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Descripción
Fichas por soledad sousa, actualizado hace más de 1 año
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Creado por soledad sousa
hace más de 2 años
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| Pregunta | Respuesta |
| SITUACIÓN TÉCNICA Suministra señales seguras, confiables y en tolerancia en la totalidad del área de servicio, satisface plenamente las condiciones de la instalación. | ESTADO COMPROBADO EN VUELO, EN SERVICIO SIN RESTRICCIONES. |
| SITUACIÓN TÉCNICA Cuando la ayuda no suministra señales seguras confiables y en tolerancia en algunos sectores del área de servicio y/o no satisface plenamente las condiciones técnicas, siempre que no hayan sido habilitadas con dichas novedades. | ESTADO COMPROBADO EN VUELO, EN SERVICIO CON RESTRICCIONES, FUNCIONA (especificar novedad en texto claro) . |
| SITUACIÓN TÉCNICA Cuando la ayuda hubiere sido habilitada sin la totalidad de los subsistemas recomendados para la instalación (equipo duplicado, alimentación de EGA y control remoto en ILS) y/o presente alguna restricción operativa suministrando señales seguras, confiables y dentro de tolerancia en algunos sectores o altitudes, pero no en todos. | ESTADO COMPROBADO EN VUELO, EN SERVICIO CON LAS RESTRICCIONES ANTERIORMENTE PUBLICADAS. |
| SITUACIÓN TÉCNICA Cuando una radioayuda fuera de servicio haya sido normalizada, y no se requiera una nueva verificación aérea para constatar su estado. | ESTADO EN SERVICIO... (Con la calificación anterior al momento de salida de servicio: SIN / CON RESTRICCIONES, FUNCIONA … etc.) |
| SITUACIÓN TÉCNICA Cuando la ayuda se encuentra en alguna de las siguientes condiciones: A) Señales básicas fuera de tolerancia; B) Señal distintiva incorrecta; C) Cuando se presuma que se pudieran haber afectado las señales de guía o navegación sin mediar verificación aérea. | ESTADO NO UTILIZABLE (EL EQUIPO DEBE PERMANECER APAGADO) |
| SITUACIÓN TÉCNICA Cuando se presuma que una ayuda haya sido causa de un accidente aéreo y mientras permanezca en el aire a la espera de verificación aérea. | ESTADO NO UTILIZABLE (DEBE PERMANECER EN EL AIRE PARA INVESTIGACIÓN DE LA JUNTA DE ACCIDENTES). |
| SITUACIÓN TÉCNICA Instalaciones reparadas, a las que se les haya realizado calibración en tierra y se encuentren a la espera de la verificación aérea. | ESTADO NO UTILIZABLE (DESEABLE EL EQUIPO ENCENDIDO SIN EMITIR CON CARGA FANTASMA EN ANTENA. CASO CONTRARIO EL EQUIPO DEBE PERMANECER APAGADO). |
| SITUACIÓN TÉCNICA Instalaciones que, encontrándose en servicio, se ha vencido su plazo máximo entre verificaciones aéreas. | ESTADO EN PRUEBA NO UTILIZAR (DEBE PERMANECER AL AIRE Y SIN SEÑAL IDENTIFICATORIA, EN CASO DE IMPOSIBILIDAD PARA RETIRAR LA SEÑAL IDENTIFICATORIA SE COLOCARÁ LA IDENTIFICACIÓN: “TEST”, “TST”, O “TS” SEGÚN LAS POSIBILIDADES DE PROGRAMACIÓN DE CADA SISTEMA). |
| SITUACIÓN TÉCNICA Instalaciones a las que se les está realizando verificación aérea. | ESTADO NO DISPONIBLE POR VERIFICACIÓN AÉREA. |
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