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Les mobilités
- Cartographies disponibles
- ECOLE DES
MINES-PARIS-TECH
(2001-2013)
- L'automatisation du métro parisien
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo08/C08B11
- - Véhicules Hybrides : Illusion ou Solution ?
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo08/C08B14
- - Le bridage des moteurs
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo04/C04B8/index.htm
- - Autour de l'autoroute A51
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo04/C04B11/index.html
- - Le moteur à hydrogène
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo03/C03B4/accueil.htm
- - impacts environnementaux de la climatisation automobile
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo03/C03B12
- - Train à haute vitesse entre la gare centrale et l'aéroport de Munich
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo05/C05B3/index.html
- - Ferroutage Lyon - Turin : controverse au coeur des Alpes
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo05/C05B4/index.html
- - Le tramway: la solution aux problèmes de la structure étoilée des transports en
Ile-de-France? http://controverses.ensmp.fr/prive/promo06/C06B21/index1.html
- - High frequency trading : capitalisme optimisé ou destruction d’un
marché « humain » ?
http://controverses.ensmp.fr/public/promo11/promo11_G1
- - La diversité des commerces en centre-ville : Est-elle en péril ou assiste-t-on à un
retour aux commerces de proximité? http://www.controverses-minesparistech-6.fr/
- - Voiture électrique : une mobilité durable ?
www.controverses-minesparistech-10.fr
- N.B : Les controverses des Mines datant de 2001 et 2002
ne sont pas accessibles. Beaucoup de celles antérieures à
2006 sont inaccessibles aussi (nom de domaine expiré). En
outre, certaines nécessitent une mise à jour (données
obsolètes, développement de la controverse depuis l’arrêt
du projet de cartographie).
- L'automatisation du métro parisien
http://controverses.ensmp.fr/prive/promo08/C08B11
- MANCHESTER SCHOOL
OF ARCHITECTURE
- - Controverse TGV au Royaume Uni
http://www.msa.ac.uk/mac/assets/2010/hs2/
- - La Penn Station de Manhattan comme lieu de
changement
http://www.msa.ac.uk/mac/assets/2009/penn/
- - Controverse TGV au Royaume Uni
http://www.msa.ac.uk/mac/assets/2010/hs2/
- ECOLE
POLYTECHNIQUE
FEDERALE DE
LAUSANNE
- - L’extension de la gare de Genève
http://mapping-controversies.epfl.ch/extension-geneve-cornavin/
- - L’extension de la gare de Genève
http://mapping-controversies.epfl.ch/extension-geneve-cornavin/
- SCIENCES PO
- Les biocarburants
http://controverses.sciences-po.fr/archive/biocarburant/anim2.html
- Statut et usage des huiles végétales pures - Controverse autour
d'un carburant alternatif
http://controverses.sciences-po.fr/archive/biocarburants/intro.html
- Les biocarburants
http://controverses.sciences-po.fr/archive/biocarburant/anim2.html
- ECOLE DES
MINES-PARIS-TECH
(2001-2013)
- Smart-Cities
- 1ère LECTURE = 1er axe de controverse
MOBILITE APTITUDE Vs MOBILITE ENTROPIE
- Mobilité sans limite, des hommes, des biens et des idées - Conception saint-simonienne
généreuse des relations entre individus et de l’individu à l’espace.
- L'électricité, nouvel eldorado de la mobilité ?
- L'électricité, nouvel eldorado de la mobilité ?
- Mobilité-aptitude
- Nécessaire
- Désirée
- Facteur d'autonomie
- L'automobile, entre autonomie et dépendance
- L'automobile, entre autonomie et dépendance
- Facteur de liberté
- Facteur d'échanges
- Bien-être
- Progrès économique
- Il faut satisfaire la
demande, voire
l'anticiper
- Rôle du travail dans la structuration des mobilités (Jean Viard)
- Changements dans le monde du travail (flexibilisation) =
mobilités supplémentaires vers des "territoires de proximité"
- Changements dans le monde du travail (flexibilisation) =
mobilités supplémentaires vers des "territoires de proximité"
- “auparavant l’individu était au service du groupe et devait respecter ses règles ;
maintenant c’est la famille qui paraît être au service de l’individu, le but de ce groupe
étant avant tout d’assurer l’épanouissement individuel” (Catherine Bonvalet).
- “les individus veulent être certes plus libres, mais si possible “libres ensemble” Alain Bourdin
(institut français d’Urbanisme)
- Transport
routier =
rapidité
fiabilité coût
contribution
aux budgets
publics
flexibilité
- Partage modal du fret au profit du
chemin de fer et des transports
fluviaux ou maritimes,
- Partage modal du fret au profit du
chemin de fer et des transports
fluviaux ou maritimes,
- Predict & Provide (prédire et fournir)
- Rôle du travail dans la structuration des mobilités (Jean Viard)
- Nécessaire
- Mobilité-entropie
- Menace planétaire
- Génératrice de
pathologies
- Eclatement urbain
- Déstructuration sociale
- Régulation par la
limitation volontaire de
l'offre
- Eco-facisme (Luc Ferry) ?
