36265557
Pregunta 1
Pregunta
¿Cuál de los siguientes fallos no se dan en los resortes?
Respuesta
-
pérdida de propiedades por trabajar en zonas con altas temperaturas
-
corrosión por la trabajar en zonas con ambientes húmedos
-
perdida de continuidad eléctrica por trabajar en contacto con grasas y aceites
Pregunta 2
Pregunta
¿Cuál de las siguientes combinaciones es catastrófica para un resorte?
Respuesta
-
fatiga y corrosión
-
cargas cíclicas y fatiga
-
ambiente húmedo y altas temperaturas
Pregunta 3
Pregunta
¿Cuál de los siguientes fallos nos podemos encontrar en un resorte?
Respuesta
-
Cambio de las propiedades del lubricante, aceite o grasa, superficial
-
Cambio del color del metal
-
cambio en las dimensiones cuando se le somete a un esfuerzo
Pregunta 4
Pregunta
¿Cuál es una de las comprobaciones más usuales a las que se somete un resorte?
Respuesta
-
la medida estática
-
la medida dinámica
-
la medida mediante banco de trabajo (carga-deformación)
Pregunta 5
Pregunta
En un cojinete, el daño que se muestra a menudo, como una fractura de la superficie de rodadura, con la consiguiente eliminación de pequeñas partículas de metal y que comúnmente se llama el desconchado, normalmente es debido a la:
Respuesta
-
Desalineación.
-
Fatiga normal.
-
Carga excesiva.
Pregunta 6
Pregunta
En un cojinete, el daño por “fatiga normal” a menudo se muestra como:
Respuesta
-
Eliminación de partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón, que por lo general ocurre cuando la superficie exterior gira en el interior de un alojamiento deteriorado.
-
Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de pequeñas partículas de metal comúnmente llamadas el desconchado.
-
Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento.
Pregunta 7
Pregunta
En un cojinete, el daño que se muestra a menudo, como una fractura de la superficie de rodadura, con la consiguiente eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento suele ser debido a la:
Respuesta
-
Desalineación.
-
Fatiga intensa.
-
Carga excesiva.
Pregunta 8
Pregunta
En un cojinete, el daño por “Carga excesiva” a menudo se muestra como:
Respuesta
-
Eliminación de partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón, que por lo general ocurre cuando la superficie exterior gira en el interior de un alojamiento deteriorado.
-
Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento.
-
Una fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de pequeñas partículas de metal comúnmente llamadas el desconchado.
Pregunta 9
Pregunta
En un cojinete, los daños que se pueden ver en la pista de rodadura, ya que este no tendería girar de manera paralela al borde pudiendo causar altas temperaturas, así como un gran desgaste de la jaula suelen ser debidos a:
Respuesta
-
Desalineación.
-
Fatiga normal.
-
Pérdida de holgura.
Pregunta 10
Pregunta
En un cojinete, los daños por “Desalineación” se pueden observar:
Respuesta
-
Por la fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de partículas y los rodamientos tienen un desgaste intenso y profundo con evidencia de sobrecalentamiento.
-
Por la fractura de la superficie de rodadura, con eliminación de pequeñas partículas de metal comúnmente llamadas el desconchado.
-
En la en la pista de rodadura, ya que este no tendería a girar de manera paralela al borde pudiendo causar altas temperaturas, así como un gran desgaste de la jaula.
Pregunta 11
Pregunta
Si en un cojinete se advierte rozamiento, elimina partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón y que por lo general ocurre cuando la superficie exterior gira en el interior de un alojamiento deteriorado suele ser debido a:
Respuesta
-
Pérdida de holgura.
-
Desalineación.
-
Endurecimiento.
Pregunta 12
Pregunta
En un cojinete, los daños por “Pérdida de holgura” se suele manifestar
Respuesta
-
Si se advierte rozamiento, elimina partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón.
-
Si se aprecian muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza.
-
Si se aprecian abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura.
