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Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace casi 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
121. Cuántos ejes de giro tiene el avión?
Respuesta
-
a. tres, longitudinal, lateral y vertical
-
b. dos, de cabeceo y de rotación
-
c. cuatro, longitudinal, lateral, vertical y torque
-
d. todas las anteriores son ciertas
Pregunta 2
Pregunta
122. Si durante un viraje a la izquierda, la bola se desplaza a la derecha,...
Si la bola y el baston se van hacia el mismo lado estamos resbalando.
Respuesta
-
a. el avión está resbalando.
-
b. el avión está derrapando.
-
c. meteremos pie izquierdo para corregir esta situación.
-
d. reduciremos alabeo hasta que se centre la bola.
Pregunta 3
Pregunta
123. Para iniciar un planeo... gases atrás paso adelante tren abajo <118 flaps sn
Respuesta
-
a. primero haremos dos virajes de barrido.
-
b. atrasamos gases para bajar el tren.
-
c. bajaremos el tren a 100 Kts.
-
d. nos aproaremos al viento.
Pregunta 4
Pregunta
124. En la fase de TR, ¿cuál es la separación mínima entre dos aviones rodando?
Respuesta
-
a. 2 fuselajes.
-
b. 20 metros aproximadamente.
-
c. 4 fuselajes.
-
d. 4 segundos.
Pregunta 5
Pregunta
125. Los virajes suaves se utilizan en...
Respuesta
-
a. ascensos, pérdidas sin motor y vuelo lento.
-
b. ascensos, pérdidas con motor y vuelo lento.
-
c. ascensos, barridos de espacio y pérdidas sin motor.
-
d. ascensos, vuelo lento y virajes de planeo.
Pregunta 6
Pregunta
126. Cuál es la altitud normal en el punto bajo de un tráfico motor parado simulado:
PA2500 PB20001500 270º;12001000
Respuesta
-
a. Entre 2500' y 2000'.
-
b. Entre 1500' y 1200'.
-
c. Entre 2000' y 1200'.
-
d. Entre 2000' y 1500'.
Pregunta 7
Pregunta
127. Qué velocidad se mantiene en el viraje de base:
Respuesta
-
a. 105 Kts.
-
b. 110 Kts.
-
c. 5 Kts por encima de la correspondiente al planeo en final.
-
d. 100 Kts.
Pregunta 8
Pregunta
128. Si se encuentra por debajo de 200 pies y San Javier le ordena motor y al aire:
Respuesta
-
a. Seguirá con la aproximación por encontrarse por debajo de 200 pies y lo comunicará.
-
b. Le preguntará al profesor que debe hacer.
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c. Lo ejecutará inmediatamente.
-
d. Proseguirá con la aproximación si tiene pista libre y lo comunicará a San Javier.
Pregunta 9
Pregunta
129. A qué altitud, como mínimo, se debe estar establecido en final:
Respuesta
-
a. 500 pies.
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b. 500 pies.
-
c. 400 pies.
-
d. Depende del viento.
Pregunta 10
Pregunta
130. El tramo" Viento en cola exterior" del circuito de trafico es :
Respuesta
-
a. Perpendicular al sentido de la pista.
-
b. Paralelo a la pista y en sentido igual al de despegue y aterrizaje.
-
c. Paralelo a la pista y en sentido contrario al de despegue y aterrizaje.
-
d. Depende de la orientación e intensidad del viento.
Pregunta 11
Pregunta
131. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
Respuesta
-
a. 115 kts procediendo a punto alto.
-
b. 90 kts al cortar motor después de punto alto.
-
c. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
-
d. Todas las anteriores son correctas.
Pregunta 12
Pregunta
132. En caso de fallo de comunicaciones, cómo efectuamos el tráfico:
Se alabeara en los tramos que sea posible…7600 en el transponder
Respuesta
-
a. A 800ft, añadiendo "transmitiendo a ciegas" después de cada llamada.
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b. A 1000' y alabeando en cada tramo excepto en final.
-
c. A 1500' y con precaución para adaptarse al resto del tráfico.
-
d. Ambas, a y b son correctas.
Pregunta 13
Pregunta
133. Cuántas pulgadas ajustaremos después de establecer el planeo en el punto clave en condiciones de viento calma: punto clave 10 flaps viraje llamada
Respuesta
-
a. 12 pulgadas.
-
b. 11 pulgadas.
-
c. 10 pulgadas.
-
d. 15 pulgadas.
Pregunta 14
Pregunta
134. El avión que se encuentre en punto bajo de un motor parado simulado tiene prioridad sobre el que se encuentre en larga final.
Respuesta
-
a. Verdadero
-
b. Falso
Pregunta 15
Pregunta
135. ¿Dónde se saca el tren en un tráfico motor parado simulado?
