NCOA & VHT 2º EVALUACIÓN HURTADO XXXII

Question

La cabina de pasaje se encuentra:

Answer 1

Entre el compartimento de tripulación técnica y el mamparo de presión trasero.

Answer 2

Se encuentra en la estructura inferior del fuselaje del avión.

Answer 3

Se encuentra entre las áreas de comunicación y tripulación técnica.

Answer 4

Paneles laterales inferiores, paneles de luces , maleteros, paneles de techo y PSU/PIU

Answer 5

Paneles laterales inferiores, paneles de luces , almacenes, paneles de techo y PSU/PIU

Answer 6

Paneles laterales inferiores, placas de luces , maleteros, paneles de techo y PSU/PIU

Answer 7

En las filas próximas a la puerta de emergencia se colocará una fila de dos butacas para mejorar la evacuación.

Answer 8

En las butacas próximas a la puerta de emergencia, tienen sistemas de inclinación de respaldo como tienen el resto de butacas de la cabina.

Answer 9

Todas son correctas

Answer 10

Se sitúan junto a la puerta de pasaje y puertas de emergencia.

Answer 11

En su parte inferior disponen de chaleco salvavidas y equipos de emergencia.

Answer 12

A y B son correctas.

Answer 13

El área del avión donde la tripulación realiza las tareas de preparación de viandas para los usuarios de la aeronave.

Answer 14

El área del avión donde que la tripulación técnica utiliza para controlar y dirigir la aeronave.

Answer 15

El área del avión donde la tripulación realiza el almacenaje de bultos menores de cabina.

Answer 16

4 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de seguridad.

Answer 17

6 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de seguridad.

Answer 18

5 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de seguridad.

Answer 19

Tipo sandwich, fabricados de fibra, resina y con textura Nomex.

Answer 20

Monolíticos fabricados de aluminio y acero Corten

Answer 21

Decorativos efecto Nacar y Ante.

Answer 22

El situado detrás del puesto CM2, el cual esta dividido en dos secciones.

Answer 23

El situado detrás del puesto del CM2, el cual esta dividido en tres secciones.

Answer 24

El situado detrás del puesto del BM2, el cual esta dividido en dos secciones.

Answer 25

Son los urinarios de los aviones.

Answer 26

Son los bastidores situados en los laterales de la cabina de pasaje.

Answer 27

Son las cocinas de los aviones.

Answer 28

Limpieza exhaustiva mediante productos químicos especiales para aeronaves.

Answer 29

Se elevan con respectos al suelo de la cabina y se drenan al exterior.

Answer 30

Están sujetos a la estructura del suelo y a las escuadras del fuselaje.

Answer 31

Extractor de aire, papelera, calentador de agua, detector de humos, contenedor de mascara de oxigeno.

Answer 32

Luces de aviso, Toma de corriente eléctrica, puerta de acceso bloqueable desde el interior.

Answer 33

Todas son correctas

Answer 34

La carga va en la parte superior del fuselaje

Answer 35

Las puertas de acceso de las bodegas son hidráulicas, excepto la de paquetería, que es manual.

Answer 36

Unicamente son utilizadas para alojar los depósitos de combustible.

Answer 37

Botellas O2 portátiles, chalecos reflectantes, balsas salvavidas, Radiobaliza, Megafono.

Answer 38

Botellas O2 portátiles, chalecos salvavidas, Radiosmicroondas, raciones comestibles.

Answer 39

Botellas O2 portátiles, chalecos salvavidas, balsas salvavidas, Radiobaliza, Megafono.

Answer 40

Al menos 5.

Answer 41

Solamente 3.

Answer 42

Sobre carriles tipo standard.

Answer 43

Con pernos de sujeción forjados.

Answer 44

Sobre carriles con pernos de sujeción forjados.

Answer 45

Está en la parte superior del fuselaje, entre la cabina de pilotos y el mamparo de presión trasero.

Answer 46

En la parte inferior del fuselaje, y separada las distintas clases por una cortina móvil.

Answer 47

En la parte superior del fuselaje, sin incluir las puertas, ni las salidas de emergencias.

Answer 48

Más o menos dos o tres asientos.

Answer 49

Grupos de entre dos, tres y cuatro asientos.

Answer 50

Sólo dos asientos.

