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Ala (binary/octet-stream)

Aeronautica. Partes moviles del ala

Pie de foto: :

ES importante recalcar que existen varios diseños de alas que dependen del modelo de avion, pero el diseño mas conocido es el siguiente debido a que es un ala de un avion comercial.  

1. Winglets. Es un añadido del ala instalada en su extremo y su misión es reducir la resistencia inducida del ala ya que evita la conexión entre intradós y el extradós. La distribución de sustentación a lo largo del ala no es uniforme y se produce un fenómeno de barrido de aire hacia la punta del ala, provocando la formación de los vórtices de punta de ala. Esto provoca que el ala dé energía cinética (en forma de torbellino) al aire consumiendo energía en este proceso.

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Pie de foto: : Existen varios modelos, esta es la mas comun

2 y 3.  Alerones Se encargan de controlar el movimiento de alabeo en vuelo del avión, mediante una deflexión de manera asimétrica (uno hacia arriba y otro hacia abajo) se consigue que el avión gire sobre su eje longitudinal. Es de esta forma por la que el avión realiza giros laterales sin consumir una cantidad elevada de combustible y en un espacio reducido. Existen dos alerones en el ala: Alerón de baja velocidad: Utilizado para realizar giros con el avión a baja Velocidad. Alerón de alta velocidad: Utilizado para realizar giros con el avión a alta velocidad.  

Alerones (binary/octet-stream)

Pie de foto: : los aviones ligeros (avionetas) no cuentan con alerones de alta velocidad

4. Carenados de los flaps Los carenados son una cubierta externa cuya principal función consiste en reducir la resistencia al aire. Cubre las zonas de la aeronave donde potencialmente se pueda producir mayor resistencia que en otras, aunque muchos modelos de aeronave están en realidad enteramente carenados. Estas estructuras se presentan generalmente como cubiertas ligeras que además de reducir la resistencia al avance, también proveen protección a los componentes internos que cubren.

Carenado (binary/octet-stream)

Pie de foto: : A partir de la década de los 30, casi todos los aviones fueron protegidos por carenas hasta nuestros días

5. Flap Krueger Es un dispositivo hipersustentador pasivo complejo. Los flaps Krueger son dispositivos de alta elevación que se colocan en todo o parte del borde delantero de las alas de algunos tipos de aeronaves. Los Flap Krueger están montadas en la superficie inferior del ala y están articuladas en sus bordes delanteros. Los actuadores extienden el flap hacia abajo y hacia delante desde la superficie inferior del ala, aumentando así la inclinación del ala que, a su vez, aumenta la sustentación.

Flap Krueger (binary/octet-stream)

Pie de foto: : No todos los aviones lleva el Flap Krueger

6. Slats. Situados en el borde de ataque del ala, son dispositivos móviles que crean una ranura entre el borde de ataque del ala y el resto del plano. A medida que el angulo de ataque aumenta, el aire de alta presión situado en la zona inferior del ala trata de llegar a la parte superior del ala, dando energía de esta manera al aire en la parte superior y por tanto aumentando el máximo angulo de ataque que el avion puede alcanzar.

Slats (binary/octet-stream)

7 y 8. Flap de tres partes interior y exterior. Situado en el borde de salida del ala. Aumenta el coeficiente de sustentación del ala mediante el aumento de superficie o el aumento de coeficiente de sustentación del perfil, entrando en acción en momentos adecuados, cuando este vuela a velocidades inferiores a aquellas para las cuales se ha diseñado el ala, replegándose posteriormente y quedando inactivo. Los hay también de borde de ataque. Los flaps modernos de borde de salida son estructuras muy complejas formadas por tres series de cada lado, y de tres o cuatro planos sucesivos, que se van escalonando y dejando una ranura entre cada uno de ellos.

Flaps (binary/octet-stream)

9. Spoiler. Son unos elementos usados para destruir la sustentación del ala. Son usados durante el aterrizaje, una vez que el avión toca suelo con las ruedas se despliegan estos dispositivos que evitan que el avión vuelva al aire, a su vez también son usados en caso de descompresión en cabina, al romper la sustentación el avión baja rápidamente a un nivel de vuelo donde la presión sea la adecuada. Finalmente son usado por muchos aviones para bajar más rápidamente (se deflexionan ligeramente).

Spoilers (binary/octet-stream)

10. Spoiler-aerofreno. Estos dispositivos se utilizan para bajar desde altitudes de crucero a altitudes menores sin que la velocidad varíe excesivamente. En vuelo, los aviones comerciales modernos, pueden desplegar gradualmente los aerofrenos para opera a menor velocidad. En el aterrizaje, los spoilers se despliegan en su totalidad, para romper la sustentación de las alas y así transferir el peso de la aeronave al tren principal, para una frenada más efectiva.

Aerofreno (binary/octet-stream)

Alas 3 (binary/octet-stream)

Pie de foto: : Estas son las mas conocidas

Gracias...

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