Inicial gases atrás paso adelante tren abajo flaps abajo metemos a 20 para mantener a 100
Respuesta
-
a. Justo antes de la rotura.
-
b. En el tramo inicial.
-
c. En el tramo de 45º para inicial.
-
d. En prolongación de la pista.
Pregunta 16
Pregunta
136. ¿Cuál es el punto de entrada al tráfico para la pista 23/05:
Respuesta
-
a. Los Dolores.
-
b. Pozo Aledo.
-
c. La Puntica.
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d. San Pedro.
Pregunta 17
Pregunta
137. Las condiciones de vuelo en el tráfico hasta la rotura son:
Respuesta
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a. 1000 pies y 145 kts.
-
b. 2500 pies y 140 kts.
-
c. 1200 pies y 130 kts.
-
d. 1000 pies y 150 kts.
Pregunta 18
Pregunta
138. No se sobrevolará la zona de tráfico ni el cono de entrada a una altitud inferior de:
Respuesta
-
a. Depende de la cabecera en uso.
-
b. 1000 fts. en ascenso.
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c. 2500 fts.
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d. 3000 fts.
Pregunta 19
Pregunta
139. Qué velocidad se mantiene en el viraje de base con flaps medio:
up 95→100
Md 90→95
Dwn 85→90
Respuesta
-
a. 105 Kts.
-
b. 95 Kts.
-
c. 90 Kts.
-
d. 100 Kts.
Pregunta 20
Pregunta
140. En el punto clave, debe:
Respuesta
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a. Reducir gases a bocina sonando y bajar el tren.
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b. Reducir gases, configurar flaps e iniciar viraje.
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c. Reducir gases a ralentí y establecer planeo de acuerdo al flaps.
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d. Comunicar por VHF la intención a la torre.
Pregunta 21
Pregunta
141. Condiciones para entrar en tráfico, señale incorrecta:
Respuesta
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a. 1000 fts. de altitud.
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b. 150 kts. de velocidad.
-
c. Tren abajo.
-
d. Preaterrizaje completado.
Pregunta 22
Pregunta
142. Dónde se saca el tren en el circuito de tráfico:
Respuesta
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a. Justo antes de la rotura.
-
b. En el tramo inicial.
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c. En el tramo de 45º.
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d. En viento en cola (interior). Tras la rotura.
Pregunta 23
Pregunta
143. En la toma, la corrección de viento consiste en:
Respuesta
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a. Bajar el plano contrario del viento y meter pie contrario.
-
b. Bajar el plano del lado del viento y meter pie del mismo lado.
-
c. Bajar el plano del lado del viento y meter pie contrario.
-
d. Bajar el plano contrario del viento y meter pie del mismo lado
Pregunta 24
Pregunta
144. La maniobra de motor y al aire se realizará:
Respuesta
-
a. Siempre que lo ordene el móvil →NO
-
b. Cuando no esté en condiciones de aterrizar satisfactoriamente
-
c. Por criterio de seguridad
-
d. Todas las anteriores son ciertas
Pregunta 25
Pregunta
145. En un aterrizaje forzoso simulado, antes que nada...
Respuesta
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a. elegimos el campo y determinamos la dirección del viento.
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b. establecemos un planeo a 95 Kts.
-
c. Ejecutamos el procedimiento.
-
d. Siguiendo este orden, todas las anteriores.
Pregunta 26
Pregunta
146. En final y sin viento tendremos:
Respuesta
-
a. 85 kts, tren y flaps abajo.
-
b. 95 kts, tren y flaps arriba.
-
c. 90 kts, tren y flaps abajo.
-
d. 85 kts, tren abajo y flaps arriba.
Pregunta 27
Pregunta
147. Si, con fallo de radio, no vemos bandera verde en la primera aproximación, en la siguiente...
Respuesta
-
a. tomaremos, aunque tampoco se vea.
-
b. haremos motor y al aire de nuevo si no la vemos.
-
c. le daremos una pasada al móvil antes de intentar la toma.
-
d. orbitaremos cerca de la TWR, hasta ver alguna señal verde.
Pregunta 28
Pregunta
148. Con la pista 23 en servicio, nuestro punto de entrada en tráfico será...
Respuesta
-
a. Pozo Aledo.
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b. Punta Pudrider.
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c. Salazones Diego.
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d. La Puntica.
Pregunta 29
Pregunta
149. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
Respuesta
-
a. 110 kts procediendo a punto alto.
-
b. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
-
c. Si después sacamos flaps a medio 95 kts.
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d. Todas las anteriores son correctas.
Pregunta 30
Pregunta
150. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
Respuesta
-
a. 130 kts procediendo a punto alto.
-
b. Depende del viento.
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c. 90 kts durante todo el circuito.
-
d. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
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