Answer 51

Un tipo de ventilación de la cabina de pasaje.

Answer 52

Servicio que proporciona información a los pasajeros.

Answer 53

Un galley de cabina.

Answer 54

Plástico.

Answer 55

A un lateral de la fila de butacas de la primera a la última fila.

Answer 56

Sobre la fila de butacas de la primera a la última fila.

Answer 57

Solo sobre algunos asientos predeterminados.

Answer 58

Panel de información.

Answer 59

Llamadas auxiliares y alojamiento para generador y máscara de oxígeno, Panel con salida de ventilación.

Answer 60

Llamada a auxiliares por posible emergencia, Panel con salida de ventilación, Panel de luces, Alojamiento para generador y máscara de oxígeno.

Answer 61

Diferente a los herrajes de fijación traseros con 3 puntos.

Answer 62

De dos puntos debido a que soportan menos esfuerzos.

Answer 63

Diferente a los herrajes de fijación traseros con dos puntos.

Answer 64

Los asientos del cockpit, paneles y mobiliario y aislamientos para humedad.

Answer 65

Los asientos del cockpit, asientos de pasajeros, aislamientos térmicos y acústicos.

Answer 66

Los asientos del cockpit, paneles y mobiliario, racks de equipos del cockpit, aislamientos térmicos y acústicos.

Answer 67

Son los más ergonómicos, poseen mecanismos para ajustarlos correctamente al piloto y evitar la fatiga, además están dispuestos para obtener la mejor visibilidad y alcance a todos los mandos del avión.

Answer 68

Están sujetos al suelo por medio de carriles ``L´´para su ajuste y desplazamiento, además, disponen de cinturones de seguridad de 5 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de emergencia.

Answer 69

Ambas son correctas.

Answer 70

Mesas y reposapiés abatibles, parasoles en ventanillas laterales y frontales.

Answer 71

Paneles de sobrecabeza y los bastidores inferiores y superiores.

Answer 72

Mesas y reposapiés abatibles, parasoles y paneles de sobrecabeza.

Answer 73

Es blindada desde los atentados del 11-S.

Answer 74

Cuenta con un cierre de 6 puntos con apertura por pulsador desde el pedestal de cabina.

Answer 75

En algunos casos está provista de teclado para acceder por medio de combinación.

Answer 76

El EVA de Burgos

Answer 77

Proporcionar servicio, comodidad y seguridad a la tripulación.

Answer 78

Aislamiento térmico y acústico del habitáculo de la cabina.

Answer 79

Revestimiento y decoración.

Answer 80

Proporcionar seguridad a los tripulantes de la cabina de tripulación técnica.

Answer 81

Aportar alojamiento al equipo, componentes, instrumentos , manuales, etc.

Answer 82

Mantener el correcto funcionamiento de los C/B´s primarios del sistema eléctrico.

Answer 83

Tres secciones: Sección inferior (C/B´s primarios del sistema eléctrico), sección central (C/B´s principales, asociados a los anteriores) y sección superior (C/B´s de distintos sistemas).

Answer 84

Cinco secciones: sección inferior, sección central, sección superior, sección lateral izquierda y sección lateral derecha.

Answer 85

Circuit Breaker primarios del sistema eléctrico y Circuit Breaker principales, asociados al sistema eléctrico.

Answer 86

Monolíticos fabricados de fibra y resina.

Answer 87

Tipo sándwich, fabricados de fibra, resina y a veces con estructura Nomex (panel de abeja).

Answer 88

A y B son correctas.

Answer 89

Cambio de fundas.

Answer 90

Análisis del correcto funcionamiento de los asientos y cambio de arneses.

Answer 91

A y B correctas.

Answer 92

Paneles frontales de instrumento y paneles de sobrecabeza.

Answer 93

Pedestal de mandos, consolas laterales y paneles principales.

Answer 94

Paneles frontales de instrumento y de sobrecabeza pedestal de mandos, y consolas laterales.

Answer 95

Desde el interior.

Answer 96

Desde el exterior.

Answer 97

Desde ambas.

Answer 98

Dobles, simples y simples fijos.

Answer 99

Dobles, dobles giratorios y simples.

Answer 100

Dobles, simples y simples giratorios.

