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Description
Mind Map by Diego Alberto Tovar Ojeda, updated more than 1 year ago
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Created by Diego Alberto Tovar Ojeda
over 3 years ago
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Transmisión de movimiento: Elementos
mecánicos auxiliares
- La mayoría de las máquinas y sistemas técnicos para conseguir que
funcionen adecuadamente, deben incorporar una serie de componentes
complementarios que llamamos elementos auxiliares, con ellos se
consigue optimizar el funcionamiento de las máquinas, sincronizar sus
movimientos y regular y gobernar los componentes de los sistemas
mecánicos.
- Frenos
- Son acoplamientos de fricción cuya
misión es controlar la velocidad angular
de los árboles por medio de
rozamiento. Según del modo de actuar
de los frenos se pueden distinguir
cuatro tipos:
- Las zapatas pueden ser exteriores
(usados en grúas, o bicicletas) e
interiores (empleados en
vehículos) en las que éstas van
fijadas por medio de bulones a un
sistema de palancas que ejercen
la fuerza sobre el brazo,
presionando sobre el tambor,
recuperando su posición de
reposo por medio de muelles o
resortes cuando se deja de actuar
sobre el elemento de freno.
- Los cónicos son muy parecidos a los
acoplamientos móviles, se diferencian
de ellos en que ahora el objetivo es
regular la velocidad del árbol y no el
acoplamiento entre dos árboles.
- Los de cinta se basan en provocar
rozamiento entre una banda
metálica que desliza sobre un cubo
montado sobre el árbol, cuya
velocidad deseamos regular, al
aplicar fuerza sobre la palanca,
aumenta la presión sobre el cubo y
produce la frenada. Se suele
emplear para el control de los
árboles en los aparejos de los
barcos pesqueros.
- Los de disco su acción consiste en
provocar el rozamiento entre un disco
montado sobre el árbol a regular y ser
presionado en sus flancos por dos
zapatas (ferodos).
- Las zapatas pueden ser exteriores
(usados en grúas, o bicicletas) e
interiores (empleados en
vehículos) en las que éstas van
fijadas por medio de bulones a un
sistema de palancas que ejercen
la fuerza sobre el brazo,
presionando sobre el tambor,
recuperando su posición de
reposo por medio de muelles o
resortes cuando se deja de actuar
sobre el elemento de freno.
- Son acoplamientos de fricción cuya
misión es controlar la velocidad angular
de los árboles por medio de
rozamiento. Según del modo de actuar
de los frenos se pueden distinguir
cuatro tipos:
- Embrague
- El embrague es el mecanismo
que debe permitir desacoplar
fácilmente los árboles motor y
conducido total o parcialmente
según necesidades del proceso.
Pueden ser de diversos tipos:
- El de dientes está constituido
por un plato con muescas en
forma de dientes; en el extremo
del árbol conducido se monta
otro plato, con las mismas
estrías, que puede deslizar
longitudinalmente a lo largo de
su eje.
- El de acoplamiento es
independiente de que el
árbol motor esté o no
detenido; puede haber de
fricción e hidráulicos.
- El de dientes está constituido
por un plato con muescas en
forma de dientes; en el extremo
del árbol conducido se monta
otro plato, con las mismas
estrías, que puede deslizar
longitudinalmente a lo largo de
su eje.
- El embrague es el mecanismo
que debe permitir desacoplar
fácilmente los árboles motor y
conducido total o parcialmente
según necesidades del proceso.
Pueden ser de diversos tipos:
- Elementos elásticos
- Se emplean elementos elásticos
para absorber picos de energía
que se producen en algunas
transmisiones de movimiento y
constituyen la suspensión. En la
actualidad, se utilizan tres tipos
de elementos elásticos:
- La Ballesta están
constituidas por un
conjunto de hojas de acero
especial para muelles,
unidas mediante unas
abrazaderas que permiten
el deslizamiento entre las
hojas cuando éstas se
deforman por el peso que
soportan.
- Los muelles helicoidales
son de varilla de acero de
diámetro entre 10 y 15
mm, enrollado en forma
de hélice. Para obtener
un buen asiento, tanto en
la zona superior como en
la inferior.
