El motor de fase partida es un motor de corriente alterna de potencia equivalente a una fraccion de caballo, que se emplea para accionar aparatos como lavadorasquemadores de aceites pesados, pequeñas bombas entre otros.
ROTOR
Se compone de tres partes fundamentales: Nucleo, Eje y arrollamiento llamadao ¨jaula de ardilla¨.
Estator
Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semiserradas, de una pesada carcasa de acero y dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojado en las ranuras.
Escudos o placas terminales
Mantiene el eje del rotor en posición invariable.
Interruptor centrífugo
va montado en el interior del motor.
Funcionamiento del motor de fase partida
Esta previsto por tres arrollamientos independientes:
Arrollamiento de jaula de ardilla
se compone por una serie de barras de cobre.
Arrollamiento estatóricos
1.- arrollamiento detrabajo principal. 2.- arrollamiento de arranque o auxiliar.
Identificación y localización de averías
Cuando un motor deja de funcionar correctamente, coniene seguir una forma definida para detrminar las reparaciones que exige su nueva puesta en marcha.
Rebobinado de un motor de fase partida
Si las pruebas demuestran que los arrollamientos del motor están quemados o que existen muchos cortocircuitos, es preciso rebobinar el motor para dejarlo nuevamente en condiciones de servicio.
Toma de datos
Se anotan cuidadosamente los datos esenciales relativos al arrollamiento primitivo.
Extracción de las bobina del estator.
Conductores para bobinas
Rebobinado
Aislamiento de las ranuras
Conexión de los polos para una sola tensio´n de servicio
Inversión del sentido de giro
Es una operación muy sencilla en un motor de fase partida
Conexión de los polos en motores de fase partida para dos tensiones de sericio
La mayoria de los motores de fase partida estan construidos para funcionar a una sola tensión de servicio.
Se fabrican también motores adecuados para su conexión a una cualquiera de dos tensiones distintas, 115 y 230 .
Loa motore poseen un arrollamiento principal formado de dos secciones y un auxiliar de una sola sección.
Diapositivos de protección contra sobrecargas
La mayoria de los que se emplean en motores monofásicos son de efecto térmico, y sirven de protección contra sobrecalentamientos peligrosos provovados por sobrecargas.
Designaciones normalizadas para los terminales de arrollamientos en motores monofasicos
MG1: Generalidades
MG1. 2.41 Identificación de terminales mediante colores
MG1- 2.42 Diapositivos auxiliares en el interior del motor
Motores de fase partida para dos velocidades de regimen
Motores con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque
Estos motores con doble velocidad de régimen llevan tres arrollamientos
MOtores con dos arrollamientos de trabajo y dos de arranque
Se debe tener un buen cuidado de alojar las bobinas de cada uno de las ranuras que le corresponden
Motores con un solo arrollamiento de trabajo y uno solo de arranque ( principio de los polos consecuentes9
Cuando los polos de un arrollamiento se conectan de manera que todos ellos sean del mismo signo, se engendra un nu´mero de polos magneticosigual al doble de polos bobinados.
Calculos necesarios para rebobinar y para reconexionar un motor
Antes de pasar a la descripción de los calculos necesarios para rebobinar o reconexionar un motor se exponen breves detalles relativos al tamaño de los conductores de cobre normalizados
Detección . Localización r reparación de averías
Para detectar defectos de un motor de fase partida deben someterse sus arrollamientos estatóricos a una serie de pruebas, 1, contactos a masa ( tierras) 2 interrupciones , 3,, cortocircuitos y 4, inversiones de polaridad.
Reparación de averias
1.- El motor no se pone en marcha
2.- El motor gira a una velocidad inferior a la normal