36676913
Descripción
Test por tomas diarn, actualizado hace más de 1 año
|
Creado por tomas diarn
hace alrededor de 2 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
¿Si estás en una aeronave volando en un día frío, en realidad estas volando por encima o por debajo de lo que marca el altímetro?
Respuesta
-
por debajo
-
por encima
-
a la misma altura
Pregunta 2
Pregunta
La elevación es la distancia vertical del….
Respuesta
-
Desde el nivel del mar hasta el punto considerado del terreno
-
Desde el aeropuerto hasta el punto considerado del terreno
-
Depende de la aeronave
Pregunta 3
Pregunta
La altura es la distancia vertical del…
Respuesta
-
Al suelo que se está sobrevolando
-
Al nivel del mar
-
A la cabeza del willy
Pregunta 4
Pregunta
¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos en un altímetro si estamos volando a niveles de vuelo?
Respuesta
-
La presión de referencia es de 1013 mb
-
La presión de referencia es de 1031 mb
-
La presión de referencia es de 1130 mb
Pregunta 5
Pregunta
¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos si al aterrizar en un aeropuerto, el altímetro indica 0 pies de altitud?
Respuesta
-
QFE
-
QNF
-
WILLY
Pregunta 6
Pregunta
El modelo de Atmósfera Estándar internacional (ISA), se emplea principalmente en dos capas atmosféricas, ¿Cuáles son éstas
Respuesta
-
Troposfera y tropopausa
-
Troposfera y mesosfera
-
Tropopausa y mesosfera
Pregunta 7
Pregunta
¿Cuál es la división de la atmósfera y en qué orden, en función del gradiente de temperaturas?
Respuesta
-
TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA O IONOSFERA Y EXOSFERA
-
TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, TERMOSFERA O IONOSFERA, MESOSFERA Y EXOSFERA
-
TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, EXOSFERA Y TERMOSFERA O IONOSFERA
Pregunta 8
Pregunta
¿A qué altura y que nombre recibe el punto en el que se considera que estamos en el espacio?
Respuesta
-
El espacio empieza en la línea de Karman a 100km
-
El espacio empieza en la linea de Karmen a 100km
-
El espacio empieza en la linea de Karman a 150 km
Pregunta 9
Pregunta
¿A qué altura y que nombre recibe el punto a partir del cual la vida es imposible debido a que el agua herviría a 37 ºC?
Respuesta
-
En el límite de Amstrong, entre los 62.000 y 63.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).
-
En el límite de Willyparcia, entre los 62.000 y 63.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).
-
En el límite de Amstrong, entre los 62.000 y 64.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).
Pregunta 10
Pregunta
Composición y porcentajes de gases de la atmósfera terrestre:
Respuesta
-
78 % nitrógeno, 21% oxígeno y 1% otros gases.
-
78 % oxígeno, 21% nitrógeno y 1% otros gases.
-
78% whisky, 21% ron y 1% ginebra
Pregunta 11
Pregunta
¿Cómo es el vector velocidad en una línea de corriente?
Respuesta
-
Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre tangente a ella
-
Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre paralelo a ella
-
Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre perpendicular a ella
Pregunta 12
Pregunta
¿Cómo es la velocidad en un punto de remanso?
Respuesta
-
En los puntos de remanso (v=0)
-
En los puntos de remanso (v=1)
-
En los puntos de remanso (v=100)
Pregunta 13
Pregunta
¿qué tiene mayor influencia en la atmosfera terrestre sobre el cambio de densidad del aire
Respuesta
-
La altitud
-
La temperatura
-
La presión
Pregunta 14
Pregunta
¿Cuál es la ecuación para calcular la temperatura en grados Celsius en la primera capa atmosférica terrestre, en función de la altitud en metros en una atmósfera ISA?
Respuesta
-
?ª * h = 15ºC – 0,00065h (en m)
-
?ªh = 25ºC – 0,00065h (en m)
-
?ªh = 5ºC – 0,00065h (en m)
Pregunta 15
Pregunta
¿Cómo se conoce a la fricción interna de un fluido?
Respuesta
-
Conociendo la fuerza de rozamiento que se originan entre las capas de fluido al deslizarse.
-
Conociendo la fuerza de friccion que se originan entre las capas de fluido al deslizarse.
-
Ninguna es correcta
Pregunta 16
Pregunta
¿Qué le ocurre a la viscosidad al aumentar la temperatura de un gas?
Respuesta
-
Aumenta la viscosidad del gas.