Pregunta 13
Pregunta
En los cojinetes, cuando las cargas en la pista de rodadura exceden el límite elástico del material, mostrando muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza suele ser debido a:
Respuesta
-
La Carga excesiva.
-
El Endurecimiento.
-
La Desalineación.
Pregunta 14
Pregunta
En un cojinete, los daños por “el Endurecimiento” se suelen manifestar por:
Respuesta
-
Abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura.
-
Muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza.
-
La pista de rodadura, ya que este no tendería a girar de manera paralela al borde.
Pregunta 15
Pregunta
Si en un rodamiento manifiesta una decoloración de los anillos, los elementos rodantes y las jaulas desde el color oro hasta el azul , puede ser debido a:
Respuesta
-
El sobrecalentamiento.
-
Lubricación deficiente.
-
Las respuestas a) y b) son correctas.
Pregunta 16
Pregunta
Un cojinete con una lubricación insuficiente se puede manifestar por:
Respuesta
-
Una decoloración de los anillos, los elementos rodantes y las jaulas desde el color oro hasta el azul.
-
Elimina partículas de metal que se oxidan y dejan un característico color marrón.
-
Marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes.
Pregunta 17
Pregunta
Si en un cojinete se advierten síntomas son abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura, suele ser debido a:
Respuesta
-
Lubricación deficiente.
-
Contaminación.
-
Corrosión.
Pregunta 18
Pregunta
En un cojinete, los daños por “contaminación” suelen advertirse por:
Respuesta
-
Abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura.
-
Marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes.
-
Muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza.
Pregunta 19
Pregunta
Si en un cojinete se advierten marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes, canales, o jaulas, suele ser debido a:
Respuesta
-
Lubricación deficiente.
-
Contaminación.
-
Corrosión.
Pregunta 20
Pregunta
En un cojinete, los daños por “corrosión” suelen advertirse por
Respuesta
-
Abolladuras o arañazos incrustados en los elementos rodantes y en el canal de rodadura.
-
Marcas de picaduras de color negro o zonas rojas-marrones en los elementos rodantes.
-
Muescas en la pista de rodadura, que se asemejan a las que resultan de una prueba de dureza.
Pregunta 21
Pregunta
Si por cualquier causa un rodamiento sufriera una demora en el montaje, o simplemente se almacenara, este deberá ser realizado:
Respuesta
-
Recubierto en aceite inhibidor, envuelto en papel encerado, depositado en una caja, debidamente etiquetado y siempre en posición horizontal, en un ambiente limpio y seco.
-
Recubierto en grasa mineral, envuelto en papel encerado, depositado en una caja, debidamente etiquetado y siempre en posición horizontal, en un ambiente limpio y seco.
-
Recubierto en grasa mineral, envuelto en papel encerado, depositado en una caja, debidamente etiquetado y siempre en posición vertical, en un ambiente limpio y seco.
Pregunta 22
Pregunta
Un rodamiento debe guardarse siempre en posición:
Respuesta
-
Vertical.
-
Horizontal.
-
La posición no influye, siempre que se hayan realizado los procedimientos de preservación.
Pregunta 23
Pregunta
En el supuesto de que no se usen rodamientos ¿Dónde se encuentra el desgaste en los engranajes?
Respuesta
-
En las caras de los dientes del engranaje
-
En el eje del engranaje
-
Los engranajes no tienen desgaste
Pregunta 24
Pregunta
¿Para el correcto funcionamiento de los engranajes es esencial una pequeña holgura?
Respuesta
-
No
-
Si
-
Solo en trenes de engranajes
Pregunta 25
Pregunta
¿Cómo se suele resolver cualquier signo de desgaste en un engranaje?
Respuesta
-
Mecanizando el engranaje
-
Sustituyendo el componente principal
-
Con limpieza y engrase
Pregunta 26
Pregunta
¿Por qué es raro utilizar en los aviones modernos transmisiones por correa?
