usted determinar la altitud presión en un aeropuerto sin torre ni servicio de información aeronáutica:
Respuesta
-
setear el altímetro en 29.92" HG y leer la altitud indicada
-
setear el altímetro al ajuste altimétrico actual de una estación dentro de 100 millas y corregir la altitud indicada con la temperatura local
-
usar un computador y corregir la elevación del campo por temperatura
Pregunta 171
Pregunta
como un piloto puede normalmente obtener la correcta posición altimétrica durante un vuelo IFR en espacios aéreos controlados:
Respuesta
-
el piloto contactara con el área de control cada 100 NM y requerirá el ajuste altimétrico
-
durante toda la ruta las estaciones de información aeronáutica informaran las lecturas, pasados 15 minutos de cada hora
-
periódicamente el ATC informa al piloto el ajuste altimétrico requerido
Pregunta 172
Pregunta
(4909) durante un vuelo, si el tubo pitot se obstruye con hielo. cual de los siguientes instrumentos podría ser afectado:
Respuesta
-
el indicador de velocidad solamente
-
el indicador de velocidad y el altímetro
-
el indicador de velocidad el altímetro y el climb (VSI)
Pregunta 173
Pregunta
en un resbalamiento las indicaciones del indicador de inclinación y viraje seran:
Respuesta
-
bola centrada y palo a la izquierda o derecha
-
bola desplazada y palo centrado
-
bola y palo desplazados al mismo lado
Pregunta 174
Pregunta
en una guiñada las indicaciones del indicador de inclinación y viraje serán:
Respuesta
-
bola centrada y palo a la izquierda o derecha
-
bola desplazada y palo centrado
-
bola a la izquierda y palo a la derecha o viceversa
Pregunta 175
Pregunta
(4870) que fuerza causa el viraje en un avión:
Respuesta
-
la presión del timón de dirección o la fuerza alrededor del eje vertical
-
la componente vertical de sustentación
-
la componente horizontal de sustentación
Pregunta 176
Pregunta
(4943) la rata de viraje a cualquier velocidad depende de:
Respuesta
-
la componente horizontal de sustentación
-
la componente vertical de sustentación
-
la fuerza centrífuga
Pregunta 177
Pregunta
(4868) cual es la relación entre la fuerza centrífuga y la componente horizontal de sustentación en un viraje coordinado
Respuesta
-
la sustentación horizontal excede a la fuerza centrífuga
-
la sustentación horizontal y la fuerza centrífuga son iguales
-
la fuerza centrífuga excede a la sustentación horizontal
Pregunta 178
Pregunta
(4915) la razón principal para que el ángulo de ataque deba ser incrementado para mantener una altitud constante durante un viraje coordinado es porque:
Respuesta
-
el empuje está actuando en diferente dirección, causando una reducción de velocidad y pérdida de sustentación
-
la componente vertical de sustentación ha decrecido como resultado del banqueo
-
el uso de alerones ha incrementado la resistencia al avance
Pregunta 179
Pregunta
(4931) (ref.fig.144) qe cambios en el desplazamiento del control deberán realizarse para que el "2" resulte un viraje estándar coordinado:
Respuesta
-
incrementar el rudder a la izquierda e incrementar la rata de viraje
-
incrementar el rudder a la izquierda y disminuir la rata de viraje
-
disminuir el rudder a la izquierda y disminuir el ángulo de banqueo
Pregunta 180
Pregunta
(4844) durante un viraje derrapado a la derecha, cuál es la relación entre el componente de sustentación, la fuerza centrífuga y el factor de carga:
Respuesta
-
la fuerza centrífuga es menor que la sustentación es menor que la sustentación mientras el factor de carga aumenta
-
la fuerza centrífuga es mayor que la sustentación horizontal mientras el factor de carga aumenta
-
la fuerza centrífuga y la sustentación horizontal son iguales mientras que el factor de carga disminuye
Pregunta 181
Pregunta
(4878) cuando aumenta la velocidad de un viraje, que debe ser hecho para mantener una altitud constante:
Respuesta
-
disminuir el ángulo de banqueo
-
incrementar el ángulo de banqueo y/o disminuir el ángulo de ataque
-
disminuir el ángulo de ataque
Pregunta 182
Pregunta
(4833) cuando disminuye la velocidad de un viraje, que debe ser hecho para mantener el nivel de vuelo:
Respuesta
-
disminuir el ángulo de banqueo y/o incrementar en ángulo de ataque
-
incrementar el ángulo de banqueo y/o disminuir el ángulo de ataque
-
incrementar el ángulo de ataque
Pregunta 183
Pregunta
si se mantiene una rata de viraje medio estándar, que tiempo se requiere para ir por la derecha del rumbo 090 grados al rumbo 300 grados:
Respuesta
-
130 segundos
-
140 segundos
-
150 srgundos
Pregunta 184
Pregunta
(4905) si se mantiene una rata de viraje medio estándar, cuanto tiempo podria tomar para virar 135 grados:
Respuesta
-
1 minuto
-
1 minuto y 20 segundos
-
1 minuto y 30 segundos
Pregunta 185
Pregunta
si se mantiene un viraje medio estándar, que tiempo se requiere para virar del rumbo 235 grados al rumbo 010 por la izquierda:
Respuesta
-
150 segundos
-
135 segundos
-
140 segundos
Pregunta 186
Pregunta