Answer 101

Wet galley (húmedo), dry galley (seco).

Answer 102

Water galley, dry galley

Answer 103

No existe ésta clasificación.

Answer 104

Van sujetos a la estructura del suelo y a las cuadernas del fuselaje mediante tornillos y tirantes de apoyo ajustables.

Answer 105

Van sujetos en paredes modulares y techo.

Answer 106

A y B son incorrectas.

Answer 107

Bodega delantera, trasera y de paquetería

Answer 108

Bodega superior, central e inferior

Answer 109

Bodega general y de paquetería

Answer 110

Suelen estar a ras del suelo de la cabina y con drenajes hacia el exterior.

Answer 111

Suelen estar elevados respecto al suelo de la cabina y con drenajes al exterior.

Answer 112

Suelen estar elevados respecto al suelo de la cabina y con drenajes al depósito interno del avión.

Answer 113

Raíles del asiento.

Answer 114

Con puntos fijos.

Answer 115

A y B son correctas.

Answer 116

Son hidráulicas.

Answer 117

Se abren de forma manual.

Answer 118

Pueden ser tanto hidráulica como manual.

Answer 119

Depende de la cantidad de pasajeros del avión.

Answer 120

Depende del tamaño del avión.

Answer 121

Depende de la duración de los viajes.

Answer 122

Son las cocinas de un avión.

Answer 123

Sirven para el almacenamiento del equipaje de la tripulación.

Answer 124

Es un sistema de equipaje en aviones de pasajeros.

Answer 125

la velocidad tangencial de la rueda debe ser ligeramente menor que la velocidad del avión.

Answer 126

la velocidad perpendicular de la rueda debe ser ligeramente menor que la velocidad del avión.

Answer 127

la velocidad perpendicular de la rueda debe ser mayor que la velocidad del avión.

Answer 128

Transductor de velocidad de la rueda.

Answer 129

Unidad de control de antideslizamiento.

Answer 130

Interruptor skid.

Answer 131

Protección de toma, de retardo, de blocado.

Answer 132

Protección de fuga y de blocado.

Answer 133

Protección auxiliar, de toma y de fuga.

Answer 134

El aterrizaje.

Answer 135

El despegue.

Answer 136

Ambas son correctas.

Answer 137

Cada tren de aterrizaje individualmente.

Answer 138

El tren de aterrizaje conjuntamente.

Answer 139

Los sistemas neumáticos.

Answer 140

Pasador, abrazadera y correa.

Answer 141

Pines (eléctricos), abrazadera y cintas.

Answer 142

Pasador, abrazadera y pines.

Answer 143

Extender y retraer los trenes y las compuertas.

Answer 144

Mantener los niveles de presión de los neumáticos.

Answer 145

Mantener el liquido de frenos en niveles adecuados.

Answer 146

Actuadores

Answer 147

Válvula selectora

Answer 148

Palanca de tren

Answer 149

Tubería de extensión, zapatas extendidas interiormente.

Answer 150

Disco, multidisco.

Answer 151

Las dos anteriores.

Answer 152

De la superficie de contacto entre discos, de la fricción entre ellos y del número de discos.

Answer 153

Depende únicamente de la fricción que exista entre los discos.

Answer 154

Depende del número de discos, a mayor número de discos menor frenada.

Answer 155

Berilio y acero.

Answer 156

Las dos anteriores.

Answer 157

Disminuye su poder de frenada.

Answer 158

Aumenta el poder de frenada.

Answer 159

La temperatura no influye en la calidad de la frenada por parte del disco.

Answer 160

Retráctil

Answer 161

Ambas respuestas son correctas

Answer 162

Dar mucha estabilidad y ser complejo y caro de fabricar

Answer 163

Dar mucha estabilidad con la particularidad de ser barato de fabricar

Answer 164

No da demasiada estabilidad por eso es barato y facil de construir.