-
Disminuye la viscosidad del gas.
-
Se queda igual
Pregunta 17
Pregunta
¿Para qué número de Reynolds para una corriente de aire libre, el aire se encuentra en Régimen laminar, en transición y en régimen turbulento?
Respuesta
-
Menor de 2000 es laminar, entre 2000 y 4000 transición, mas de 4000 turbulento.
-
Menor de 2000 es transición, entre 2000 y 4000 laminar, mas de 4000 turbulento.
-
Menor de 2000 es laminar, entre 2000 y 4000 turbulento, mas de 4000 transición.
Pregunta 18
Pregunta
¿Cuál es la expresión matemática del Número de Reynolds y de que variables depende?
Respuesta
-
Densidad x velocidad x longitud / viscosidad Laminar/turbulento
-
Densidad x altura x longitud / viscosidad Laminar/turbulento
-
Densidad x tiempo x longitud / viscosidad Laminar/turbulento
Pregunta 19
Pregunta
En la capa límite los efectos de la viscosidad del fluido son…….
Respuesta
-
Significativos, en la corriente libre, los efectos de la viscosidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.
-
Significativos, en la corriente libre, los efectos de la velocidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.
-
Indiferentes, en la corriente libre, los efectos de la viscosidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.
Pregunta 20
Pregunta
Si tenemos un fluido incompresible moviéndose por un conducto hacia un estrechamiento, en régimen subsónico ¿qué le ocurre a la velocidad y a la presión en el estrechamiento?
Respuesta
-
Aumenta la velocidad y disminuye la presión. Efecto Bernoulli
-
Disminuye la velocidad y aumenta la presión. Efecto Bernoulli
-
Aumenta la velocidad y aumenta la presión. Efecto Bernoulli
Pregunta 21
Pregunta
En el movimiento de un fluido, según el teorema de Bernoulli, cuando la velocidad disminuye…
Respuesta
-
Aumenta la presión.
-
Disminuye la presión.
-
Aumenta la temperatura.
Pregunta 22
Pregunta
¿Cuál es la expresión matemática del teorema de Bernoulli y cuáles son las variables?
Respuesta
-
P+1/2pv^2+pgh
-
P+2/1pv^2+pgh
-
P+1/2pv^1+pgh
Pregunta 23
Pregunta
¿Cuál es la expresión matemática de la velocidad del sonido en el aire en función de la altura y de que depende?
Respuesta
-
El sonido sólo depende de la temperatura. ?=√?∙?∙??
-
El sonido sólo depende de la presión. ?=√?∙?∙??
-
El sonido sólo depende de la velocidad. ?=√?∙?∙??
Pregunta 24
Pregunta
La velocidad del sonido en el aire, ¿aumenta o disminuye con la altura?
Respuesta
-
Disminuye con la altura.
-
Aumenta con la altura.
Pregunta 25
Pregunta
¿Cómo se llama y cuáles son sus márgenes los distintos regímenes de vuelo en función del Número de Mach?
Respuesta
-
- Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 25.- Velocidad de re entrada para M mayor que 25
-
- Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 20.- Velocidad de re entrada para M mayor que 25
-
- Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 25.- Velocidad de re entrada para M mayor que 20
Pregunta 26
Pregunta
¿cómo será la distribución de presiones sobre un cilindro al incidir una corriente de aire no viscoso e incompresible?
Respuesta
-
La distribución de presiones en este caso será simétrica, es decir, nula.
-
La distribución de presiones en este caso será asimétrica, es decir, nula.
-
La distribución de presiones en este caso será dinámica, es decir, nula.
Pregunta 27
Pregunta
Describe el fenómeno conocido como la paradoja de D’Alembert…
Respuesta
-
La no existencia de viscosidad (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;
-
La no existencia de velocidad (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;
-
La no existencia de presión (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;
Pregunta 28
Pregunta
El ángulo de ataque es el ángulo
Respuesta
-
Formado por la cuerda del ala y la dirección del viento relativo.
-
Formado por el extradós y la dirección del viento relativo.
-
Formado por la linea de curvatura media y la dirección del viento relativo.
Pregunta 29
Pregunta
¿Cómo es la línea de curvatura media en un perfil simétrico?
Respuesta
-
Si la línea de curvatura media es una línea recta, es un perfil simétrico.
-
Si la línea de curvatura media es una línea curva, es un perfil simétrico.
