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MARCO TEORICO
- Organizacion Mundial de la Salud Informe de la accidentabilidad y causas
de mortalidad a nivel mundial en el cula se incluyen datos estadisticos de
como influye esta informacion en los peatones colombianos ,para estose
contempla la necesidad de soluciones que mejoren la vidad de los
colombianos
- Emilio Moyano Días, Articulo,1. Evaluaciones
de los comportamiento de los encuestados
por edad , género y rol en la problemática de
accidentabilidad 2. Variables sobres las
posibles conductas en el escenario tráfico –
peatones 3. Resultados de actitudes hacia la
conducta 4. Conjunto de normas subjetivas
para los actores de la problemática
5. Percepción de cómo controlar la conducta.
6. Claridad sobre la intención conductual de los
involucrados 7. Panorama sobre el
comportamiento masivo de los ciudadanos
- F. Sánchez , Articulo científico ,La fase SARTRE 3, algunos
de cuyos resultados en España se presentan en este
artículo es la tercera y se encuestó en 23 países entre
septiembre de 2002 y abril de 2003.las principales
proposiciones de este articulo están basadas en los
accidentes , el desarrollo y crecimiento económico ,
densificación poblacional del país y adquisición de
automotores pasa la movilización
- Luciano Petit , Articulo,El principal resultado es el
impacto de las decisiones en los resultados de
accidentes de tránsito, estableciendo que a través
de este modelo comporta mental se pueden
predecir los accidentes de tránsito, y en esta
medida prevenirlos.
- PREGUNTA
PROBLEMA
cuales son los
factores de
riesgo
asociados a la
seguridad vial
que asumen
los peatones
en colombia
- OBJETIVO GENERAL
- Desde la teoría del comportamiento
planificado, se explora el comportamiento
infractor de normas de tránsito en peatones
y se prueba una escala de autoreporte
acerca de cuán frecuentemente éstos
infringen normas de tránsito, cometen
errores y tienen lapsus al usar las vías.
Participaran 146 habitantes de la ciudad de
Santiago de Chile seleccionados
intencionalmente, constituyendo un grupo
balanceado a) por sexo, b) con y sin licencia
para conducir, c) por edad (jóvenes de 17 a
25 años y adultos de 26 y más), y d) habiendo
tenido y no alguna experiencia de accidente
de tránsito, quienes completaron voluntaria
y anónimamente un Cuestionario de opinión
sobre el comportamiento peatonal y una
Escala de Comportamiento Peatonal. La
actitud hacia la conducta, la norma subjetiva
y el control percibido explican alrededor de
un 40% de la varianza en la intención de
realizar el comportamiento infractor (R
Múltiple= .6266; R2=.3927; F=30.609; Sig.F
p<.0000). También se registra que el
comportam
- Desde la teoría del comportamiento
planificado, se explora el comportamiento
infractor de normas de tránsito en peatones
y se prueba una escala de autoreporte
acerca de cuán frecuentemente éstos
infringen normas de tránsito, cometen
errores y tienen lapsus al usar las vías.
Participaran 146 habitantes de la ciudad de
Santiago de Chile seleccionados
intencionalmente, constituyendo un grupo
balanceado a) por sexo, b) con y sin licencia
para conducir, c) por edad (jóvenes de 17 a
25 años y adultos de 26 y más), y d) habiendo
tenido y no alguna experiencia de accidente
de tránsito, quienes completaron voluntaria
y anónimamente un Cuestionario de opinión
sobre el comportamiento peatonal y una
Escala de Comportamiento Peatonal. La
actitud hacia la conducta, la norma subjetiva
y el control percibido explican alrededor de
un 40% de la varianza en la intención de
realizar el comportamiento infractor (R
Múltiple= .6266; R2=.3927; F=30.609; Sig.F
p<.0000). También se registra que el
comportam
- OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Teoría del comportamiento planificado e intención
de infringir normas de tránsito en peatones /
Articulo / Emilio Moyano Días / Estudios de
Psicología 1997, 2 /
http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=26120208
- Teoría del comportamiento planificado e intención
de infringir normas de tránsito en peatones /
Articulo / Emilio Moyano Días / Estudios de
Psicología 1997, 2 /
http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=26120208
- OBJETIVO GENERAL
- F. Sánchez , Articulo científico ,La fase SARTRE 3, algunos
de cuyos resultados en España se presentan en este
artículo es la tercera y se encuestó en 23 países entre
septiembre de 2002 y abril de 2003.las principales
proposiciones de este articulo están basadas en los
accidentes , el desarrollo y crecimiento económico ,
densificación poblacional del país y adquisición de
automotores pasa la movilización
- Emilio Moyano Días, Articulo,1. Evaluaciones
de los comportamiento de los encuestados
por edad , género y rol en la problemática de
accidentabilidad 2. Variables sobres las
posibles conductas en el escenario tráfico –
peatones 3. Resultados de actitudes hacia la
conducta 4. Conjunto de normas subjetivas
para los actores de la problemática
5. Percepción de cómo controlar la conducta.
6. Claridad sobre la intención conductual de los
involucrados 7. Panorama sobre el
comportamiento masivo de los ciudadanos
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