Answer 165

Está más próximo al centro de gravedad, y soporta la mayoría del peso

Answer 166

Durante el despegue es el primero en dejar de tocar el suelo

Answer 167

Durante el aterrizaje toca primero el suelo

Answer 168

Pinzas de bloqueo, micro de peso en rueda e indicadores de posición

Answer 169

Piston ignífugo de emergencia, ganchos antibloqueo, anuladores de señal eléctrica y sónica

Answer 170

Ambas son correctas

Answer 171

Deben usar cintas de identificación donde pone “REMOVE BEFORE FLIGHT” (RETIRAR ANTES DE VUELO)

Answer 172

Solo los aviones de transporte público están obligados por ley a llevar esta cinta identificativa

Answer 173

El texto de esta cinta está escrito en los tres idiomas más hablados para prevenir mayores riesgos

Answer 174

Mecánico y electromagnético

Answer 175

Electromecánico, electromagnético, proximity switches y automático

Answer 176

Ambas son correctas

Answer 177

Frenar de la manera más eficiente posible

Answer 178

Este sistema lo llevan solo las aeronaves que tienen que aterrizar en zona nevada

Answer 179

Sistema de seguridad y seguimiento de la torre de control hacia la aeronave

Answer 180

Mecánicamente, hidráulicamente y eléctricamente

Answer 181

Magnéticamente, manualmente

Answer 182

A control remoto desde la torre de control, manivelas, poleas y cojinetes

Answer 183

Evitar la oscilación que se produce en una aeronave que supera la velocidad del sonido

Answer 184

Evitar que la aeronave aterriza con el eje de la rueda del morro girado

Answer 185

Ambas son correctas

Answer 186

Palanca de tren, válvula selectora, actuadores y válvula de secuencia, mecanismos de blocajes y luces de tren.

Answer 187

Palanca de tren, válvula selectora, actuadores, válvula de secuencia y luces de tren

Answer 188

Palanca de tren, válvula selectora, actuadores, válvula de secuencia y mecanismos de blocajes.

Answer 189

Bloqueo de puertas

Answer 190

Bloqueo del tren de aterrizaje

Answer 191

Cierre de compuertas

Answer 192

El MLG al ser el tren principal tarda más que el NLG y el MLG comienza su secuencia antes

Answer 193

El NLG comienza su secuencia antes para terminar a la vez que el MLG

Answer 194

El MLG y el NLG comienzan a la vez pero no tienen porque tardar lo mismo.

Answer 195

El tren está abajo y bloqueado para aterrizar.

Answer 196

El tren arriba y bloqueado correctamente.

Answer 197

El tren está en perfecto estado y no tiene ningún daño.

Answer 198

Temperatura de la llanta

Answer 199

Indicadores de presión

Answer 200

Neumático dañado

Answer 201

EIS: Son pantallas en las que se presentan datos como rumbo y altitud del avión.

Answer 202

ECAM: Proporciona información sobre el funcionamiento de los sistemas del avión.

Answer 203

EFIS: Son pantallas en las que se presentan datos como rumbo y altitud del avión

Answer 204

Cuando el sistema ECAM entra en fallo la presentación se pone en cruces aspadas de color ámbar.

Answer 205

Cuando el sistema ECAM entra en fallo la presentación aparece la palabra error de color rojo.

Answer 206

Concordancia entre la posición del tren y su palanca de control.

Answer 207

Por detrás del punto de gravedad

Answer 208

Justo por delante del punto de gravedad

Answer 209

En el punto de gravedad

Answer 210

Actuador de extensión.

Answer 211

Puerta lateral.

Answer 212

3 tipos de sangrado o más ,dependiendo de cuantos se quieran instalar.

Answer 213

siempre hay 2 sangrado de 2 etapas.

Answer 214

sólo existe sangrado de 1 etapa.

Answer 215

Válvulas electroneumáticas.

Answer 216

Filtro de aire.

Answer 217

Botellas de almacenaje.

Answer 218

La etapa del sangrado de baja presión lleva una válvula unidireccional y la etapa de alta presión lleva una válvula de control de actuación electro neumática.

Answer 219

no llevan válvulas.

Answer 220

es indiferente la instalación de válvulas.

Answer 221

Una es del flujo de fan para enfriar, otra de las etapas intermedias o bajas y una tercera desde las etapas altas.

Answer 222

El sangrado solo sirve para enfriar.

Answer 223

Casi nunca se usa el sangrado de 3 etapas.

Answer 224

llevan instalada una unidad de potencia auxiliar (APU) al objeto de poder cubrir las necesidades de neumático y energía eléctrica cuando los motores están parados, o en vuelo cuando las condiciones y los procedimientos lo aconsejan.