-
Ninguna es correcta
Pregunta 30
Pregunta
Componentes de la fuerza aerodinámica resultante en un perfil asimétrico:
Respuesta
-
Sustentación y resistencia
-
Sustentación y rozamiento
-
Resistencia y envergadura
Pregunta 31
Pregunta
El coeficiente de sustentación aumenta con el aumento de
Respuesta
-
Curvatura del perfil
-
Angulo de ataque
-
Velocidad
Pregunta 32
Pregunta
¿Qué 2 tipos de resistencias aparecen en un Perfil?
Respuesta
-
Presión y fricción
-
Presión y rozamiento
-
Rozamiento y fricción
Pregunta 33
Pregunta
¿Por qué se produce el efecto Coanda?
Respuesta
-
Fenómeno físico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria.
-
Fenómeno quimico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria.
-
Fenómeno físico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser repelida por una superficie vecina a su trayectoria.
Pregunta 34
Pregunta
Definición de perfiles NACA. ¿Qué indica cada cifra de la serie de dígitos de los perfiles NACA?
Respuesta
-
Cada cifra indica un dato característico de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.
-
Cada cifra indica la forma de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.
-
Cada cifra indica el numero de cuadernas de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.
Pregunta 35
Pregunta
¿Cómo sabemos si un perfil de la serie NACA es simétrico?
Respuesta
-
Hay una serie de perfiles donde a=0, b=0. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 0015.
-
Hay una serie de perfiles donde a=1, b=1. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 1115.
-
Hay una serie de perfiles donde a=0, b=0. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 1115.
Pregunta 36
Pregunta
Nomenclatura de un perfil N.A.C.A.-4: Indique además la correspondencia de cada cifra con el perfil 2412:
Respuesta
-
1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%. 2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 40%. 3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 12%
-
1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%. 2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 20%. 3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 12%
-
1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%. 2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 40%. 3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 10%
Pregunta 37
Pregunta
¿Cuál es el punto Teórico donde están aplicadas las fuerzas aerodinámicas resultantes sobre el ala?
Respuesta
-
El centro de presiones
-
El centro aerodinámico
-
Momento aerodinámico
Pregunta 38
Pregunta
El momento de una fuerza respecto a un punto es igual a…
Respuesta
-
Al producto de la intensidad de la fuerza (F) por la distancia (d) perpendicular al punto
-
Al producto de la velocidad de la fuerza (F) por la distancia (d) perpendicular al punto
-
Al producto de la intensidad de la fuerza (F) por el tiempo (t) perpendicular al punto
Pregunta 39
Pregunta
¿Cuál es el punto dónde se ven aplicados los Momentos aerodinámicos en una aeronave?
Respuesta
-
Sobre el centro de gravedad
-
Sobre el centro de presiones
-
Sobre el centro aerodinámico
Pregunta 40
Pregunta
Definición del Centro aerodinámico
Respuesta
-
Es un punto teórico sobre la cuerda del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque)
-
Es un punto teórico sobre el centro de gravedad del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque
-
Es un punto teórico sobre el extradós del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque
Pregunta 41
Pregunta
¿Qué provoca los torbellinos de punta de ala? ¿Se disipan con el tiempo? ¿hacia dónde se mueven? ¿En qué fases del vuelo son de mayor intensidad? ¿De qué depende su intensidad?
Respuesta
-
- Lo provoca el desequilibrio de presiones entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- Si se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.
-
- Lo provoca el desequilibrio de presiones entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- No se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.
-
- Lo provoca el desequilibrio de velocidad entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- Si se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.
Pregunta 42
Pregunta
Como consecuencia del flujo descendente provocado por los torbellinos de punta de ala, la sustentación estará inclinada hacia atrás un ángulo denominado…
Respuesta
-
Angulo de ataque inducido
-
Angulo de ataque reducido
-
Ninguna es correcta
Pregunta 43
Pregunta
Coeficiente de Resistencia Inducida. Expresión matemática y enumere cuales son las distintas variables de la ecuación. ¿De qué parámetro depende principalmente La resistencia inducida?
Respuesta
-
Depende del coeficiente de sustentacion, del alargamiento,y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion
-
Depende del coeficiente de y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion
-
Depende del coeficiente de sustentacion, de la envergadura,y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion
Pregunta 44
Pregunta
Métodos para reducir la resistencia inducida del ala:
Respuesta
-
La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald aumenta, lo que aumenta la resistencia inducida.
