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DISEÑODE CANALES CON FLUJO UNIFORME
- CANALES EROSIONABLES
- Entre las caracteristias de este tipo de canales tenemos:
- Canal naural, existira socavacion, Garantizara la minima socavacion, Parametros inciertos
no cuantificables y La establidad dependera del material del canal
- CON RESPECTO A LA EROSION Y SOCAVACION TENEMOS:
- Erosion es la remocion del amterial superficial (agua y viento). La
socavacion es la remocion de materiales del lecho del cauce.
- METODOS DE APROXIMACION: VELOCIDAD MAXIMA PERMISIBLE Y FUERZA TRACTIVA
- La maxima velocidad permisible es aquella que no causara erosion en el canal ademas que sera incierta y variable. Segun Portier y
Scobey (1925) se tiene un tabla de velocidades permisibles en canales antiguos y con pendiente suave.
- Para el diseño del canal se debra elegir una rugosidad, un talud y una velocidad. Con los cuales se
calculara el Area, el Radio hidraulico y el Perimetro mojado del canal. Por ultimo se debera añadir un borde libre al canal.
- METODO DE LA FUERZA TRACTIVA
- Cuando el agua fluye en un canal la fuerza tractiva vendria a ser la fuerza sobre el lecho del
canal (sobre las partculas), es decir es el empuje del agua sobre el perimetro mojado.
- La fuerza tractiva en un canal abierto ancho tiene un R = Y
- Donde: tau = es la fuerza tractiva
unitaria , gama = peso unitario del
agua y S = pendiente
- DISTRIBUCION DE LA FUERZA TRACTIVA
- LA FUERZA TRACTIVA PERMISIBLE NO CAUSA EROSION EN EL LECHO DEL CANAL
Y SE DETERMINA EN EXPERIMENTOS DE LABORATORIO.
- LA FUERZA TRACTIVA PERMISIBLE NO CAUSA EROSION EN EL LECHO DEL CANAL
Y SE DETERMINA EN EXPERIMENTOS DE LABORATORIO.
- DISTRIBUCION DE LA FUERZA TRACTIVA
- Donde: tau = es la fuerza tractiva
unitaria , gama = peso unitario del
agua y S = pendiente
- La fuerza tractiva en un canal abierto ancho tiene un R = Y
- Cuando el agua fluye en un canal la fuerza tractiva vendria a ser la fuerza sobre el lecho del
canal (sobre las partculas), es decir es el empuje del agua sobre el perimetro mojado.
- METODO DE LA FUERZA TRACTIVA
- Para el diseño del canal se debra elegir una rugosidad, un talud y una velocidad. Con los cuales se
calculara el Area, el Radio hidraulico y el Perimetro mojado del canal. Por ultimo se debera añadir un borde libre al canal.
- La maxima velocidad permisible es aquella que no causara erosion en el canal ademas que sera incierta y variable. Segun Portier y
Scobey (1925) se tiene un tabla de velocidades permisibles en canales antiguos y con pendiente suave.
- METODOS DE APROXIMACION: VELOCIDAD MAXIMA PERMISIBLE Y FUERZA TRACTIVA
- Erosion es la remocion del amterial superficial (agua y viento). La
socavacion es la remocion de materiales del lecho del cauce.
- CON RESPECTO A LA EROSION Y SOCAVACION TENEMOS:
- Canal naural, existira socavacion, Garantizara la minima socavacion, Parametros inciertos
no cuantificables y La establidad dependera del material del canal
- Entre las caracteristias de este tipo de canales tenemos:
- CANALES NO EROSIONABLES
- CANAl NO EROSIONABLE: La mayor parte de los canales artificiales revestidos y
construidos pueden resistir la erosion de manera satisfactoria y por ende se
consideran no erosionables.