- Transport
routier = zones
de congestion
mécontentement
citoyen pollution
insécurité poids
de la fiscalité,
alourdissement
des
réglementations
techniques et
sociales la
hausse du prix
du pétrole
- Hausse des
coûts
structurelle à
long terme ?
- Partage modal peu réaliste car
cette perspective représentent 500
milliards d’euros, soit deux fois le
budget annuel de la France et près
de vingt fois celui des transports de
l’Union européenne
- Agumentation du
nombre de
véhicules sur les
routes
- Non-durabilité à long terme du système
de transport, plus qu'une hypothèse ?
- Non-durabilité à long terme du système
de transport, plus qu'une hypothèse ?
- Agumentation du
nombre de
véhicules sur les
routes
- Hausse des
coûts
structurelle à
long terme ?
- Predict & Prevent (prédire et
empêcher)
- La demande de mobilité n’existe pas en soi. Il s’agit
plus d’une demande d’accessibilité commode aux
ressources
- Eco-facisme (Luc Ferry) ?
- Auto-régulation de la
mobilité par les
entreprises ? Rôle de
la logistique
- La logistique Yoplait
- Mais système vulnérable aux aléas ou à une
hausse des coûts des transports
- Nécessité transparence dans les coûts, et une plus grande
prévisibilité à long terme des politiques publiques et de tarification à
l’échelle de toute l’Europe
- Nécessité transparence dans les coûts, et une plus grande
prévisibilité à long terme des politiques publiques et de tarification à
l’échelle de toute l’Europe
- Mais système vulnérable aux aléas ou à une
hausse des coûts des transports
- La logistique Yoplait
- Limitation de la vitesse
- Limitation de la vitesse des automobiles
- Ecologistes
- réduire la vitesse des
automobiles = encourager
l'utilisation de modes de
transports moins polluants
- réduire la vitesse des
automobiles = encourager
l'utilisation de modes de
transports moins polluants
- Urbanistes
- réduire la vitesse
= lutter contre
l'étalement
urbain et la
périurbanisation
- réduire la vitesse
= lutter contre
l'étalement
urbain et la
périurbanisation
- Puissance publique
- Limiter la
vitesse = limiter
les risques
d'accidents =
l'insécurité
- Limiter la
vitesse = limiter
les risques
d'accidents =
l'insécurité
- Ecologistes
- Limitation de la vitesse des automobiles
- Menace planétaire
- Mobilité sans limite, des hommes, des biens et des idées - Conception saint-simonienne
généreuse des relations entre individus et de l’individu à l’espace.
- "Primat du temps sur l'espace" (Zaki Laïdi)
- la confiance abstraite (comme la transaction électronique) n’a pas (encore ?) remplacé la confiance concrète,
celle de la connaissance personnelle qui suppose la rencontre (Zaki Laïdi)
- la confiance abstraite (comme la transaction électronique) n’a pas (encore ?) remplacé la confiance concrète,
celle de la connaissance personnelle qui suppose la rencontre (Zaki Laïdi)
- Changements dans les représentations de
l'espace vécu (ou territoire vécu)
- Clivage entre "lents" et "rapides" (Zaki Laïdi)
- "Eloge de la lenteur" Paul SANSOT
- Mouvement slow-web
- Mouvement slow-food
- Mouvement slow-web
- Paul VIRILIO et la "dromologie"
- "Eloge de la lenteur" Paul SANSOT
- recherche hédoniste de plaisir et d’harmonie vitale et éloge de
la lenteur ? (Tristan Benhaïm)
- Transports et temps
perdu. Désir de
valorisation du
temps passé dans les
transports ? (Georges
Amar).
- Dispersion des réseaux familiaux
- préférence pour liens sociaux
faiblement contraignants (Alain
Bourdin)
- Force des liens faibles (Granovetter)
- Force des liens faibles (Granovetter)
- Les proximités
- renaissance des effets de proximité. À l’échelle mondiale comme en Europe,
la part du commerce avec les pays adjacents est plutôt en croissance.
- renaissance des effets de proximité. À l’échelle mondiale comme en Europe,
la part du commerce avec les pays adjacents est plutôt en croissance.
- Les institutions
- Nouvelles technologies
- NTIC a plutôt pour
conséquence de modifier
la structure ou
l’organisation des
déplacements que de les réduire.
- Exemple : le télétravail qui conduit à la fois à
réduire la fréquence des déplacements et à
allonger les distances
- Exemple : le télétravail qui conduit à la fois à
réduire la fréquence des déplacements et à
allonger les distances
- NTIC a plutôt pour
conséquence de modifier
la structure ou
l’organisation des
déplacements que de les réduire.
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