-
La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald disminuirá, lo que aumenta la resistencia inducida.
-
La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald disminuirá, lo que disminuye la resistencia inducida.
Pregunta 45
Pregunta
Resistencia total del avión. Expresión matemática y enumere cuales son las distintas variables de la ecuación
Respuesta
-
Densidad, velocidad, superficie alar y coeficiente adimensional
-
Densidad, superficie alar y coeficiente adimensional
-
Densidad, velocidad y coeficiente adimensional
Pregunta 46
Pregunta
¿qué resistencias suman la Resistencia total del Avión? ¿Cuáles dependen y cuales No de la sustentación? ¿Qué resistencia aparece cuando volamos en régimen transónico o supersónico?
Respuesta
-
Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma, resistencia de interferencia. No depende de la sustentación = resistencia parásita. Supersonico- Resistencia de compresibilidad Transonico- Todas menos la compresibilidad
-
Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma,. No depende de la sustentación = resistencia parásita. Supersonico- Resistencia de compresibilidad Transonico- Todas menos la compresibilidad
-
Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma, resistencia de interferencia. No depende de la sustentación = resistencia inducida. Supersonico- Resistencia de compresibilidad Transonico- Todas menos la compresibilidad
Pregunta 47
Pregunta
Si en un fluido real, además de la velocidad de la corriente, introducimos un giro al cilindro, gracias a la viscosidad, este giro origina que las partículas cercanas al cilindro sean arrastradas por él, creando una rotación. ¿Cómo se conoce a este efecto? La distribución depresiones alrededor del cilindro… ¿Es simétrica o asimétrica? ¿Qué aparece como consecuencia de ésta distribución y como se denominan?
Respuesta
-
Efecto Magnus, Asimétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada
-
Efecto Magnus, Simétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada
-
Efecto Coanda , Asimétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada
Pregunta 48
Pregunta
La sustentación y resistencia aerodinámica dependen de varios factores ; los más importantes son:
Respuesta
-
Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S), la densidad y viscosidad del aire y velocidad del flujo de aire.
-
Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S) y viscosidad del aire y velocidad del flujo de aire.
-
Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S), la densidad y viscosidad del aire
Pregunta 49
Pregunta
¿Cómo se denomina la representación gráfica del coeficiente de sustentación en función del coeficiente de resistencia?
Respuesta
-
Curva polar
-
Curvatura media
-
Curva de nivel
Pregunta 50
Pregunta
¿Qué parámetro que obtenemos de la Polar nos da una idea de lo eficiente que es un determinado perfil, y de la capacidad de planeo de este?
Respuesta
-
La fineza
-
La envergadura
-
Ninguna de las dos es correcta
Pregunta 51
Pregunta
¿Qué ventaja tiene un perfil asimétrico con curvatura positiva frente a un simétrico?
Respuesta
-
Que con Angulo de ataque 0 o incluso negativo su CL son positivos
-
Que con Angulo de ataque 0 o incluso negativo su CL son negativos
-
Que con Angulo de ataque 1 o incluso negativo su CL son positivos
Pregunta 52
Pregunta
¿Cómo es La resistencia de fricción, debida a la viscosidad del aire, en una capa límite turbulenta respecto a una capa límite laminar?
Respuesta
-
La resistencia de fricción es mayor en una capa limite turbulenta que en capa limite laminar
-
La resistencia de fricción es menor en una capa limite turbulenta que en capa limite laminar
-
La resistencia de fricción es mayor en una capa limite laminar que en capa limite turbulenta
Pregunta 53
Pregunta
¿Qué tipo de resistencia es debida al desprendimiento de la corriente por la forma del obstáculo?
Respuesta
-
Resistencia de forma o de presión
-
Resistencia parásita
-
Resistencia inducida
Pregunta 54
Pregunta
¿Debido a qué parámetro vuela un avión en invertido?
Respuesta
-
El ángulo de ataque
-
Cuerda
-
Torbellinos
Pregunta 55
Pregunta
¿Cómo es el momento de cabeceo en un perfil simétrico?
Respuesta
-
El momento de cabeceo en un perfil simétrico es nulo.
-
El momento de cabeceo en un perfil asimétrico es nulo.
-
El momento de cabeceo en un perfil simétrico es 1
Pregunta 56
Pregunta
¿Hacia dónde se mueve y con qué márgenes, el Centro De Presiones frente a cambios de ángulos de ataque (AoA)?