- Material y revestimiento no erosionable: Los materiales no erosionables utilizados para formar el revestimiento son el
concreto, mampostería, acero, hierro fundido, madera, vidrio, plastico, etc. El material debera ser seleccionado
dependiendo de la disponibilidad, el costo, el metodo de construccion y el proposito del canal
- Velocidad minima permisible: para evitar sedimentacion, para evitar crecimiento de musgo
y plantas. Para porcentajes pequeños de limos se tiene una velocidad entre 0,60 - 0,90
m/s y para evitar un crecimeinto de vegetacion se considera 0,76 m/s.
- Pendientes del canal: La pendiente longitudinal esta en base a la topografía y
la pendinete lateral en base al material.
- Borde libre: distancia vertical desde la superficie de agua hasta la parte superior del
canal, su función es que el agua no rebose fuera del canal. Para canales revestidos se
tiene en cuenta los siguientes factores.
- Tamaño del canal, velocidad del agua, curvatura de alineamineto, entrada de agua de lluvia
compuertas y accion del viento
- SE CALCULARAN LAS DIMENSIONES DEL CANAL EN FUNCION DEL TIRANTE QUE SE OBTENDRA DE ACUERDO AL CAUDAL QUE SE TENGA EN EL CANAL.
- SECION DE MAXIMA EFICIENCIA HIDRAULICA
- La maxima eficiencia hidraulica es considerada a partir de que se sabe que al tener una mayor excavacion se tendra un
mayor costo en la construccion del canal, por ende lo que se pretende con la seleccion de la maxima eficiencia hidraulica
es reducir al minimo posible el perimetro mojado. Teniendo un caudal conocido y considerando la rugosidad, el area y la
pendiente como constatnes.
- La maxima eficiencia hidraulica es considerada a partir de que se sabe que al tener una mayor excavacion se tendra un
mayor costo en la construccion del canal, por ende lo que se pretende con la seleccion de la maxima eficiencia hidraulica
es reducir al minimo posible el perimetro mojado. Teniendo un caudal conocido y considerando la rugosidad, el area y la
pendiente como constatnes.
- Tambien puede tomarse un borde libre de Y/5 para canales revestidos.
- SE CALCULARAN LAS DIMENSIONES DEL CANAL EN FUNCION DEL TIRANTE QUE SE OBTENDRA DE ACUERDO AL CAUDAL QUE SE TENGA EN EL CANAL.
- Tamaño del canal, velocidad del agua, curvatura de alineamineto, entrada de agua de lluvia
compuertas y accion del viento
- Borde libre: distancia vertical desde la superficie de agua hasta la parte superior del
canal, su función es que el agua no rebose fuera del canal. Para canales revestidos se
tiene en cuenta los siguientes factores.
- Pendientes del canal: La pendiente longitudinal esta en base a la topografía y
la pendinete lateral en base al material.
- REVESTIMIENTO Y VELOCIDAD MAXIMA
- El revestimiento sera el ecargado de prevenir la erosion y evitar las perdidas por infiltracion. La
velcidad maxima es aquella que no causa erosion siempre y cuando no transporte arena, grava o
piedras
- El revestimiento sera el ecargado de prevenir la erosion y evitar las perdidas por infiltracion. La
velcidad maxima es aquella que no causa erosion siempre y cuando no transporte arena, grava o
piedras
- Velocidad minima permisible: para evitar sedimentacion, para evitar crecimiento de musgo
y plantas. Para porcentajes pequeños de limos se tiene una velocidad entre 0,60 - 0,90
m/s y para evitar un crecimeinto de vegetacion se considera 0,76 m/s.
- Material y revestimiento no erosionable: Los materiales no erosionables utilizados para formar el revestimiento son el
concreto, mampostería, acero, hierro fundido, madera, vidrio, plastico, etc. El material debera ser seleccionado
dependiendo de la disponibilidad, el costo, el metodo de construccion y el proposito del canal
- CANAl NO EROSIONABLE: La mayor parte de los canales artificiales revestidos y
construidos pueden resistir la erosion de manera satisfactoria y por ende se
consideran no erosionables.
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