Answer 225

nunca llevan APU

Answer 226

APU solo está instalado en aviones europeos.

Answer 227

electroneumáticas

Answer 228

filtrantes

Answer 229

de retorno.

Answer 230

el aire pasa al sistema y a la vez pasa a través del conducto correspondiente a la cámara de la válvula después de vencer la resistencia del muelle del regulador.

Answer 231

No entra aire al sistema.

Answer 232

A veces puede entrar agua.

Answer 233

mantiene la presión del aire de sangrado corriente abajo de la misma, dentro de unos márgenes predeterminados y corta el flujo de sangrado de aire en respuesta a la excesiva temperatura del mismo, a la activación de la bobina de cierre del solenoide o al bloqueo manual de la válvula en la posición cerrada.

Answer 234

Corta el suministro de combustible.

Answer 235

Regulan sólo la temperatura.

Answer 236

El medio con que cuenta el operador para actuar sobre los elementos que lo componen, bien sea para ponerlos en funcionamiento o para regular manualmente cualquier operación con el sistema, están situados en la cabina de mandos.

Answer 237

Nunca están en la cabina de mandos.

Answer 238

Solo hay indicadores para el combustible.

Answer 239

Luces, letreros o mensajes en pantallas, o audibles mediante sonidos en los altavoces de la cabina de diferentes tonos y formas.

Answer 240

Solamente zumbidos.

Answer 241

Solamente luces.

Answer 242

Motores,unidad de potencia auxiliar y equipo de tierra.

Answer 243

Motores, unidad de potencia principal y equipo de tierra.

Answer 244

Motores, unidad de potencia auxiliar y equipo de vuelo.

Answer 245

Sistema de aterrizaje,sistemas turbinas.

Answer 246

Sistemas de potencia, sistemas de sangrado.

Answer 247

Sistemas de turbina, sistemas de control.

Answer 248

Nace de la necesidad de proveer al avión de una presión y flujo de aire, para cubrir todos los apartados donde la presión del aire ,nos pueda proveer del trabajo necesario para cualquier sistema o subsistema del avión.

Answer 249

Es un método de aplicación de fuerzas a través de la presión que ejercen los fluidos.

Answer 250

Conjunto de reglas, principios o medidas que tienen relación entre sí.

Answer 251

aire acondicionado, sistema antihielo, arranque de motor,presurización y calefacción.

Answer 252

aire acondicionado, sistemas de calor, sistemas de bombas neumáticas, sistemas de calefacción.

Answer 253

limpieza del aire, sistemas de depósitos, sistema antihielo,presurización.

Answer 254

Válvulas reguladoras de presión.

Answer 255

Depósito de aceite

Answer 256

Depósito de almacenaje

Answer 257

En la entrada se efectúa por la parte inferior a través de un tubo en forma de venturi.

Answer 258

La salida del aire se produce a través de una válvula de descarga.

Answer 259

El agua y el aceite acumulados en el fondo del separador se drenan al exterior mediante una válvula de actuación manual situada en el fondo del separador.

Answer 260

Este elemento funciona como un separador químico para eliminar la humedad residual que pueda tener el aire a continuación del separador de aceite y agua.

Answer 261

Tienen básicamente dos funciones, una la de permitir que el compresor funcione a bajo o nulo rendimiento, cuando las botellas estén a la máxima carga y los sistemas que sirve no utilicen la presión neumática; la otra es controlar la máxima presión del sistema.

Answer 262

Mantiene la presión del aire de sangrado corriente abajo de la misma, dentro de unos márgenes predeterminados y corta el flujo de sangrado de aire en respuesta a la excesiva temperatura del mismo, a la activación de la bobina de cierre del solenoide o al bloqueo manual de la válvula en la posición cerrada.

Answer 263

Válvulas direccionales, válvulas de alivio, válvulas reductoras, conexiones de prueba y palancas de mando.

Answer 264

válvulas de presión, válvulas de prueba, palancas de mando,válvulas de alivio .

Answer 265

Válvulas unidireccionales,válvulas de alivio, válvulas reductoras, conexiones de prueba y palancas de mando.

Answer 266

Se utiliza para arranque de los motores y para efectuar pruebas de mantenimiento cuando no funciona el A.P.U sangrado de aire del motor.