Respuesta
-
A medida que aumenta el ángulo de ataque se modifica la distribución de presiones alrededor del perfil, desplazándose el centro de presiones hacia adelante. Si disminuye el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplazará hacia atrás
-
A medida que aumenta el ángulo de ataque se modifica la distribución de presiones alrededor del perfil, desplazándose el centro de presiones hacia atrás. Si disminuye el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplazará hacia delante
-
Ninguna de las dos es correcta
Pregunta 57
Pregunta
Envergadura:
Respuesta
-
Es la distancia entre las puntas del ala.
-
Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central
-
Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avión
Pregunta 58
Pregunta
Estrechamiento:
Respuesta
-
Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central
-
Es la distancia entre las puntas del ala.
-
Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.
Pregunta 59
Pregunta
Alargamiento:
Respuesta
-
Es la relación entre la envergadura y la cuerda media del ala.
-
Es la distancia entre las puntas del ala.
-
Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central
Pregunta 60
Pregunta
Flecha:
Respuesta
-
Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avión
-
Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.
-
Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre
Pregunta 61
Pregunta
Diedro
Respuesta
-
Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.
-
Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avió
-
Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre
Pregunta 62
Pregunta
Torsión
Respuesta
-
Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre
-
Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.
-
Es la relación entre la envergadura y la cuerda media del ala.
Pregunta 63
Pregunta
¿Qué beneficios proporciona la Torsión al ala?
Respuesta
-
El principal es buscar una distribución lo mas próxima a elíptica de la sustentación a lo largo de la envergadura del ala, además nos da una entrada en pérdida progresiva y desplaza hacia el encastre, lo cual permite seguí teniendo control sobre los alerones.
-
El principal es buscar una distribución lo mas próxima a elíptica de la sustentación a lo largo de la envergadura del ala, además nos da una entrada en pérdida regresiva y desplaza hacia el encastre, lo cual permite seguí teniendo control sobre los alerones.
-
Ninguna de las dos es correcta
Pregunta 64
Pregunta
¿Para que el fuselaje genere la mínima resistencia durante el vuelo de crucero, que característica constructiva ala-fuselaje se introduce?
Respuesta
-
Se debe intentar conseguir que el ángulo de ataque del fuselaje este próximo a cero en crucero mediante el ángulo de incidencia del ala.
-
Se debe intentar conseguir que el ángulo de ataque del fuselaje este próximo a uno en crucero mediante el ángulo de incidencia del ala.
-
Ambas son correctas
Pregunta 65
Pregunta
¿Cuáles son las formas en planta más empleadas para cada tipo de aeronaves siguientes?
Respuesta
-
Avionetas de aviación general: Trapezoidal Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros Aviones supersónicos: Ala Delta
-
Avionetas de aviación general: Trapezoidal Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros Aviones supersónicos: Elíptica
-
Avionetas de aviación general: Elíptica Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros Aviones supersónicos: Ala Delta
Pregunta 66
Pregunta
¿Cómo se conoce a la situación en un Perfil cuando deja de producir sustentación por alto ángulo de ataque?
Respuesta
-
Velocidad de pérdida.
-
Velocidad máxima
-
Velocidad de entrada
Pregunta 67
Pregunta
Lo que nos interesa para mayor seguridad de vuelo, es una velocidad de pérdida…
Respuesta
-
Es una velocidad de pérdida baja
-
Es una velocidad de pérdida alta
-
Nos da igual
Pregunta 68
Pregunta
¿Qué le ocurre a la velocidad de entrada en pérdida con la altitud?
Respuesta
-
A mayor altitud la densidad disminuye, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será mayor
-
A mayor altitud la densidad disminuye, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será menor
-
A mayor altitud la densidad aumenta, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será mayor
Pregunta 69
Pregunta
¿Cuál es la forma más segura de producirse y por qué zona la entrada en pérdida de una ala en una aeronave?
Respuesta
-
Que se produzca de forma progresiva y que empiece en la zona del encastre y no en la punta donde se encuentra el alerón
-
Que se produzca de forma progresiva y que empiece en la zona de la punta y no en el encastre donde se encuentra el alerón
-
Que se produzca de forma regresiva y que empiece en la zona del encastre y no en la punta donde se encuentra el alerón
Pregunta 70
Pregunta
¿Por qué puntos del ala se origina la entrada en pérdida?