Respuesta
-
Debido al riesgo de deslizamiento
-
Se desgastan antes por las extremas temperaturas a las que trabajan
-
Ninguna es correcta
Pregunta 27
Pregunta
¿Para qué usamos transmisiones por correa dentada?
Respuesta
-
Para evitar holguras
-
Para evitar roturas
-
Para evitar el deslizamiento
Pregunta 28
Pregunta
¿Cuál es uno de los principales controles que se debe inspeccionar en una cadena?
Respuesta
-
Que pase suavemente sobre las ruedas dentadas
-
Que tenga suficientes eslabones
-
Que no tenga holgura
Pregunta 29
Pregunta
¿Qué límite de elongación podría tener una cadena?
Respuesta
-
10%
-
15%
-
2%
Pregunta 30
Pregunta
El mantenimiento de un tornillo “sin-fin” consta de….
Respuesta
-
Repasar con un macho los controles roscados regularmente
-
Todas las Engrasar regularmente partes y controles roscados
-
Los tornillos “sin-fin” no tienen mantenimiento
Pregunta 31
Pregunta
¿Qué mantenimiento requieren las palancas?
Respuesta
-
Lubricación de cojinetes o rótulas
-
Controles físicos de daños, deformaciones y grietas
-
Todas son correctas
Pregunta 32
Pregunta
¿De qué material suelen estar hechas las palancas?
Respuesta
-
Aluminio
-
Titanio
-
Baquelita
Pregunta 33
Pregunta
¿Qué es la carga de rotura calculada en los cables de mando?
Respuesta
-
La suma de las cargas de rotura de todos los alambres
-
El producto de la resistencia nominal delos alambres por la sección metálica
-
La que da el cable en los esfuerzos de tracción
Pregunta 34
Pregunta
Los cables de control de las aeronaves se fabrican de acero al carbono y acero inoxidable. ¿Cuáles aguantan menos esfuerzos de tracción?
Respuesta
-
Los de acero al carbono
-
Los de acero inoxidable
-
Aguantan lo mismo
Pregunta 35
Pregunta
¿Qué cables tienen mayor vida funcional?
Respuesta
-
Los de acero al carbono
-
Los de acero inoxidable
-
Duran lo mismo
Pregunta 36
Pregunta
¿Qué es un manguito “Nicopress”?
Respuesta
-
Manguito para unir tuberías rígidas del sistema de combustible
-
Manguito para unir tuberías rígidas del sistema hidráulico
-
Manguito para unir cables de mando
Pregunta 37
Pregunta
¿Qué es un tensor de tornillo?
Respuesta
-
Elemento que sirve para ajustar la longitud de los cables de mando
-
Elemento que sirve para ajustar la tensión de los cables de mando
-
Las dos son correctas
Pregunta 38
Pregunta
Los terminales de los cables roscados a los tensores de tornillo no pueden enseñar más de:
Respuesta
-
5 hilos de rosca a cada lado
-
3 hilos de rosca a cada lado
-
1 hilo de rosca a cada lado
Pregunta 39
Pregunta
¿Con que se comprueba el desgaste de los cables de mando?
Respuesta
-
Con luz ultravioleta
-
Con un puntero laser
-
Con un trapo
Pregunta 40
Pregunta
¿Cuántos hilos rotos en un cable de “7x19” son suficientes para considerar inútil el cable?
Respuesta
-
4 por pulgada y mazo
-
6 por pulgada y cable
-
Las dos son correctas
Pregunta 41
Pregunta
La inspección del líquido anticorrosivo, en los cables situados en áreas presurizadas del fuselaje, con luz ultravioleta:
Respuesta
-
Los cables tendrán un uniforme color verde fluorescente
-
Los cables tendrán un uniforme color ámbar fluorescente
-
Los cables tendrán un uniforme color azul fluorescente
Pregunta 42
Pregunta
La comprobación de tensión en un cable se realiza:
Respuesta
-
Posicionando los mandos de vuelo en neutral
-
Posicionando los mandos de vuelo en neutral y blocados
-
Da igual la posición que ocupen los mandos de vuelo
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