Answer 267

Se utiliza en tierra para arrancar los motores y alimentar el aire acondicionado y los sistemas secundarios,o en pruebas de los sistemas primarios como el de antihielo pero con las debidas precauciones.

Answer 268

Se pueden encontrar diferentes variedades, que irán relacionadas con el tipo o tamaño del motor, o con el tipo de necesidades que tenga que cubrir.

Answer 269

Filtro de polvo.

Answer 270

Filtro de cartucho recambiable.

Answer 271

Filtro de tipo metal poroso.

Answer 272

Para mover el tren, los frenos, etc. en aeronaves pequeñas y medianas con motores de émbolo o turbohélices.

Answer 273

Para dar energía suficiente para arrancar el motor en cualquier tipo de aeronave.

Answer 274

Para almacenar y entregar el combustible a los motores y APU (Auxiliary Power Unit).

Answer 275

Sistemas neumáticos de potencia o sistemas de baja potencia.

Answer 276

Sistemas neumáticos de potencia o sistemas de baja presión.

Answer 277

Sistemas neumáticos de sangrado o sistemas de baja presión.

Answer 278

Aeronaves pequeñas y medianas.

Answer 279

Únicamente en aeronaves grandes.

Answer 280

En aeronaves pequeñas, medianas y grandes.

Answer 281

El compresor y las válvulas de descarga.

Answer 282

El depósito de aire y las válvulas reguladoras de aceite.

Answer 283

Las válvulas multidireccionales y el hidratador.

Answer 284

Con el deshidratador y las válvulas unidireccionales.

Answer 285

Con el filtro y las válvulas reductoras.

Answer 286

Con las válvulas de descarga o alivio al compresor y las válvulas reguladoras de presión.

Answer 287

Mantener aislado una o varias partes del circuito a fin de que se puedan efectuar en él funciones de inspección o mantenimiento.

Answer 288

Mantener aislado solo una parte del circuito para facilitar su inspección o mantenimiento.

Answer 289

Limpia el aire del sistema.

Answer 290

Para extraer del aire que sale del compresor los restos de aceite que a su paso haya podido adquirir.

Answer 291

Para extraer del aceite que sale del compresor los restos de aire que a su paso haya podido adquirir.

Answer 292

Para dejar el aceite en el fondo del separador, y el agua en la superficie del mismo.

Answer 293

Consta de un cono metal poroso y una junta no estanca.

Answer 294

Consta de un cono metal poroso con un filtro unidos por tornillos.

Answer 295

Consta de un cono de metal poroso dentro de dos semicuerpos unidos por tornillos y junta tórica que aseguran una unión estanca.

Answer 296

Como un separador químico para eliminar la humedad residual que pueda tener el aire.

Answer 297

Como un separador químico para eliminar la humedad residual que pueda tener el aceite.

Answer 298

Como un filtro para eliminar la suciedad y el polvo del aire.

Answer 299

Los motores, la unidad de potencia auxiliar (A.P.U.) o un equipo de tierra.

Answer 300

Únicamente los motores.

Answer 301

Ninguna de las anteriores respuestas.

Answer 302

Una válvula unidireccional. Y una válvula de control de actuación electroneumática.

Answer 303

Una válvula unidireccional. Y una válvula de control de actuación electrohidráulica.

Answer 304

Una válvula multidireccional. Y una válvula de control de actuación electroneumática.

Answer 305

En todo caso, cerrará la válvula.

Answer 306

Cerrará la válvula, excepto cuando se esté en el proceso de arranque del motor, durante el cual se inhibirá la señal de cierre.

Answer 307

Abrirá la válvula, excepto cuando se esté en el proceso de arranque del motor, durante el cual se inhibirá la señal de cierre.

Answer 308

La limitación de la temperatura.

Answer 309

Apertura de la válvula reguladora de presión por flujo inverso.

Answer 310

Apertura eléctrica de la válvula reguladora de presión.

Answer 311

Es un intercambiador de frío de aire a aire, de paso único y flujos perpendiculares.

Answer 312

Es un intercambiador de calor de aire a aire, de paso múltiple y flujos perpendiculares.

Answer 313

Es un intercambiador de calor de aire a aire, de paso único y flujos perpendiculares.

