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Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace más de 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
311.- La cúpula debe abrirse...
Respuesta
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a) con menos de 7 Kts de viento lateral.
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b) con el mando que hay en el semipanel derecho de cada puesto de cabina.
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c) siempre con el avión parado.
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d) sólo cuando paremos el motor al terminar el vuelo.
Pregunta 2
Pregunta
312.- ¿ Se puede actuar el sistema de calefacción de cabina y antivaho durante la operación en tierra?
Respuesta
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a) Sí, si la temperatura exterior es inferior a 5 grados centígrados.
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b) Sí, siempre que tengamos temperatura de cilindros y r.p.m. entre 40 y 50
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c) La a) y la b) son correctas.
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d) No es recomendable por los gases que pueden entrar en la cabina.
Pregunta 3
Pregunta
313.- ¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?
Respuesta
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a) Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio.
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b) Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.
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c) Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.
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d) Ambas b) y c) son correctas.
Pregunta 4
Pregunta
314.- ¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?
Respuesta
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a) El de la cabina trasera.
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b) No existe prioridad.
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c) Se queda bloqueado.
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d) El de la cabina delantera.
Pregunta 5
Pregunta
315.- ¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?
Respuesta
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a) No usarlo más de 10 min. seguidos.
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b) No usarlo más de 20 min. seguidos.
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c) No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.
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d) No tiene ninguna limitación de uso.
Pregunta 6
Pregunta
316.- Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...
Respuesta
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a) blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.
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b) roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.
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c) verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.
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d) verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás
Pregunta 7
Pregunta
317.- ¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?
Respuesta
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a) 100 lbs.
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b) 50 lbs.
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c) Ninguna.
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d) 50 kg.
Pregunta 8
Pregunta
318.- El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
Respuesta
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a) 1000´ y 8000´.
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b) 3000´ y 8000´.
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c) 2000´ y 8000´.
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d) 5000´ y 8000´.
Pregunta 9
Pregunta
319.- Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones?
Respuesta
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a) 139.30, 130.00 y 138.00
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b) 130.00, 139.30 y 138.30
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c) 138.30, 139.30 y 130.00
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d) 121.6, 139.3, 143.675
Pregunta 10
Pregunta
320.- En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:
Respuesta
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a) 21 pulgadas.
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b) Flaps arriba.
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c) Paso 95%. Seria paso 90.
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d) Tren arriba.
Pregunta 11
Pregunta
321.- Cuáles son las condiciones para un ascenso:
Respuesta
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a) 21", 90% y 90 Kts.
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b) 25", 95% y 100 Kts.
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c) 21", 95% y 90 Kts.
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d) 29,2", 100% y 100 Kts.
Pregunta 12
Pregunta
322.- Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;
Respuesta
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a) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.
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b) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después actuamos sobre los compensadores.
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c) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.
Pregunta 13
Pregunta
323.- En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos;
Respuesta
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a) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
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b)Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
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c) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
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d) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.
Pregunta 14
Pregunta
324.- Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:
Respuesta
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a) Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.
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b) Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.
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c) Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.
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d) Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.
Pregunta 15
Pregunta
325.- Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:
Respuesta
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a) Reducir motor si subimos.
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b) Meter motor si bajamos.
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c) Reducir motor si bajamos.
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d) Es indiferente.
Pregunta 16
Pregunta
326.- Las velocidades en un descenso con motor y en un planeo con flaps MD son:
En el caso en el que se aumentan 5kts es solo sobre el giro a base para final.
Respuesta
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a) 145 y 95 kts.
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b) 150 y 85 kts.
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c) 150 y 90 kts.
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d) 145 y 90 kts.
Pregunta 17
Pregunta
327.- El ajuste de mezcla se efectuará:
Respuesta
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a) Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.
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b) A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.
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c) No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.
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d)Ninguna es correcta.
Pregunta 18
Pregunta
¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:
Respuesta
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a) El Carmolí.
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b) Los Martínez.
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c) Los Rojales.
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d)Balsicas
Pregunta 19
Pregunta
329.- Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:
Respuesta
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a) 15º - 30º - 45º.
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b) Suaves - medios - fuertes.
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c) 20º - 40º - 60º.
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d) b y c son correctas.
Pregunta 20
Pregunta
340.- ¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso?
PDA profundidad seta Direccion pie y alabeo seta.
Respuesta
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a) Depende de la velocidad.
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b) Neutral.
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c) Derecha.
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d) Izquierda
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