Respuesta
-
En los puntos donde el coeficiente de sustentación local es máximo
-
En los puntos donde el coeficiente de sustentación local es minimo
-
En los puntos donde el coeficiente de sustentación general es máximo
Pregunta 71
Pregunta
Enumere los Métodos para evitar la entrada en pérdida inicial por las puntas de alas
Respuesta
-
Torsión geométrica y ranuras de borde de ataque (Slots) en la región de las puntas de las alas
-
Deflexión de los flaps. Hay otros dispositivos que influye en la pérdida como vortilones, placas separadoras verticales, dientes de perro, cortadura de sierra… Que frenan el flujo de la corriente en el extrados hacia la punta del ala.
-
Ambas son correctas
Pregunta 72
Pregunta
El depósito de hielo sobre la superficie del avión recibe el nombre de…
Respuesta
-
Engelamiento.
-
Congelación
-
Calipo
Pregunta 73
Pregunta
¿Cuándo y a que temperaturas hay más riesgo de engelamiento?
Respuesta
-
al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a 0
-
al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a -5
-
al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a 10
Pregunta 74
Pregunta
Enumere las consecuencias que tiene el hielo depositado sobre el ala
Respuesta
-
Disminuye el Coeficiente de Sustentación, Disminuye el margen de aviso del AOA, Aumenta el peso
-
Posibilidad de ingesta de hielo en el motor, Aumento de resistencia, Disminución de la fineza L/D
-
Ambas son correctas
Pregunta 75
Pregunta
¿Cómo se conoce al movimiento brusco de aire hacia abajo que se produce en las inmediaciones de las tormentas y que puede ser peligroso para una aeronave?
Respuesta
-
Microburst
-
Relampago
-
Microstorm
Pregunta 76
Pregunta
Un Hipersustentador es un componente o un mecanismo que
Respuesta
-
Aumenta el coeficiente de sustentación más allá de la que se obtiene a partir del ala básica.
-
Disminuye el coeficiente de sustentación más allá de la que se obtiene a partir del ala básica.
-
Ninguna es correcta
Pregunta 77
Pregunta
¿Qué fases del vuelo son las que principalmente está indicado el uso de los Flaps?
Respuesta
-
Durante las operaciones de despegue y aterrizaje.
-
Durante las operaciones de despegue
-
Durante las operaciones de aterrizaje.
Pregunta 78
Pregunta
¿En qué principios se basan los Dispositivos hipersustentadores Pasivos?
Respuesta
-
Aumento de la curvatura de los perfiles.
-
Aumentando el área efectiva del ala
-
Aumento de la curvatura de los perfiles. Control de la capa límite. Aumentando el área efectiva del ala
Pregunta 79
Pregunta
Flap simple (plain)
Respuesta
-
AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
-
CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE
-
CONTROL DE CAPA LIMITE Y AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE ATAQUE
Pregunta 80
Pregunta
Slot
Respuesta
-
AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
-
CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE
-
AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA
Pregunta 81
Pregunta
Flap ranurado
Respuesta
-
AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
-
AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA
-
CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE
Pregunta 82
Pregunta
Slat:
Respuesta
-
AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
-
AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA
-
CONTROL DE CAPA LIMITE Y AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE ATAQUE
Pregunta 83
Pregunta
Flap Fowler
Respuesta
-
Aumento de cuerda, aumento de curvatura y control de capa límite. BORDE DE SALIDA
-
Control de capa límite y aumento de curvatura. BORDE DE ATAQUE
-
Modificando la curvatura del perfil y el campo de velocidades cerca del borde de ataque. BORDE DE ATAQUE
Pregunta 84
Pregunta
Flap Kruger
Respuesta
-
Modificando la curvatura del perfil y el campo de velocidades cerca del borde de ataque. BORDE DE ATAQUE
-
Aumento de cuerda, aumento de curvatura y control de capa límite. BORDE DE SALIDA
-
Control de capa límite y aumento de curvatura. BORDE DE ATAQUE
Pregunta 85
Pregunta
Defina los efectos (7) beneficiosos y No deseables que provoca la deflexión de un flap.
Respuesta
-
POSITIVOS Se incrementa Coeficiente de sustentación (Cl). Se incrementa el coeficiente de sustentación máximo (Clmax). Se incrementa la pendiente de la curva de sustentación. Se modifica el ángulo de ataque de sustentación cero(αo). Se modifica el ángulo de pérdida(αs).
-
NEGATIVOS Se incrementa el coeficiente de momento de cabeceo. Se incrementa el Coeficiente de resistencia aerodinámica.
-
Ambas son correctas
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.