- Las barras de tersión con el desarrollo
de nuevos materiales se ha
conseguido sustituir las ballestas y los
muelles helicoidales por las barras de
torsión. Su funcionamiento se basa en
que si a una varilla de acero elástico,
sujeta por uno de sus extremos, se le
aplica por el otro un esfuerzo de
torsión, la varilla tenderá a retorcerse,
volviendo a su forma primitiva,
debido a su elasticidad, cuando cese
el esfuerzo de torsión.
- La Ballesta están
constituidas por un
conjunto de hojas de acero
especial para muelles,
unidas mediante unas
abrazaderas que permiten
el deslizamiento entre las
hojas cuando éstas se
deforman por el peso que
soportan.
- Se emplean elementos elásticos
para absorber picos de energía
que se producen en algunas
transmisiones de movimiento y
constituyen la suspensión. En la
actualidad, se utilizan tres tipos
de elementos elásticos:
- Volantes de
inercia
- Es un elemento pasivo, que
únicamente aporta al
sistema una inercia
adicional de modo que le
permite almacenar energía
cinética.
- Es un elemento pasivo, que
únicamente aporta al
sistema una inercia
adicional de modo que le
permite almacenar energía
cinética.
- Trinquetes
- Es un mecanismo que
permite la rotación de un
eje en un sentido, pero lo
imposibilita en sentido
contrario, se utiliza cuando
se requiere asegurar un
sentido único de giro, como
sucede en gatos o aparatos
de elevación, impidiendo
que la carga se convierta en
elementos motriz cuando la
fuerza de elevación cesa.
- Es un mecanismo que
permite la rotación de un
eje en un sentido, pero lo
imposibilita en sentido
contrario, se utiliza cuando
se requiere asegurar un
sentido único de giro, como
sucede en gatos o aparatos
de elevación, impidiendo
que la carga se convierta en
elementos motriz cuando la
fuerza de elevación cesa.
- Rueda Libre
- Es un mecanismo que se coloca en el
árbol de transmisión, al objeto de
permitir que el eje motor arrastre al eje
resistente, pero no al contrario, es decir
si el árbol resistente gira a más
revoluciones que el árbol motriz, la
conexión se desacopla.
- Es un mecanismo que se coloca en el
árbol de transmisión, al objeto de
permitir que el eje motor arrastre al eje
resistente, pero no al contrario, es decir
si el árbol resistente gira a más
revoluciones que el árbol motriz, la
conexión se desacopla.
- Lubricación
- El lubricante es una sustancia
sólida o líquida de distintos
orígenes, aunque los más
comunes son los aceites
minerales que se utilizan para
reducir el rozamiento entre
piezas y mecanismos en
movimiento.
- El lubricante es una sustancia
sólida o líquida de distintos
orígenes, aunque los más
comunes son los aceites
minerales que se utilizan para
reducir el rozamiento entre
piezas y mecanismos en
movimiento.
- Cojinetes y rodamientos
- Existen de dos tipos: Los cojinetes de
deslizamiento o de fricción, ya que las
superficies fija y móvil "friccionan", por
deslizamiento, separadas de una película de
lubricante y Cojinetes de rodadura o
rodamientos, en ellos el gorrón del árbol y la
superficie de rodadura del soporte están
separados por elementos rodantes, de forma
que con el giro del gorrón o del cojinete se
genera un movimiento de rodadura y no de
deslizamiento. Están constituidos por dos
anillos rodantes separados entre sí por unos
cuerpos, también rodantes, interpuestos
entre éstos, cuya forma varía según su uso,
pueden ser de diferentes formas: bolas,
rodillos, cilíndricos, agujas, etc.
- Existen de dos tipos: Los cojinetes de
deslizamiento o de fricción, ya que las
superficies fija y móvil "friccionan", por
deslizamiento, separadas de una película de
lubricante y Cojinetes de rodadura o
rodamientos, en ellos el gorrón del árbol y la
superficie de rodadura del soporte están
separados por elementos rodantes, de forma
que con el giro del gorrón o del cojinete se
genera un movimiento de rodadura y no de
deslizamiento. Están constituidos por dos
anillos rodantes separados entre sí por unos
cuerpos, también rodantes, interpuestos
entre éstos, cuya forma varía según su uso,
pueden ser de diferentes formas: bolas,
rodillos, cilíndricos, agujas, etc.
- Frenos
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