en un viraje medio estándar, que tiempo se requiere para virar del rumbo 290 grados al rumbo 200 por la izquierda:
Respuesta
-
30 segundos
-
1 minuto
-
1 minuto 30 segundos
Pregunta 187
Pregunta
durante un viraje constante, que efecto ocurre entre la rata y el radio de viraje al incrementar la velocidad:
Respuesta
-
la rata y el radio de viraje se incrementan
-
la rata y el radio de viraje disminuyen
-
la rata de viraje disminuye y el radio del viraje aumenta
Pregunta 188
Pregunta
(4914) la rata de viraje puede ser incrementada y el radio de viraje disminuido por:
Respuesta
-
la disminución de la velocidad y reduciendo el banqueo
-
la disminución de la velocidad e incrementando el banqueo
-
el incremento de velocidad e incremento de banqueo
Pregunta 189
Pregunta
si es mantenida una rata de viraje estándar, que tiempo se requerirá para virar a la derecha desde el rumbo 030 grados al rumbo 120 grados:
Respuesta
-
1 minuto
-
2 minutos
-
30 segundos
Pregunta 190
Pregunta
(4899) las tres condiciones que determinan la actitud requerida para mantener el nivel de vuelo son:
Respuesta
-
vuelo recto, velocidad de viento y ángulo de ataque
-
velocidad, densidad del aire y peso de la aeronave
-
viento relativo, altitud de presión y componente de sustentación vertical
Pregunta 191
Pregunta
(4876) qué instrumentos deben ser usados para hacer una corrección de cabeceo cuando usted tiene una desviación de la altitud asignada:
Respuesta
-
altímetro y el indicador de velocidad vertical (VSI)
-
manifold de presión de admisión y el indicador de velocidad vertical (VSI)
-
indicador de actitud, altímetro y el indicador de velocidad vertical (VSI)
Pregunta 192
Pregunta
(4820) como una regla del pulgar las correcciones de altitud inferiores a 100 pies deberán ser corregidas usando:
Respuesta
-
todo el ancho de la barra en el indicador de actitud
-
medio ancho de la barra en el indicador de actitud
-
dos anchos de la barra en el indicador de actitud
Pregunta 193
Pregunta
(4924) para entrar a un descenso a velocidad constante de un nivel de vuelo crucero, y mantener la velocidad de crucero, el piloto deberá:
Respuesta
-
primero ajustar la actitud de cabeceo para un descenso usando el indicador de actitud como una referencia, luego ajustar potencia para mantener la velocidad de crucero
-
primero reducir la potencia, luego ajustar el cabeceo usando el indicador de actitud como una referencia, para establecer una rata especifica en el indicador de velocidad vertical (VSI)
-
simultáneamente reducir la potencia y ajustar el cabeceo usando el indicador de actitud como una referencia para mantener la velocidad de crucero
Pregunta 194
Pregunta
(4928) mientras se está en crucero a 160 KT. usted desea establecer un ascenso a 130 KT. cuando se está entrando al ascenso es propicio iniciar un cambio de cabeceo incrementando la presión del elevador posterior, para que:
Respuesta
-
el indicador de actitud, altimetro y indicador de velocidad vertical indiquen un ascenso
-
la indicación de velocidad vertical alcanza la rata de ascenso predeterminada
-
el indicador de actitud indique el cabeceo aproximado para una actitud apropiada para 130 KT. de descenso
Pregunta 195
Pregunta
(4840) cual es la secuencia correcta para usar las tres habilidades en los instrumentos de vuelo:
Respuesta
-
control de la aeronave, chequeo cruzado e interpretación de los instrumentos
-
interpretación de los instrumento, chequeo cruzado y control de la aeronave
-
chequeo cruzado, interpretación de los instrumentos y control de la aeronave
Pregunta 196
Pregunta
qué instrumentos deben ser chequeados durante un banqueo en vuelo instrumental:
Respuesta
-
indicador de actitud y el indicador de inclinación y viraje
-
giro direccional, indicador de rumbos y el indicador de inclinación y viraje
-
giro direccional e indicador de inclinación y viraje
Pregunta 197
Pregunta
que instrumento provee la información primaria para el control de banqueo durante un vuelo recto y nivelado:
Respuesta
-
el indicador de inclinación y viraje
-
el indicador de actitud
-
el indicador de rumbo
Pregunta 198
Pregunta
(4869) qué instrumentos adicionales al indicador de actitud son instrumentos para el cabeceo:
Respuesta
-
altímetro y velocímetro solamente
-
altímetro y el indicador de velocidad vertical (VSI) solamente
-
altímetro, indicador de velocidad y el indicador de velocidad vertical.
Pregunta 199
Pregunta
(4871) que instrumento provee la más pertinente información (primaria) para el control de cabeceo en vuelo recto y nivelado:
Respuesta
-
indicador de actitud
-
indicador de velocidad
-
altímetro
Pregunta 200
Pregunta
(4920) para mantener el nivel de vuelo a empuje constante, que instrumento será el menos apropiado para determinar la necesidad de un cambio de cabeceo (pitch):
Respuesta
-
el altimetro
-
el indicador de velocidad vertical (VSI)
-
el indicador de actitud (horizonte artificial)
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