Answer 314

Con la válvula termostática.

Answer 315

Con la válvula de sobrepresión.

Answer 316

Con la válvula de sangrado.

Answer 317

A las cocinas.

Answer 318

A los cuartos de aseo.

Answer 319

A y B son correctas.

Answer 320

El depósito de agua potable tiene una capacidad aproximada de 200 litros.

Answer 321

El sistema de agua potable se presuriza normalmente por compresor de aire.

Answer 322

El sistema de agua potable se presuriza normalmente por el sistema neumático.

Answer 323

Con alimentación eléctrica.

Answer 324

Sin alimentación eléctrica.

Answer 325

Ambas son correctas.

Answer 326

Compresor de aire.

Answer 327

Sistema neumático.

Answer 328

Sistema hidraúlico.

Answer 329

Mediante un sistema de drenaje de succión.

Answer 330

Mediante un sistema de almacenaje por succión.

Answer 331

Mediante un sistema de drenaje por succión.

Answer 332

35 segundos.

Answer 333

20 segundos.

Answer 334

15 segundos.

Answer 335

Interruptor de presión de altitud.

Answer 336

Anillo rociador.

Answer 337

Generador de vacío

Answer 338

Los mástiles de drenaje del sistema de aguas residuales no están calefactados.

Answer 339

La presión diferencial cabina/ambiente obstaculiza la acción de la válvula de drenaje.

Answer 340

La válvula de drenaje solo se abre cuando el lavabo está en uso.

Answer 341

Normalmente por compresor de aire y adicionalmente por la presión adicional del sistema neumático.

Answer 342

El sistema se presuriza desde tierra.

Answer 343

Todas son correctas.

Answer 344

Al lado de la cabina de las azafatas.

Answer 345

Debajo del compartimento de los pasajeros.

Answer 346

Ninguna es correcta.

Answer 347

Almacenar agua en el depósito, presurizar el depósito, suministro de agua a la aeronave, indicadores de cantidad y drenaje.

Answer 348

Limpieza tanto del interior como el exterior del aeronave.

Answer 349

Todas son correctas.

Answer 350

Es el mismo tanto para el llenado como para el drenaje.

Answer 351

No consta de los indicadores de cantidad en su está en la parte delantera de la aeronave.

Answer 352

Ninguna es correcta.

Answer 353

Cuando la presión se encuentra por debajo de 120 psi.

Answer 354

Cuando la presión cae por debajo de los 40 psi.

Answer 355

c) El compresor de aire siempre está activo.

Answer 356

Mediante los mástiles de drenaje.

Answer 357

Una vez en tierra a través del panel.

Answer 358

La b es correcta, y empleamos un generador de vacío.

Answer 359

El panel trasero.

Answer 360

El panel delantero situado en la cabina de las azafatas.

Answer 361

Ninguna es correcta.

Answer 362

Está en calefactados para evitar la formación de hielo.

Answer 363

Se cubren con una tapa y se sitúan en el interior de la aeronave.

Answer 364

El avión no drena agua en marcha, se hace una vez aterriza.

Answer 365

Se abre por la acción combinada del paso del agua y la presión diferencial cabina-ambiente

Answer 366

Se abre cuando el lavabo está en uso.

Answer 367

Todas son correctas.

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NCOA & VHT 2º EVALUACIÓN HURTADO XXXII

Descrição

Resumo de Recurso

Questão 1

Questão 2

Questão 3

Questão 4

Questão 5

Questão 6

Questão 7

Questão 8

Questão 9

Questão 10

Questão 11

Questão 12

Questão 13

Questão 14

Questão 15

Questão 16

Questão 17

Questão 18

Questão 19

Questão 20

Questão 21

Questão 22

Questão 23

Questão 24

Questão 25

Questão 26

Questão 27

Questão 28

Questão 29

Questão 30

Questão 31

Questão 32

Questão 33

Questão 34

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Questão 36

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Questão 42

Questão 43

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Questão 49

Questão 50

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Questão 52

Questão 53

Questão 54

Questão 55

Questão 56

Questão 57

Questão 58

Questão 59

Questão 60

Questão 61

Questão 62

Questão 63

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Questão 66

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Questão 68

Questão 69

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Questão 74

Questão 75

Questão 76