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Pregunta	Respuesta
Motores Tema 8	El sistema de distribución
1. ¿Que ventajas tiene el sistema DOHC sobre el OHV?	En el sistema DOHC, el accionamiento de las válvulas es más directo, por lo que se reducen los efectos de inercia, pudiendo alcanzar un número mayor de revoluciones sin que quede afectado el diagrama de distribución. Las consecuencias de la dilatación también son menos importantes.
2. Describe cómo se transmite el movimeinto de la leva a la válvula en un sistema OHV.	La leva, al girar, desplaza hacia arriba el taqué y la varilla de empuje la cual hace bascular al balancín que, por el otro extremo, incide sobre la válvula y la abre. Una vez cesa el empuje de la leva, la válvula se cierra por la fuerza del muelle.
3. ¿Qué sistemas conoces para el accionamiento de la distribución? 1/4	- Accionamiento por ruedas dentadas - Accionamiento por cadena de rodillos - Accionamiento por correa dentada
3. ¿Qué sistemas conoces para el accionamiento de la distribución? 2/4	- Accionamiento por ruedas dentadas: Se usa cuando el árbol de levas va montado en el bloque y la distancia entre este y el cigüeñal permite realizar una transmisión directa entre dos ruedas dentadas. Si la distancia es algo mayor, se intercala una rueda intermedia formándose un tren de tres engranajes.
3. ¿Qué sistemas conoces para el accionamiento de la distribución? 3/4	- Accionamiento por cadena de rodillos: Este sistema está constituido por dos ruedas dentadas, una en el cigüeñal y otra en el árbol de levas, con dientes tallados para poder ser arrastrados por la cadena de rodillos, que puede ser simple o doble. La cadena debe ser lubricada por lo que se hace llegar aceite de engrase del motor hasta el cárter de distribución.
3. ¿Qué sistemas conoces para el accionamiento de la distribución? 4/4	- Accionamiento por correa dentada: El sistema de transmisión por correa dentada es el más utilizado. La correa va provista de un tensor cuya correcta regulación es de gran importancia en este sistema. El conjunto queda protegido dentro de una carcasa de material plástico.
4. ¿Qué ventajas e incovenientes tiene la correa dentada como sistema de transmisión en la distribucion?	Sus principales ventajas son que no requiere lubricación, su funcionamiento es silencioso y es relativamente económica, pero tiene el invonveniente de una duración limitada. Se recomienda, como medida de seguridad, la sustitución cada 120000 ó 150000 Km de funcionamiento del motor.
5. ¿Cómo se lubrica la cadena de la distribución?	Se hace llegar el aceite de engrase del motor hasta el cárter de distribución. La cadena queda impregnada y al girar transporta el aceite lubricando todo el sistema.
6. Describe el funcionamiento de un tensor de cadena hidráulico.	El tensor consiste en un elemento rozante de fibras sintéticas, muy resistente al desgaste, que se aplica contra la cadena con una presión constante. La fuerza es ejercida por un resorte, y por la presión hidráulica del circuito de engrase cuando el motor está en marcha. El tensor de cadena absorbe las holguras que van produciéndose a lo largo de la vida del motor, manteniendo tensa la cadena durante el funcionamiento.
7. Explica cómo evacuan el calor las válvulas.	El calor de las válvulas es evacuado en su mayor parte a través del asiento en la culata y entre un 25% y un 30% lo hace por el vástago a través de la guía. Las dimensiones de la guía de válvula se calculan convenientemente, de forma que las superficies en contacto aseguren que se evacua una cantidad suficiente de calor.
8. ¿Por qué es necesario un juego entre el vástago de la válvula y la guía?	Los elementos de la distribución están sometidos a la dilatación y a un continuo desgaste. Para asegurar un buen cierre de las válvulas en cualquier estado de funcionamiento , se dispone de una holgura que llamamos juego de taqués o juego de válvulas, que se localiza entre la cola de la válvula y el elemento que la acciona. Su valor está entre 0,1 y 0,4 mm y lo determina el fabricante dependiendo del tipo de motor.
9. ¿En qué consisten las válvulas refrigeradas con sodio?	Las válvulas refrigeradas con sodio se construyen con el vástago hueco, que se rellena hasta el algo más de la mitad con sodio. Al calentarse, se funde pasa a estado líquido. Con el movimiento alternativo el sodio se desplaza dentro de la válvula y transmite el calor de la cabeza hacia el vástago. Se consigue así rebajar en más de 100 ºC la temperatura de la cabeza de las válvulas de escape.
¿Qué relación existe entre el diámetro del cilindro y el diámetro de la cabeza de la válvula?	En motores equipados con dos válvulas por cilindro, el diámetro de la válvula de admisión toma unos valores de entre un 0,40 y 0,48 veces el diámetro del cilindro.
11. ¿Cómo se montan los asientos de válvula sobre la culata?	El asiento se monta con interferencia mediante un procedimiento que consiste en calentar el alojamiento sobre la culata para dilatarlo y, por otra parte, se enfria el asiento para contraerlo. Una vez insertado, ambas piezas igualan sus temperaturas quedando perfectamente ajustadas.
12. ¿Qué factores se tienen en cuenta para calcular la elasticidad de los muelles de válvula?	La elasticidad adecuada se dertermina según el tipo de acero que se emplee y las medidas del diámetro del alambre, así como el diámetro del muelle y el número de espiras.
13. ¿Qué función cumplen los retenes de válvula?	Evitan el excesivo paso de aceite entre la guía y la válvula que terminaría quemándose en el cilindro formando depósitos de carbonilla.
14. ¿Cómo es una leva de perfil tangencial?	La leva tangencial presenta una rampa que provoca rápidos movimientos de la válvula, lo que permite que permanezca totalmente abierta durante más tiempo, mejorando el intercambio de gases. Por el contrario, aumentan las aceleraciones y los efectos de inercia son mayores, de modo que el desgaste de la leva es mayor.
16. ¿Qué función cumple la válvula de bola en el taqué hidráulico?	La válvula de bola controla el llenado y cierre de la cámara de alta presión.
17. ¿Qué diferencias existen entre el taqué hidráulico y el compesandor hidráulico?	Los taqués hidráulicos tienen el inconveniente de su elevado peso, que provoca fuerzas de inercia a altas revoluciones. La estructura y el funcionamiento del compensador de juego son iguales a los del taqué hidráulico, con la ventaja de que no están sometidos a ningún movimiento y, por tanto, no presentan problemas de inercia. El compensador de juego va insertado en su alojamiento sobre la culata, la leva ataca sobre el centro de una palanca basculante que en uno de sus extremos apoya sobre la rótula del compensador, y por el otro, en la válvula.
18. Describe dos dispositivos diferentes para la regulación del juego de válvulas.	El dispositivo más comúnmente utilizado es el de tornillo y tuerca de bloqueo montado sobre el balancín. Otro dispositivo consiste en intercarlar entre la leva y el taqué unas placas calibradas, cuyo espesor ha sido calculado previamente. El fabricante suministra placas de diferentes espesores.
19. Un motor tiene un AAE = 50º y un RCE = 11º. ¿Qué ángulo gira el cigüeñal mientras permanece abierta la válvula de escape?, ¿qué ángulo gira el árbol de levas?	- Ángulo del cigüeñal: 180º + 50º + 11º = 241º - Ángulo del cigüeñal: 241º : 2 = 120,5º

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	Creado por Juan M Berrocal hace más de 5 años