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12. Vacas arregladas 341-370

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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 12. Vacas arregladas 341-370, created by Jose Antonio Vazquez on 05/12/2016.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 8 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
341.- En la fase de TR, ¿cuál es la separación mínima entre dos aviones rodando?
Answer
  • a) 2 fuselajes.
  • b) 20 metros aproximadamente.
  • c) 4 fuselajes.
  • d) 4 segundos.

Question 2

Question
342.- Los virajes suaves se utilizan en...
Answer
  • a) ascensos, pérdidas sin motor y vuelo lento.
  • b) ascensos, pérdidas con motor y vuelo lento.
  • c) ascensos, barridos de espacio y pérdidas sin motor.
  • d) ascensos, vuelo lento y virajes de planeo.

Question 3

Question
343.- Cuál es la altitud normal en el punto bajo de un tráfico motor parado simulado:
Answer
  • a) Entre 2500' y 2000'.
  • b) Entre 1500' y 1200'.
  • c) Entre 2000' y 1200'.
  • d) Entre 2000' y 1500'.

Question 4

Question
344.- ¿Dónde se saca el tren en un tráfico motor parado simulado?
Answer
  • a) Justo antes de la rotura.
  • b) En el tramo inicial.
  • c) En el tramo de 45º para inicial.
  • d) En prolongación de la pista.

Question 5

Question
345.- Si se encuentra por debajo de 200 pies y San Javier le ordena motor y al aire:
Answer
  • a) Seguirá con la aproximación por encontrarse por debajo de 200 pies y lo comunicará.
  • b) Le preguntará al profesor que debe hacer.
  • c) Lo ejecutará inmediatamente.
  • d) Proseguirá con la aproximación si tiene pista libre y lo comunicará a San Javier.

Question 6

Question
346.- En base y sin viento tendremos: La suma de los 5 kts solo es durante el viraje porque para el final la velocidad será la que corresponde a los flpas.
Answer
  • a) 85 kts, tren y flaps abajo. Seria 90
  • b) 95 kts, tren y flaps arriba. Seria 100
  • c) 90 kts, tren y flaps abajo. 85+5=90
  • d) 85 kts, tren abajo y flaps arriba.seria 100

Question 7

Question
347.- A qué altitud, como mínimo, se debe estar establecido en final:
Answer
  • a) 500 pies.
  • b) 300 pies.
  • c) 400 pies.
  • d) Depende del viento.

Question 8

Question
348.- El tramo "Viento en cola exterior" del circuito de tráfico es :
Answer
  • a) Perpendicular al sentido de la pista.
  • b) Paralelo a la pista y en sentido igual al de despegue y aterrizaje.
  • c) Paralelo a la pista y en sentido contrario al de despegue y aterrizaje.
  • d) Depende de la orientación e intensidad del viento.

Question 9

Question
349.- Cuántas pulgadas ajustaremos después de establecer el planeo en el punto clave en condiciones de viento calma:
Answer
  • a) 12 pulgadas.
  • b) 11 pulgadas.
  • c) 10 pulgadas.
  • d) 15 pulgadas.

Question 10

Question
350.- El avión que se encuentre en punto bajo de un motor parado simulado tiene prioridad sobre el que se encuentre en larga final.
Answer
  • a) Verdadero
  • b) Falso

Question 11

Question
351.- ¿Cuál es el punto de entrada al tráfico para la pista 23/05:
Answer
  • a) Los Dolores.
  • b) Pozo Aledo.
  • c) La Puntica.
  • d) San Pedro.

Question 12

Question
352.- No se sobrevolará la zona de tráfico ni el cono de entrada a una altitud inferior de:
Answer
  • a) Depende de la cabecera en uso.
  • b) 1000 fts. en ascenso.
  • c) 2500 fts.
  • d) 3000 fts.

Question 13

Question
353.- En la toma, la corrección de viento consiste en:
Answer
  • a) Bajar el plano contrario del viento y meter pie contrario.
  • b) Bajar el plano del lado del viento y meter pie del mismo lado.
  • c) Bajar el plano del lado del viento y meter pie contrario. Palanca al viento y pie contrario.
  • d) Bajar el plano contrario del viento y meter pie del mismo lado.

Question 14

Question
354.- Las condiciones de vuelo en el tramo de entrada para tráfico son:
Answer
  • a) 1000 pies y 150 kts.
  • b) 2500 pies y 140 kts.
  • c) 1000 pies y 130 kts.
  • d) 1000 pies, 150 kts y preaterrizaje efectuado.

