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Descripción
Fichas por Boletines Alianza editores, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Boletines Alianza editores
hace alrededor de 6 años
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| Pregunta | Respuesta |
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Freightliner/114SD
Image:
Freit (binary/octet-stream)
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Diseñado para un uso rudo, cuenta con cabinas ligeras y resistentes. Ofrece un peso bruto de 31 toneladas. Motor: Cummins ISL 8.9L Euro V, que entrega potencias de hasta 394 Hp, está listo para cumplir con las regulaciones medioambientales del futuro. Cabina: Disponible en el modelo convencional, hasta una versión doble con cuatro puertas. Tiene un tablero ergonómicamente diseñado para el área del operador con un estilo automotriz. Control de instrumentos y equipo adicional personalizable, fácil de leer con luces LED en instrumentos y controles al alcance del operador. |
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MAN/TGS
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Man (binary/octet-stream)
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Ideal para conquistar hasta las misiones más complejas y para dominar las áreas de construcción. Motor: Configurable para funcionar con el motor D2066 con tecnología Euro V con hasta 440 Hp, así como con el D2676 de tecnología Euro V que aporta 540 Hp. Transmisión ZF de 12 velocidades automatizada. Cabina: Con tres versiones, la más grande incluye dos camas, el interior está diseñado para brindar espacio y funcionalidad con un arreglo de interruptores intuitivo y eficiente. Agrega una pantalla LCD para tener la información necesaria a la vista del conductor. |
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Mack/Granite
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Mack (binary/octet-stream)
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El Granite es el camión adecuado para el trabajo rudo. Sus interiores están diseñados especialmente para minimizar el desgaste del conductor y maximizar la comodidad. Sin lugar a dudas es potente, durable y versatil MOTOR: Mack MP8-360C Hp @1400-1750 RPM, 1360 lb/ft. 1200 RPM Euro IV con tres opciones adicionales de hasta 465 Hp. CABINA: Cabina convencional de acero galvanizado de una sola pieza, suspensión neumática de cabina con sistema de 4 puntos y doble espejo convexo ¼ de seguridad con montaje en cofre. |
| International/ WorkStar 7600 | Esta unidad puede ser configurable como lo necesite el cliente, ya sea el motor, el interior de la cabina o los ejes, por lo que en su versión más sencilla (4X2) soporta los 15 mil kilogramos y en su versión más compleja (6X4) resiste hasta las 29 toneladas. Motor: Sus motores son Cummins ISM de 320V a 410V, todos ellos EPA 04. Su potencia va desde los 310 Hp hasta los 410 Hp. Cabina: Puede ser convencional o doble. Viene equipada con asientos de vinilo suave, viseras dobles, molduras de plástico, aislamiento acústico e interruptores de fácil alcance en su versión básica. La versión premium incluye altavoces y luces de lectura en la consola |
| Kenworth/ T880 Vocacional | Se trata del vehículo más flexible de Kenworth desarrollado para aplicaciones de servicio pesado. Aunado a esto, cuenta con diagnóstico remoto para saber su estado en tiempo real. Motor: Puede venir equipado con Paccar MX-13 que aporta 405 Hp con tecnología EPA 04 o un motor Cummins X15 Euro 4 con una potencia de hasta 600 Hp. Cabina: Viene equipada con un tablero envolvente con indicadores acomodados por importancia para que el operador siempre tenga la información importante a la vista. Los asientos pueden ser adpatables y puede estar equipado con un dormitorio. |
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Scania/P410 B8X4HZ
Image:
Scania (binary/octet-stream)
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Este vehículo está especialmente pensado para la industria de la construcción con la idea de disminuir costos de transporte, incrementar la seguridad y facilitar la labor de los conductores. Puede cargar un total de 46 toneladas. Motor: Scania DC 13 139 Euro V que ofrece una potencia de 410 Hp. Cabina: Diseñada para dar amplia protección al conductor y al pasajero. En el interior agrega un asiento de configuración básica, volante con ajuste de altura, GPS y estéreo con una pantalla de cinco pulgadas. |
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