Question 15

Question
355.- En final y sin viento tendremos:
Answer
  • a) 85 kts, tren y flaps abajo.
  • b) 95 kts, tren y flaps arriba.
  • c) 90 kts, tren y flaps abajo.
  • d) 85 kts, tren abajo y flaps arriba.

Question 16

Question
356.- La altitud mínima para virar a viento en cola interior es :
Answer
  • a) No hay altitud mínima.
  • b) 400 pies.
  • c) 500 pies.
  • d) 800 pies.

Question 17

Question
357.- La incorporación a tráfico en las pistas 14/32 será, respectivamente:
Answer
  • a) en inicial y en viento en cola.
  • b) en viento en cola y en inicial.
  • c) las dos en viento en cola.
  • d) las dos en inicial.

Question 18

Question
358.- ¿A qué lado de la pista se efectúa el tráfico motor parado simulado?
Answer
  • a) a la izquierda de la pista.
  • b) al lado del mar.
  • c) al lado de tierra.
  • d) a la derecha de la pista.

Question 19

Question
359.- ¿Cómo se recupera un invertido?
Answer
  • a) Nivelando planos y llevando el morro al horizonte por el camino más corto.
  • b) Con una inversión.
  • c) Con medio tonel.
  • d) Como se quiera, pero sin aplicar G's negativos

Question 20

Question
360.- Con flaps, la velocidad de pérdida será:
Answer
  • a) Igual que sin flaps.
  • b) Menor que sin flaps.
  • c) Mayor que sin flaps.
  • d) Depende de la velocidad final.

Question 21

Question
361.- ¿Cuales de las siguientes pérdidas terminan con una recuperación en ascenso?
Answer
  • a) La pérdida con motor.
  • b) La pérdida en base morro alto y la pérdida en base morro bajo.
  • c) La pérdida en recogida.
  • d) La b y la c.

Question 22

Question
362.- Qué tipo de viraje se utiliza en las pérdidas con motor:
Answer
  • a) Medio
  • b) Suave o medio, indistintamente.
  • c) Se inicia con suave y se puede ir a medio como máximo.
  • d) Suave.

Question 23

Question
363.- La configuración para ejecutar una pérdida en la recogida :
Answer
  • a) Avión limpio.
  • b) Tren abajo y flaps abajo.
  • c) Tren abajo y flaps arriba.
  • d) Tren arriba y flaps abajo.

Question 24

Question
364.- ¿Cuando entrará en perdida el avión?:
Answer
  • a) A cualquier velocidad que se exceda el ángulo crítico de ataque.
  • b) Al subir el flaps de una vez
  • c) Al volar con 70 Kts. y fuerte viento en cola
  • d) Todas las anteriores son correctas

Question 25

Question
365.- Cuál será la altitud mínima para recuperación de una pérdida ?
Answer
  • a) 1000 pies.
  • b) No existe limitación de altura.
  • c) 4000 pies.
  • d) 3000 pies.

Question 26

Question
366.- La máxima inclinación a que se llegará en una chandelle será de 90º.
Answer
  • a) verdadero
  • b) falso

Question 27

Question
367.- A qué velocidad se inician, respectivamente, el ocho cubano y la chandelle?
Answer
  • a) 175 Kts y 150 Kts.
  • b) a 150 Kts las dos maniobras.
  • c) 175 Kts y 160 Kts.
  • d) Ninguna de las anteriores

Question 28

Question
368.- ¿Qué referencias se toman para realizar una chandelle?
Answer
  • a) Una de dirección (una línea) al mismo lado de la chandelle.
  • b) Una de 90º y otra de 45º hacia el lado de la chandelle.
  • c) Una de dirección (una línea) al lado contrario de la chandelle.
  • d) La b) y la c) son correctas.

Question 29

Question
369.- Cómo se ejecuta la recuperación de un vuelo lento:
Answer
  • a) Mediante el procedimiento normal de motor y al aire.
  • b) Mediante el procedimiento normal de motor y al aire, manteniendo altura.
  • c) Mediante el procedimiento normal de línea de vuelo.
  • d) Aplicando gases a fondo y subiendo el tren.

Question 30

Question
370.-Son maniobras prohibidas;
Answer
  • a) La pérdida a la vertical, el tonel rápido, la barrena con aplicación de potencia y la barrena invertida.
  • b) El resbale de cola con cambio de rumbo, el vuelo invertido sostenido, la acrobacia, la barrena y las pérdidas con equipaje en el maletero.
  • c) todas las anteriores.
  • d) todas las anteriores y además el aterrizaje forzoso simulado.
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